营运客车燃料消耗量限值及测量方法编制说明

《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》编制说明 4 缓解石油资源短缺、降低营运车辆的碳排放量等车燃料消耗量限值及测量方法》计划编号为JT2023-11，项目主要起草单位为起草人工作单位对本标准的主要贡献宋尚斌交通运输部公路科学研负责标准调研与分析研究，总体负责标准和编制说明的编写，负责组织实施相关的试验验证工作。张红卫交通运输部公路科学研负责试验验证的组织协调工作，负责标准技术指导、标准1、3、4、5、附录A等章节及对应编制说明部分编写。李会民交通运输部公路科学研参加试验验证工作，参加第4、5章标准燃料消耗量限值、测量方法等相应章节及对应编制说明部分编写。杜宇程交通运输部公路科学研负责数据调研分析，参加第5章中标准权重系数等相应条款编写及对应编制说明部分的编写。黎浩交通运输部公路科学研参加数据调研分析，参加标准第5章中权重系数、测量方法等相应条款编写及对应编制说明部分的编写。王伟交通运输部公路科学研参加数据调研分析，参加第5章中标准权重系数、测量方法等相应条款编写及对应编制说明部分的编写。梁晨交通运输部公路科学研参加数据调研分析，参加第5章中标准权重系数、测量方法等相应条款编写及对应编制说明部分的编写。董金松交通运输部公路科学研参加数据调研分析，参加标准第5章中权重系数、测量方法等相应条款编写及对应编制说明部分的编写。张金瑞河南省运输事业发展中心参加调研工作，提供客车不同类型等级运输现状，并参加标准第5章中权重系数等相应条款编写及对应编制说明部分的编写。晋杰交通运输部公路科学研参加试验验证的组织协调工作，参加标准第5章中权重系数、测量方法等相应条款编写及对应编制说明部分的编写。韩立波交通运输部公路科学研参加试验验证的组织协调工作，参加标准第5章中权重系数、测量方法等相应条款编写及对应编制说明部分的编写。交通运输部公路科学研参加标准第5章中权重系数、测量方法等相应条款编写及对应编制说明部分的编写。交通运输部公路科学研参加标准第5章中权重系数、测量方法等相应条款编写及对应编制说明部分的编写。刘炜交通运输部公路科学研参加标准第5章中权重系数、测量方法等相应条款编写及对应编制说明部分的编写。董国亮交通运输部公路科学研参加标准第5章中权重系数、测量方法等相应条款编写及对应编制说明部分的编写。起草人工作单位对本标准的主要贡献招商局检测车辆技术研究院有限公司负责标准试验验证，参加标准第4、5等章节及对应编制说明的编写工作。张亮亮中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司负责标准试验验证，参加标准第4、5等章节及对应编制说明的编写工作。陈传阳中公高远（北京）汽车检测技术有限公司负责标准试验验证，参加标准第4、5等章节及对应编制说明的编写工作。王宏朝宇通客车股份有限公司负责提供车辆信息，参加标准4、5等部分章节及相应编制说明的编写工作。王家富金龙联合汽车工业（苏州）有限公司负责提供车辆信息，参加标准4、5等部分章节及相应编制说明的编写工作。厦门金龙联合汽车工业有限公司负责提供车辆信息，参加标准4、5等部分章节及相应编制说明的编写工作。徐晓芳中通客车股份有限公司负责提供车辆信息，参加标准4、5等部分章节及相应编制说明的编写工作。招商局检测车辆技术研究院有限公司负责标准试验验证，参加标准第5等章节及对应编制说明的编写工作。分工，完成了对标准相应章节条款内容的修5.2024年3月，标准起草组组织召开技术研讨会，对标准征求意见稿初稿进行修改完善，形成标准征求意见稿，提交归与2016版标准相比，修订标准在结构上未和格式上按照《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》客车燃料消耗量的测定。”。修改了GB/T3730.1标准名称，同最新标准一致。