物流运输管理：理论、实务、案例、实训 (第五版) 教案 第1章 运输管理概论

第1章运输管理概论一、本项目教学时间安排章节名称课堂讲授课堂实训1.1运输与物流101.2运输系统的构成101.3运输方式与运输合理化421.4运输市场与运价22二、本章教学目标理论目标：学习和把握“运输管理概论”中的相关概念，运输与物流的功能，运输与现代物流的关系，运输系统的构成要素，各种运输方式及其特点，运输合理化的影响因素，运输需求与运输供给的特征，运输市场的含义与构成，运输价格的特点及影响因素，以及“同步链接”“延伸阅读”等陈述性知识；能用其指导本章“基本训练”中“理论题”各题型的认知活动，正确解答相关问题；阶段性体验本章专业理论“初级学习”的横向正迁移，以及相关胜任力中“专业认知”要素的生成。实务目标：学习和把握现代物流对运输提出的要求，组织合理运输的措施、运输市场的竞争与协作、运输企业的定价原则等技术，以及“业务链接”等程序性知识，并将“运输合理化”意识融入学习过程中；能以其建构“运输管理概论”中的规则意识，正确解析“同步思考”“教学互动”和本章“基本训练”中“实务题”的相关问题；阶段性本章验专业实务“初级学习”的横向正迁移，以及相关胜任力中“专业规则”要素的生成。案例目标：运用本章理论与实务知识研究相关案例，培养和提高在“运输管理概论”特定情境下多元表征的专业能力；能结合本章教学内容，依照相关规范，对“课程思政1-1”专栏和章后“课程思政-I”等案例中的企业及其从业人员行为进行思政研判，促进“立德树人”根本任务的落实；通过思想政治元素融入专业课的协同效应，阶段性体验本章不规则知识“高级学习”中专业知识、通用知识与思政元素的协同性重组迁移，以及相关胜任力中“认知弹性”要素的生成。自主学习：参加“自主学习-I”训练。在实施《自主学习计划》（初级）的基础上，通过阶段性学习和应用“附录一”的附表1中“自我学习”（初级）“‘知识准备’参照范围”所列知识，查阅、搜集、整理与综合“运输方式与运输合理化”前沿知识，讨论、撰写和交流《“运输方式与运输合理化”最新文献综述》《“自主学习-I”训练报告》等活动，培养“自主学习”的通用能力（初级）；阶段性体验本章“自主学习”中“专能”与“通能”的“重组性”迁移，以及相关胜任力中“求知韧性”要素的生成。三、本章应讲授的内容1.1运输与物流1.1.1运输与物流的概念及功能1）运输的概念2）运输的功能（1）产品转移。（2）产品储存。3）物流的概念中华人民共和国国家标准《物流术语》（GB/T18354-2021）给出的物流定义是：“物品从供应地向接管地的实体活动进程。依据实际需要，将运输、贮存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”4）物流的功能（1）组织“实物”进行物理性流动。（2）实现对用户的服务。1.1.2运输与现代物流的关系1）运输是物流系统中的功能要素2）运输是实现物流目的的手段3）运输与物流活动中其他环节的关系（1）运输与仓储的关系。（2）运输与包装的关系。（3）运输与装卸搬运的关系。（4）运输与配送的关系。1.1.3现代物流对运输提出的要求1）运输成本2）运输时间3）运输效率4）运输能力5）运输安全6）运输服务系统1.2运输系统的构成1.2.1运输系统的概念运输系统是指由与运输活动相关的各种要素组成的一个整体。运输系统包括生产领域的运输系统和流通领域的运输系统两大类。1.2.2运输系统的构成要素1）运输节点2）运输线路3）运输工具4）运输参与者1.3运输方式与运输合理化1.3.1运输方式1）公路运输2）铁路运输3）水路运输4）航空运输5）管道运输1.3.2运输合理化1）运输合理化的含义运输合理化是指以最少的运力、最快的速度、最短的线路、最优的服务、最少的费用，满足国民经济对货物运输的需要。从运输企业来看，在完成相同货物运输量的情况下，投入运力最少、服务质量最好、运输费用最低的运输，就是合理运输。2）影响运输合理化的因素（1）运输距离。（2）运输环节。（3）运输车辆。（4）运输时间。（5）运输费用。