航空油品质量与计量管理智慧树知到期末考试答案2024年

航空油品质量与计量管理智慧树知到期末考试答案2024年航空油品质量与计量管理我国民航使用的涡轮发动机润滑油执行（）技术规范。

A:GB6537《3号喷气燃料》B:SAEAS5780《SpecificationforAeroandAero-DerivedGasTurbineEngineLubricants》C:GB1787《航空活塞式发动机燃料》D:SAEJ1899《LubricatingOil,AircraftPistonEngine(AshlessDispersant)》答案:SAEAS5780《SpecificationforAeroandAero-DerivedGasTurbineEngineLubricants》活塞式航空发动机的燃烧过程是指混合气在气缸内燃烧（）。

A:预热B:升温C:保温D:放热答案:放热我国民航使用的航空活塞式发动机润滑油执行（）技术规范。（）

A:SAEJ1899《LubricatingOil,AircraftPistonEngine(AshlessDispersant)》B:SAEAS5780《SpecificationforAeroandAero-DerivedGasTurbineEngineLubricants》C:GB1787《航空活塞式发动机燃料》D:GB6537《3号喷气燃料》答案:SAEJ1899《LubricatingOil,AircraftPistonEngine(AshlessDispersant)》矮形称量瓶用作测定干燥失重或在烘箱中烘千基准物；高形称量瓶用于称量基准物、样品，不可盖紧磨口塞烘烤，磨口塞要原配。（）

A:正确B:错误答案:正确航空油料质量管理，应该注重全流程监管。（）

A:正确B:错误答案:正确质量式流量计的工作原理主要是基于科里奥利效应。()

A:对B:错答案:对只需要通过严格的化验工作，就能从本质上保障燃油质量。（）

A:正确B:错误答案:错误航空油料的输油管线宜根据燃料品种进行设置，做到专线专用。如果同一管线输送两种或两种以上牌号的燃料，在其连接处应安全有效隔离并有明显标记。（）

A:正确B:错误答案:正确干燥器：保持烘干或灼烧过的物质干燥，也可干燥少量制备的产品。底部放变色硅胶或其他干燥剂，盖磨口处涂适量凡士林。（）

A:错误B:正确答案:正确充溢盒温度计是一种常见的航空油料在线温度测量的设备。（）

A:错误B:正确答案:正确如果液压油的洁净度不好，含有机械杂质和不溶性物质，不仅增加部件磨损，破坏密封，降低附件寿命，甚至会使系统出现严重故障而影响飞行安全。（）

A:正确B:错误答案:正确卧式油罐容积表与立式油罐容积表的使用方法完全一样。（）

A:正确B:错误答案:错误航空油料空距测量时，如果两次测量值相差大于1mm，应取两次测量的平均值作为最终结果。（）

A:正确B:错误答案:错误由于发动机润滑油工作环境具有高速度、高强度、大功率和工作条件苛刻的特点，这对润滑油本身的性质有着严格的要求。（）

A:错B:对答案:对民用航空油料质量直接影响航空器安全，航空油料分析检测是民用航空油料质量管理的重要环节。不合格的航空油料可能缩短飞机、发动机及零部件的使用寿命，直接影响飞行安全。（）

A:正确B:错误答案:正确利用伯努利方程和流体连续性原理来测量流量，以输出差压信号来反映流量大小的流量计称为差压式流量计。()

A:正确B:错误答案:正确发动机润滑油绝大部分工作中会与空气接触，并处于较高的环境温度，加之受金属材料如铜、铁、铝的催化作用，因此，油品成分不可避免地会与空气中的氧发生化学反造成黏度增高，酸值上升。（）

A:错误B:正确答案:正确在某一流量范围和一定粘度范围内，涡轮流量计输出的信号脉冲频率与通过流量计的体积流量成反比。（）

A:错误B:正确答案:错误航空油料要实行全面质量管理，严格把住油库、加油设施装备和飞机油料系统三个关口，保证航空油料质量合格。（）

A:正确B:错误答案:正确航空燃料顺序输送时，航空燃料与非航空燃料交接面的混油应该切割进航空燃料油罐。（）

A:错误B:正确答案:错误黏度是液压油的重要使用性能之一。在同样的工作压力下，液压油的黏度越小，液压系统执行部件的动作就越迟缓。（）

A:正确B:错误答案:错误活塞式航空发动机燃烧的阶段包括（）。

A:助燃期B:后燃期C:隐燃期D:显燃期答案:隐燃期###显燃期###后燃期差压式流量计的结构不包括（）。

A:椭圆齿轮B:节流件C:刮板D:差压信号管路答案:刮板###椭圆齿轮()是具有标准内磨口和外磨口的玻璃仪器。标准磨口是根据国际通用技术标准制造的，国内已经普遍生产和使用。（）

