2024年高考地理总复习优化方案：第28讲　课后达标　检测

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一、选择题

黔春立交桥是贵阳市最复杂的立交桥，桥面距离地面3〜40m,酷似横躺的

数字“8”。黔春立交桥均由高架支撑构成，墩柱高差极大，从远处看，纵横交错。

据此完成1~2题。

1.黔春立交桥改变了贵阳市

A.城市空间形态B.中心城区的人口规模

C.商业区的分布D.对外联系的通达度

2.黔春立交桥折射出贵阳市交通（）

A.受地形影响显著B.受经济条件的制约

C.运输方式立体化D.人均里程成倍增长

解析：第1题，黔春立交桥改变了贵阳市对外联系的通达度，D正确。

第2题，黔春立交桥折射出贵阳市交通受地形影响显著，坡度较大，需要建

设多层的立交桥。故选A。

答案：l.D2.A

（2023•河南洛阳二模）高铁快运是一种以高速铁路网络为依托，以载客动车组

为运输工具的新型运输方式。我国的高铁快运业务于2013年在京沪间开始试运

作，之后范围不断扩大，目前主要包括零散运输模式和批量运输模式（下表）。据

此完成3~5题。

运输方式特点

零散运输载客列车捎带使用车厢快递专用柜、大件行李处、最后

模式模式一排座椅处、残疾人座椅处装载

批量运输使用未售票车厢装载，专人押运，座椅使

高铁确认车

模式用防尘罩

高铁预留车厢使用高铁预留车厢装载，拆除座椅

3.下列不适合高铁快运的是（）

A.信函文件B.医药制品

C.日化用品D.粮棉原料

4.与批量运输模式相比，载客列车捎带模式的优点是（）

A.线路更多B.管理更方便

C.运量更大D.安全性更强

5.为了推动高铁快运的发展，我国应（）

A.依靠价格抢占市场B.实现运输大规模化

C.打造高效运输路线D.培养大批装卸工人

解析：第3题，根据材料可知，高铁快运载客动车组不适合运输对时效性要求低

的大宗货物，比如粮食、棉花等。故选D。第4题，根据材料可知，载客列车捎

带模式下，货物可以搭载任何一列动车，线路更多，A正确；批量运输方式同样

是高铁运输，只是使用专门的车厢运货，运量更大，安全性更强，管理也更方便，

B、C、D错误。故选A。第5题，高铁快运业的发展应当借助我国高铁的优势，

通过线路整合，打造高效运输路线，C正确；高铁运货价格高，难以实现大规模

运输，B错误；培养大批装卸工人可能会增加成本，D错误；高铁运输成本较高，

难以依靠价格抢占市场，A错误。故选C。

答案：3.D4.A5.C

（2023•江苏苏州模拟）散改集是指将散装的大宗货物利用集装箱进行运输的

一种运输方式。散改集运输将散装的大宗货物在出厂时就装入集装箱，这种运输

方式具有货物装卸方便、可采用多种运输方式联运等优点。据此完成6〜8题。

6.散改集运输方式对物流成本的影响是（）

A.增加装卸成本B.增加转运成本

C.降低配送成本D.降低包装成本

7.下列适合采用散改集方式运输的货物是（）

A.煤炭B.天然气

C.医疗器械D.精密仪器

8.采用散改集方式运输会（）

A.降低货物运输便利性B.提高货物运输效率

C.降低货物运输安全性D.提高运输工具的装载量

解析：第6题，将散装的大宗货物装入集装箱进行运输，不同运输方式之间转换

时，可直接使用吊车装卸货物，方便快捷，大大减少了货物装卸和转运成本，A、

B错误；散改集运输方式不会降低配送成本，C错误；散装的大宗货物一般会经

过分类，集中装入集装箱，提升大宗货物分拣的便利性，有利于减少包装，降低

包装成本，D正确。故选D。第7题，煤炭属于大宗货物，散装运输的成本高，

适合采用散改集方式运输，A正确；天然气易泄漏，适合管道运输，B错误；医

疗器械和精密仪器一般运输量较小，不属于散装的大宗货物，一般不需要采取散

改集方式运输，C、D错误。故选A。第8题，集装箱可以装载多种多样的货物,

采用散改集运输方式，货物运输的便利性比较强，A错误；集装箱能够大批量装

载、运输货物，提升货物运输效率，B正确；集装箱比较封闭，货物不易散落，

可大大提高货物运输过程中的安全性，C错误；运输工具的装载量主要由运输工

具本身决定，如巨型船舶的装载量一般大于火车，火车装载量大于汽车，D错误。

故选B。

答案：6.D7.A8.B

（2022・湖北选择考）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推

