日本最赚钱的企业丰田汽车公司的目标成本法解析

日本最赚钱的企业丰田汽车公司的目标成本法解析1.本文概述本文旨在深入解析日本最赚钱的企业之一——丰田汽车公司所采用的目标成本法。目标成本法是一种以市场需求为导向的成本管理策略，它通过预先设定产品的成本目标，进而影响产品设计、生产和供应链管理等各个环节，以确保产品在市场竞争中具有成本优势。作为全球知名的汽车制造商，丰田汽车公司通过成功实施目标成本法，在保持产品高质量的同时，有效控制成本，实现了卓越的盈利能力。本文将从目标成本法的概念、实施步骤、在丰田的应用案例以及该方法对丰田经营业绩的影响等方面进行全面分析，旨在为其他企业提供成本管理的借鉴和启示。2.丰田汽车公司的历史与发展创立背景：介绍丰田汽车的创始人丰田佐吉及其对自动织布机的创新，以及如何将这种创新精神传承到汽车制造中。初期挑战：讨论公司在1930年代初期面临的挑战，包括资金短缺和市场不稳定。战后恢复：详细说明二战后，丰田如何克服困难，恢复生产并逐渐扩张。国际市场的开拓：探讨丰田如何从1950年代开始逐步进入国际市场，以及其早期出口策略。日本经济奇迹：分析在1960年代和1970年代，丰田如何利用日本经济快速增长的机遇，实现自身快速发展。全球扩张：讨论丰田如何通过建立海外工厂和合资企业，实现全球化战略。经济危机与挑战：描述在1990年代的经济危机和2008年全球金融危机期间，丰田如何应对市场挑战。技术创新：探讨丰田在混合动力车（如普锐斯）和自动驾驶技术方面的创新。可持续性战略：分析丰田如何将可持续性融入其商业战略，包括对环保汽车的研发和生产。未来展望：展望丰田在电动汽车、自动驾驶和智能出行领域的未来发展。3.目标成本法的理论基础目标成本法的理论基础主要源于三个方面：经济学理论、管理会计理论和行为科学理论。从经济学角度来看，目标成本法与供需理论、边际分析和成本效益分析紧密相关。供需理论指出，价格与需求成反比，为了适应市场，企业必须考虑消费者的支付意愿。边际分析强调，企业应关注额外产出带来的成本与收益，从而实现利润最大化。成本效益分析则强调在有限的资源约束下，如何通过成本控制实现最大的经济效益。目标成本法正是基于这些经济学原理，通过设定产品价格，反向推导出目标成本，实现成本控制与利润最大化。管理会计理论为目标成本法提供了实施框架。管理会计关注的是内部管理决策，包括成本控制、预算编制和绩效评估。目标成本法要求企业在产品设计阶段就考虑成本因素，通过跨部门合作，共同制定成本削减计划，这与管理会计中的全面成本管理和责任会计理念相吻合。目标成本法还强调持续改进和生命周期成本管理，这也是管理会计理论中成本效益分析的重要应用。行为科学理论在目标成本法中扮演了重要角色。目标成本法鼓励员工参与成本削减和产品设计，这与行为科学中的参与管理和目标设定理论相符。通过设定明确的目标和激励机制，企业能够激发员工的积极性和创造力，从而实现成本控制目标。目标成本法还强调跨部门合作和团队精神，这与行为科学中的团队动力学和群体决策理论密切相关。目标成本法的理论基础涵盖了经济学、管理会计和行为科学等多个领域，为企业实现成本控制和持续改进提供了坚实的理论支撑。丰田汽车公司作为目标成本法的成功实践者，其经验充分证明了这一方法的有效性和实用性。4.丰田汽车公司目标成本法的实施步骤目标成本法在丰田汽车公司的实施是一个系统化和连续的过程，涉及从产品设计到生产、销售及后续服务的每一个环节。以下是这一方法在丰田汽车公司中的具体实施步骤：丰田会对市场进行深入分析，了解消费者需求、竞争对手的价格和产品特性。基于这些信息，丰田会设定一个目标成本，这是基于市场能够接受的价格和公司所需的利润率来确定的。产品设计阶段是目标成本法中最为关键的环节。在这个阶段，设计团队会考虑如何通过创新设计来满足目标成本。这通常涉及使用价值工程（ValueEngineering）来识别不必要的成本并寻找成本节约的机会。丰田与供应商建立了紧密的合作关系。在设计阶段，供应商会被邀请参与，共同寻找降低成本的方法。这种合作方式有助于在整个供应链中实现成本节约。丰田的生产系统，即著名的丰田生产系统（ToyotaProductionSystem,TPS），在实施目标成本法中扮演着重要角色。TPS通过减少浪费、提高生产效率来帮助降低成本。目标成本法在丰田不仅仅是一个一次性的过程，而是一个持续不断的过程。通过持续改进（Kaizen），丰田不断寻求提高效率和质量，从而进一步降低成本。丰田会收集客户的反馈，并将其用于产品的改进。这种对客户需求的持续关注有助于确保产品能够满足市场的需求，同时保持在目标成本之内。通过这些步骤，丰田能够确保其产品在保持高质量的同时，也能够在竞争激烈的市场中以具有竞争力的价格销售。这种目标成本法的实施，是丰田能够持续保持盈利能力的关键因素之一。5.丰田汽车公司目标成本法的成功案例分析在产品开发阶段，丰田便采用了目标成本法来设定新产品的成本目标。这些目标在考虑了产品的设计、材料、生产流程、预期售价以及市场需求等因素后制定，确保了产品的成本效益和市场竞争力。例如，在开发一款新车型时，丰田会首先设定一个目标销售价格，然后反向推算出成本目标，包括材料成本、制造成本、管理成本等。在采购和生产阶段，丰田的目标成本法更是发挥了巨大的作用。通过与供应商建立长期合作关系，丰田能够有效地控制原材料和零部件的成本。同时，丰田的精益生产体系也确保了生产过程中的浪费最小化，从而实现了成本的有效控制。这种成本控制不仅提高了丰田的盈利能力，还为其赢得了“世界上最赚钱的汽车制造商”的声誉。除了成本控制，目标成本法还帮助丰田实现了产品质量的提升。通过在产品设计阶段就设定好成本目标，丰田能够确保在生产过程中不会出现因成本问题而导致的质量妥协。这种对质量的严格把控不仅提高了丰田产品的耐用性和可靠性，还为其赢得了广大消费者的信任和忠诚。目标成本法还有助于丰田稳固和提升市场份额。通过提供具有竞争力的产品，丰田能够在激烈的市场竞争中保持领先地位。同时，通过不断改进生产流程和降低成本，丰田还能够提供更具价格优势的产品，从而吸引更多消费者。这种成本控制和市场敏锐度的结合使丰田在全球汽车市场中占据了重要地位。丰田汽车公司的成功在很大程度上得益于其对目标成本法的深入理解和有效实施。通过设定明确的成本目标、优化采购和生产流程、确保产品质量以及灵活应对市场变化，丰田成功地实现了成本控制、质量提升和市场份额的稳固。这些成功案例不仅为丰田自身的发展提供了有力支撑，也为其他企业提供了宝贵的借鉴和启示。6.目标成本法在丰田汽车公司中的创新与挑战在丰田汽车公司，目标成本法不仅仅是一个成本控制工具，更是一种深入企业文化和运营模式的创新战略。丰田对目标成本法的应用和发展，体现了其对成本管理的深刻理解和创新能力。丰田在产品开发的早期阶段就深入贯彻目标成本法。