对已发布的达标车型公告库中各车型在原先长度等级中的数量进行统计分车型车长L（m）特大型L＞12大型11＜L≤129＜L≤118＜L≤96＜L≤8小型L≤6从各检测机构开展的符合2016版标准油耗限值项目综合燃料消耗量(L/100km)样本均值28.37样本标准差概率标准正态z值——0.750.6829.690.800.8530.020.8530.390.9030.870.9531.570.992.3332.89项目综合燃料消耗量(L/100km)样本均值29.49样本标准差概率标准正态z值——0.750.6830.350.800.8530.570.8530.810.9031.130.9531.590.992.3332.45项目综合燃料消耗量(L/100km)样本均值25.30样本标准差概率标准正态z值——0.750.6826.110.800.8526.310.8526.540.9026.840.9527.260.992.3328.07项目综合燃料消耗量(L/100km)样本均值21.33样本标准差概率标准正态z值——0.750.6822.360.800.8522.620.8522.910.9023.290.9523.840.992.3324.87项目综合燃料消耗量(L/100km)样本均值样本标准差概率标准正态z值——0.750.6819.380.800.8519.700.8520.060.9020.530.9521.200.992.3322.48项目综合燃料消耗量(L/100km)样本均值14.33样本标准差概率标准正态z值——0.750.6815.490.800.8515.780.850.9016.520.9517.140.992.3318.29中级及普通客车各车长分段的燃料消耗量限值的计算方法与高级车完全相项目综合燃料消耗量(L/100km)样本均值28.26样本标准差概率标准正态z值——0.750.6829.270.800.8529.520.8529.800.9030.170.9530.700.992.3331.71项目综合燃料消耗量(L/100km)样本均值27.20样本标准差概率标准正态z值——0.750.6828.230.800.8528.490.8528.780.9029.160.9529.710.992.3330.74项目综合燃料消耗量(L/100km)样本均值24.40样本标准差概率标准正态z值——0.750.6825.280.800.8525.500.8525.740.9026.060.9526.530.992.3327.41项目综合燃料消耗量(L/100km)样本均值18.47样本标准差0.88概率标准正态z值——0.750.6819.070.800.8519.220.850.9019.610.9519.920.992.3320.52项目综合燃料消耗量(L/100km)样本均值16.53样本标准差0.86概率标准正态z值——0.750.6817.110.800.8517.260.850.9017.640.9517.950.992.3318.53项目综合燃料消耗量(L/100km)样本均值样本标准差0.98概率标准正态z值——0.750.6815.170.800.8515.330.850.9015.760.9516.120.992.3316.78等级车型车长（m）综合燃料消耗量（L/100km）80%85%90%高级特大型L＞1230.5730.8131.13大型11＜L≤1229.6930.0230.879＜L≤1126.3126.5426.848＜L≤922.6222.9123.296＜L≤819.7020.0620.53小型L≤615.7816.52中级普通特大型L＞1229.5229.8030.17大型11＜L≤1228.4928.7829.169＜L≤1125.5025.7426.068＜L≤919.2219.616＜L≤817.2617.64小型L≤615.3316.12营运柴油客车燃料消耗量限值见表16。汽油营运客车燃料消耗量限值为相车型车长L第五阶段a（L/100km）第六阶段a（L/100km）高级车中级及普通级车高级车中级及普通级车特大型L＞1230.829.828.627.7大型11＜L≤1230.428.828.326.89＜L≤1126.525.724.623.98＜L≤922.921.36＜L≤820.1小型L≤6a对于新申请车型配置，自标准发布之日起6个月后开始实施第五阶段限值，18个月后开始实施第六阶段限值。的采集，课题组采用了与确定燃料消耗量限值的同样样本，共选取样本327个。