运输统计学课件

第一章

绪论第一節運輸統計的性質和任務一、運輸統計的含義及性質運輸統計是社會經濟統計的重要組成部分，是對運輸業進行科學管理的重要工具。運輸統計是對運輸經濟活動現象的數量方面所進行的一種調查研究活動，通過這些調查活動從總體上反映和研究運輸業和運輸經濟現象的數量、規模、構成、發展速度、發展水準、經濟效益、與國民經濟其他部門的聯繫及其發展變化的規律性。二、運輸統計的特點（一）運輸業是一個不創造新的物質產品的生產部門。（二）運輸業提供的服務是空間場所的變動，它產生的效用和運輸生產過程是不可分離地結合在一起的。（三）運輸業包括鐵路、公路、水運、航空、管道等多種運輸方式。（四）運輸業的主要生產手段是各種運輸工具，它們常年分散在漫長的運輸線上，進行跨地區、甚至跨國界的流動生產，點多、面廣、調動頻繁。三、運輸統計的任務（一）為制定交通運輸政策和編制交通運輸規劃提供參考依據（二）對交通運輸政策和規劃的執行實行統計監督（三）為指揮運輸生產和加強企業管理提供資訊（四）經常搜集並系統地積累國內外統計資料，為運輸統計研究及經濟預測、決策提供資料第二節運輸統計的研究對象

和研究方法

一、運輸統計的研究對象二、運輸統計的研究方法（一）歷史分析法（二）經濟結構、交通運輸結構的分析（三）經濟計量分析的方法（四）國際比較的方法第三節運輸統計的範疇一、運輸統計的研究範圍二、運輸統計與其他學科的關係三、我國運輸統計的發展第二章

运输物资消耗与环保设计本章內容第一節運輸線路第二節運輸場站第一節運輸線路一、水路運輸線路（一）航道所謂航道，一般指以組織水上運輸為目的，保證船舶航行安全所規定或設置（包括建設）的船舶航行通道。在船舶航道中，以通航海船為主的，是海上航道；通航內河船為主的是內河航道。航道內應有充分的水深和寬度，並應有比較穩定的流速，航道轉向處，應有適當緩和的彎曲度，在航道內應有航標等導航設備。1.航道里程報告期末在沿海、江河、湖泊、水庫、管道和運河水域內，船、排筏在不同水位期可以通航的實際航道里程數。計算單位：公里、海裏（1海裏＝1.852公里）2.航道維護里程報告期內航道里程中，為保證航道正常通航條件而進行經常性或季節性航道養護工作的里程數。計算單位：公里3.航道通過能力（二）內河航道永久性構築物1.船閘數量指報告期末實際擁有船閘的數量。2.船閘通過能力指單位時間內（通常為一年）船閘能夠通過的船舶總裁重噸或最大貨運量。一般按設計或核定能力計算。3.升船機數量指報告期未實際擁有升船機的數量。4.升船機通過能力指單位時間內（通常為一年）升船機能夠通過的船舶總載重噸或最大貨運量。一般按設計或核定能力計算。二、公路運輸線路（一）公路線路1.公路里程指報告期末公路的實際長度。統計範圍：包括城間、城鄉間、鄉（村）間能行駛汽車的公共道路，公路通過城鎮街道的里程，公路橋梁長度、隧道長度、渡口寬度。不包括城市街道里程，斷頭路里程，農（林）業生產用道路里程工（礦）企業等內部道路里程。2.車道里程指報告期末公路上用於車輛通行的主線車道的長度，用於反映公路的綜合通行能力。計算方法：對擁有不同主線車道數的公路應分段計算，每個全路路段的計算公式為：車道里程（公里）：該路段的公路里程（公里）×主線車道數3.公路密度指報告期末一定區域內單位國土面積（人口、車輛）所擁有的公路里程數。計算方法：（1）按國土面積計算計算單位：公里/百平方公里計算公式：公路密度（公里/百平方公里）＝（2）按人口計算計算單位：公里/萬人計算公式：公路密度（公里/萬人）＝（3）按車輛計算計算單位：公里/百輛計算公式：公路密度（公里/百輛）＝（4）按國土面積和人口的綜合數計算計算單位：公里／（百平方公里萬人)1/２