这一做法确保了从设计阶段开始，成本控制就成为核心考虑因素。通过与供应商的紧密合作，丰田能够在设计阶段就识别并解决潜在的成本问题。这种早期介入的方式，极大地提高了成本控制的效率和效果。丰田的目标成本法不仅仅是成本削减，更强调价值的创造。丰田通过持续改进（Kaizen）和精益生产（LeanManufacturing）等理念，不断寻求在保持或提升产品质量的同时降低成本。这种方法鼓励员工不断寻求创新，以更少的资源创造更大的价值。目标成本法在丰田的实施也面临一些挑战。随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，设定合理的目标成本变得越来越困难。全球供应链的不确定性也给成本控制带来了额外的挑战。为应对这些挑战，丰田采取了一系列策略。例如，通过强化跨部门合作，提高市场预测的准确性，丰田能够更有效地设定目标成本。同时，通过多元化供应链和风险管理，减少外部不确定性对成本的影响。丰田还注重持续的技术创新，以保持在成本竞争中的优势。通过投资于电动汽车、自动驾驶等前沿技术，丰田不仅在满足市场需求方面保持领先，同时也为成本控制提供了新的解决方案。总结而言，目标成本法在丰田汽车公司中的应用是一种创新和挑战并存的实践。通过不断优化成本控制策略，强化跨部门合作，以及注重技术创新，丰田成功地将其转变为一种提升竞争力和市场响应速度的有效工具。这种深入骨髓的成本管理哲学和实践，是丰田成为世界上最赚钱的汽车公司之一的关键因素。7.目标成本法对丰田汽车公司竞争策略的影响目标成本法作为丰田汽车公司独特的成本管理体系，对其竞争策略产生了深远的影响。目标成本法强化了丰田的成本意识，使公司在产品设计、生产、销售等各个环节都紧紧围绕着成本控制进行。这种成本控制理念贯穿于公司的每一个环节，确保了丰田能够在激烈的市场竞争中保持成本优势。目标成本法促进了丰田的持续改善文化。通过不断地调整目标成本，丰田不断地挑战自身的成本极限，推动公司不断地进行技术革新和生产流程优化。这种持续改善的文化使得丰田能够不断地提高自身的竞争力和适应市场变化的能力。目标成本法还帮助丰田构建了紧密的供应商合作关系。通过与供应商共同制定目标成本，丰田确保了供应链的成本控制，同时也促进了与供应商之间的信息共享和协同合作。这种紧密的供应商关系使得丰田能够更好地应对市场的变化和挑战。目标成本法为丰田的全球化战略提供了有力支持。随着全球市场的不断扩大和竞争的加剧，丰田需要不断地调整其产品和策略以适应市场的变化。目标成本法为丰田提供了一个有效的成本控制工具，帮助其在全球范围内保持竞争力。目标成本法对丰田汽车公司的竞争策略产生了深远的影响。它不仅强化了丰田的成本意识，促进了持续改善文化，还帮助丰田构建了紧密的供应商合作关系，并为其全球化战略提供了有力支持。这些影响使得丰田能够在激烈的市场竞争中保持领先地位。8.结论本论文通过对丰田汽车公司目标成本法的深入分析，揭示了其作为日本最赚钱企业的核心竞争优势之一。丰田的目标成本法不仅是一种成本控制策略，更是一种全面的产品设计和生产流程的创新方法。该方法通过将成本控制贯穿于产品设计和生产的每个阶段，确保了产品在市场上的竞争力，同时也提升了企业的盈利能力。研究指出，丰田的目标成本法成功的关键在于其跨部门合作、持续改进的企业文化，以及对市场需求和客户价值的深刻理解。这种方法不仅促进了成本的有效控制，还激发了创新，提高了产品质量。通过案例研究，我们看到了丰田如何通过目标成本法在激烈的市场竞争中保持领先地位，特别是在面对经济波动和行业挑战时。丰田汽车公司的目标成本法提供了一个关于如何在全球化市场中实现成本控制和商业成功的典范。它不仅对汽车行业有深远的影响，也为其他制造业和服务业提供了宝贵的经验。未来的研究可以进一步探讨目标成本法在其他行业中的应用，以及如何适应不断变化的市场和技术环境。这个结论是基于假设性分析，实际的论文结论应该基于全文的具体内容和数据分析。参考资料：随着全球市场竞争的日益激烈，企业对于成本控制的需求越来越迫切。在汽车行业中，日本汽车企业以其独特的成本管理模式——成本企划，成为了全球汽车业中的佼佼者。本文将对日本汽车企业成本管理模式——成本企划进行深入探讨。成本企划是日本汽车企业在长期实践中逐步形成的一种独特的管理模式，其核心思想是将成本管控贯穿于产品研发、生产、销售的全过程。通过目标成本的设定、分解、实现和考核，以达到降低成本、提高效益的目的。成本企划具体包括目标成本的设定、分解、实现和考核四个步骤。企业根据市场需求和产品定位，确定目标售价和目标利润。根据目标售价和目标利润，反推出目标成本，并对目标成本进行分解，落实到各个零部件和生产环节。在产品研发和生产过程中，通过不断优化设计方案、改进生产工艺等措施，使实际成本逐渐接近或低于目标成本。对实际成本和目标成本进行对比分析，总结经验教训，持续改进成本管理模式。以某日本汽车企业为例，该企业在成本企划方面取得了显著成效。企业根据市场需求和产品定位，确定了目标售价和目标利润。通过对目标成本进行分解，将各项成本指标落实到各个零部件和生产环节。在研发阶段，企业采用模块化设计、并行工程等策略，有效降低了设计成本和研发周期。在生产阶段，企业通过优化生产工艺、提高生产效率等措施，使实际生产成本逐步接近甚至低于目标成本。同时，企业还建立了严格的成本控制和考核机制，确保了成本目标的实现。通过成本企划的应用，日本汽车企业实现了从被动成本控制向主动成本控制的转变。将成本控制贯穿于产品研发、生产、销售的全过程，真正实现了对成本的全面管控。成本企划还注重跨部门协作和团队精神的发挥，有助于提高企业的整体运营效率。成本企划是日本汽车企业成功的关键因素之一。通过目标成本的设定、分解、实现和考核，企业可以实现成本控制的目标，提高经济效益。成本企划还注重跨部门协作和团队精神的发挥，有助于提升企业的整体运营效率。对于中国汽车企业而言，学习和借鉴日本汽车企业的成本企划经验，结合自身实际情况，不断完善和提高自身的成本控制能力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。在当今高度竞争和全球化的商业环境中，有效的成本管理已成为现代企业持续发展和成功的重要因素。本文以米勒公司为例，探讨了现代企业成本管理系统优化的重要性，分析了米勒公司在成本管理方面的现状和面临的问题，并提出了一系列优化策略。提高企业竞争力：通过优化成本管理系统，企业能够降低生产成本，提高效率，增加利润，进而提高其在市场上的竞争力。实现企业战略目标：有效的成本管理能够支持企业的战略决策，帮助企业实现长期和短期的战略目标。提升企业运营效率：优化成本管理系统可以改善企业的运营流程，提高生产效率，减少浪费，从而提升整体运营效率。米勒公司是一家中型制造业企业，面临着激烈的行业竞争和不断变化的市场环境。