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文档简介

交通污染控制智慧树知到期末考试答案2024年交通污染控制按逐层落实的规划期来划分,环境规划可分为()。

A:规划期为3个月的短期环境保护计划B:规划期10年以上的长远环境规划C:5-10年的中期环境规划D:规划期为1年的年度环境保护计划答案:中期环境规划###年度环境保护计划###长远环境规划路面径流中检测出的污染物种类较多,COD较高,可生化性较好。()

A:正确B:错误答案:正确环境要素也叫环境基质,指构成人类环境整体的各个独立的、性质不同的而又服从整体演化规律的基本物质组分。()

A:正确B:错误答案:正确人耳对高频声比较敏感,因此在噪声污染控制中,首先应该控制中高频的噪声。()

A:错误B:正确答案:错误油码头装卸及各类码头后方机修车间维修过程中产生的含油废水常用的处理方法有重力分离法、气浮法、粗粒化法、生物法、过滤法、吸收法等。()

A:错误B:正确答案:正确机场施工期,在饮用水源地保护区内,允许设置沥青混合料搅拌站及水泥混凝土搅拌站。()

A:错误B:正确答案:正确在编制环保规划的时间顺序上,应首先编制15年长远规划,接着编制10年计划,然后在10年计划的基础上,再编制出5年计划。()

A:错误B:正确答案:错误洗车场和加油站的含油污水以浮油为主,通常采用隔油池进行处理。常用的隔油池的形式为竖流式。()

A:错B:对答案:错根据振动作用范围的不同,对人体的影响可分为声波振动和物理振动。()

A:错误B:正确答案:正确目前公认用A声级作为保护听力和健康以及环境噪声的评价量是因为A声级能较好的反应人耳对噪声强度和频率的主观感觉。()

A:错误B:正确答案:正确目前我国环境影响评价将专题评价工作划分为3个等级:一级评价最简略;二级次之;三级最详细。()

A:正确B:错误答案:正确隔声技术主要减弱直达声。()

A:错误B:正确答案:错误噪声污染无残余污染物,不会累积。()

A:错误B:正确答案:正确机场位置应避开国家重点保护野生植物生长地,如果避不开,就应该()。

A:停建机场B:清除影响机场建设的野生植物C:将野生植物做成标本D:将这些珍稀的野生植物进行移栽答案:AI参考:正确答案是B:清除影响机场建设的野生植物。\n机场建设需要避开国家重点保护野生植物生长地,如果避不开,就需要采取措施,清除影响机场建设的野生植物。因此,选项B是正确的答案。选项A、C、D都不是合理的解决方案,因为停建机场、将野生植物做成标本或移栽野生植物都不是针对机场建设与野生植物生长地的矛盾所采取的措施。因此,正确答案是B。'中国交通部自()年起制订并完善了《交通建设项目环境保护管理办法》。

A:1987B:1986C:1988D:1985答案:AI参考:正确答案是D:1985。\n\n中国交通部自1985年起制订并完善了《交通建设项目环境保护管理办法》。'关于水体污染与自净的基本规律中说法错误的是()

A:物理净化作用能使水体中污染物的数量减少;B:化学净化作用使污染物的存在形态发生了变化及浓度降低,但总量不减少;C:水体净化机理大致分为物理净化作用、化学净化作用、生化作用;D:生物化学净化作用使污染物浓度降低,总量减少;答案:AI参考:正确答案是D:生物化学净化作用使污染物浓度降低,总量减少。\n\n选项D表述错误,因为生物化学净化作用是利用水中微生物对有机物的氧化分解作用,从而使污染物浓度降低,总量减少。而其他选项都是正确的描述,物理净化作用能使水体中污染物的数量减少,化学净化作用使污染物的存在形态发生了变化及浓度降低,总量不减少,水体净化机理大致分为物理净化作用、化学净化作用、生化作用。因此,本题答案为D。'固体废弃物对环境的潜在污染有产生量大、种类繁多、()、危害性强等特点

A:滞留期短B:成分复杂C:可以恢复D:危险可控答案:AI参考:正确选项是B:成分复杂。固体废弃物对环境的潜在污染有产生量大、种类繁多、成分复杂等特点。固体废弃物成分复杂,包含多种化学物质,这些化学物质可能对环境和人类健康造成危害。此外,固体废弃物种类繁多,不同种类的固体废弃物具有不同的性质和组成,这也增加了环境污染的风险。与其他选项相比,成分复杂更符合固体废弃物对环境的潜在污染的特点。'已知公路路面径流中的SS为200mg/L,悬浮固体物中的灰分为80mg/L,胶体和溶解固体为100mg/L,则总固体量TS、VSS分别为()mg/L

