城轨车辆基础知识

城轨车辆基础知识现在您正浏宽在第1页，共59页。(1)按照城轨车辆制式分随着城市轨道交通车辆设计制造技术的发展，出现了多种制式车辆，以满足不同线路条件和环境的要求。按走行部分与行驶轨道之间的匹配关系来分，

车辆的制式主要有钢轮钢轨制式车辆、胶轮制式车辆、独轨制式车辆、直线电机车辆、导轨制式车辆、磁浮车辆等，而这些车辆被应用于相应地交通系统之中。通常情况下所讲的城轨车辆，多指的是钢轮钢轨制式的车辆，主要应用于地下铁道或轻轨系统之中。城市轨道交通车辆基础知识·一、城市轨道交通车辆的基本类型与组成1.城市轨道交通车辆的基本类型现在您正浏览在第2页，共59页。(2)按照牵引动力配置分按牵引动力配置分，城轨车辆可分为动

车(Motor)

和

拖车(Trailen)。动车(以M表示)本身带有动力装置，即装有牵引电机，因此其具有牵引和载

客的双重功能，动车又可分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。拖

车(以T表示)本身没有动力牵引装置，需要通过动车的牵引拖带来实现运

行因此仅有载客功能，可设置司机室，也可带受电弓。城轨车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，从而形成电动列车组。城市轨道交通车辆基础知识1.城市轨道交通车辆的基本类型现在正岗2在练3页，共59页。(3)按照车辆规格分建设部在1999年颁布的《城市快速轨道交通工程项目建设标准(试行本)》中对我国城轨车辆的类型做了规定，主要根据车体宽度的不同，将城轨车辆分为A型车、B型车和C

型车三种。在进行城轨车辆选型的时候，主要是根据线路远期高峰小时的运量要

求来进行的：高运量——单向运能5-7万人次/h,选择A

型车；大运量——单向运能3-5万人次/h,选择B型(

或A型)车；中运量——单向运能1-3万人次/h,选择C型(或B型)车。城市轨道交通车辆基础知识1.城市轨道交通车辆的基本类型现在您正浏览在第4页，共59页。我国的一些大城市在开始投入运营时，只有上海、广州、深圳、南京四个城市的

地铁使用A型车，当前新建地铁的城市大多采用B型车，如苏州、杭州、沈阳、长

春等。而早期采用B型车的北京地铁则根据运量的实际变化进行了相应地调整。由于首都客流量的持续增加，既有的B型车已经不能满足运送乘客的要求，因此一方面对个别繁忙线路进行了车型更换，比如地铁一号

线由B

型车改为A

型车，提

高了

7

5

%

的

运

力；

另

一

方面对其他未建的线路按

A型车进行重新设计，以适应能力的需求。城市轨道交通车辆基础知识现在您正浏览在第5页，共59页。城市轨道交通车辆基础知识2.城市轨道交通车辆的组成城市轨道车辆主要由车体，转向架，连接装置，制动装置，受流装置，电气系统，内部设施等七部分组成。(1)车体分有驾驶室车体和无驾驶室车体两种。(2)转向架(动力转向架和非动力转向架)转向架(走行部)装置于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶并承受和传递来自车体及线路的各种载荷，缓和其动力作用，它是保证车辆运行品质的关键部件。(3)连接装置车辆编组成列运行必须借助于连接装置，即所谓车钩，实现车辆之间牵引缓冲连接的作用。现在您正浏览在第6页，共59页。(4)制动装置制动装置是保证列车安全运行必不可少的装置。(5)受流装置从接触导线(接触网)或导电轨(第三轨)将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。(6)电气系统电气系统包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。(7)内部设施车辆内部设施包括服务于乘客的车体内的国定附属装置和服务

于车辆运行的设备装置。tnen城市轨道交通车辆基础知识现在您正浏览在第7页，共59页。二、城市轨道交通车辆技术参数车辆技术参数分为性能参数与主要尺寸两部分，主要用来概括车辆技术规格的相关指标，从而从总体上对车辆性能及结构进行表征。城市轨道交通车辆基础知识现在您正浏览在第8页，共59页。.自重、载重—构造速度—