目前，米勒公司的成本管理系统存在以下问题：成本管理观念落后：公司管理层对成本管理的重视程度不够，员工缺乏成本意识，未形成全员参与的成本管理氛围。成本核算方法陈旧：公司的成本核算方法仍采用传统的手工方式，效率低下，且易出错。成本控制力度不足：公司在成本控制方面缺乏有效的手段和方法，难以对生产过程中的各种浪费进行及时发现和纠正。成本信息失真：由于手工核算的误差和人为因素的影响，公司的成本信息存在失真的情况，影响了决策的准确性。更新成本管理观念：加强全员培训，提高员工的成本意识，树立全新的成本管理理念。同时，将成本管理与企业战略目标相结合，形成战略成本管理的观念。引入先进的成本核算方法：采用作业成本法等先进的成本核算方法，提高核算效率和准确性。同时，通过引入自动化系统和软件，减少手工操作，降低误差率。加强成本控制力度：建立完善的成本控制制度，对各项成本进行严格的监管和控制。通过实施六西格玛、精益生产等管理方法，消除浪费，提高效率。提高成本信息质量：加强内部控制和审计制度建设，规范成本核算流程和数据存储方式。同时，采用数据分析和挖掘技术对成本数据进行深入分析，为决策提供准确依据。建立完善的激励机制：将成本管理与员工绩效挂钩，设立奖励机制，激励员工积极参与成本控制工作。同时，对超出预算的成本项目进行惩罚，以增强员工的责任感和成本控制意识。加强与供应商和客户的合作：与供应商建立长期合作关系，实现采购成本的优化。同时，加强与客户的沟通与合作，了解市场需求和产品反馈信息，提高产品市场竞争力。注重技术创新和管理创新：不断研发新技术、新工艺和新材料，降低生产成本。同时，积极探索新的管理方法和模式，提高管理效率和成本控制水平。宏观经济环境和行业动态：加强对国内外经济形势和行业动态的和分析，以便及时调整企业战略和成本控制措施以适应市场变化。强化风险管理意识：对可能出现的风险进行预测、评估和控制，制定应对措施以降低潜在的成本风险。例如，针对汇率波动、原材料价格上涨等风险因素制定相应的风险管理策略。注重人力资源管理：通过培训和教育提高员工的业务素质和工作能力。同时合理配置人力资源以降低人力成本。通过员工福利、激励措施等手段留住人才并吸引更多优秀人才的加入为企业的长期发展奠定基础。实施绿色成本管理：环保和可持续发展在生产过程中减少对环境的污染和资源的消耗实施绿色采购、绿色生产和绿色包装等措施加强企业的环保形象和社会责任感进而提高企业的综合竞争力。建立信息化平台：利用现代信息技术如ERP、SCM等建立全面的信息平台实现各部门的协同作业提高生产计划与调度的效率和准确性避免生产浪费并降低库存成本。同时借助大数据、云计算等技术对各类成本数据进行实时收集、分析和报告以便管理层及时了解成本控制情况并做出相应决策.引入标杆管理法：通过与同行业先进企业进行对比分析找出自身在成本管理方面的不足之处并学习借鉴他人的优秀经验和做法不断改进自身的成本管理体系进而实现持续的成本优化和提高企业的竞争力.政策与法规变化：随着国家经济政策的调整和市场环境的变化政府相关部门会出台一系列政策法规对企业成本产生重要影响因此米勒公司应政策法规的变化并相应调整成本管理策略以适应外部环境的变化并降低潜在的政策风险.丰田汽车公司，作为日本最大的汽车制造商，以其卓越的产品质量和创新的管理理念，赢得了全球消费者的广泛认可。目标成本法是丰田公司成功的重要因素之一。本文将对丰田汽车公司的目标成本法进行深入解析。目标成本法是一种以市场为导向，以产品生命周期成本为基础的成本管理方法。其核心思想是，在产品的设计阶段，就充分考虑目标售价和目标利润，通过价值工程等手段，将成本控制在预期范围内。跨部门协作：丰田公司的目标成本法不仅仅局限于财务部门，而是涉及研发、生产、销售等各个部门。通过跨部门协作，从产品研发阶段就开始控制成本，提高生产效率，实现整体成本优化。价值工程：在确定目标成本时，丰田公司会进行全面的价值工程分析。这包括对竞争对手的分析、对消费者需求的研究等。通过价值工程，找出降低成本的途径，同时保证产品品质和竞争力。持续改进：丰田公司的目标成本法是一个持续改进的过程。在生产过程中，通过对实际成本的监测和分析，及时找出问题并采取改进措施，确保成本控制目标的实现。供应链管理：丰田公司通过与供应商建立长期合作关系，采用集中采购等策略，降低采购成本。同时，通过对供应链的优化，提高物流效率，进一步降低成本。员工参与：丰田公司重视员工的参与和贡献。通过鼓励员工提出改进意见和创新方法，实现成本节约和效率提高。通过目标成本法的实施，丰田汽车公司在以下几个方面取得了显著的效益：降低成本：通过跨部门协作、价值工程、持续改进等手段，丰田公司成功降低了生产成本，提高了经济效益。提高产品质量：在降低成本的同时，丰田公司注重提高产品质量。这使得公司的产品更具竞争力，赢得了消费者的高度认可。提升企业竞争力：丰田公司的目标成本法不仅使其在成本控制方面领先于竞争对手，同时也提高了企业的创新能力。这使得丰田公司在激烈的市场竞争中保持领先地位。实现可持续发展：通过实施目标成本法，丰田公司有效地平衡了经济发展和环境保护的关系。在降低成本的同时，公司注重环保和节能技术的研发与应用，实现了企业的可持续发展。丰田汽车公司的目标成本法是其成功的重要因素之一。通过跨部门协作、价值工程、持续改进等手段，丰田公司实现了对成本的全面控制，提高了产品质量和经济效益。注重员工参与和环保可持续发展，使公司在全球汽车市场中保持领先地位。对于其他企业而言，学习和借鉴丰田公司的目标成本法，有助于提高企业的竞争力和可持续发展能力。丰田汽车公司（ToyotaMotorCorporation），2022财年营收15万亿日元，是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商，丰田集团成员。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长为佐藤恒治。2020年度《财富》世界五百强榜单位列第十名。2019年，其汽车销量位列世界第二名，约1074万台。其最大单一市场为美国市场，全年贡献销量约276万台。其在华销量约162万台，绝大多数由合资企业一汽丰田和广汽丰田贡献，两者分别位列国内乘用车厂商第十一名和第十三名。2020年，其汽车销量位列世界第一名，达952万台。其最大市场仍为北美地区，全年贡献销量约231万台，中国地区贡献销量约200万台。2022年3月讯，丰田汽车3月1日暂停所有日本工厂的生产，涉及28条生产线。2023年12月20日，丰田汽车发布声明称，丰田因安全气囊传感器故障在美国召回约100万辆汽车。Corolla（中国称“卡罗拉”，旧称“花冠”）是丰田自1966年起发售的紧凑型轿车产品，是丰田品牌可靠声誉的奠基者。