站场与枢纽规划设计智慧树知到期末考试答案章节答案2024年同济大学

站场与枢纽规划设计智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年同济大学共用到达场与调车场纵列配置车列解体时不需牵出作业。()

答案:对避难线为进路隔开设备之一。（）

答案:错货运站和货场宜设在环线、迂回线或联络线上，必要时也可设在由编组站、中间站引出的线路上或中间站上。（）

答案:对中间站设置目的是提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务。（）

答案:对车列牵出时间是指调车机车由牵出线指定地点起动时起进入到发场将车列牵出至车列尾部腾空该到发线时止占用咽喉的时间。()

答案:对区间内两正线的最小间距为5米。（）

答案:错在双线区间客运站上，当客车段所与客运站纵列布置且位于两正线之间时，下行正线布置在上下行到发线之间。（）

答案:错单线铁路中间站的中间站台一般设在站房对侧的到发线与正线之间，一般与基本站台间夹两条线路。（）

答案:错中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于6.5m，线间有装卸作业时，一般不小于15m。（）

答案:对出发信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关。（）

答案:对区段站按作业性质及作业量区段站分为（）。

答案:有改编作业区段站、无改编作业区段站牵出线与其相邻线路间距为6.5米。（）

答案:错单向三级三场编组站为各方向到达改编的列车创造了良好的作业条件。()

答案:对横列式区段站的调车场两端应各设（）条牵出线如每昼夜实际解编作业量不超过（）列时，次要牵出线可缓设。（）

答案:1；7车站咽喉区范围内的正线，无论新建或改建车站，均应设在()上。

答案:直线上部分调车场线路直接发车即采用编发线布置使部分列车直接从编发线出发减少编发车列向出发场的转线作业使尾部能力得到提高。()

答案:对设在到发线之间所有设备的宽度，都对线间距有影响。（）

答案:错在双线区间客运站上，当客车段所与客运站纵列布置且位于靠站房一侧时，上行正线布置在（）。

答案:站房对面最外侧对称道岔具有的优点是（）。

答案:增大导曲线半径，缩短站场咽喉区长度区段站机走线数量，主要根据每昼夜通过该线的机车次数确定。（）

答案:对计算旅客列车到发线数量时，以（）折算对数为依据。

答案:始发、终到列车设在两平行线路之间，由两副辙叉号码相同的单开道岔及两道岔间的直线段组成的线称为()。

答案:普通渡线车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证()。

答案:列车停车后能启动调车场各线束间的间距是（）。

答案:6500mm按列车种类不同，客运站办理的技术作业不包括（）

答案:无改编直达列车当有三个方向的引入线路汇合时，可根据各方向线路间的客、货运交流量设置专业车站，形成（）。

答案:三角形枢纽客运站根据日接发旅客列车对数、日均（）人数和旅客列车到发线数量，可分为大型客运站及一般客运站。

答案:上下车旅客一般情况下，（）客运站通过能力较大。

答案:通过式供列车进站到达、停车作业、客运乘降、技检(零摘列车的不停车装卸等）出发的线路是（）。

答案:到发线中间站旅客基本站台宽度在旅客站房范围内一般不应小于（）m。

答案:8尽端式客运站适用于（）的情况。

答案:客运站以始发终到旅客列车为主###客运站位于铁路网尽端###客运站衔接方向较少下列各种车场使用说法中正确的是()。

答案:梭形车场一股可用在到发场，到达场，出发场###梯形车场适用于无正规列车运行的调车场###异腰梯形车场使用于在线路数量不多的到发场及调车场###平行四边形车场一般不宜用于到发场或调车场，但用作客车整备场是合适的当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站，可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过（）个。

答案:2咽喉区道岔分组的原则是（）。

答案:不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并成一组。###两条平行进路上的道岔不能并为一组。###道岔尾部相对，且分别布置在线路两侧，而另一道岔又为交叉渡线的道岔不能分成两组。###有的道岔与两条平行进路上的两道岔组相邻，可以分别开通两条平行进路，该道岔应单独划作一组。中间站站台间的跨线设备有（）。

答案:天桥###平过道###地道在铁路正线的平，纵断面上设置车站配线的地段叫()。

答案:站坪单开道岔的组成部分包括()

答案:辙叉及护轨部分###转辙器部分###连接部分单线铁路中间站一般设（）条到发线以满足三交会。

答案:2列车直向通过速度为100~160km/h的路段内，正线道岔不应小于()。

答案:12号车辆的基本阻力与风阻力之和为最大的溜放条件为（）。

答案:溜车不利条件车场按形状可分为()。

答案:异腰梯形车场###梯形车场###梭形车场###平行四边形车场道岔与道岔间的短轨f的作用是（）

答案:平衡车辆蛇行运动，左右摇摆。###增加旅客列车舒适度；保证列车运行平稳，缓和列车的摇摆及车钩的横向拉力。###保护道岔不损坏，方便站场的改造和养护维修。###保证足够的线间距。区段站办理的主要作业有（）。