轴重—

通过最小曲线半径—

轴配置或轴列数—最大启动加速度，平均启动加速度，最大制动减速度一

冲

击

率

(m/t³)-

列车平稳性指标—座席数及每平方米地板面积站立人数每延米轨道载重(车辆车辆性能参数车辆性能参数现在您正浏览在第9页，共59页。1.车辆性能参数(1)自重、载重及容积自重为车辆本身的全部质量；载重为车辆允许的正常最大装载质量，均以t为单位；容积以m³

为单位。(2)构造速度

指车辆设计时，按安全及结构强度等要求设计的允许车辆最高行驶速度。(3)轴重

列车重量和轴数的比值。城市轨道交通车辆基础知识现在您正浏览在第10页，共59页。(4)每延米轨道载重

是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标，同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标，其数值是车辆总质量与车辆全长之比。(5)通过最

小曲线半径指配用某种形式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。(6)轴配置或轴列式

用数字或字母表示车辆走行部结构特点的方式。若是4轴动车，设两台动力转向架，则轴配置记为B—B;

若是6轴单铰轻轨车，两端为动力转向架，中间为非动力铰接转向架，其轴配置记为B—2—B。城市轨道交通车辆基础知识现在您正测览在第11页，其59页。E:LE6

Cm城市轨道交通车辆基础知识(7)最大起动加速度

指在平直线路上，额定定员的载荷条件下，列车在起动过程中单位时间内速度的增加量(m/s²)。(8)最大制动减速度

指在平直线路上，额定定员的载荷条件下，列车在制动过程中单位时间内速度的减小量(m/s²)。(9)列车平稳性指标反映车辆振动对人体感受造成影响的主要指标，通常用斯佩林公式进行计算，其值越大，说明车辆的稳定性越差，一般要求城轨车辆的平稳性指标值应小于2.7。(10)牵引电机功率

多在180~300kW。(11)每吨自重功率指标

一般在10kW/t~15kW/t。(12)供电电压

一

般采用DV1500V或

DV750V。。现在您正浏览在第12页，共59页。(13击率由于工况改变引起的列车中各车辆所受到的纵向冲击，以加速度变化率来衡量(m/s³)。要求城轨车辆的纵向

冲击率不得超过1m/s³。(14)制有摩擦制动、再生制动、电阻制动以及磁轨制动等多种形式。(15)转向架安全性指标反映转向架运行平稳、稳定和良好过弯性能的指标，通常包括脱轨系数、倾覆系数、轮重减载率等。(16)座席数及每平方米地板面积站立人数

地铁车辆由于其短途高流动性的运载特点，座席数较少，

一般为55~65座，站立数

一般250人，超载时乘客总数按7~9人/m²

计算。城市轨道交通车辆基础知识在您正浏览在第13页，共59页—车体长、宽、高—

车辆长度一

车辆最大宽度-

车辆高度—车辆最大高度一车辆定距(转向架中心距)—转向架固定轴距—车钩高一

地板面高度车辆的主要尺寸车辆主要尺寸现在您正浏觉在第14页，共59页。2.车辆的主要尺寸(1)

车辆长度：车辆处于自由状态，车钩呈锁闭状态时，两端钩舌内侧之间的距离。(2)车辆最大宽度：车体横断面上最宽部分的尺寸。(3)车辆最大高度：车辆顶部最高点与钢轨顶面之间的距离。通常情况下

还需说明与最高点相关的结构，如有无空调，受电弓的状态等等。(4)车辆定距：同一车辆的两转向架回转中心之间的距离。(5)

固定轴距：同一转向架的两车轴中心线之间的距离。城市轨道交通车辆基础知识现在您正浏览在第15页，共59页。城市轨道交通车辆基础知识2.车辆的主要尺寸(6)

车钩高：指车钩连接面中点至轨面的高度。取新造或修竣后空车的数值。列车中各车辆的车钩高基本一致，从而能够保证车辆正

确连挂和列车运行平稳。各城市车钩高不尽相同，广州、上海地铁

车辆为720mm,北京地铁车辆为660mm。(7)