“卡罗拉”是英文“Corolla”音译，意为花瓣，即卡罗拉旧称“花冠”的来源。现役第十二代卡罗拉于2018年3月于纽约车展全球首发，基于丰田TNGA模块平台。Camry（中国称“凯美瑞”，旧称“佳美”）是丰田自1979年起发售的中型轿车产品，是美国汽车市场常年轿车销售冠军。“凯美瑞”和“佳美”是英文“Camry”的音译，英文“Camry”源自日文“冠り”的读音“Kamuri”。现役第八代凯美瑞以2018款Camry身份于2017年1月底特律车展全球首发。ES是丰田自1989年起发售的全尺寸轿车产品，是自LS后雷克萨斯品牌第二款服役车型，是推动其成为世界级豪华品牌的主力车型。现役第七代ES于2018年4月北京车展全球首发，采用丰田TNGA-K平台。Avalon（中国称“亚洲龙”）是丰田自1995年起发售的全尺寸轿车产品，长期以来是丰田美国市场特供产品，是丰田品牌在北美市场的旗舰轿车。Avalon一词来自英国史诗亚瑟王传说中的地名，中文名“亚洲龙”为中国民间绰号，后经一汽丰田注册成为官方中文名。现役第五代亚洲龙于2018年1月北美车展首发，2019年3月由一汽丰田正式引入中国。RAV4（中国别称“荣放”）是丰田自1996年起发售的紧凑型运动多功能车（SUV）产品，基于卡罗拉底盘打造，名称代指“RecreationalActiveVehiclewith4WD”，兼具SUV轻度非铺装路面能力和乘用车公路舒适性。现役第五代RAV4于2018年3月纽约车展全球首发，诞生于丰田TNGA架构。Highlander（中国称“汉兰达”）是丰田自2000年起发售的中型运动多功能车（SUV）产品，基于凯美瑞平台打造。现役第四代汉兰达于2019年4月纽约车展全球首发。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长丰田章男（丰田喜一郎之孙）。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车公司、株式会社爱信（AISIN）、株式会社电装（DENSO）、日本丰田自动织机公司、丰田通商株式会社。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。参考资料：《三井帝国在行动》作者白益民丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。1993年，总销售额为83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的4%。丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。丰田汽车依然是日本军用汽车与装甲车的最大生产商，并且每年负责大量日本装甲车与军用汽车维护。1895年，丰田汽车创始人丰田喜一郎出生于日本，1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。·遵守国内外的法律及法规精神，通过公开、公正的企业活动争做得到国际社会信赖的企业市民。·遵守各国、各地区的文化和风俗习惯，通过扎根于当地社会的企业活动为当地经济建设和社会发展作出贡献。·以提供有利于环保的安全型产品为使命，通过所有的企业活动为创造更美好更舒适的生存环境和更富裕的社会而不懈努力。·在各个领域不断开发和研究最尖端的科学技术，为满足全球顾客的需求提供充满魅力的产品和服务。·以劳资相互信赖、共同承担责任为基础，造就出能够最大限度发挥个人创造力和团队力量的企业文化。·以开放性的业务往来关系为基础，致力于相互切磋与创新，实现共生共存、长期稳定发展的良好关系。1992年1月，丰田基于“正因企业处在外部环境发生很大变化的非常时期，更应意识到坚守理念认准前进目标的重要性”这一认识，制定了“丰田基本理念”。(1997年4月修订)丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。丰田喜一郎出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。其实，丰田的历史可以追溯到1896年。29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门----汽车部诞生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍。日本是个自然资源贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量。2023年5月31日消息，丰田汽车周三表示，将向该公司位于美国北卡罗来纳州的新电池工厂再投资21亿美元，投资总额增至59亿美元。2023年10月，丰田汽车发布了兰德酷路泽Se概念车（LandCruiserSe）官图，该车是丰田品牌首台纯电动兰德酷路泽，目前仅公布了车长5150mm、轴距3050mm，三排座布局等信息。据悉，兰德酷路泽Se概念车将在10月25日开幕的2023东京车展上首发亮相。1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。丰田喜一郎堂兄丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。随着日美贸易摩擦的加剧，美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪，以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。1981年对美出口轿车自主限制协议生效。为了不失去美国汽车市场，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产，这样不仅可以为当地创造出一些就业机会，同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。1983年，为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺，丰田推出了佳美车系，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型，发展到第八代。而且最新一代的佳美已经确定要在中国生产。2016年7月20日，2016年财富世界500强出炉，丰田汽车公司排名第8名。2021年12月2日丰田发布消息称，到2035年实现在西欧销售的新车二氧化碳排放为零。丰田将把销售的所有汽车改为纯电动汽车（EV）或燃料电池汽车（FCV）。