调度指挥应急预案

27第一局部调度指挥应急预案名目一.调度所内部紧急召集制度二. 天气不良处置方法三. 动车组临时排污应急预案四. 旅客列车晚点处置应急预案五.事故救援中调度指挥的细化应急预案六.调度所计算机设备故障时的紧急预案七.防火预案八.调度所全面停电应急预案九.运行图旧交替处置预案十.重点物资紧急运输预案一、调度所内部紧急召集制度无法恢复时，调度所应启动紧急召集方法：〔一〕召集程序值班主任〔副主任〕马上通知调度所主任〔副主任局长汇报，遇影响客运专线和动车组运行时，还必需向路局局长汇报；值班主任〔副主任〕准时通知机调、客调、行调、车辆、供电、工务、施工、电务调度室主任。遇军运、剧毒品、扩大货物运输中发生意外状况时，除上述人员外，还应通知特知记录本》内，值班主任〔副主任〕负责通知路局总值班室、安监室、运输处、公安局部门领导。并准时向调度所主任〔副主任、总调度长、运输副局长汇报，听从调度所主任〔副主任〕指挥。〔二〕组织方法及分工调度所主任〔副主任〕到调度台后，负责应急处理的组织指挥工作，组织各专业调度室有条不紊进展事故救援、行车组织、机车车流调整、设备抢修等工作；并听取各专业调度所室的汇报，随时把握应急处理的进度和过程，负责准时向总调度长、主管运输副局长、局长汇报应急处理的进度和状况；值班主任是应急处理的具体指挥者，准时公布事故救援、车流疏解、运输调整、列车迂回运输的调度命令，并监控列车调度员公布调度命令，随时把握应急处理的进度和过程；负责向铁道部请示、与邻局协商实施跨局运输调整方案、列车迂回运输方案；值班副主任〔安全〕负责汇总应急处理过程的有关材料，随时把握应急处理的进度和过程，填写安监报-1；负责跟踪把握天气变化状况，并依据值班主任的指示准时拟定、公布路局调度命令；调度员运行调整工作；机调主任负责机车交路、乘务交路的调整、机车的调配；尽力满足机车供给，安排在途滞留机车交替方案、燃油供给和乘务员便乘、换班工作，催促有关机务段落实；随时把握〔副主任〕汇报机车类型、机车交路、乘务交路等资料以及机车的调整措施；保证在最短的时间共同安排好机车加油、乘务员换班工作。客调主任负责向调度所主任〔副主任〕供给旅客列车〔含动车组，以下同〕的相关资料、以及旅客的需求、旅客列车立折方案、各客运段、客运站的组织状况；负责向铁道部汇报旅客列车组织工作，依据铁道部客调命令做好旅客列车的停运、折返、迂回、加开等工作安排，准时向各客运段、客运站公布调度命令。负责向客运处通报有关资料和信息；负责催促客运调度员与邻局之间每2小时进展1次的信息交换，通报内容晚点3小时以上的列车据估量开车时刻安排机车。供电主任负责时向调度所主任〔副主任〕汇报供电电力设备发生故障后的故障状况、破损状况及抢修方案；负责催促供电段、维管段乐观抢修，实行应急措施，确保接触网、电力等设备尽快恢复正常；负责监控供电调度员公布调度命令准时停送电；发生恶劣天气时，负责催促供电段、维管段加强接触网、变电所、电力贯穿线、车站供电设备的巡察检查；并准时了解抢修进度。打算主任负责向调度所主任〔副主任〕汇报车流状况以及调整的措施；负责依据领导的要求组织相关打算调度员、编组站、区段站合理调整车流，保证运输秩序的畅通；工务主任负责向调度所主任〔副主任〕供给工务设备发生故障后的故障状况、修复情况以及抢修方案；负责催促有关工务部门乐观抢修，实行应急措施，保证线路尽快开通；负责故障处理过程中有关工务部门工作的联系事宜发生恶劣天气时务设备的巡察检查，保证线路质量；并准时了解抢修进度。〔副主任〕保证设备质量；并准时了解抢修进度。