地板面高度：车辆地板面与钢轨顶面之间的距离。取新造或修

竣后空车的数值。其受两方面的制约，

一是车辆本身某些结构高度的限制，如车钩高及转向架下心盘面的高度；另一方面又与站台高度的标准有关，应与站台高度相协调，比如上海地铁车辆地板面高为1130mm,

北京地铁车辆为1053mm。现在您正浏览在第16页。共59页。转向架固定轴距车辆定距全轴长

车辆全长车辆纵向尺寸参数转向架回转中心现在您正浏览在第17页，共59页。裁天接同力三维图现准意正测处在统18页，共59级。现在您正浏览在第19页，共59页。序号项目名称A型车B型车C型车四轴车四轴车四轴车六轴车八轴车1车辆基本长度(m)221918.922.329.52车辆基本宽度(m)32.82.63车辆高度(m)受流器车(m)(空调/无空调

)3.8/3.63.8/3.63.7/3.25受电弓车(m)(落弓高度)3.83.83.7受电弓工作高度(m)3.9~5.64车内净高(m)2.10~2.155地板面高(m)1.10.956车辆定距(m)15.712.6117.27固定轴距(m)2.2~2.52.1~2.21.8~1.98车轮直径(mm)φ840φ7609车门数(每侧)(个)5.444510车门宽度(m)≥1.3各类车型主要技术标准现在您正浏宽在第20页，共59页。现在您正测究在别21页，序号项目名称A型车B型车C型车四轴车四轴车四轴车六轴车八轴车11车门高度(m)≥1.812定员人数(人)单司机室车295230200240315无司机室车31024521025032513车辆轴重(t)≤16≤14≤1114站立人员标准

(人/m²)定员6超员915最高运行速度(km/h)≥80≥7016起动平均加速度(m/s²)≥0.9≥0.8517常用制动减速度(m/s²)1.01.118紧急制动减速度(m/s²)1.21.319噪声[dB(A)]上59司机室内≤80≤70客室内≤83≤75车外80~85(站台)≤82各类车型主要技术标准表6-3轻轨车辆的主要技术规格序号规格

名

称四

轴

车六轴

车八

轴

车1两车钩连接面长度/mm1980023800297002车体长度/mm1890022900288003车辆宽度/mm2600260026004轨面至车顶部高度/mm3250325032505轨面至设备顶部高度/mm3700370037006受电弓工作高度/mm3900-56003900～56003900-56007受电弓落弓高度/mm3700370037008车内高度/mm2150215021509地板面高度/mm900～950900～950900~95010车辆定距/mm110007500~75006700~7500～670011固定轴距/mm19001900/18001900/180012车轮直径(新/H)/mm760/700760/700760/70013每侧车门数/个44514客室车门宽度/mm13001300130015客室车门高度/mm19001900190016额定载客量1人190～210235~255300~32017构造速度/(km/h)80808018最高运行速度/(km/h)70707019启动平均加速度/(m/s²)1.21.10.920常用制动平均减速度/(m/s²)1.21.21.221紧急制动平均减速度/(m/s²)22222每米车身自重指标/(Vm)1.4～1.551.4～1.551.4～1.5523车辆每吨自重功率指标/(kWh)约12约11约1024车内噪声dB(A)65～7065~7065~7025车外噪声/dB(A)75~8275~8275~82现在您正浏览在第22页，共表6-4跨座式独轨车辆的主要技术规格序

号技

术

参

数大型车辆技术指标标准型车辆技术指标1两车钩连接面长度/mm15500/1460014400/137002车体长度/mm14800/1390013700/130003车体宽度/mm298029804车辆高度/mm349034605地板面高度/mm113010826车辆定距/mm960090007走行轮轴/mm150015008导向轮轴/mm250025009走行轮直径/mm100698210每侧车门数/个2311车门宽度/mm1300130012座位数/人35/3932/3713额定载客量/人167/180145/16014最大载客量/人233/251202/22215车辆平均自重/t272616轴重t111017最高运行速度/(km/h)808018启动平均加速度/(m/s²)0.970.9719常用制动平均减速度/(m/s²)1.11.120紧急制动平均减速度/(m/s²)1.251.2521最小曲线半径/m303022最大爬坡能力/(%)10010023牵引电动机功率kW4×754×7524额定电压/V1500直流1500直流违；表忠分看和分母的数字分别表示有驾驶室和无驾驶室的车辆。现在您正测设计结构速度90