A:280,120B:280,20C:300,120D:300,100答案:AI参考:答案为D:300,100。\n\n径流中的SS为200mg/L,总固体量TS=SS+VSS=200+100=300mg/L;悬浮固体物中的灰分为80mg/L,胶体和溶解固体为100mg/L,总固体包括可沉降的悬浮物(VSS)和溶解性物质(DS),所以VSS=灰分+溶解性物质=80+100=180mg/L。因此,总固体量TS为300mg/L,VSS为180mg/L。所以选项D为正确答案。'固体废弃物具有鲜明的时间和空间特征,同时具有“废物”和“()”的二重特性

A:资源B:材料C:固体D:原料答案:AI参考:正确选项是【B:材料】。固体废弃物具有鲜明的时间和空间特征,同时具有“废物”和“材料”的二重特性。固体废弃物是指在生产、生活中产生的废弃物,它们通常被视为无用的物质,但在特定条件下,它们也可以被视为具有潜在价值的材料,可以通过处理和再利用转化为新的产品或资源。因此,固体废弃物具有二重特性,既可以是废物,也可以是具有潜在价值的材料。'水路运输中()对生态环境的影响,主要是运营中产生的污染物质易诱发环境污染问题。

A:都不会B:航道C:港口D:船舶答案:AI参考:正确答案是D:船舶。\n水路运输中船舶对生态环境的影响主要是运营中产生的污染物质易诱发环境污染问题。船舶排放的废气、废水、废油等污染物会对水体、大气、土壤等环境造成污染,影响生态平衡和生物多样性。因此,选项D是正确答案。其他选项如航道、港口等虽然也会对生态环境产生一定的影响,但影响程度相对较小。'关于广义的交通,说法错误的是()

A:包含了图像等视听信息的传递B:包括了人和物的运输C:包含了语言、文字符号D:包含了运输工具答案:AI参考:关于广义的交通,说法错误的是包含了运输工具。\n\n广义的交通包含了图像等视听信息的传递、人和物的运输、语言、文字符号等信息传递方式,因此选项A、B、C的说法都是正确的。而选项D包含了运输工具,但并不是交通的唯一组成部分,因此选项D是错误的。'高速公路平均每公里占用土地约()。

A:60亩B:120亩C:100亩D:80亩答案:AI参考:正确答案是D:80亩。高速公路平均每公里占用土地约为80亩。'噪声污染度(NPD)()为中度污染。

A:50%70%C:NPD<30%D:30%<NPD<50%答案:AI参考:正确选项为B:NPD>70%。\n\n根据噪声污染度的定义,当噪声污染度为中度污染时,70%以上的噪声超过某一特定值,即NPD>70%为中度污染。因此,答案为B。'路面径流中检测出的污染物种类较多,其中数量最多的污染物是()。

A:SS和CODB:NH3-N和CODC:NH3-N和TPD:TP和SS答案:AI参考:单选题路面径流中检测出的污染物种类较多,其中数量最多的污染物是【C:NH3-N和TP】。氨氮和总磷是地表径流中最常见的污染物,它们在径流中的含量通常较高。其他选项中,悬浮物(SS)和化学需氧量(COD)也是常见的污染物,但它们的数量通常不如氨氮和总磷在径流中的数量多。'以下属于决定景观视觉环境敏感性的因素有()。

A:视距B:相对坡度和坡向C:视频D:自然程度答案:AI参考:正确选项为:A:视距B:相对坡度和坡向D:自然程度。\n\n景观视觉环境的敏感性是由多种因素共同决定的,其中视距、相对坡度和坡向、自然程度是主要影响因素。视距越长,视觉范围越广,对景观的感知就越敏感;相对坡度和坡向会影响景观的展示方式,坡向和植被覆盖度等自然因素也会影响景观的自然程度,从而影响视觉环境。因此,选项A、B、D都是属于决定景观视觉环境敏感性的因素。而选项C“视频”与景观视觉环境没有直接关系,因此不属于该范畴。'固体废物的热处理具体方法有哪些()