〔副主任汇报有关车辆的资料及供给旅客列车车底的更换、旅客列车立折组织方案；检查催促调度命令、信息的传达工作，准时向列车调度员了解列车运行位置，估量到达时间，并与列车调度协调处理发电车加油、集便器排污问题，落〔包括热备车底使用完毕后的回送打算交路，准时恢复运行秩序。施工调主任汇报运行提醒调度命令的变化状况；依据领导的要求及相关规定准时发单位进一步落实；需要向铁道部或有关领导汇报的，由分析室或安全室整理有关状况并写出汇报材料货调主任负责汇报货运部门各项应急措施的落实状况，乐观进展货运组织工作，确保抢险救灾物资的装卸和货物运输、作业安全；调整装车去向准时公布停限装命令。遇军运、剧毒品、超限货物运输中发生意外状况时，特调主任负责汇报军运、剧毒品、超限货物的具体状况及解决放案；负责向军代表进展通报，共同确定解决方案。〔三〕组织原则准时公布列车运行调整打算和应急救援有关调度命令。客列车晚点时分，重点把握动车组、旅客列车、重点列车及抢险救灾列车的运行状况，组织旅客列车停运、折返、加开或迂回运输，妥当安排旅客列车、货物列车停车待令处所。必要时对通过灾难地点的货物实行停限装〔交〕或迂回运输措施。加强与现场有关部门的联系，准时收集现场信息，保证列车运行安全，特别是动车组、旅客列车等重点列车确实定安全。接到危及行车安全的报告后马上组织封锁区间〔线路。依据现场状况指示现场实行直股钉固、变更闭塞法、减速运行、降弓通过、按天气恶劣难以识别信号方法行车等非正常行车组织方法，确保畅通客运站、编组站及分界口，保证列车运行确实定安全，尽快恢复正常行车秩序。供电电力设备发生故障后，依据“先通后复、先通一线”的原则抢修；逐级将故障情况、破损状况及抢修方案上报至铁道部供电调度；发生牵引供电、电力故障后，当班供电调度处理完故障并向接班调度顺当交接完状况前方可离开。〔四〕其他要求调度所各专业调度室主任手机必需24小时开机，接到通知后必需在40分钟内赶到调度所。各专业调度室主任到调度所后，马上到二楼调度大厅了解状况，协调联系有关人员，解决处理有关问题。二、 天气不良处置方法〔一〕汛期行车安全措施全体调度人员要结实树立全员防洪意识，遇有洪水险情时，要坚决实行安全措施，确〔副须按阶段向局防洪办公室报告或了解天气变化状况〔防洪办：23725、22725：21210〕报有雨时，值班主任必需马上向有关站段公布确保安全的命令。当接到现场汇报，线路状况不明时，(水漫钢轨、线路滑坡、路基塌方落石、道床冲该区间或线路公布停顿接发列车的封锁命令，并指定工务人员会同车站人员查明状况。间两端站和有关行车人员公布限速运行或其他要求的命令。如需要抢修线路的抢险物资应准时向防洪办公室汇报。准时调配机车、车辆。对抢险列车要重点把握，优先放行。遇恶劣〔极端〕气候条件工务部门或动车组司机提出动车组限速要求时，列车调度员须向有关站和有关动车组司机公布限速运行的命令。列车调度员要熟知本区段汛期危急地段状况，遇司机汇报汛期危急地段严峻晃车时，应马上公布命令封锁区间，并指示工务部门到现场检查。因水害影响中断行车时，原则上应将旅客列车停放在较大车站〔按《旅客列车晚点处置预案内旅客列车可停放车站》办理。双线区段遇一线中断，组织列车反方向行车。单线区段、双线中断行车短时间不能恢复时，按铁道部命令组织列车迂回运输。〔二〕雪害天气行车安全措施有关单位以雪为令，组织人员做好除雪工作，准时汇报局领导、局值班室、运输处及业务处室。在制定列车运行打算时要做到以客车为重点并适当留有余地大影响。合理安排调整列车运行打算，调度员在打算安排时，依据实际状况，为降雪站作业创造条件。