km/h最高运行速度80

km/h最大起动加速度(0～35km/h)0.95

m/s²平均加速度(0～60km/h)≥0.5

m/s²常用制动平均减速度1.0

m/s²紧急制动减速度1.2

m/s?最大冲击率0.75m/s³轴重≤14t平稳性W≤2.5转向架的安全性指标脱轨系数Q/P≤0.8轮重减载率△P/Pst≤0.6倾覆系数D=Pd/Pst≤0.8城轨车辆技术参数举例以苏州地铁二号线车辆为例，苏铁二号线采用B型车，列车以3M2T

五节编组，其主要技术参数如下(1)车辆主要性能参数现在您正浏览在第24页。其59页。EDEhCcn车体长度19000mm车辆长度(Tc车/Mp车)20450mm/19520mm车体宽度(地板面处)2800mm车体高度(落弓时)<3810mm车门/车窗数量门4对/窗3～5对车门开门尺寸宽≥1300mm,高≥1800mm开关门时间5

s车内净高>2100

mm地板面高度1100

mm车钩高度720

mm转向架中心距12600

mm转向架轴距2300

mm车轮轮径(新轮)(半磨耗)(磨耗)φ840mmφ805

mm①770

mm城轨车辆技术参数举例以苏州地铁二号线车辆为例，苏铁二号线采用B型车，列车以2M21

五节编组，其主要技术参数如下(2)车辆主要结构尺寸现在您正浏览在第25页，共59页。载客状态(AW)拖车(Tc)动车(M或Mp)列车

(3M2T备注人

)(t)人

)(t)人

)(t)AW₀0310330161位乘客雨量AW₁3733.224235.52200173AW₂23044.8250481212330.6按AW₃32450.4434853.881692262.5260kg计算城轨车辆技术参数举例以苏州地铁二号线车辆为例，苏铁二号线采用B型车，列车以3M2T

五节编

组，其主要技术参数如下(3)载客量及重量表现在您正阅览在第26页，共59页AW(Average

Weight)是表征列车载客量的参数，包括

AW0、AW1、AW2、AW3四种情况。AW0

表示空载时的情况；AW1

表示满座时的情况；AW2

表示满载时的情况(按6人/m

²

),

即定员载荷；

AW3为超载时的情况(按9人/m²)。城轨车辆技术参数举例现在您正浏览在第27页，共59页。三、

城市轨道交通车辆编组及标识1.列车编组·车辆编组定义：按照预期的目的，将各独立的车辆连接起来，成为一个运行体；

·车辆编组需考虑的因素：线路坡度、运营密度、站间距离、舒适度、安全可靠性、工程投

资、客流大小等。城市轨道交通车辆基础知识现在您正浏觉在第28页，共59页。>车辆编组定义：按照预期的目的，将各独立的车辆连接起来，成为一个运行体；>

车辆编组需考虑的因素：线路坡度、运营密度、站间距离、舒适度、安全可靠性、工程投资、客流大小等。三、城市轨道交通车辆编组及标识1、车辆编组现在您正浏览在第29页，共59页。>拖车：无电机和传动装置的车辆

又分为无驾驶室

(T或A)

和有驾驶室

(Tc

或A)

两种情况。>动车：有电机和传动装置的车辆；又分为无受电弓

(M

或C)、

有受电弓(Mp

或B)、

有驾驶室

(Mc)

、

有受电弓及驾驶室

(Mcp)几种情况。C:cabin,P:pantograph列车编组主要包括列车中动车与拖车的分布形式，以及车辆之间的连接方式。现在您正浏览在第30页。共59页。比如北京地铁四号线的列车编组为+Tc—Mp-M-T-Mp-Tc+,由三个单元车组成；杭州地铁一号线，深圳地铁三号线等列车编组为+T

c-Mp-M=M—

Mp-Tc

+

,是由两个单元车组成，每一单元车为二动一拖；北京地铁八通线原来的4辆编组为+Mc-Tp=T-Mc

+,

共两个动力单元，每一单元车为一动一拖等。在编组方式中，

M表

示

动

车

，T表示拖车，c表示带有司机室，p表示带有受电弓；“十”代表全自动车钩，“一”代表半永久牵引杆，“三”代表半自动车钩。目前我们国家各个城市的地铁编组方法都不尽相同，但是具体编组方法都采用动、拖车混编的方式。