2021年12月13日至15日，生产高级品牌雷克萨斯汽车的爱知县“田原工厂”和位于福冈县的丰田汽车九州“宫田工厂”将停止部分生产线的运转。位于爱知县内生产车身的2个工厂的一部分生产线将于18日停止运转。2022年3月1日，日本丰田汽车发布消息称，将于3月2日全面恢复国内所有工厂运行。因福岛地震，丰田暂停日本北部工厂生产。2022年5月，丰田汽车表示，受半导体短缺影响，将6月生产目标削减10万辆达到85万辆，并维持全年产量预期970万辆不变。公司还表示，从6月到8月，计划在全球平均每月生产约85万辆汽车。2022年8月，丰田因为预期无法及时交货，而不得不暂停销售多款车型。2022年10月，据日经新闻10月24日报道，丰田汽车公司将在中国推出一个与比亚迪联合开发的新电动轿车品牌，以扩大在中国的电动汽车产品范围。2022年11月10日，共同社消息，据悉，丰田汽车、索尼、日本电信电话、日本电气、日本电装、软银、铠侠和三菱日联银行8家日企已合资成立一家高端芯片公司，取名为Rapidus。日本政府计划提供700亿日元补贴。2022年12月17日消息，时值在泰国运营60周年之际，丰田汽车本作向全世界展示了其首款全电动皮卡车HiluxRevoBEV的原型。2023年3月13日，据日经中文网报道，丰田日前发布消息称，小型SUV“C-HR”将于7月在日本国内停产，并在日本市场陆续停止销售。2023年4月，丰田承认纯电车型开发失败，计划在中国建立本地自循环研发体系。2023年4月16日，丰田旗下全球首款纯电轿车bZ3于上海车展前夜上市，bZ3继承丰田品牌高品质、高可靠性、高耐久度的丰田标准，致力为中国消费者打造一款绿色出行的移动空间。2023年5月16日，丰田中国官微宣布，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司及华丰燃料电池有限公司联手推出的新一代大功率氢燃料电池系统TLPower150正式上市。2023年6月1日，丰田发布消息称，将向预定于2025年在美国投产的纯电动汽车（EV）用电池工厂追加投资21亿美元，同时宣布2025年开始在美国南部肯塔基州的工厂生产纯电动汽车。2023年6月9日消息，丰田汽车公司昨日宣布，将斥资近5000万美元在美国密歇根州的北美研发总部设立一家专门研发电动汽车电池的实验室，该实验室预计将于2025年开始运营。路透社2023年7月9日消息，丰田在一份声明中表示，正考虑在泰国生产电动汽车。报道称，这是丰田首次正式确认这一意向。2023年10月4日，LG新能源（LGEnergySolution）和丰田汽车北美公司宣布，双方已签署锂离子电池模块供应协议，该模块将用于在美国组装的丰田纯电动汽车（BEV）。2023年7月21日消息，据彭博社报道，丰田汽车和三菱重工今日宣布，正与日本宇宙航空研究开发机构（JAA）合作开发月球车。2023年10月20日，丰田汽车公司表示，将于23日继续停止日本部分工厂的运营，包括6家工厂的8条生产线，同时恢复部分地点的运营。日本经济新闻当地时间2023年10月26日报道称，当日上午，丰田汽车在日本的工厂已全面恢复生产工作。此前，因位于日本爱知县丰田市的零部件工厂发生爆炸事故影响了零部件供应，丰田汽车部分工厂的生产线停工。2023年10月31日，丰田汽车发布声明称，其北美电池工厂——美国北卡罗来纳州丰田电池制造厂（TBMNC）将追加投资近80亿美元，创造约3000个新就业岗位。2023年12月，丰田汽车在日本市场发布了全新皇冠SPORTPHEV（插混版）车型。新车搭载5LL4发动机与电机组成的插电混动系统，综合最大功率302马力、纯电续航90km、综合续航超过1200km，并配备5kW外放电功能。2024年1月12日消息，马自达汽车将与丰田汽车共享车载系统，两家汽车制造商将联合开发这些系统，马自达希望将开发成本最多削减80%。2024年1月19日，日本国土交通省表示，已完成对大发公司5款汽车的安全确认，并随后取消了停止发货的命令。获得批准的车型包括丰田Probox、马自达FamiliaVan、大发GranMax（面包车型）以及GrandMax的马自达和丰田品牌车型。2024年1月29日，丰田汽车将暂停10款车型的出货，此前供应商丰田工业公司披露了一些柴油发动机的认证问题。2024年1月31日，丰田汽车公司宣布恢复Probox的生产和出货，称将尽快把汽车交付给客户。丰田汽车(TM.US)2021年12月14日承诺，到2030年将投入8万亿日元(约合700亿美元)用于其汽车的电动化，其中一半用于开发纯电动汽车(BEV)系列，该公司正寻求开发日益增长的零排放汽车市场。2022年8月12日，日野汽车发布消息称，4家美国企业以日野汽车引擎数据造假带来损害为由，把日野汽车美国子公司以及日野汽车的母公司丰田汽车一同告上了美国法庭，并要求支付超过500万美元的赔偿金。2010年1月起，由于油门踏板和脚垫的原因，丰田在美国召回109万辆汽车，在中国将召回大约5万辆RAV4，在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。两周内，丰田召回已超346万辆。丰田汽车美国公司宣布召回230万辆汽车，一周之后，丰田宣布继续追加召回110万辆汽车。召回原因是这些汽车的油门踏板因设计问题在踩下去之后可能无法恢复到正常位置，存在极大安全隐患。召回的车辆包括RAVMatrix、Avalon等8款车型。值得注意的是，丰田汽车本次召回的230万辆车中，有170万辆是“二次召回”。在2009年11月，丰田汽车曾召回丰田和雷克萨斯品牌的427万辆汽车，而这些刚刚走出4S店维修车间的汽车，在2个月后又要再进入一次。一汽丰田宣布召回在中国生产的75552辆RAV4，召回原因仍然是油门问题。蔓延至中南美洲和中东等地区。丰田几次全球性召回事件，最终演化成丰田汽车近年来最大的危机。4个月内，丰田汽车全球召回总量接近1000万辆，除了支付召回费用、停止生产带来的损失外，丰田汽车还面临着前所未有的信任危机。踏板门造成的原因：“车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风时，在滑动面发生结霜，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。”因油门踏板引发的丰田召回事件2010年3月25日开庭，审判结果将决定丰田是否支付数千车主数巨额赔偿。由于油门踏板引发的交通事故伤亡，丰田面临来自美国20多个州的律师事务所联盟的起诉。东北大学法学教授蒂姆霍华德表示，此次审理要求的赔偿金额高达400亿美元甚至更多2010年2月5日，丰田公司决定在日美两大市场召回刹车系统出现问题的混合动力汽车普锐斯，预计总量为27万辆。