合理使用好管内编组站、区段站的接发车力量，尽最大限度削减机车换挂次数，调整好摘挂、小运转、调度机的运用打算，必要时停开摘挂列车，削减货物列车在中间站的调车作业。遇降大〔暴〕雪时组织原则：一保主要干线及客运站的畅通；二保旅客列车正常的运行秩序；三保编组站、区段站能接发列车。列车调度员、客运调度员随时把握列车运行状况，准时向主要客运站下达运行打算，时，原则上优先安排始发列车，力争实现接发车秩序良好。因降雪影响旅客列车消灭大面积晚点，调度所马上启动内部紧急召集制度。必要时，由调度所主任〔副主任〕汇报主管副局长〔总调度长，组织路局有关处室进展协调处理。7.对编组站、区段站、客运站及其相邻的中间站，多方向的车站，列车调度员要做为重优先安排干线列车运行。8.值班主任、列车调度员要加强与车站的联系与监控，了解各站除雪状况，确保信息的畅通，准时处理突发大事。〔三〕大雾天气行车安全措施时关注天气变化状况，加强对列车运行的把握，同时向值班主任汇报。列车调度员接到降雾造成信号机显示距离缺乏200m司机公布调度命令，改按天气恶劣难以识别信号的方法行车。机外停车的方式调整列车运行，确保安全。打算调度员必需随时了解编组站、区段站的作业进度，协调各站段工作。接到天气转好报告时，列车调度员应准时公布调度命令，恢复正常行车。〔四〕恶劣天气状况下，防止接触网断线的处置方法。撤除断路器重合闸处置程序1.路局供电调度员、供电段、维管段生产调度员应随时把握天气预报信息，遇雾、雪和合闸；同时，将供电臂末端分区所并联断路器分闸，避开上下行接触网故障时相互影响。2.供电段、维管段生产调度员应准时把握天气信息，天气转好时，准时向路局供电调度员汇报。路局供电调度员应主动、准时了解天气信息，天气转好时，重投入牵引变电所馈线断路器重合闸，同时，将供电臂末端分区所并联断路器合闸。牵引供电故障跳闸处置程序在雾、雪和气温较低降雨等恶劣天气下，牵引变电所供电臂跳闸停电后，在没有相应(无法直接联系时通过车站值班员)所在供电臂上的全部电力机车乘务员降下受电弓，进展一后，制止其再次升弓，并尽快实行救援措施。在故障排查过程中，列车调度员应通知(无法直接联系时通过车站值班员)该供电臂上全部电力机车乘务员制止移动机车。汇报故障状况，同时提出救援恳求。〔五〕动车组遇大风天气限速运行的安全措施行调度命令，并马上报告值班主任〔副主任。线路允许速度到达h区段〔简称h区段，下同，列车调度员接到环境风速大于20m/s至25m/s时报告后，应马上公布调度命令布置动车组列车临时限速200km/h列车调度员接到环境风速大于25m/s至30m/s置动车组列车临时限速120km/h运行〔250km/h区段须取消前公布的限速200km/h的调度命令。列车调度员接到环境风速大于s〔含区间，司机停车，并报告列车调度员和通知邻站制止放行动车组列车。30m/s至25m/s时的报告后，应布置车站值班员马上通知本站及相邻区间范围内的动车组司机恢复运行车组列车。此时列车调度员应按第2条规定，向动车组列车公布临时限速120KM/H运行的调度命令。25m/s至20m/s的报告后，列车调度员公布取消动车组列车临时限速120km/h运行的调度命令，250km/h区段须重公布〔的〕限速200km/h6.250km/h区段，列车调度员得到环境风连续减弱，风速不大于20m/s至15m/s的报告，列车调度员公布取消动车组列车临时限速200km/h其他事项风速超过临界值必需限速运行时，应依据实际状况将限速地段合并。值班主任〔副〕接到列车调度员关于大风报警动车组列车需限速运行报告后，马上上台催促、落实公布、取消、传送临时限速调度命令。