一般动、拖混编采用“四动加两拖”或“三动加三拖”的连接方式。现在您正浏览在第31页，共59页。上海地铁：

6节编组其排列为：A—B—C—C—B—A,也可以写为：Tc—Mp--M-M—Mp—Tc

。8节编组其排列为：

A—B—C—B—C—B—C—A,或

A—B—C—B—C—C—B—A。注意：

A

车和A

型车的区别北京地铁：早期按全动车设计，两车为一单元，使用时按2、4、6辆编挂组成列车组。目前，北京地铁的列车有带驾驶室的拖车(Tc1车、Tc2车)、不带驾驶室的

拖车(T

车)和不带驾驶室的动车(M

车)三种车型，采用贯通式车厢，乘客可任

意走动。一个动车和一个拖车为一个制动单元，使用时按2、4、6节进行编组。当

采用6节编组时，排列为：

Tcl—M1—M3—T3—M2—Tcl。天津车辆：在开通初期为4节编组，采用“二动二拖”形式，编组为：

Mcp—

T—T—Mcp而远期为6节编组，采用“三动三拖”形式，编组为：Mcp—T—T—M—T—Mcp。现在您正浏览在第32页。共59页。当

然

，列车并非一定是偶数编组，主要还是取决于城市及其线路的近远期客流量的大小。比如苏州地铁一、二号线，无锡地铁一号线近远期均采用五辆编组，编组方式为+Tc-Mp-M-Mp-Tc+。随着城市的发展，在既有线路不能满足客运能力的需要时，亦存在扩编问题。比如北京地铁八通线的“4改6”,上海地铁一号线的

“6改8”等等。上海地铁一号线六辆编组方式为+A-B-C=C-B-A+,而扩编的八辆编组方式为+A=B-C=B1-C1=C-B=A+,

是在原来的基础上增加一个B-C单元，并将各单元

之间以半自动车钩进行连接。从目前既有的城市变通系统来看，列车编组车辆数量，从2—10这

九个整数中均有。我国推荐的轻轨电动车辆有3种形式，即4轴动车、6轴单铰接式

车和8轴双铰接式车。现在您正浏览在第33页，共59页。TCM'MMM¹TC班

册

E

B.配

重

am

用

身

盛重

R

班重

a

册广段

庄

广州地铁二号线，上海地铁一号线，南京地铁列车编组说明：

TC一带驾驶室的拖车，M'一动车(带受电弓),M一动车。大阪60系列车编组说明：M2EC—带驾驶室，逆变电源的动车。现在您正浏览在第34页，共59页。天津地铁1号线列车编组车辆线路号(1)序列号(175…

2

34)车辆类型标识(A=1,B=2,C=3)列车的车辆编号实例：第一列

车

011751

011762

011773

011783

011792011801上海地铁一号线制定的车辆编号方法(原有6节编组)现在您正浏览在第35页，共59页。011811012291011822012302011833012313011843012323011852012332011861012341例如：车号011751第二列第十列编号开巴班17501车辆编号

02

A005:02——车辆所属线路为二号线；

A——A

车

；005

—

—

单元车的连续编号(001,002,

…

)各编号车辆在该列车中的编组情况可表示为：+02A005-02B005-02C005=02C006-02B006-02A006+现在您正浏览在第36页，共59页。2.车辆标识标识是指对城轨车辆及其设备进行标记或编号，它是为了在车辆运用和检修等情况下管理和识别的方便。主要包括车辆编号、设

备编号和车辆方位标识等。目前各城市运行的城轨车辆就标识规定上虽然不尽相同，但其

标识方法大体类似。三、城市轨道交通车辆编组及标识现在您正浏览在第37页，共59页。车辆标识定义采用DIN2500-德国工业标准(1)车辆的车端定义24,390mm全车长驾驶员C-车1位端A-

车1位端B-车

-2位端22.800

mm

全车长22.800

mm全车长1位端

2位端现在您正浏览在第38页，共59页。2位端牵引方向车辆左侧2车辆右侧列车左侧≤车辆右侧列车右侧1,2:

车辆端2车辆左侧(2)车侧(车辆、列车)的定义现在您正浏览在第39页。共59页。(3)转向架和轴的编号C车

B车

A车2

位

端

1位端

2

位

端

1位端

2位端6

轴214

3

轴

2

43

轴C-

动车转向架H-

拖车转向架，不带ATC装置和轮缘润滑G-

拖车转向架带ATC装置J-

拖车转向架带ATC

装置和轮缘润滑(前两列车)转向架2C转向架2C转向架1C转向架1C转向架2H转向架1G/J现在想正测究在统40页，共59页。1位端2二1-20:门编号

1-8:座椅编号

1,2:车辆端现在您正浏览在第41页，共59页。7

5

31917

1513

119

75

31220181614

1210

86

428

6

4

2B-车列车左侧7

5

31917

1513119

75

31(

4

)

车

门

和

门

页

的

编

号(5)座椅编号2018

1614

12.10

8

64

28

6

2列车右侧5

31513119

7

5

31牵引方向1614

1210

8

6

4

2C-车A-车20181917列

车左四列车左侧AC单元个位端C-车NC单

元2位端B-车AC

年元(6)空调单元编号牵引方向A-车动

三

面磁酸

单元Ⅲ现在您正浏览在第42页，共59页NC

单

元到应单观研

是简动阵醒测2位端2位端中位端(7)其他编号与标记9/11

5/7)#05E1905E1705E2005E18事18/20*)

14/16

10/12*)

6/8

2/4*)1/3x05E27

05E2505E2305E21

05E19

05E17

05E15★05E28

05E26

05E24

05E22

05E2005E18

05E16d

318/20*)

14/16

10/12*)05E09

05E07

05E0505E10

05E0805E0686/8*)现在您正浏觉在第43页。共59页。荧光灯-36

W内部指示灯紧

急

照

明05E0305E04第2/4*)9t05E1505E16可05E2505E26可05E0705E08可05E1305E1405E1305E14B-车

，C-车5/7*)T05E1105E1205E2305E2405E1105E1205E0505E0605E0905E1005E2105E2205E2705E2805E0305E049/11olFA-车13/15*)13/15*)17/1917/1905E011/3心05E29回)05E13801砂04B11。05E12B01

05E06B01

04803A-车End205E25801扩音器和显示器排列04B12B-车，C-车下一停车站

英/中显示器扩音器End

104B11现在您正浏览在第44页，共59页。列车无线电05E18B01avo05E0780105E19B0105E24B0105E13B0105E18B0105E25B0105E19B0105E07B0105E24B0105E12B0105E06B0104B1204A3104A32城市轨道车辆限界概念：

一个限制车辆横断面最大允许尺寸的轮廓图形，无论空车还是重车停在水平直线时，该车所有一切突出

部分和悬挂部分，都应容纳在限界轮廓之内；规定限界的目的：

防止车辆在直线和曲线运行时与各种建筑物及设备发生接触；除车辆限界以外，还有设备接近限界和建筑限界。现在您正浏览在第45页，共59页。1、

地铁限界建筑限界：

规定了地下隧道及其他建筑物的形状、位置，任

何永久性建筑物均不得向内侵入此界限。设备限界：

建筑物及地面固定

设备的任一部分，即使计及了

它们的刚性和柔性运动在内，

均不得向内侵入此界限。车辆限界：

在计及了由各要素

引起的车辆各部位的统计最专

位移后，所占据的空间均应容

纳在该轮廓内。基准坐标系间隙2应能安排各种固定设备如电缆线、

消防水管等。间隙1主要作为未计及因素的安全留量，按照界限制定时的某些规定偏移量也计入此间隙。现在您正浏览在第46页，共59页。2、轻轨限界基准坐标系车辆接近限界：