3）不合理运输的表现形式凡是增加运输量或运输费用，对国民经济无益甚至有害的货物运输，均属于不合理运输。不合理运输的主要表现形式包括对流运输、迂回运输、过远运输、重复运输、无效运输、交通工具选用不合理的运输等。4）组织合理运输的措施（1）合理选择运输方式。不同的运输方式有不同的适用范围和技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析，不仅要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢，而且要考虑货物的性质、数量的多少、运距的长短、货主需要的缓急以及风险程度。1.4运输市场与运价1.4.1运输市场1）运输市场的含义（1）运输市场是运输产品交换的场所，也就是买卖双方发生联系和作用的地点。（2）运输市场是运输产品的流通领域。（3）运输市场是运输产品供求关系的总和（4）运输市场是在一定的时空条件下对运输产品的需求总和。2）运输市场的构成运输市场是一个多层次、多因素的集合体，它由多项要素构成，主要包括运输需求者、运输供给者、运输中介和政府。1.4.2运输供给与需求1）运输供给（1）运输供给的特征。运输供给是指在运输市场上，运力的供给者在不同的运输条件下能够提供的运力数量。运输供给具有如下特征：①必须合理储存运输能力。由于运输产品不能储存，因此运输企业一般通过储存运输能力的方式来适应市场变化。然而，运输活动在流向上存在着不平衡性，因此会形成较多的回程浪费。②必须保持合理的运力规模。在需求旺季，运价呈上升趋势，运输企业会大量购买和建造运输工具，以使运力不断增加，这时市场可能会达到饱和甚至超饱和状态；在需求淡季，运力过剩，运价呈下降趋势，这必然使运输业处于不景气的状态。因此，保持合理的运力规模是提高运输工具利用率和满足市场需求的必要条件。（2）影响运输供给的主要因素。这具体包括以下几个方面：①国家经济发展状况。一个国家的经济发展状况必然会影响到该国对运输工具的建设要求。工农业发展迅速，经济建设高速发展，国家对运输的需求就会增加，相应的运输供给量也会增加。②政策倾斜方向。如果国家政策向能源、交通行业倾斜，则对运输业的发展有利。例如，我国在铁路、公路和航空运输建设方面的投资很大，因此运输能力迅速增加，这也是国民经济发展的客观要求。③运输工具造价。随着铁路机车车辆制造业、造船业、汽车制造业以及航空工业的发展，运输工具的制造成本降低、质量更好，这必然会吸引大量订单，促进运输业的发展。如果运输工具的制造成本高，则势必会导致订购量减少，因此这也是影响运输供给的主要因素。④军事需要。包括铁路车辆、商船和民航飞机在内的各种运输工具，都是一个国家战时军事力量的补充。2）运输需求（1）运输需求的特征。运输需求一般具有派生性、异质性和规律性。①运输需求的派生性。运输活动与产品的调配和交易活动密切相关，因此运输需求是从工农业生产活动中派生出来的需求。②个别需求的异质性。就整个市场而言，总体运输需求是由性质不同、要求各异的个别需求构成的。在运输过程中，只有采取相应的措施，才能满足这些个别需求。③总体需求的规律性。运输企业不但要掌握和研究个别需求的异质性，而且要研究总体需求的规律性。不同货物的运输要求虽然千差万别，但总体来说，还是有一定规律性的，如货流的规律性、市场需求变化的规律性等。（2）影响运输需求的主要因素。工农业生产的发展水平、国际贸易、国家经济政策、季节变化、地理区位等都是影响运输需求的主要因素。①工农业生产的发展水平。一个国家的主要任务是发展国民经济，而国民经济的主要内容是工农业生产。工农业生产得到发展，人们对运输的需求就会增加，运输业也将随之得到发展。②国际贸易。随着国家对外开放程度的加深，国际贸易量迅速增加，人们对运输的需求也会相应增加。③国家经济政策。国家经济政策对运输的影响主要表现在政府对经济的扶持与干预上。④季节变化。这主要是指农产品及其他季节性产品对运输的需求，这些产品在不同的季节对运输的需求不同。⑤地理区位。例如，我国的资源主要分布在北部和西部，地理分布极不平衡，为了满足生产和消费的需要，必然产生相应的运输需求。