将11m<L≤12m高级车的各个工况下的单位周转量燃料消耗量进行加权计算结果见表17，其他高级车的单位旅客周转量燃料消耗量限值的计算方法与此项目样本均值5.70样本标准差0.39概率标准正态z值——0.750.685.970.800.856.030.856.110.906.200.956.340.992.336.61项目样本均值5.27样本标准差0.23概率标准正态z值——0.750.685.430.800.855.470.855.510.905.570.955.650.992.335.81项目样本均值5.74样本标准差概率标准正态z值——0.750.686.520.800.856.710.856.930.907.210.957.620.992.338.40项目样本均值5.80样本标准差概率标准正态z值——0.750.686.490.800.856.670.856.860.907.120.957.480.992.338.18项目样本均值7.34样本标准差概率标准正态z值——0.750.688.660.800.858.990.859.360.909.840.9510.540.992.3311.86项目样本均值11.26样本标准差3.88概率标准正态z值——0.750.6813.900.800.8514.560.850.9016.270.9517.660.992.3320.30中级及普通客车各车长分段的燃料消耗量限值的计算方法与高级车完全相项目样本均值4.20样本标准差0.85概率标准正态z值——0.750.684.780.800.854.920.855.080.905.300.955.600.992.336.18项目单位旅客周转量燃料消耗量）］样本均值5.37样本标准差0.30概率标准正态z值——0.750.685.570.800.855.630.855.680.905.760.955.870.992.336.07项目单位旅客周转量燃料消耗量）］样本均值5.68样本标准差概率标准正态z值——0.750.686.430.800.856.620.856.820.907.100.957.500.992.338.24项目样本均值4.90样本标准差0.36概率标准正态z值——0.750.685.140.800.855.210.855.270.905.360.955.490.992.335.74项目样本均值6.77样本标准差概率标准正态z值——0.750.687.740.800.857.980.858.250.908.600.959.110.992.3310.08项目样本均值11.50样本标准差4.45概率标准正态z值——0.750.6814.530.800.8515.280.850.9017.240.9518.840.992.3321.87等级车型车长（m）80%85%90%高级特大型L＞125.475.515.57大型11＜L≤126.036.116.209＜L≤116.716.937.218＜L≤96.676.867.126＜L≤88.999.369.84小型L≤614.5616.27中级普通特大型L＞124.925.085.30大型11＜L≤125.635.685.769＜L≤116.626.827.108＜L≤95.215.275.366＜L≤87.988.258.60小型L≤615.2817.24营运柴油客车燃料消耗量限值见表30。汽油营运客车燃料消耗量限值为相车型车长L第五阶段a第六阶段a高级车中级及普通级车高级车中级及普通级车特大型L＞125.515.085.124.72大型11＜L≤126.115.685.685.289＜L≤116.936.826.446.348＜L≤96.865.276.384.906＜L≤89.368.258.707.67小型L≤615.3016.1314.2315.00a对于新申请车型配置，自标准发布之日起6个月后开始实施第五阶段限值，18个月后开始实施第六阶段限值。燃料为汽油的营运客车单位旅客周转量燃料消耗量限值要求同综合燃料消耗量展变化，将原标准5.3.1.1中“手动变速器车辆应置于最高挡或次高挡，当最高足车辆设计标准要求，选用当前试验车速下经济性最有速工况、加速工况及怠速工况的工况权重系数。课题组进行了4次调研，组织召开了6次研讨会，十数次的内部研讨，结合国内多家主流车辆生产企业所提供的况。在匀速工况中，选取车辆在25km/h～35km/h速度时为30km/h匀速行驶，35km/h～45km/h速度时为40km/h匀速行驶，45km/h～55km/h速度时为50km为70km/h匀速行驶，75km/h～85km/h速度时为80km/h匀速行驶，85km/h~车速（km/h）4060809095特大型高级—0.060.070.120.200.360.19中级及普通级0.150.170.200.250.23——大型高级—0.080.080.110.160.320.25中级及普通级0.170.240.200.150.24——高级—0.180.200.180.200.220.02中级及普通级0.180.090.090.110.53——小型高级—0.120.260.250.120.150.10中级及普通级0.150.150.210.170.32——值一般取为-0.15m/s2的连续过程）定义为减速工况。