进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、

抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全

域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、

助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成9-11题。

9.该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（）

A.增加公交发车频次B.完善公交覆盖网络

C.开发移动购票程序D.实行政府补贴票价

10.公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（）

①降低公交运营成本②提高公交使用效率

③降低物流运输成本④提高农产品附加值

A.①③B.①④

C.②③D.②④

11.该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（）

A.助力乡村振兴B.促进物流发展

C.提高城镇化率D.保护生态环境

解析：第9题，增加公交发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上车”，

A错误；完善公交覆盖网络有利于实现老百姓''出门见路、抬脚上车”，B正确；

开发移动购票程序、实行政府补贴票价与题意不符，C、D错误。故选B。第10

题，公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可以提

高公交使用效率，②正确；增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输

成本，③正确；公交运营成本没有降低，也不能提高农产品的附加值，①④错误。

故选C。第11题，由材料“如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网

络正在形成”可知，城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助

推发展”，意在助力乡村振兴。故选A。

答案：9.B10.C11.A

二、非选择题

12.（2023•广东广州高三阶段练习升阅读图文材料，完成下列要求。

法国是传统港口大国，共有500多座港口。早期，法国港口与城市处于初级协同

阶段，港区与城区紧密相连。20世纪中叶以来，尤其是集装箱运输大规模推广以

来，港口与城市开始分离。近年来，港航高端服务业G卷航金融、海事仲裁等）向

市区迁移，港口与城市转向高级协同关系。同时，由于生产成本上升，法国的临

海工业出现空心化态势。下图示意法国主要港口的分布。

〜国界线

•港口

（1）指出法国港口大部分地处内陆的影响因素。

（2）分析早期法国港口与城市协同发展的原因。

⑶解释法国临海工业空心化的原因。

解析：（1）法国港口大部分地处内陆的影响因素主要从城市位置、航运条件以及对

外贸易的角度来分析。（2）早期法国港口与城市协同发展的原因主要从交通条件与

占地面积的角度来进行分析。（3）法国临海工业空心化的原因主栗从产业迁移、成

本上升与环境栗求的角度来进行分析。

答案：(1)初期协同阶段，港口与城区紧密相连，法国主要传统城市位于内陆地区；

法国地势东部高，南北和西部低，且被海洋包围；温带海洋性气候区，河流径流

量大且稳定，航运条件好，有利于实现河海联运；初级协同阶段，有利于促进内

陆城市与外部的经贸联系与发展。

(2)港口比其他地区更具备进出口货物的运输物流优势，成为商品的集散中心，促

进城市的发展；港口初期规模小，占地面积小；城市发展对外联系需要港口作为

枢纽。

(3)港航高端服务业(港航金融、海事仲裁等)向市区迁移；临海工业区地价上升，

劳动力成本等增加；临海工业对当地生态环境产生影响；港口与城市的分离。

13.(2023・湖南娄底模拟)阅读图文材料，完成下列要求。

怀邵衡铁路是一条连接湖南省怀化市、邵阳市和衡阳市的国铁I级铁路，其中洞

口至邵阳段全长90余千米，地势平缓，沿线矿产资源丰富，经济点密集。铁路建

设初期有三种预选方案，