計算公式：公路密度（公里／（百平方公里萬人)1/２)＝4.公路通達率指報告期未一定區域內已通公路的行政區占本區域全部行政區的比重。計算單位：%計算公式為：鄉鎮（村）公路通達率（%）＝5.路面鋪裝率指報告期末有路面公路里程占公路里程的比重。計算單位：%6.等級公路比率指報告期末等級公路里程占公路里程的比重。計算單位：%7.公路綠化率指報告期末已綠化公路里程占公路總里程的比重，反映現有公路已達到綠化標準的程度。計算單位：%計算公式：公路綠化率（%）＝8.可綠化公路綠化率指報告期末已綠化公路里程占可綠化公路總里程的比重，反映可綠化公路已達到綠化標準的程度。計算單位：%計算公式：可綠化公路綠化率＝9.交通量指在單位時間內通過公路某一斷面的實際車輛數。計算單位：輛／小時10.折算交通量指在單位時間內通過公路某一斷面的折算車輛數。計算單位：輛／小時11.可能通行能力指在現實的公路和交通條件下，單位時間內一個車道或一條公路某一路段可以通過的最大折算車輛數。計算單位：輛/小時12.設計通行能力指公路交通的運行狀態保持在某一設計的服務水準時，單位對間內公路上某一路段可以通過的最大折算車輛數。計算單位：輛/小時13.交通擁擠度指公路上某一路段折算交通量與設計通行能力的比值，從而反映交通的繁忙程度。計算單位：%計算公式：交通擁擠度（%）＝

（二）公路構造物1.公路橋梁數量指報告期末公路橋梁的實際數量。計算單位：座2.公路橋梁長度指報告期末公路橋梁的實際長度。計算單位：延米3.橋樑良好率指報告期末一類、二類公路橋梁數值（長度）占公路橋梁數量（長度）的比重。計算單位：%計算公式：（1）按橋樑數量計算：橋樑良好率（%）＝（2）按橋樑長度計算：橋樑良好率（%）＝

4.涵洞數量指報告期末涵洞的實際數量。計算單位：道5.浸水工程數量指報告期末漫水工程的數量。計算單位：處6.漫水工程長度指報告期末漫水工程的實際長度。計算單位：米7.公路隧道數量指報告期末公路隧道的實際數量。計算單位：處8.公路隧道長度指報告期末公路隧道的實際長度。計算單位：米9.公路渡口數量指報告期末公路渡口的實際數量。計算單位：處10.載車渡船數量指報告期末公路渡口所擁有載車渡船的實際數量。計算單位：艘11.公路渡口寬度指報告期末公路渡口兩岸碼頭間的距離。計算單位：米（三）收費公路1.收費公路里程指報告期末公路總里程中，收取車輛通行費的公路里程數。2.收費公路里程比率指報告期末收費公路里程占公路總里程的比率。計算單位：%計算公式：收費公路里程比率（%）＝3.收費公路通行量指在報告期內通過收費公路的實際車次數。計算單位：輛4.收費橋樑數量指報告期末單獨收取通行費的公路橋梁實際數量。計算單位：座5.收費橋樑通行量指在報告期內通過收費公路橋梁的實際車次數。計算單位：輛6.收費隧道數量指報告期末單獨收取通行費的公路隧道實際數量。計算單位：處7.收費隧道通行量指在報告期內通過收費公路隧道的實際車次數。計算單位：輛8.收費渡口數量指報告期末收取通行費公路渡口的實際數量。計算單位：處9.收費渡口通行量指在報告期內通過收費公路渡口的實際車次數。計算單位：輛10.車輛通行費收入指在報告期內向通行車輛收取的通行費金額。計算單位：元11.過渡費收入指在報告期內向通過收費渡口的車輛收取的過渡資金額。計算單位：元12.收費站數量指報告期末收費站點的實際數量。計算單位：個13.收費站密度指報告期末單位收費公路里程的收費站數量。計算單位：個/百公里計算公式：收費站密度（個/百公里）＝三、鐵路、航空及管道運輸線路主要指標及說明（一）鐵路營業里程