1.4.3运输市场的运行1）运输市场的垄断与竞争竞争是商品经济发展的客观规律，是不以人们的主观意志为转移的。竞争方式是指竞争的途径、竞争所采取的手段和形式等。具体的竞争方式不仅反映了商品经济的一般要求，而且集中反映了商品经济的特殊要求。运输市场的竞争主要表现在以下几个方面：（1）运输价格竞争。在同一时间里、同一市场上，面对同一运输需求，运输价格较低的一方能吸引运输需求者，占领并扩大市场。以降低价格为基本特征的价格竞争是运输市场竞争的普遍形式。（2）质量竞争。在运输价格等因素不变或运输质量的提高足以抵消运输价格上升给运输需求者带来的影响的情况下，某种运输的质量越高、越稳定，越能提高人们对运输的满意程度，这样不仅能长久地占领市场，而且能在市场竞争中处于优势地位。因此，在运输市场中以提高运输质量为特征的质量竞争愈加激烈。但是对企业来说，运输质量的提高过程就是企业新的费用的发生过程，质量的提高不是一朝一夕就能够完成的。（3）“新产品”竞争。在运输市场上，“新产品”竞争主要是指通过开设新的运输服务项目参与竞争。使运输服务多样化，推出新的运输服务项目，不断满足人们对运输的需求，既是保证企业在市场竞争中立于不败之地的重要因素，也是整个运输业不断发展的外在动力。2）运输协作每种运输方式都有自己的特点，在整个运输过程中，各种运输方式应相互配合和协作。科学技术的进步，新技术装备的日益增加，都将直接影响各种运输方式的分工。1.4.4运输价格1）运输价格的概念和特征运输价格是指运输企业对特定货物或旅客所提供的运输劳务的价格，简称运价。运输价格能在一定程度上调节人们对各种运输方式的需求，即在总体运输能力基本不变的情况下，运输需求会因运输价格的变动而改变。运输价格具有以下特点：（1）（2）运价种类繁多，结构复杂。运输业是公用事业，面向千家万户，联系各地区、各行业，运输对象众多，客户对运输服务、运输质量有不同的要求。这就决定了运输业必须实行满足多种运输需要的多种运价制度。（3）运价只有销售价格一种形式。由于运输的生产过程与消费过程是合一的，因此表现在运价上只有单一的销售价格形式，而不像工业产品那样有出厂价、批发价、零售价之分。2）影响运输价格的因素影响运输价格的因素主要有运输成本、运输供求关系、运输市场的结构模式、国家有关经济政策以及各种运输方式之间的竞争等。（1）运输成本。运输成本是指运输企业在运输过程中发生的各种耗费的总和。运输企业为了能够抵偿运输成本并能扩大再生产，通常要求运输价格不低于运输成本。（2）运输供求关系。运输供给和需求对运输市场价格的调节通常是由于供求数量不同程度的增加或减少而引起的。（3）运输市场的结构模式。根据市场竞争程度，运输市场大体可以分为四种类型，即完全竞争运输市场、完全垄断运输市场、垄断竞争运输市场和寡头垄断运输市场。不同类型的市场有不同的运行机制和特点，对运输价格的形成会产生重大影响。（4）国家有关经济政策。国家对运输业实行的税收政策、信贷政策、投资政策等均会直接或间接地影响运输价格水平。长期以来，我国为扶植运输业，在以上方面均实行优惠政策。（5）各种运输方式之间的竞争。影响运输价格水平的竞争因素有运输速度、货物完好程度以及是否能实现“门到门”运输等。以运输速度为例，若相同起止地的货物运输可采用两种不同的运输方式进行，此时运输速度较慢的那种运输方式只能实行较低的运价。对货主来说，与速度较快的运输方式相比，速度较慢的运输方式的理论降价幅度为流动资金占用成本和因货物逾期、丧失市场机会而造成的市场销售损失两项费用之和。3）运输企业定价运输企业在进行定价时，必须考虑多方面的因素，并坚持以下定价原则：（1）必须以运输价值为基础。由于运价是运输价值的货币反映，因此运输价值是运价的基础。（2）（3）反映供求关系的变化。要使运价能够反映供求关系的变化，必须给运输企业一定的定价权限。单纯的行政定价不能灵敏地反映供求关系的变化情况。如果有了一定的定价权限，运输企业就可以根据供求关系的变化，对运价进行自主调整。（4）要考虑自身的运输服务经验与能力。运输企业应根据自身所能提供的服务水平定价，如果所定价格与