这是丰田公司继2009年底的“脚垫门”和2010年1月的“踏板门”后，再次卷入全球范围的大规模召回。日本丰田汽车公司社长丰田章男在记者会上鞠躬。当日，丰田章男就丰田汽车全球召回事件道歉，并表示丰田将设立专门委员会以提高汽车安全品质。2012年11月19日，一辆丰田在杭浦高速启动定速巡航功能高速行驶时却面临系统失灵无法刹车。就在丰田章男在北京举行媒体说明会的同时，丰田汽车公司表示将为在美国市场销售的多款车型共计大约4万辆车免费更换一条输油软管，原因是油管存在漏油风险。披露该消息的海外媒体称，获悉了一份由丰田公司发送给美国一些汽车经销商的文件，文件中说，一些6缸车型的发动机橡胶输油管可能会出现小洞，致使漏油。如果未能及时修理，可能会损伤发动机。此次输油管故障具体涉及车型包括2007年至2010年款“凯美瑞”、2005年至2009年款“亚洲龙”、2006年至2009年款RAV4以及“雷克萨斯”2007年至2008年款ES350和2007年至2009年款R350。丰田公司发言人布莱恩·莱昂斯证实，公司依据一项“有限服务活动”给美国一些经销商发去文件。但他强调，输油软管缺陷并非安全问题，公司不会召回涉及车辆。据称，车主可能于早些时候开始获得邮件通知，接到通知后可前往经销商处免费修理。这一活动将持续至2013年3月31日。另据悉，由于动力转向电动机存在缺陷，通用汽车宣布将在美国、加拿大和墨西哥市场召回130万辆小型汽车。通用汽车称，这些车辆在驾驶中是安全的，但在时速24公里以下时可能会出现转向困难的情况。在备件供应到位后，通用汽车将立即通知车主维修。如此规模浩大的召回，让昔日光环加身的丰田汽车的面目开始狰狞起来。有人说这是全球汽车业的“老大魔咒”，而通用显然是最好的样板。而在刚刚坐上全球车企老大的宝座不久，丰田的厄运也尾随而来。冥冥之中，历史轮回。不同之处在于，通用的衰败来自于内外部各种力量的抗衡拉扯，而丰田的震荡更多来自于其全球化扩张的野心。“丰田的症结在于过度的国际化，以及内部质量控制体系出现问题。”日本富士通综合研究所首席研究员柯隆称。过度国际化在于，由于产能的急剧扩张、在海外建厂生产的需求膨胀，在全球而非日本本土选择零部件供应商成为必然。如果丰田的质量控制体系足够强大，通过寻求海外零部件厂商进行合作来达到对于降低成本和提高销量的目的，并不困难。反之，后果不堪设想。这可能是全球化和国际化无法回避的尴尬。以前，当日本制造业因汇率而陷入困境时，日本政府为了维持日企的国际竞争力，往往会采取干预外汇市场的措施。在全球性经济衰退的环境下，日本政府不敢贸然干预外汇市场，就使得日元升值所带来的所有压力，基本上只能由企业自身去化解。从1985年广场协议促成日元大幅升值以来，日企也逐渐练就了一套对应能力。他们努力削减人工费用，或者把生产转移到人工成本更底的海外。这些努力，使日本制造业总成本中的人工费从1994年的73%降低到2007年的49%，从而使日企在日元升值的情况下依然保持了一定的盈利性。这也带来了很大的副作用，比如为了减低人工成本，一直奉行本地生产的丰田汽车把很多零配件分散到世界很多地方生产，这次出问题的油门踏板就是在印度生产的。这使以协调式生产闻名的丰田生产方式逐渐有了大量隐患。丰田汽车在美国市场上获得的成功，形成了几乎不可动摇的神话。如果不出现重大问题，让丰田汽车放弃他们的生产方式，无疑是天方夜谭。汽车是一种运输用的机械产品，而不是电子产品。在机械产品的生产上，丰田汽车把协调式生产方式的优势发挥到了极限。但问题是汽车的电子化正在飞速的发展，也许用不了几年，汽车也将会和电视机、电脑一样成为电子产品。而在电子产品的生产上，需要的是与协调式生产方式完全不同的模块化生产方式。协调式生产方式不仅可能会无用武之地，而且还有可能成为企业发展的绊脚石。2012年2月17日，丰田社长丰田章男在新闻发布会上向消费者道歉，丰田章男45度鞠躬，表示歉意。按日本传统，一旦出现类似产品质量问题，即便生产企业本身并没有过错，企业高级管理人员也需要在公开场合深深鞠躬，表示歉意，而且要保持90度鞠躬姿势至少5秒钟。2010年3月30日在日本爱知县丰田市的丰田总部召开了首次会议。会议旨在吸取丰田汽车大规模召回的教训，通过全球共享质量信息来提高产品质量，防止类似事件再次发生。由于在丰田大规模召回事件中，丰田总部和各地子公司协作不畅造成处理拖拉，丰田公司决定成立全球质量特别委员会。丰田公司社长丰田章男亲自担任委员长，北美、欧洲、中国、亚洲等各地子公司的副社长担任委员。丰田公司2008年全年销售量为2万辆，较2007年下降了4%。这一销售业绩很可能使得丰田夺取已被美国通用汽车公司（GeneralMotorsCorp.）占据了77年之久的全球汽车业头把交椅。2009年丰田“召回门”应该比当时销量通用汽车还要引起人们的注意，同时也应引起我们的一些反思。丰田对中美的不同待遇。首先章男去美国必须的，其次美国的消费者可以当面指责丰田社长章男。在中国则不然，章男是自己要来的。中国消费者张先生等被挡在了门外。产生这些原因是中美国情不同，美国对汽车召回已经立法，如果事件达到一定的度当事人有可能判刑并受到巨额的罚款。在中国则只是一个行业规定，如果厂家隐瞒产品缺陷最严重也就罚款3万元人民币。制度的差异应该是最根本的原因。丰田集团所属企业丰田自动织机公司生产的4款发动机被曝出“尾气排放测试数据造假”，其中3款车用柴油发动机被丰田旗下10款车型采用。丰田汽车当天决定停止相关柴油车出货，丰田汽车公司社长佐藤恒治在东京举行的记者会上鞠躬道歉，并称将“深刻反省”。当地时间2024年1月30日，日本丰田汽车公司会长丰田章男在名古屋举行的记者会上，就丰田旗下公司近期一系列丑闻鞠躬道歉。美国汽车业分析人士表示，召回事件给丰田在美国市场造成的间接损失不可低估。费用支出的内容主要是质量保证金1000亿日元，销售量下降和其他相关费用700亿日元至800亿日元。关于日本国内出现的新款混合动力车普锐斯刹车不灵的问题，他说，公司在2009财年业绩报告中未考虑这一因素。美国汽车业分析人士指出，召回事件给丰田带来的损失不仅包括修复油门踏板的直接费用以及丰田今后的促销让利，还包括声誉上的损失以及相应的官司费用。为挽回从美国召回230万辆汽车的市场损失，丰田已对在美销售的无问题车辆实行销售优惠。分析人士认为，丰田恢复其名誉的努力在短期内难以见效，丰田的日本同行和美国竞争对手会借机扩大他们在美国汽车市场的份额。2010年1月份，丰田汽车在美国市场销量同比下降8%，市场份额环比下降1个百分点至1%。召回事件给丰田带来的直接损失将高达18亿美元。8种问题车型因修复油门踏板而被停售导致的损失也将高达7亿美元。因油门踏板问题，丰田宣布从美国、加拿大、欧洲和中国等地召回问题车，总计超过700万辆，接近2009年丰田全球销量。