答案:运转作业###客运作业###货运作业###机务作业###车辆作业进路交叉的平面疏解通常采取的形式有（）。

答案:闸站###站内平面疏解###线路所旅客站台按高出轨面高度分为（）三种。

答案:低站台###高站台###一般站台按与站内线路交叉方式的不同，跨线设备分为（）。

答案:平过道###天桥###地道旅客站台的高度有高出轨面（）三种。

答案:0.3m###1.25m###0.5m货运站按服务对象分为()。

答案:港湾站###工业站###换装站###公用货运站铁路车站按其技术作业性质不同，可分为（）。

答案:中间站###编组站###区段站铁路常用的限界分为（）。

答案:建筑限界###机车车辆限界位于路网终端的港埠城市、矿区的尽端式枢纽，编组站宜设在出、入口处。（）

答案:对常见的立体疏解方式有（）

答案:按线路别疏解###按方向别疏解影响客运站、编组站位置及引线方式的主要因素是（）

答案:客货流向当引入线路少，客、货运量不大和城市规模较小时，可设计为客、货共用的（）。

答案:一站式枢纽在设有环线或半环线的枢纽内，引入线的方向较多且分散，将枢纽线路引入环线上的各专业站时一般采用（）方式。

答案:分散引入路网性枢纽以服务区域内中短程的客货运输为主，承担大量客货运作业，枢纽规模大、能力强。（）

答案:错当铁路枢纽的两线路间存在较大的交换客、货行车量和改编作业量，一般采用（）的立体疏解方式。

答案:按方向别布置下列描述中不属于客运站集中式布置的特点的是（）。

答案:减小旅客集散规模对城市交通的压力，与城市交通易配合新建枢纽或以路网中转车流为主的枢纽，应设置一个编组站。（）

答案:对枢纽按其功能和路网地位，可分为（）枢纽。

答案:区域性###路网性###地方性客货共线铁路旅客站房建筑规模一般按照（）分为四等。

答案:旅客最高聚集人数客运站与客车段所的相互位置有纵列式布置和（）布置。

答案:横列式当旅客列车到发线较多时，一般每两个旅客站台之间设（）条到发线。

答案:2当客运机务段和客车段所设在两正线之间时，应将机车走行线设在（）

答案:上、下行旅客列车到发线之间车站与动车段（所）之间应设走行线，其数量根据出、入段（所）次数确定。当咽喉区交叉干扰较大时，走行线宜进行立交疏解。（）

答案:对高速铁路客运站旅客站台长度应按550m设置。（）

答案:错当客车段所与客运站纵列布置时，正线的位置方案交叉最少的是（）。

答案:正线外包客车段所流线按照性质的不同可以分为（）。

答案:车辆流线###行包流线###旅客流线客车段所包括（）。

答案:动车段###客车整备所###动车所高速铁路和城际铁路客运站一般均采用（）。

答案:高站台反驼峰方向到达改编列车从到达场出口咽喉处接入，称之为（）。

答案:反接编组站图型理论中，“级”的概念是指（）。

答案:编组站轴线上纵向排列的车场数按主要车场相互排列的不同，编组站的图型可分为（）。

答案:横列式###混合式###纵列式自编始发的方向列车可采用由出发场入口咽喉端发车为环发方式。（）

答案:错调车驼峰按照其能力分为（）。

答案:小能力驼峰###中能力驼峰###大能力驼峰1、下列对到达解体列车到编组站作业顺序排列正确的是（

）。①机车入段

②调车机车牵出解体

③接入到发场

④技术检查

答案:③①④②单向编组站驼峰调车方向的确定应与主要改编车流方向一致。()

答案:对驼峰调车场头部一般采用采用（）号对称道岔号或（）号单开道岔。（）

答案:6；9编组站的主要设备是调车设备。（）

答案:对在编组站设计中，确定单、双向编组站的主要依据是车站总改编作业量和（）比重。（）

答案:折角改编车流车站通过能力就是咽喉通过能力。（）

答案:错双线横列式区段站客货交叉产生的原因是（）。

答案:两到发场在正线一侧双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于()。

答案:3个区段站行车组织中所占比重最大的是（）。

答案:无改编中转列车单线铁路横列式区段站机务段设于站对左或站对右都可以。（）

答案:对区段站的旅客列车到发线应紧靠（）。

答案:正线双线横列式区段站的主要矛盾是（）。

答案:客货交叉枢纽区段站各方向间的车流分为（）。

答案:本线车流###折角车流###跨线车流双线铁路区段站除正线外，应另设能通行超限货物列车到发线数量是（）。

答案:2条按作业性质及作业量分类，区段站可分为（）。

答案:无改编作业区段站###有改编作业区段站越行站一般应设置的到发线数量是（）。

答案:2条客货共线铁路中间站的主要作业内容有（）。

答案:运转作业###货运作业###调车作业###客运作业中间站一般都采用横列式布置，其具有站坪长度短工程投少，在紧迫导线地段可缩短线路长度等特点。（）

答案:对高速铁路中间站分布的站间距离宜为（）。

答案:30~60km安全线的有效长度不小于（）。

答案:50m客货共线铁路中间站的到发线应设（）条，作业量较大时可设（）条。（）。

答案:2,3越行站设置在单线铁路上，它主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客货运业务。（）

答案:错避难线的类型有（）。

答案:尽端式避难线###环形避难线###砂道避难线旅客高站台的高度是（）。

答案:1.25m接发机车牵引旅客列车的站台长度为（）。

答案:550m客货共线铁路中，用于侧向接发旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于（）号。

答案:12设有中间站台的两条到发线间的线间距为（）m。

答案:站台宽度+3.5道岔的种类很多，按照几何形状分类，常用的有（）。

答案:对称道岔###三开道岔###单开道岔###交分道岔超限货物列车中的“超限”指的是超出铁路建筑限界。（）

答案:错设置轨道电路时，下列哪个不是影响线路有效长的因素（）。

答案:道岔尖轨在设计时，站场路基路肩标高与设计水位等高。（）

答案:错使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备是（）。

答案:道岔连接车站并贯穿或者直股伸入车站的线路是（）。

答案:正线普通渡线适用于两平行线路之间的连接，一般要求两平行线线间距不大于（）m。

答案:7在铁路线路的干线、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其它为运输服务的有关设备组成的总体称之为（）。

答案:铁路枢纽铁路上办理一定运输技术作业，拥有一定数量的配线、库场的场所被称为（）。

答案:铁路站场下列铁