A:热解B:烧结C:焙烧D:焚烧答案:AI参考:正确选项为A:热解,B:烧结,C:焙烧。固体废物的热处理方法主要包括热解、烧结、焙烧等。\n\n其中,热解是指将废物在无氧或低氧环境中加热,使其中的有机物质分解成气态和液态烃类物质的过程;烧结则是将固体废物在高温下加热,使其颗粒之间产生粘结和熔融,形成具有一定强度和性能的固体的过程;焙烧则是将固体废物在高温下加热,使其中的有用成分得到氧化、还原、分解等化学反应,从而获得产品或使有害成分得到脱除的过程。\n\n因此,选项A、B、C均属于固体废物的热处理方法。而选项D焚烧则是一种常用的固体废物处理方法,主要用于处理城市垃圾和危险废物,但并不是固体废物的热处理方法之一。'景观视觉环境阈值取决于()。

A:景观视觉方面B:地质地貌方面C:景观生态方面D:景观土地利用方面答案:AI参考:正确答案是ABCD。景观视觉环境阈值取决于景观视觉方面、地质地貌方面、景观生态方面和景观土地利用方面。这些因素都会影响景观视觉环境的视觉效果和舒适度。'噪声污染的特点()

A:噪声的危害是慢性的、间接的B:噪声污染无残余污染物C:噪声污染是局部的D:噪声的声能仅占噪声源能量中很少的一部分答案:AI参考:正确选项为:A、噪声的危害是慢性的、间接的;D、噪声的声能仅占噪声源能量中很少的一部分。\n\n解释:\n\nA选项正确,因为噪声污染不像其他环境污染那样直接造成危害,而是慢性的、间接的。它常常不易被觉察到,但长期反复受到强烈噪声干扰,会造成神经衰弱症候群等。\n\nB选项错误,因为噪声污染同样存在污染物,并且这些污染物会对环境造成长期的、潜在的危害。\n\nC选项错误,因为噪声污染是整体的,而不是局部的。噪声污染源通常会干扰周围的环境,使人们感到不适。\n\nD选项正确,因为噪声是一种能量形式,其声能仅占噪声源能量中很少的一部分。这意味着噪声污染是一种相对较弱的污染形式,但也需要得到重视和解决。'环境规划中需要以现行的有关环境()和标准为准绳,因此其的过程也是环境政策的分析和应用过程。

A:法规B:制度C:条例D:政策答案:AI参考:正确选项为:D:政策。\n\n环境规划需要以现行的有关环境政策和标准为准绳,因此其过程也是环境政策的分析和应用过程。环境政策是政府为实现环境目标而制定的行为准则,是环境规划的重要依据。因此,答案为D:政策。'港口建设与发展对生态环境的影响包括()。

A:码头施工、航道与锚地建设和维护等作业过程,会扰动和释放水底泥沙等物质,导致水质下降,从而对水生生物产生负面影响B:港口开发建设大量开挖、毁坏海岸线资源,极大地改变海岸线利用格局和地貌C:港口建设导致沿岸水体泥沙含量升高,使鱼鳃积聚泥沙颗粒,严重损害呼吸功能,影响鱼类生长和存活,造成食物链和食物网的干扰,严重时会破坏生态平衡及生物多样性D:港口建设与营运时产生的污染物会造成环境污染答案:AI参考:正确选项为:A、D。\n\n港口建设与发展对生态环境的影响包括:码头施工、航道与锚地建设和维护等作业过程,会扰动和释放水底泥沙等物质,导致水质下降,从而对水生生物产生负面影响;港口建设与营运时产生的污染物会造成环境污染。\n\nB选项描述的是港口开发建设对海岸线资源的影响,C选项描述的是港口建设对水生生物的影响,这两项都不是港口建设对生态环境的主要影响。'生态因子的作用方式有()。

A:净化作用B:协同(增强)作用C:叠加作用D:拮抗作用答案:AI参考:选项BCD是生态因子的作用方式,以下是详细解释:\n\nB.协同(增强)作用:当两个或多个生态因子同时存在并发挥作用时,其总效果增强。这是生态学中的一种普遍现象,当不同的生态因子对同一生命过程施加同向影响时,他们会协同增强生命的生存能力。\n\nC.叠加作用:两个或多个生态因子同时存在并作用于同一生命体,他们的效果相加。比如如果一片森林中的阳光充足,土壤肥沃,空气湿度高,那么这个地方会有更多的生物种群分布。阳光、土壤、湿度这些生态因子对生物的影响是叠加的。\n\nD.拮抗作用:指两个或多个生态因子之间存在一种相反的效应关系,比如温度和湿度。在一定的范围内,温度高时生物的代谢活动会增强,但超过一定的范围,温度过高则会抑制生物的代谢活动。湿度也是一样,过低或过高的湿度都会对生物产生不利影响。这种作用方式使得生物能够适应不同的环境条件。\n\n因此,选项BCD都是生态因子的作用方式。所以,正确选项为B、C、D。'每种交通方式带来的环境问题包括了()和()问题。()