丰田最畅销的混合动力车普锐斯的刹车系统出现问题，公司因此收到国内用户多起投诉。同时，因丰田事件，影响到三井产业集团农业事业部的业务扩展计划，三井产业公司社长决定暂停三井农药株式会社部分产品在中国大陆的上市计划。在丰田召回事件中，丰田面临的是美国各方的组合式打压。无论是在法律咨询、社会舆论、金融市场评级等方面，丰田都显得势单力薄；而美方动用的是整个国家机器，对丰田采取的是多方位的有步骤的打压。是美国国家公路交通安全局对丰田频频施压。2010年1月19日，美国国家公路交通安全局负责人与丰田北美社长会面，迫使其发出召回指令，要求“立即采取行动”。2010年1月21日，丰田开始被迫召回油门踏板问题汽车。2010年1月25日，该局要求丰田公司停售有问题型号的车辆，直到汽车被修复为止。2010年2月2日，拉胡德说，丰田采取了负责任的措施。他表示，丰田事件尚未了结，美方正继续审查可能存在的缺陷，并监督召回行动的实施。2010年2月3日，拉胡德还直接向美国民众呼吁，在油门踏板被修好之前，不要开被召回的丰田汽车。是美国主流媒体和地方媒体在显著位置报道丰田汽车的不安全事例，在美国普通民众中产生了丰田车不安全的负面印象，特别是一些丰田车主不安全感陡增。第三，是美国本土汽车制造商借机收复丰田失地，扩大地盘。美国三大汽车公司纷纷迅速推出了针对丰田用户的促销措施。据底特律当地媒体报道，通用汽车公司2010年1月27日表示，该公司将在2010年2月底前支付高达1000美元的现金或提供无息贷款，以吸引丰田车主购买通用的汽车或卡车。福特和克莱斯勒也宣布加入促销阵营，为有意弃丰田的购车者提供1000美元的购车折扣。第四，是美国司法机构联手对丰田调查取证。丰田公司分别在2010年2月8日和19日收到美国联邦法院大陪审团和美国证券交易委员会的传票。另据美国地方媒体报道，美国安全机构也参与了对丰田的调查取证。是美国评级机构也对丰田落井下石。2010年2月5日，美国评级机构标准普尔宣布，已将丰田汽车公司的长期评级列入负面信用观察名单。标普同时还将丰田的主要零部件厂商也列入负面信用观察名单。它还埋下了伏笔，称将在2010年5月中旬调整丰田的信用评级。2010年4月5日美国交通部5日宣布拟对丰田汽车公司的大规模召回事件处以最高达1637．5万美元罚款，这将是美国政府迄今对汽车公司做出的最大金额民事处罚。2012年12月18日，美国国家公路交通安全管理局宣布，对丰田汽车公司处以创纪录的1740万美元罚款，原因是丰田汽车公司没有及时向联邦监管机构通报2010款雷克萨斯RSUV的安全隐患，并导致召回延误。表示承诺会加强数据的收集和评估，确保未来更迅速的采取行动。这次罚款是美国国家公路交通安全管理局根据法律可以处罚的最高金额罚款，也是过去两年内丰田因为类似的违规行为第四次被美国罚款。事件的起因是一次召回事件，当时丰田公司召回大约4万辆2010年的雷克萨斯R350和R450的SUV，因为驾驶者一侧的脚踏可能有卡住油门踏板的情况，导致车辆在没有警告的情况下有加速的可能。这个问题与2010年导致丰田一系列令人尴尬的召回事件类似。迄今为止丰田公司由于类似的问题，在全球范围内已经召回过超过1400万辆的汽车，这让丰田公司的品牌形象严重受损，并导致销量下滑。经历“召回门”后，日本丰田汽车公司重新做“车”。2010年3月25日，据日本媒体报道，丰田正计划在集团范围内重组在日本的国内汽车制造业务，整合跨品牌类似车型的生产。重组“这项工作丰田在‘召回门’之前已经开始做了。金融危机后，每个汽车公司都应做相应调整以重新适应汽车工业发展的新变化、新格局。也就是说，不管有没有发生‘召回门’事件，丰田在日本国内的汽车整合都会进行。围绕高田品牌的气囊存在安全隐患的问题，日本丰田汽车公司和大发工业公司2014年11月27日向该国国土交通省提交了召回申请，决定再召回6万多辆汽车。至此，日本国内因问题气囊而召回的汽车数量已超过260万辆。2015年6月16日，日本丰田汽车公司宣布，由于该国高田公司生产的安全气囊存在缺陷，将在美国追加召回约5万辆汽车。至此，丰田因高田缺陷气囊在美召回的汽车将达5万辆左右。此次召回对象是副驾驶座安全气囊存在缺陷的2003年至2007年款主力车型“卡罗拉”及高端品牌车“雷克萨斯SC430”等5种车型。这些气囊存在异常破裂飞出金属片致人受伤的隐患。受2015年10月日产车副驾驶座高田安全气囊异常破裂事故影响，丰田汽车公司2015年11月25日向日本国土交通省提交报告称，将重新召回2004年1月至2008年12月生产的“VITZ”(威姿)、“NOAH”等22款车型共计1,612,670辆。与丰田一样因装置没有查出问题而延后更换零件的日产车却发生了安全气囊异常破裂，受此影响丰田决定为全部车辆无条件更换零件。2021年9月22日，丰田汽车公司向日本国土交通省进行报备称，将召回“普锐斯”等39款车型，共计111842辆汽车。这些汽车是在2021年4月到8月期间生产的，主要存在两类问题：一类是由于控制程序存在缺陷，另一类是引擎的部分零部件焊接部位开裂。2021年11月17日，日本汽车制造商丰田宣布，将在全球范围内召回大约3万辆2018和2019款凯美瑞(Camry)中型轿车，原因是车辆存在一个可能导致刹车辅助突然失去动力的缺陷。2021年11月，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年12月31日起，召回2020年6月2日至2021年1月18日期间生产的部分进口雷克萨斯CT200h车辆，共计908辆。2022年4月，据央视新闻客户端，日本丰田汽车公司当地时间13日发表消息称，因防水性能不佳，可能导致发动机进入雨水后无法运转，将召回约9万余辆Sienta汽车。2022年4月14日，有消息称，日本国土交通省宣布召回丰田兰德酷路泽300/RAV4/Harrier/Mirai，本次召回范围内的车辆，由于电子稳定系统（VSC）控制程序异常，如果VSC功能关闭情况下踩下制动踏板让车辆熄火再启动，VSC仍将会处于关闭状态，最终会导致电子稳定系统无法正常运行。由于发动机舱内减振器安装部分与车身未焊接，长时间使用会导致该部位产生裂纹，极端情况下会导致减振器脱落，影响行驶稳定性。自2022年5月11日起，丰田汽车（中国）投资有限公司召回生产日期在2021年3月31日至2022年3月17日的部分进口为54万辆，而2022年1-3月，雷克萨斯N上险数仅为4936辆。2022年6月23日，丰田汽车计划在美国召回661辆2023年斯巴鲁Solterra和丰田bZ4汽车。车轮上的轮毂螺栓可能会松动，导致车轮在低里程使用后从车辆上脱落，增加碰撞风险。丰田建议车主在修复之前不要驾驶车辆，补救措施正在开发中。