考虑车辆各种技术参数的影响，对可能出现的各种工况进行分析计算，所得出的各点X

、Y坐标值。车辆在最不利的公差、磨耗情况下，并计及车辆在运行中最不利位置所引起的最大偏差，均应容纳在该轮廓范围内；车辆轮廓限界：

根据车体横断

面和车辆下部设备外轮廓各点

所规定的纵横坐标值；设备接近

限界：计及轨道的轨距等出现最大允许误差时引起车辆的附加偏

移量，以及在设计、

施工、运营中尚未

预计到的因素在内

的安全留量。建筑

物及地面固定设备

的任一部分，均不

得向内侵入此界限。现在您正测览在第47页，其69页。EgDZh(CCmE/DCc书面作业：1)城市轨道交通车辆由哪几部分组成?2)杭州地铁一号线车辆的编组情况。3)为何对车辆进行标识?4)从主要性能、主要尺寸和载客量三个方面收集杭州地铁一号线车辆技术参数。现在您正浏览在第49页，共59页。西门子

阿尔斯通

庞巴迪

三菱

日

立成一

班验，来治尔，康尼水见等城市轨道车辆装备制造业(整车制造)北美欧洲日本现在您正浏览在第50页，共59页。我国城市轨道车辆装备制造业(整车制造)关键零部件制造商：青岛四方车辆研究所、铁科院等铁道部南车集团铁道部北

车集团湖南株洲

电力机车大连轨

道客车南京浦

镇车辆长春轨

道客车青岛四

方车辆唐山轨

道客车现在您正测宽在第51页，共59页。各地城轨车辆概况北京轨道交通车辆·1号线：31组DKZ4,

新车39组SFM04·

2号线：48组DKZ16。·

4号线：40组SFM05。·

5号线：39组DKZ13。·

8号线：现用10号线DKZ15

列车(平日上线3组)。·10号线：40组DKZ15。·

13号线：55组DKZ5,1

组DKZ6(不锈钢车组H402,6

编后中间为2节DKZ5,原为

黑色前脸涂装，现已刷为普通涂装)、1组DKZ10(

H457,

调

试

中

，原2号线新车

试验车，现房山线设备试验车)·

15号线(即俗称顺义线):30组DKZ31·八通线：18组SFM01,6

组SFM02,6

组SFM07

(中间的加车为SFM01)·

机场线：10组QKZ5。·亦庄线：

23组DKZ32。·大兴线：33组SFM05。·房山线：24组BD24

。现在您正浏览在第52页。共59页。·由中国北车长春客车股份有限公司制造的车辆，编号为

DK

(电动客车

)、

DKZ(电动客车组)或QKZ(轻轨

客车组)

。

DKZ车型由多辆不同的DK

车型编组而成(

如DKZ4

为DK28/29/30/31

),QKZ

也由多辆QK

车型组成。·由中国南车青岛四方股份有限公司制造的车辆，编号为

SFM

(四方地铁车)·由北京地铁车辆装备有限公司(原北京地铁大修厂)制造

的车辆，编号为BD

(北京地铁)现在您正浏览在第53页。共59页。现在止河究在第54页。共59,上海轨道交通一号线·

第一代车：DC-01。车号101-116。直流斩波调速列车，电磁控制。AEG

公司(ADtranz

公司前身之一)制造。6节编组。大容量宽体长身贯通式冷空调电动客

车，车厢为铝合金厢体，长23.54米(动车22.10米),宽3米，车厢两侧各有5扇1.3米宽的自动车门。每节车厢有62个座位，定员310人，超员时可容纳410人。●

第二代车：AC-01。

车号117-129。交流VVVF(即使用PWM

型脉宽调制变压变频调速器)列车，

GTO-VVVF

控制。德国ADtranz

公司(现已被庞巴迪收购和西门子公司联合制造。6节编组。其中除117车外，其他车辆将全部陆续改造为8节编组(126-129保留车头车尾，中间加入新造的6节车厢；原中间部分6车厢分别加入118-125车),新车厢由南机株洲制造。第三代车：

AC-04

。车号130-139

。

交

流VVVF

列车

，IGBT-VVVF控制。

长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司制造。鼓型车身，6节编组。广州地铁二号线引进了同样的列车。·第四代车：

AC-06。

车号140-155。交

流VVVF

列车。阿尔斯通联合体制造。8节编组。整列车长186米，

宽

3

来

，高3.8米。南京地铁一号线引进了同样的列车。上海轨道交通车辆三号线(轻轨明珠线)是国内首条采用地铁车辆的高架线路。AC