A:滴瓶B:容量瓶C:细口瓶D:标准磨口玻璃仪器答案:AI参考:正确答案是D，标准磨口玻璃仪器。\n\n标准磨口玻璃仪器是具有标准内磨口和外磨口的玻璃仪器，它是根据国际通用技术标准制造的，国内已经普遍生产和使用。容量瓶是具有标准规格容积的玻璃仪器，用于精确配置溶液，细口瓶则用于存放试剂。因此，选项D是正确答案。'活塞式航空发动机是多缸发动机，完成一个循环，活塞没运动一次称为（）。

A:一次转动B:一次运动C:一个冲程D:一个回程答案:AI参考:正确答案是B：一次运动。\n活塞式航空发动机是多缸发动机，完成一个循环，活塞没运动一次称为一次运动。'航空燃气涡轮发动机的涡轮作用是将一部分动能转变为（）。

A:热能B:化学能C:内能D:机械能答案:AI参考:正确答案是D:机械能。\n涡轮是燃气涡轮发动机的核心组成部分，作用是将燃烧后产生的燃气的一部分动能转换为推动涡轮后的压气机和涡轮喷气发动机的继续运转的机械能。因此，正确选项为D，即机械能。其他选项如热能、化学能、内能都不是涡轮发动机中动能转化的主要形式。'航空活塞式发动机燃料又名

。主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量

，主要含有催化裂化汽油的精制组分。（B）

A:航空汽油、烯烃和炔烃B:航空汽油、烯烃C:航空汽油、芳香烃D:喷气燃料、芳香烃答案:AI参考:正确选项为B：航空汽油、烯烃。\n\n根据题目描述，航空活塞式发动机燃料的主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量的催化裂化汽油的精制组分。由此可以推断，该燃料应该是航空汽油，因为它是轻质石油产品，用于航空器的发动机中作为燃料。同时，根据题目描述，该燃料中还含有烯烃，烯烃是一种有机化合物，也是石油化工的重要原料。因此，选项B“航空汽油、烯烃”是正确的答案。选项A中的炔烃不是该燃料的成分之一，选项C中的芳香烃也不是该燃料的唯一成分，选项D中的喷气燃料是一种燃料类型，而不是具体的成分。'我国民航使用的3号喷气燃料执行（）技术规范。

A:SAEJ1899《LubricatingOil,AircraftPistonEngine(AshlessDispersant)》B:GB6537《3号喷气燃料》C:GB1787《航空活塞式发动机燃料》D:GJB1219《航空活塞式发动机润滑油规范》答案:AI参考:我国民航使用的3号喷气燃料执行GB6537《3号喷气燃料》技术规范。因此，正确答案为B：GB6537《3号喷气燃料》。该规范规定了3号喷气燃料的产品标准、技术要求、试验方法、检验规则等，适用于我国民航使用的3号喷气燃料的生产、检验和使用。其他选项中，SAEJ1899、GB1787、GJB1219都是其他类型的燃料或润滑油的规范，与民航使用的3号喷气燃料无关。'（）是指在顶部液面下1/6液深位置采集的点样。

A:下部样B:顶部样C:上部样D:中部样答案:AI参考:正确选项是【C:上部样】。\n\n上部样（C）是指在顶部液面下1/6液深位置采集的点样。上部样是点样中最常用的位置，也是准确度较高的位置之一。通常用于在实验室中进行生物化学和分子生物学实验，如酶联免疫吸附试验（ELISA）等。'航空燃料积碳主要分两种：由于燃烧不完全形成的烟点状积碳，亦称

；由于高温裂解而形成的焦碳，为

（）。

A:石墨结构、无定型碳B:无定型碳、石墨结构C:晶体结构、石墨结构D:无定型碳、晶体结构答案:AI参考:正确答案是D：无定型碳、晶体结构。\n航空燃料积碳主要分两种：由于燃烧不完全形成的无定型碳和高温裂解而形成的晶体结构。故选D。'国际单位制(SI)的7个基本单位：（）

A:m、g、s、A、K、mol、PaB:m、kg、s、A、J、K、molC:m、kg、s、A、K、mol、cdD:m、℃、s、A、K、mol、cd答案:AI参考:正确答案是B:m、kg、s、A、J、K、mol。\n\n国际单位制（SI）的基本单位包括：长度单位米（m）、质量单位千克（kg）、时间单位秒（s）、电流单位安培（A）、热力学温度单位开尔文（K）、物质的量单位摩尔（mol）以及压强的单位帕斯卡（Pa）。选项A中的K是热力学温度单位，不属于基本单位；选项C中的cd是用于描述角度的单位，也不属于基本单位；选项D中的℃是温度单位，也不属于基本单位。因此，只有选项B是正确的。'喷气燃料含芳烃越多，无烟火焰高度越低，燃烧时生成的炭粒