〔六〕天气不良，列车临时减吨的治理方法遇天气不良需要列车临时减吨时，应遵守以下规定：〔申明理由及减吨比值等后，向值班主任报告。值班主任〔副〕接到报告后，依据天气状况确定具体减吨比值〔原则上减牵引定数的10～20％〕或实行相应措施，跨局的列车必需征得铁道部同意，并向相关铁路局进展通报。由值班主任〔副〕向有关车站〔车务段、机务段公布减吨命令。减吨命令格式：因天气不良，自接令时起准许 站至 站间〔 行线〕减牵引定数的 ％。减吨命令公布后，值班主任〔副〕负责保存减吨命令，并将命令号码、内容、时间通知打算调度员、机车调度员。打算调度员负责按减吨命令要求的牵引定数组织车流、编组列车，并向有关车站〔车务段、列车调度员布置留意事项；跨局列车向邻局相关打算调度员进展通报。机车调度员负责与机务段核对调度命令，并向有关机务段布置重点留意事项。列车调度员按减吨后的牵引定数指挥列车运行。天气转好恢复牵引定数的报告后，值班主任应准时向车站〔车务段、机务段公布恢复原牵引定数的调度命令。跨局的列车应准时向铁道部汇报，并向相关铁路局通报。命令格式：天气转好，自接令时起站至站间〔行线〕恢复原牵引定数，同时取消前发号命令。恢复原牵引定数的命令公布后，值班主任〔副〕负责通知打算、机车调度员。打算、机车调度员负责向车站〔车务段、机务段落实，按规定编组列车；打算调度员负责通知列车调度员恢复原牵引定数，并向邻局打算进展通报。三、动车组临时排污应急预案动车组在运行途中，因集便器溢满需临时排污时，有关工种严格执行以下规定：通知后，马上向值班主任〔副主任〕报告。值班主任〔副主任〕接到动车组需要临时排污的报告后，依据动车组的运行位置，确定排污车站，并马上向济南车辆段、公安局、车站公布动车组临时排污的调度命令〔命令格DXXXX站紧急排污，估量X时XXX。值班主任〔副主任〕同时通知车辆调度和客运调度，由车辆调度和客运调度分别向车辆处和客运处通报。值班主任〔副主任〕同时通知相关列车调度台，向车站及动车组公布临时变更进路停车的调度命令〔调度命令格式：准许DXXXX站变更进路，进入X。调度员重点把握。点，努力恢复正点。四、旅客列车晚点处置应急预案旅客列车正点是铁路客运效劳质量的重要表达平,实行有效措施保证旅客列车正点。〔一〕客运调度要准时把握旅客列车运行状况。遇有旅客列车晚点,要与列车调度乐观协作,提出调整建议,指挥前方停车站加快旅客乘降、上水、行包和邮件装卸等作业,乐观组织恢复列车正点。〔二〕通报要求列车晚点超过1小时时需要通报。(1)通报内容:和列车退行、绕行、停运等调整列车运行方案信息。(2)通报程序:发生列车晚点的列车调度应当向客运调度通报,估量在局间分界口不能恢复正点的,还应当向列车前方铁路局列车调度通报；晚点列车估量晚点时间发生变化时,列车调度应当准时向本局客运调度通报。客运调度接到列车调度列车晚点信息的通报后,应当准时向该列车管内停车站通报,在晚点列车列车长询问时,应向该列车长通报。估量在局间分界口不能恢复正点的,还应当向前方铁路局客运调度通报。直通旅客列车晚点2,实行有效措施削减晚点时间。〔副主任〔副主任应向部列车调度及值班处长报告，客运调度向部客运调度报告。发生线路中断造成旅客列车受阻时,必需坚持旅客安全第一的原则,用最短的时间将列车调离危急区段。估量短时间不能开通时,应当准时安排受阻列车迂回、折返运行,防止因列车长时间滞留引起旅客不满而激化冲突。必要时,应提出相关列车停运的方案报部批准。地车站，以便利解决旅客的饮食和急病救治。济南局非正常状况可停放客车车站：京九线9个聊城站、郓城站。京沪线1个站、兖州站、邹城站、滕州站、枣庄站。兖石线8个：日照、日照西、莒南站、临沂站、费县站、平邑站、曲阜站、兖州站。