【不同模式下网约车交通事故侵权责任主体探析综述3600字】

不同模式下网约车交通事故侵权责任主体分析综述目录TOC\o"1-2"\h\u18929不同模式下网约车交通事故侵权责任主体分析综述 1164111出租车服务模式交通事故侵权责任主体的分析 1134872专车服务模式交通事故侵权责任主体的分析 2319833顺风车服务模式交通事故侵权责任主体的分析 2288404快车服务模式交通事故侵权责任主体的分析 31出租车服务模式交通事故侵权责任主体的分析出租车公司和乘客签订的是客运合同，根据运输合同民法典合同编809条运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、运托人、或者收货人支付票款或者运输费用的合同民法典合同编809条运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、运托人、或者收货人支付票款或者运输费用的合同民法典合同编第823条承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任，但是，伤亡是旅客自身原因造成的或者是承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。网约出租车有的形式分为公司雇佣型，司机承包型，挂靠承包型三种。第一种公司雇佣型，出租车公司招聘司机成为其工作人员，根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律的若干问题的解释》第9条和第11条的规定可以援引，出租车公司被认定为雇主，出租车司机被认定为雇员，当网约出租车运载乘客途中发生了交通事故出现了致人损害的情况。出租车公司应当承担赔偿责任。第二种情况是司机承包型。司机承包型就是指出租车所有权可能是公司所拥有，也可能是驾驶员所拥有，不管哪种情况出租车的经营权是归属于出租车公司的。出租车驾驶员通过承包租赁的方式进行拉载乘客进行盈利。并向出租车缴纳一定的费用。这种情况下出租车司机并非雇员，出租车公司也并非雇主。出租车公司和出租车司机之间存在的是承包的法律关系，当出租车在发生交通事故致人损害时，出租车司机一定要承担赔偿责任，由于出租车公司也获得一定的利益，所以保险公司承担相应责任，出租车司机和出租车公司二者承担连带责任，之后再分别向对方追责。第三种情况是挂靠承包型。挂靠承包型简单的来讲就是车辆的所有权归个人所拥有的，但是个人没有经营许可没有经营权，只有挂靠在出租车公司名下，定期向出租车公司缴纳一定的费用，才可以拥有经营权进行运营，出租车公司为车主缴纳税费。网约出租车司机也是打着出租车公司的旗号进行拉载乘客。当出租车发生交通事故导致人身损害或者时财产损失，出租车司机应该向其承担责任，但是因为挂靠的出租车公司，乘客也是信赖出租车公司，根据诚实信赖原则和出租车司机定期向出租车公司缴纳一定的费用。但是出租车公司由于网约车平台只是为网约车出租车和司机提供信息，并不向出租车公司和出租车驾驶员抽取一定比例的费用。网约车平台就不承担责任。2专车服务模式交通事故侵权责任主体的分析私家车搭配私家车主，租赁公司车辆搭配劳务公司驾驶员，平台自有车辆搭配平台驾驶员。租赁公司车辆搭配劳务公司驾驶员,驾驶员是由网约车平台，汽车租赁公司，劳务派遣公司和乘客分别签订专车服务协议，租车服务协议，驾驶服务协议等四方协议。四方协议下，根据清华大学的调研报告显示，在实际用工中，汽车的租赁公司并没有以用工单位的名义真正对司机进行管理，更多的是软件平台公司对司机进行管理。有的学者认为张文宝网约车交通事故责任主体认定研究：网约车搭载乘客发生交通事故时，乘客与网约车平台直接达成运输协议，乘客没有和汽车租赁合同产生汽车租赁合同关系，也没有和劳务派遣单位产生雇佣合同关系。乘客和平台之间就是一个客运合同关系。网约车平台自有车辆搭配平台驾驶员，根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律的若干问题的解释》第9条和第11条的规定可以援引，平台被认定为雇主网约车平台得驾驶员被认定为雇员，当网约专车运载乘客途中发生了交通事故出现了致人损害的情况。赵婉苏.O2O模式经济中劳动关系认定的法律研究(硕士学位论文)[D].徐州:中国矿业大学，2018.赵婉苏.O2O模式经济中劳动关系认定的法律研究(硕士学位论文)[D].徐州:中国矿业大学，2018.3顺风车服务模式交通事故侵权责任主体的分析顺风车车主和乘客签订的客运合同，顺风车车主搭载乘客到达目的地，顺风车，从民法典合同编中可以看出中间人在实行合同期间，存在故意隐瞒与订立合同的有关的事实或着提供虚假情况，损害委托人利益的，不得请求支付报酬并应当承担赔偿责任。作为中间人的网约车平台，从民法典合同编中可以看出中介人有向委托人如实报告的义务，网约车平台应该在app上显示出该顺风车司机的基本信息，完成任务的次数，司机的具体姓名和电话号码，车牌号等。网约车平台应该对顺风车司机进行谨慎审查，但是民法典合同编中并未规定谨慎审查义务根据民法的基本原则诚实信用原则和法理，对如实告知进行扩张解释，中介为双方提供了中介合同，，那么网约车平台应该对顺风车进行严格的审查确保信息的真实性，包括对网约顺丰车的车辆使用的情况是否符合法律所规定的标准，其次这个网约顺风车车主是否有驾驶能力，是否有法律所规定的资格，网上注册的车辆是否与车主使用的是同一辆汽车，以及对网约车司机的道德品行进行预估。车主在网约车平台申请后成为网约顺风车司机，保险公司没有告知保险公司车辆使用性质的变化。根据《保险法》，投保人未经授权擅自改变被保险车辆的使用性质，导致车辆的风险系数增加。保险公司拒绝承担赔偿责任，因为没有告知保险公司车辆用途的变更。张文宝张文宝.网约车交通事故责任主体认定研究(硕士学位论文)[D].四川:西南石油大学，2017.4快车服务模式交通事故侵权责任主体的分析网约车快车驾驶员在运载乘客途中发生了交通事故，乘客遭到了财产损失或者人身损失，网约车平台和网约车快车驾驶员谁应当承担责任，该承担怎么样的责任。这是我们需要解决的问题。网约车平台和快车司机的法律关系该如何定性。这是我们需要解决的问题。网约车平台和网约司机的定性分别有网约车平台和网约车平台和驾驶员的属性俩种不同的意见划分。根据张宝文网约车交通事故责任主体研究认为网约车平台和网约车司机应该是一种新型合作的关系。网约车平台是否认定为经营者，如果当我们认定网约车平台为经营者，乘客是享受服务的消费者，消费者在接受服务者的范围内出现了侵犯利益，乘客是有权力要求侵权人承担责任。但是当网约车驾驶员注册申请成为网约车平台司机的时候，网约车平台会与司机签订一份电子协议，协议说明平台只是中介，为驾驶员和乘客提供的是中介合同，而说明驾驶员和乘客之间的法律关系。当他们之间发生任何法律关系时，如发生侵权责任或者是违约责任。平台是不负连带责任的，网约车平台的这份电子协议违反了消费者的认知。属于侵犯消费者权益的格式条款，部分协议无效。网约车平台内注册成为快车的驾驶员形形色色，有的是全职在外，有的是在闲暇时光在外兼职，快车一向以服务打品牌，由于最近出租车司机的不文明，坐地起价的现象比比皆是，比较而言大部分群众还是更加信赖网约车快车。同时也越来越多的人参与进来。学者姚思宇