2022年6月，美国国家公路交通安全管理局披露，丰田汽车工程与制造公司6月23日提交报告，计划召回46176辆2022年的坦途（Tundra）和TundraHybrid汽车。原因是车轴组件上的法兰盘螺母会随着时间的推移而松动，有可能导致一个或两个车轴组件从车桥外壳上分离。经销商将检查后桥总成，拧紧车桥法兰盘螺母，并在必要时免费更换任何损坏的车桥相关部件。2022年8月20日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，丰田汽车工程与制造公司8月10日提交召回报告，正在召回13辆2020-2022年的雷克萨斯RCF汽车。这是由于轮胎信息标签没有列出车辆的载重量。在缺乏载重能力信息的情况下，车辆可能会超载，增加碰撞的风险。经销商将免费更换轮胎信息标签。2023年1月24日消息，据俄罗斯联邦技术法规与计量局网站，丰田和雷克萨斯在俄罗斯的官方代表丰田汽车将在俄罗斯召回超过7万辆汽车，此次召回将涵盖从2020年11月28日至今售出的汽车。2023年2月，据日本时事通讯社，丰田汽车16日向日本交通部表示，由于防撞自动刹车设备存在缺陷，将在日本召回14个型号的196984辆汽车进行免费维修。2023年2月20日，丰田汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆，合计22965辆。2011年9月28日至2018年8月22日期间生产的部分进口雷克萨斯GSGSGSGS300h、GS450h汽车，共9498辆；2012年10月25日至2018年8月10日期间生产的部分进口雷克萨斯ISIS300汽车，共12527辆；2015年10月2日至2018年8月2日期间生产的部分进口雷克萨斯RC300汽车，共884辆；2014年9月29日至2017年9月6日期间生产的部分进口雷克萨斯RCF汽车，共56辆。2023年3月2日，俄罗斯联邦技术法规和计量局发布消息称，由于安全气囊存在问题，丰田汽车宣布召回22712辆在2003年4月至2007年5月期间销售的Avensis。当地时间2023年5月25日，据日本时事通信社报道，日本丰田汽车公司当天向日本国土交通省提交召回申请，称因车辆排气系统存在问题，将对2021年9月至2022年7月制造的两款车型共39010辆汽车进行召回。此次召回的车辆在排气系统的氮氧化物分解装置线路上存在固定不当，车辆行驶中可能会由于震动出现断线，进而造成故障。2023年7月18日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）更新的召回信息显示，由于驾驶员安全气囊可能无法展开，增加了驾驶员碰撞期间受伤的风险，丰田汽车公司将在美国召回部分2023年款Corolla、CorollaCross、CorollaCrossHybrid、Highlander、HighlanderHybrid、Tacoma、2023年款LexusRR350Hybrid、R500Hybrid、2023-2024年款LexusNN350和N350Hybrid车辆，共计110047辆汽车。2023年8月9日，韩国国土交通部宣布，将采取措施召回起亚、梅赛德斯-奔驰、通用汽车、特斯拉和丰田等八家公司生产或进口并销售的21种不同型号的14057辆汽车，原因是已查明存在制造缺陷。2023年9月19日，据美国国家公路交通安全管理局披露，丰田汽车召回部分配备有喷涂式车床衬垫配件的2023年款Tundra和Tundra混合动力车型，共计21,781辆。载重量修改标签上的载重量不正确，可能导致车辆超载。经销商将免费更换载重量修改标签。2023年11月1日，丰田汽车表示，将在美国召回185万辆RAV4运动型多功能车，原因是替换电池安装不当可能导致起火。召回范围涉及2013年至2018年款汽车。2023年12月20日，丰田汽车发布声明称，正在召回约100万辆在美国销售的汽车，这些汽车可能因乘客座位传感器问题而导致乘客侧安全气囊无法正常展开。召回车型包括2020-2022年款丰田和雷克萨斯汽油和混合动力汽车，包括丰田Avalon、Camry、Corolla、Highlander、RAV4和Sienna，以及雷克萨斯ES和R车型。（1）广汽丰田汽车有限公司召回2021年3月31日至2023年9月20日期间生产的部分威兰达汽车，共计2490辆；2021年9月16日至2023年6月16日期间生产的部分汉兰达汽车，共计16辆。召回2017年6月7日至2022年11月16日期间生产的部分进口雷克萨斯LM、LS、LC、R、N、ES、U汽车和部分进口丰田ALPHARD、VELLFIRE汽车，共计237辆。（3）一汽丰田汽车有限公司召回2021年9月14日至2022年6月22日期间生产的部分皇冠陆放汽车，共计5辆。（4）一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司召回2019年11月26日至2022年3月11日期间生产的部分RAV4荣放汽车、2021年11月5日生产的部分凌放汽车，共计3辆。本次召回范围内车辆由于混合动力系统的后驱动电机或传动桥上未粘贴触电警告标签，增加了维修人员意外触电的风险，存在安全隐患。当地时间2024年1月31日，丰田汽车公司向日本国土交通省报告，对2019年12月至2024年1月生产的三款车型，共计33万辆汽车实施召回。根据日本国土交通省信息，由于相关车型与前轮和车身相连的部件耐久性可能不足，在频繁使用融雪剂的地区行驶可能导致腐蚀或裂纹，甚至造成车辆无法行驶。1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田盯，初始资金1200万日元，员工300多人。1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿美元的巨额订货，丰田迅速发展起来。1966COROLLA花冠车问世开始与日野汽车工业公司进行业务合作1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团，同时与280多家中小型企业组成协作网。1998位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产200210月VIOS威驰作为丰田汽车公司进入中国的第一款国产车型开始销售全新CROWN皇冠轿车实现中国制造广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口2009年5月25日，由广汽丰田生产的汉兰达Highlander正式下线2012年9月28日，日中经济协会会长、丰田汽车会长张富士夫因专机因未能按时起飞，取消了当天前往中国访问的计划。日本没有向日中经济协会说明确