换档冲击油路系统故障诊断

换档冲击油路系统故障诊断换档冲击油路系统故障诊断第1页案例导入:某车在行驶过程中，经常性出现车辆换档冲击现象。试分析该车可能原因，并进行排除。4课时思索:

分析可能原因，拆检变速器任务单元203：换档冲击油路系统故障诊疗换档冲击油路系统故障诊断第2页2.3、换档品质及其控制2.3.1、换档品质

换挡品质指换挡过程平顺性，即换档过程平稳而无冲击地进行，是自动变速器一项主要性能指标。

对于有级变速器，其传动比改变过程都会造成不一样程度冲击。手动换挡变速器换挡平顺性主要由驾驶员操作技术熟练程度来决定，而自动变速器则由自动换挡控制机构完善程度来决定。

对换挡过程详细要求有两个：一是换挡过程应尽可能快速地完成，以降低摩擦元件磨损；其二是换挡过程应尽可能迟缓平稳过渡，以使车速过渡圆滑，防止颠簸和冲击，以提升乘坐舒适性，减小传动系冲击载荷，延长机件寿命。

换档冲击油路系统故障诊断第3页2.3、换档品质及其控制2.3.2、影响换档品质原因：

1、换档机构动作定时问题：2换3时，2档退出而3档未结合—空档—再结合；2档未退出而3档已结合—同时入档—2档退出；造成车速剧变。

2、惯性能量引发冲击：速比改变；锁止离合器结合，发动机扭矩过大。

3、执行机构中磨擦力矩剧变影响：离合器结合时，磨擦力矩急剧增加造成。------与压力，磨擦系数相关。换档冲击油路系统故障诊断第4页2.3.3、改进换档品质控制1、改进换档品质控制路径

1）、从执行机构外部进行品质控制（1）、确保执行机构平稳结合缓冲控制---办法：节流孔、蓄压器、限流阀与缓冲阀。

（2）、执行机构交替过程定时控制---定时阀

（3）、对执行机构油压控制

2）、从执行机构本身设计改进品质控制（1）、采取单向离合器

（2）、采取分阶段作用液压缸

（3）、采取锁定离合器变矩器

3）、从动力源控制—换档时降低扭矩输出（动力输出）--推迟点火时间，降低油门。换档冲击油路系统故障诊断第5页2、从执行机构外部进行换档品质控制

从改进换档品质控制路径来看，从执行机构本身设计改进和从动力源控制换档品质主要与自动变速器本身结构和功效设计相关，在使用中不会产生性能情况改变而影响换档品质；

而从执行机构外部进行品质控制详细方法很多，在使用过程中其性能情况产生改变就会影响换档品质。

从离合器结合过程进行分析，因为转矩波动与摩擦元件接合过程亲密相关。整个充油升压过程有下述四步：

①充油开始阶段

②初步升压阶段

③自由行程阶段

④升压接合阶段

假如能将其调制成如虚线所表示，则可缓解升压速度，也防止了最终油压与摩擦转矩超调整，从而降低了转矩扰动。基于这种思想，最常见控制办法有：增加节流孔、限流阀、蓄能器与缓冲阀等。

换档冲击油路系统故障诊断第6页2、从执行机构外部进行换档品质控制1）、缓冲控制：降低离合器、制动器或带接合过快或增压过快，造成摩擦力矩增加过分而造成冲击。主要办法有：采取节流孔、蓄压器、限流阀与缓冲阀，控制变扭器锁止作用断流解锁阀等。（1）蓄能器缓冲控制蓄能器缓冲控制主导部件是蓄能缓冲器，简称蓄能器。它作用是使液压油较为缓解地施加到换挡执行机构上，使其接合平缓，提升换挡品质。

换档冲击油路系统故障诊断第7页蓄压器缓冲控制在蓄能器中弹簧装反会怎样？换档冲击油路系统故障诊断第8页（2）、单向节流阀弹簧节流阀式球阀节流孔式离合器作用进油时，过节流孔-迟缓进油离合器不作用泄油时，球阀开启-快速回油。使离合器、制动器或带“慢合快分”。离合器离合器离合器离合器进油泄油不装钢球，会怎样？换档冲击油路系统故障诊断第9页2）、定时控制

换挡过程实际上是离合器或制动器结合与分离交替过程，两个离合器之间或离合器与制动器之间结合与分离替换，总会出现或多或少重合不足或重合过多，都会产生不应有换挡冲击。功用：确保换档过程换档同时，防止换档重合不足或重合过多。

单向定时阀

定时阀缓冲定时阀要求：1、高级换入低级，在入低级前使输入轴增速；（空加油门）

2、低级换入高级，在入高级前使输入轴减速。（先加速）采取定时阀、缓冲定时阀、干预换挡定时阀等。换档冲击油路系统故障诊断第10页（1）、单向定时阀工作过程分析节气门油压2档放松制动器3档离合器节气门油压A、3档换入2档，3档离合器、2档放松制动器泄压。A）、在小油门时，定时阀右移，2档放松制动器泄压过节流孔，速度较慢，2档制动器结合慢，空档时间较长，输入轴增速。定时阀弹簧定时阀换档冲击油路系统故障诊断第11页节气门油压2档放松制动器3档离合器节气门油压A、3档换入2档，3档离合器、2档放松制动器泄压B）、大油门时，定时阀左移，2档放松制动器泄压较快，2档制动器结合快，定时阀弹簧定时阀换档冲击油路系统故障诊断第12页节气门油压2档放松制动器3档离合器节气门油压B、2档换入3档，3档离合器、2档放松制动器进油。主油压顶开球阀，3档离合器、2档放松制动器快速进油；快速完成2-3档，降低空档间隔，预防或降低进3档前输入轴增速。主油压换档冲击油路系统故障诊断第13页3）、其它换档品质控制机构①倒挡次序动作阀②倒挡离合器用次序动作阀③低压随动阀换档冲击油路系统故障诊断第14页2.3.4、变矩器锁止控制

当汽车到达一定车速行驶后，要求锁止离合器锁止，这么发动机动力可由泵轮以机械方式直接驱动变速器输入轴；而在车速降低或加速时又自动使锁止离合器分离。所以，液力变矩器锁止控制与调速器油压、节气门油压以及工作档位相关。换档冲击油路系统故障诊断第15页2.3.4、变矩器锁止控制

当车速较低时，TV油压高、速度油压低，切换阀左移，主油液从变扭器锁止离合器端进入，锁止离合器处于分离状态；见图4.3-39，当车速较高时，速度油压增高，接合阀左移，跛行安全阀右移，切换阀右移，变扭器锁止离合器端油液卸油，锁止离合器处于接合锁止状态。换档冲击油路系统故障诊断第16页2.3.5、油路系统换档冲击可