A:规划期环境问题B:营运期环境C:沿线环境问题D:施工期环境问题答案:AI参考:正确选项为:C、沿线环境问题;D、施工期环境问题。\n\n每种交通方式带来的环境问题包括规划期环境问题、营运期环境问题和施工期环境问题。其中,规划期环境问题是指在交通设施规划过程中需要考虑的环境因素,如选址、线路规划等;营运期环境问题是指在交通设施投入使用后所产生的一系列环境问题,如噪声、尾气排放等;施工期环境问题是指在交通设施建设过程中对周边环境的影响,如施工噪音、扬尘、土壤污染等。因此,答案是C和D。'航空运输对鸟类生物多样性的保护有一定影响,与其相关的保护措施主要从()方面来拟定。

A:机场运营管理B:机场的效益C:机场的规模D:机场选址答案:AI参考:正确选项为:A:机场运营管理D:机场选址\n\n航空运输对鸟类生物多样性的保护有一定影响,因此需要采取相应的保护措施。其中,机场运营管理和机场选址是两个重要的方面。\n\n机场运营管理方面,可以通过制定严格的航空器起降和飞行规则,减少对鸟类的干扰和伤害。同时,加强机场周围环境的保护和管理,减少环境污染和生态破坏,从而为鸟类提供更好的生存环境。\n\n机场选址方面,需要考虑到鸟类迁徙路线和栖息地的影响。在选址时,应该尽可能选择远离鸟类迁徙路线和栖息地的位置,避免对鸟类造成不必要的干扰和伤害。此外,还可以通过设置鸟击防范设施和加强巡查等措施,减少鸟类与航空器的冲突,从而降低对鸟类的伤害。\n\n因此,正确的选项为A和D。B和C选项与航空运输对鸟类生物多样性的保护没有直接关系,因此不正确。'防治沥青烟污染的措施有()。

A:静电捕集B:吸附法C:洗涤法D:焚烧法答案:AI参考:正确答案是ABC。\n\n防治沥青烟污染的措施有:吸附法、静电捕集和洗涤法。D选项焚烧法并不适用于防治沥青烟污染,因为焚烧会产生新的污染。'其他固体废弃物在交通领域的资源化包括()

A:农林固体废弃物的资源化制砖B:煤矸石的资源化生产建筑材料C:赤泥的资源化生产水泥D:尾矿的资源化生产水泥和混凝土答案:AI参考:其他固体废弃物在交通领域的资源化包括:A.农林固体废弃物的资源化制砖、B.煤矸石的资源化生产建筑材料、D.尾矿的资源化生产水泥和混凝土。这些选项中,只有C选项中的赤泥的资源化生产水泥是针对建材领域的资源化,而其他选项都是针对交通领域的资源化。\n\n因此,正确选项为A、B和D。'生物多样性组成的三个层次分别是()。

A:物种多样性B:生态多样性C:基因(遗传)多样性D:物质多样性答案:AI参考:正确答案是ABC。生物多样性组成的三个层次分别是物种多样性、遗传(基因)多样性和生态系统多样性。因此,选项D不属于生物多样性组成的三个层次。'道路交通对生物多样性的影响,主要包括()。

A:交通事故与地表植被直接破坏B:动物活动的阻隔作用,人类活动的迫近效应C:促进了生物多样性的发展D:生境破坏与环境污染答案:AI参考:正确答案是:A:交通事故与地表植被直接破坏;B:动物活动的阻隔作用,人类活动的迫近效应。\n\n道路交通对生物多样性的影响主要包括交通事故与地表植被直接破坏和动物活动的阻隔作用,人类活动的迫近效应,但并不包括促进了生物多样性的发展,因此C选项不正确。此外,道路交通也会对生境破坏与环境污染造成一定的影响,但不是主要影响,因此D选项也不正确。综上所述,道路交通对生物多样性的影响主要包括A、B两个选项。'环境管理一般具有综合性、区域性、广泛性、自适应性这四个特点。()

A:对B:错答案:AI参考:是对的。环境管理一般具有综合性、区域性、广泛性、自适应性这四个特点。环境管理是指国家通过制定一系列环境保护的法律、法规和政策,对环境资源开发利用活动进行调节和引导,以实现环境与经济协调发展的目标。因此,环境管理需要综合考虑各种因素,具有综合性;同时,环境管理也涉及到不同区域和领域,具有区域性和广泛性;环境管理需要不

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