，火焰明亮度

。（A）

A:越少、越低B:越少、越大C:越多、越大D:越多、越低答案:AI参考:正确选项为C：越多、越大。\n\n根据题目描述，喷气燃料含芳烃越多，无烟火焰高度越低，可以推断出燃烧时生成的炭粒会增多。同时，火焰明亮度也会因为炭粒增多而增强。因此，答案为C：越多、越大。'90％馏出温度和干点表明汽油蒸发的完全程度，这两个温度过高，汽油不可能完全蒸发形成混合气，（）活塞磨损上升。

A:耗油量↑、功率↓B:耗油量↓、功率↑C:耗油量↑、功率↑D:耗油量↓、功率↓答案:AI参考:正确选项为：C\n\n90%馏出温度和干点过高会导致汽油不能完全蒸发形成混合气，这样会导致燃烧不完全，引起火花塞积碳严重，点火困难，从而导致发动机动力不足、油耗增大，磨损加剧。\n\n所以选择耗油量↑、功率↑。'在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这是（）。

A:开尔文定理B:伯努利方程C:库塔-茹科夫斯基条件D:牛顿第一定理答案:AI参考:在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这是库塔-茹科夫斯基条件。库塔-茹科夫斯基条件是流体动力学中的一个重要定理，用于描述在有剪切力的流体中，流体绕过物体时的流动特性。它解释了在机翼等形状的物体后缘处，气流为什么会交汇，否则会产生无穷大的速度。因此，本题选择C选项，库塔-茹科夫斯基条件。'下列哪一项（）不是全面质量管理的特点。

A:全范围的质量管理B:全过程的质量管理C:领导参加的质量管理D:质量管理方法多样化答案:AI参考:正确答案是C：领导参加的质量管理。\n\n全面质量管理的特点包括全范围的质量管理、全过程的质量管理、全员参与的质量管理以及质量管理方法多样化。因此，选项C不属于全面质量管理的特点。'下列不属于油料中的水和杂质可能引起的航空发动机安全隐患的是（）。

A:金属腐蚀B:阀门冰堵C:过滤器冰堵D:积碳减少答案:AI参考:正确答案是D：积碳减少。\n油料中的水和杂质可能引起的航空发动机安全隐患包括金属腐蚀、阀门冰堵和过滤器冰堵。选项D积碳减少是油料中的碳氢化合物经过燃烧后形成的，与水和杂质无关。因此不属于油料中的水和杂质可能引起的航空发动机安全隐患。\n\n综上所述，本题答案为D。'以下哪些值是约定真值？

A:三角形内角和180°B:阿伏伽德罗常数C:圆形内角和360°D:π为3.1415926答案:AI参考:正确选项是：\n\nA:三角形内角和180°\n\nB:阿伏伽德罗常数\n\n这两个选项是约定真值，也就是数学中已经确定下来的常数。在几何学中，三角形的内角和是180度，这是一个公认的事实。而在物理学中，阿伏伽德罗常数是描述气体性质的重要常数，也是一个约定真值。其他选项中，圆形内角和360°是一个几何学的概念，但它不是约定真值。同样，π是一个数学常数，但不是约定真值。'在民用航空行业，国内外相关组织或政府部门对部分油品的产品规范或油品质量控制程序提出了非常严格的要求，并制定了相应的规范和标准，包括（）等

A:英国能源学会（EnergyInstitute,EI）B:国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation,IATA）C:中国民用航空局（CivilAviationAdministrationofChina,CAAC）D:联合检查集团（JointInspectionGroup,JIG）答案:AI参考:在民用航空行业，国内外相关组织或政府部门对部分油品的产品规范或油品质量控制程序提出了非常严格的要求，并制定了相应的规范和标准，包括（B:国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation,IATA））。\n\n其他选项中，英国能源学会（EnergyInstitute,EI）和中国民用航空局（CivilAviationAdministrationofChina,CAAC）主要关注能源管理和航空安全，而联合检查集团（JointInspectionGroup,JIG）则是一个国际组织，主要关注全球公共部门的管理和监督。\n\n因此，正确选项为B国际航空运输协会（IATA）。'电子分析天平具有以下（）等特点。（）

A:灵敏度高B:操作方