中国大飞机c919《大飞机的梦想》演讲稿

[中国大飞机c919]《大飞机的梦想》演讲稿文章：[中国大飞机C919]《大飞机的梦想》演讲稿各位听众，或许你们会好奇，我们是否特意选择了5月5日这个听起来颇为悦耳、寓意吉祥的日子。然而，事实并非如此。四月的上海，天空并不总是晴朗，我们与中央气象台、上海气象台以及我们的气象团队紧密合作，共同分析天气走势和趋势，最终确定了5月5日这个适宜的时机，以确保我们的首次飞行能够顺利进行。到了5月3日夜晚，想必许多人的朋友圈已经被刷屏，因为首飞机组的名单已经正式公布。那一刻，微信朋友圈仿佛成了战场，每个人都对这一事件充满关注。那天，我与众多朋友一直聊到晚上九点半，随后便休息了。不少人问我，在如此关键时刻，我是否感到紧张。说实话，当时的我并不感到特别紧张，因为我们已经做了极其充分的准备，飞机的状态也处于最佳。5月5日清晨，我们醒来后首先关注的是天气。原定于早上八点的首飞，因天气条件未能满足需求，我们与设计团队、公司领导以及气象专家进行了紧急磋商，探讨是否还有其他适宜的飞行窗口。根据气象预报，大家一致同意将首飞时间推迟至下午两点。我们预计需要提前一个半小时登机准备，但当我们做出决定时，时间已经相当紧迫，我登机时仅剩一个小时，这意味着我们比正常准备时间少了半个小时。尽管如此，得益于我们之前的密集训练和充分准备，我们迅速而有序地完成了所有准备工作。有人或许会好奇我是否感到紧张，但当我登上飞机，两次上厕所，间隔仅十几分钟，我想张大伟也会认为我可能有些紧张。我们穿好救生衣，坐进座位，我搓了搓手，因为手心出汗，然后在衣服上擦拭，我向大家示意“开始行动”，随后我们正式启动发动机。我们首先进行滑行，以评估飞机当天的状态，然后返回跑道等待起飞指令。进入跑道后，我们加大油门，飞机腾空而起。在这个过程中，许多人依然关心我是否紧张。然而，在那一刻，我更专注于飞机的状态，关注着各种参数，如发动机的转速和温度，以及速度和方向等关键指标。我的注意力完全集中在这些重要的数据上，没有时间去感受紧张或分心。就这样，飞机按照计划在两点钟顺利起飞。当我拉动第一杆时，我感到飞机的状态与我们的工程模拟机极为相似，这让我充满信心。飞机离地后，我保持了一个十五度的姿态，这个姿态相当明显。随后的测试进展得异常顺利，我们按照预定计划在空域内完成了所有试验点，并且都是一次通过。完成测试后，我们按照计划返航并成功着陆。尽管当天的风有些大，但着陆效果依然出色，我个人对首次驾驶这架飞机的着陆表现感到非常满意。飞机抵达停机位后，我们下飞机的过程其实相当漫长。飞机停稳后，我们进行了最后一个试验点——飞机舵面的检查。检查完成后，我们进行了关车前的准备工作，随后关闭了两台发动机，并完成了关车检查单，至此飞行任务圆满结束。接下来，我们将面对庆祝仪式，我们在飞机内整理仪容，脱下救生衣，穿戴整齐，整理鞋履。我们五人相互致意，拥抱庆祝，随后我作为第一个从驾驶舱门走出的人，我们的总设计师吴光辉热情迎接了我。原定于二月底的首飞，我们计算了一下，仅剩一百天的时间。在这一百天里，我们需要进行低、中、高速滑行，系统培训，系统交底，熟悉驾驶舱等一系列准备工作，实际上留给我们自己的时间大约只有十天。我们必须高效利用这十天，制定详细训练计划，做好万全准备。由于是首飞，存在许多不确定因素，我们必须考虑到最极端的情况，如双发动机失效、多套液压系统失效以及飞控系统失效。我在工程模拟机和铁鸟上共训练了近二十二天，每天约六小时，共进行了五百多次试验。对于飞行有所了解的人可能知道，我们可以做到在不触碰操纵杆的情况下，仅依靠油门和升降舵配平将飞机平稳降落在跑道上，这是我们训练的成果。不仅我一人，我们的吴鑫机长同样具备这样的能力。我们还进行了一些极端科目的训练，如不看仪表，仅凭姿态和油门大小进行着陆，这些训练的效果都非常出色。12月28日，我们首次进行了刹车试验，即滑行预试验。许多人可能还记得，当时我们的滑行距离并不长。从我踩下第一脚刹车开始，就感觉到刹车系统存在问题，刹车压力过高。我们随后在不同速度下进行了测试，发现刹车系统确实存在较大问题。出于对飞机安全的考虑，我们经过讨论后决定终止试验。当时，许多人无疑感到失望，因为在大家心中，这样的试验本应简单顺利。我们下飞机后立即与设计人员交流，向他们描述了我们所观察到的现象，他们则根据测试改装系统记录的数据进行分析，最终找到了刹车系统调参的问题。经过与供应商的沟通，我们花费了近两个月的时间调整参数。调整完成后，我们在2月28日进行了第二次滑行预试验，这次试验取得了巨大成功，我们最高滑行速度达到了三十节，相当于每小时约五十五公里，这次成功为后续的低、中、高速滑行奠定了信心。随后，我们顺利完成了所有滑行试验，并决定首飞的时间。对我而言，首飞确实是一件极为自豪的事情。我相信，所有参与其中的飞行员都会感到无比骄傲，毕竟这是第一次首飞，驾驶的是我们自主研发的飞机，拥有完全自主知识产权的飞机，这份骄傲无以言表。然而，这份骄傲也离不开我们的工程师团队以及背后支持我们的设计人员，是他们的努力给了我首飞的信心。我的演讲到此结束，非常感谢大家的聆听，谢谢。【开讲啦蔡俊演讲要点】：1、首飞前两天有人问我紧张吗？当时确实觉得还可以吧，因为我们做的准备确实非常充分，飞机状态那时候也是非常好。2、我们把救生衣都穿好，然后坐到位子上，我就搓了搓手，因为手上有点汗，又在衣服