州站。兖线5个：济宁站、嘉祥站、巨野、菏泽站、菏泽南客场。胶济线8个胶州站。胶济客专线1个：高密站客运车场、潍坊站客运车场、昌邑站客运车场、昌济南东站、济南。蓝烟线6个：烟台、桃村站、海阳站、莱阳站、莱西站、蓝村站。五、事故救援中调度指挥的细化应急预案列车调度员接到车站值班员、机车乘务员、运转车长等人员汇报，发生脱轨、颠覆等中断行车事故，恳求出动救援列车时，应马上做好以下工作：5值班副主任马上通知救援列车，做好出动前的一切预备工作。道人员。列车调度员要调整好列车运行，做好救援列车开行预备，预留好救援列车接车股道。现场协作事故救援起复的预备工作。然没有恳求救援，也应马上报告值班主任。命令。3赴现场。救援列车主任及救援队长；铁路局局长〔党委书记、有关副局长；铁路局安全监察室主任〔值班监察室负责人；铁路局有关业务处长；铁路公安局局长〔值班人员；路局值班秘书；相关办事处主任；铁道部调度员；有关车站站长及车务、客运、机务、车辆、工务、电务、供电等段长，做好救援列车出动的预备工作。如发生列车火灾、爆炸事故时，有关人员应马上通报当地公安消防部门。六、 调度所计算机设备故障时的紧急预案当计算机系统发生故障超过30分钟不能恢复正常时，启动本预案。TIMS行调系统、TDCS/CTC系统：按规定备好手工作业所需的各种图表，应马上改为人工作业，确保行调工作正常进展和列车确实定安全。TMIS打算调度系统：按规定备好手工作业所需打算大表，应马上改为人工作业，确保打算工作正常进展。TMIS确保机调工作正常进展。列车预确报系统：按规定备好列车编组挨次表〔空白表与邻局联系电传收取。车等有关资料，下达成认车打算。命令。十八点报告系统：按规定备好手工作业所需的各种报表〔空白表作业，手工汇总。七、防火预案调度所要常常组织调度人员学习《消防法》和防火灭火根本学问，懂得人人都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警的义务。遇到火灾人人都有参与组织的灭火工作的义务，要做到人人都知道火灾报警119，根本学会使用灭火器材扑救初期火灾。进一步强化调度内部治理，从防火源头上抓防火，杜绝火灾隐患在调度上发生。火状况，觉察火灾隐患准时处理。办公室要常常与机关保卫科、行管科联系，定期检查用电设备和防火设施，保证设施完好率到达100％，并做好检查记录。各班值班主任要加强工作巡察，如发生火灾，必需马上参与和组织力气抢救，指派专人准时报警。火灾扑灭后，要留意保护现场，承受事故调查，照实供给火灾状况。关保卫处处理。八、调度所全面停电应急预案备UPS供电系统，有条件配备发电机。同时，为保障路局调度所在全面停电状况下，仍能够正常运转，特制定以下预备措施及应急预案：各工种均应备存工作图表、调度命令样本、铅笔、橡皮、应急灯等工具，放置于固定位置，以备在改手工作业状况下使用，工种主任每月负责检查备品状况，觉察缺损丧失，准时补齐。遇有合台、增加或撤销车站等需要更改图表的状况，准时更换备存图表。凡使用TMISTDCS/CTC作中，日勤人员应听从当班人员的指挥，保证工作忙而不乱九、运行图旧交替处置预案预案：技术教育室将各岗位根本图于图实施前一日12点前更换完毕，列车运行图数据22各调度室将各岗位有关资料于图实施前一日12点前更换完毕。列车调度员要依据旅客列车交替方案认真铺画和下达三、四小时列车运行调整打算，〔特别是多方向车站加以落实，如觉察与打算不符应准时与客调落实核对确保安全。启动紧急预案，确保始发正点。就快保畅通并将晚点最小化的原则，落实并组织好机车接续。在旧图交替方案过渡期