加速度的绝对值小于加速车辆类型等级加速工况占比减速工况占比怠速工况占比等速工况占比特大型高级0.170.150.110.570.160.200.160.48大型高级0.210.190.150.450.220.190.210.38高级0.230.210.130.430.200.180.130.48小型高级0.200.200.160.440.230.200.210.36工况等速工况加速工况怠速工况权重系数等速权重系数（kui）工况权重系数（ku）工况权重系数（ka）工况权重系数车速（km/h）4060809095特大型高级—0.060.070.120.200.360.190.670.200.13中级及普通级0.150.170.200.250.23——0.600.200.20大型高级—0.080.080.110.160.320.250.560.250.19中级及普通级0.170.240.200.150.24——0.470.270.26中型高级—0.180.200.180.200.220.020.540.290.17中级及普通级0.180.090.090.110.53——0.590.250.16小型高级—0.120.260.250.120.150.100.550.250.20中级及普通级0.150.150.210.170.32——0.450.280.27得出营运客车的综合燃料消耗量限值。《重型商用车辆燃料消耗量限值》（GB准章条号2016版内容新标准章条号本次修订内容修改性质本文件适用于以柴油或汽油为单一燃料且最大总质量超过3500kg的营运客车。本文件适用于以柴油或汽油为单一燃料且最大总质量超过3500kg的营运客车燃料消耗量的测定。更改3.1单位旅客周转量运送1000名旅客与运送距离为1千米的乘积。注：单位为每千人千米。新增4.1表1柴油客车燃料消耗量限值车型车长Lm第三阶段aL/100km第四阶段aL/100km高级车中级及普通级车高级车中级及普通级车特大型L＞1231.029.028.827.0大型11＜L≤1228.426.526.424.610＜L≤1126.024.324.222.69＜L≤1024.520.922.88＜L≤921.37＜L≤86＜L≤7小型L≤6a对于新申请车型配置，自标准发布之日起6个月后开始实施第三阶段限值，18个月后开始实施第四阶段限值。4.1表1柴油营运客车综合燃料消耗量限值车型车长L第五阶段a（L/100km）第六阶段a（L/100km）高级车中级及普通级车高级车中级及普通级车特大型L＞1230.829.828.627.7大型11＜L≤1230.428.828.326.89＜L≤1126.525.724.623.98＜L≤922.921.36＜L≤820.1小型L≤6a对于新申请车型配置，自标准发布之日起6个月后开始实施第五阶段限值，18个月后开始实施第六阶段限值。更改准章条号2016版内容新标准章条号本次修订内容修改性质4.2表1柴油营运客车单位旅客周转量燃料消耗量限值新增车型车长L第五阶段a第六阶段a高级车中级及普通级车高级车中级及普通级车特大型L＞125.515.085.124.72大型11＜L≤126.115.685.685.289＜L≤116.936.826.446.348＜L≤96.865.276.384.906＜L≤89.368.258.707.67小型L≤615.3016.1314.2315.00a对于新申请车型配置，自标准发布之日起6个月后开始实施第五阶段限值，18个月后开始实施第六阶段限值。4.2）］4.2）］更改5.2.4试验车辆轮胎的选用应符合以下原则按序选用：5.2.4试验车辆轮胎的选用应符合以下要求，按序选用：更改5.2.5主要试验仪器及最大允许误差/准确度等级要求如下：5.2.5主要试验仪器及最大允许误差/准确度等级应满足下列要求：更改5.2.6只允许为驱动车辆所必需的设备工作。5.2.6只准许为驱动车辆所必需的设备工作。更改5.3.1车辆满载，手动变速器车辆应置于最高挡或次高挡，当最高挡不能满足试验车速需要时采用次高挡。5.3.1车辆满载，手动变速器车辆挡位选择应满足车辆设计标准要求，选用当前试验车速下经济性最有利的挡位进行试验。更改准章条号2016版内容新标准章条号本次修订内容修改性质5.5.1营运