（二）鐵路正線延展里程

（三）鐵路電氣化里程

（四）鐵路自動、半自動閉塞里程

（五）民用航空航線里程

（六）輸油(氣)管道長度

第二節運輸場站一、水路助航設施（一）助航設施1.航標數量指報告期末設標航道實際擁有的航標數量。計算單位：座2.絞灘站數量指報告期末實際擁有的絞灘站數量。計算單位：個3.岸絞設施數量指報告期末實際擁有岸絞設施的數量。計算單位：處4.絞灘船數量大指報告期末實際擁有絞灘船的數量。計算單位：艘5.控制信號台數量指報告期末實際擁有控制信號臺的數量。計算單位：個（二）港口設施—港口、碼頭、泊位1.港口個數指報告期末港口的實際數量。計算單位：個2.港區面積指報告期末港區的實際面積，包括水域和陸域面積。計算單位：平方公里3.港區岸線長度指報告期末港區陸域與水域毗鄰地段的實際長度。包括碼頭長度、護岸和自然岸坡等長度。計算單位：米4.碼頭泊位長度指報告期末用於停系靠船舶，進行貨物裝卸和上下旅客地段的實際長度。包括固定的、浮動的各種型式碼頭的泊位長度。計算單位：米5.碼頭前沿水深指碼頭前沿當地設計低水位以下的水深，可分為設計水深、維護水深和實際水深。計算單位：米6.泊位個數指報告期末泊位的實際數量。計算單位：個7.靠泊能力指在當地設計低水位時，泊位所能靠泊並進行裝卸貨物、上下旅客等正常作業的最大滿載船舶的載重噸級。計算單位：噸8.泊位通過能力指一個泊位在一定時期（通常為一年）內可靠治船舶所載貨物（旅客）的額定數量，即設計或核定的通過能力。計算單位：萬噸（萬TEU、萬人次、萬輛次）/年9.泊位綜臺通過能力指一個泊位在一定時期（通常為一年）內裝卸、儲存、集疏運各環節相互適應時能夠通過貨物（旅客）的額定數量。計算單位：萬噸（萬TEU、萬人次、萬輛次）/年（三）港口設施—倉庫、堆場1.庫場面積指報告期末庫場內部的總面積。計算單位：平方米2.庫場有效面積指報告期末庫場面積中實際可用於堆存貨物的面積。計算單位：平方米3.單位面積堆存定額指在同一時間內平均每平方米有效面積堆存貨物的噸數。計算單位：噸/平方米4.庫場容量指報告期末庫場最大安全堆存貨物的數量（又稱庫場一次堆存量）。計算單位：噸、TEU計算公式：容量（噸）＝有效面積×單位面積堆存（使用）定額或：容量（TEU）＝

5.平均堆存能力指報告期內平均每天擁有的倉庫、堆場的貨物堆存能力。計算單位：噸/天、TEU/天計算公式：平均堆存能力（噸/天、TEU/天）＝

6.庫場通過能力指報告期內庫場所攤存的貨物數量。計算單位：噸、TEU計算公式：庫場通過能力（噸、TEU）＝

7.油罐、液化氣罐、圓筒倉容積指報告期末油罐、液化氣罐、圓筒倉的實際容積。計算單位：立方米8.油罐、液化氣罐、因筒倉有效容積指報告期末油罐、液化氣罐、圓筒倉實際可用於存儲貨物的容積，按設計檔標明的為准。計算單位：立方米9.油罐、液化氣罐、國筒倉容量即油罐、液化氣罐、圓筒倉一次存儲量，指報告期末油罐、液化氣罐、圓筒倉最大安全存儲貨物的數量。計算單位：噸計算公式：油罐、液化氣罐、圓筒倉容量（噸）＝有效容積×單位容積存儲定額（四）港口設施—鐵路專用線、運輸管道、滾裝連接橋1.鐵路專用線長度指報告期末港口專用鐵路線路的實際長度。包括到發線、調車線、編組線和裝卸線等全部線路的長度。計算單位：米2.鐵路裝卸線長度指報告期末鐵路專用線長度中，可用於裝卸作業的線路的實際長度。計算單位：米3.鐵路裝卸線通過能力指在一定時期（通常為一年）內鐵路裝卸線所具有的裝卸貨物的能力。計算單位：噸/年計算公式：鐵路裝卸線通過能力（噸）＝

鐵路裝卸工作月不平衡係數＝

4.運輸管道長度指報告期末港口用於輸送散裝原油、成品油、石油氣等鋪設的管道的實際總延展長度。包括複線、備用線的長度。計算單位：米5.運輸管道通過能力指一定時期（通常為一年）內港口運輸管道最大可能通過油（或氣）的數量。計算單位：立方米/年計算公式：運輸管道通過能力（立方米/年）＝

作業月不平衡係數＝6.滾裝連接橋數量指報告期末港口所擁有的滾裝連接橋的實際數量。計算單位：座（五）港口設施—錨地、進出港航道、防波堤

1.錨地面積指報告期末錨地的實際面積。計算單位：平方米2.錨地水深指錨地範圍內，最淺處當地海圖零點以下的水深。計算單位：米

3.錨地系泊能力指報告期末錨地能夠停泊的最大船舶載重噸級和對應的船舶數量。計算單位：噸級和艘數4.進出港航道長度指報告期末進出港航道的實際長度。計算單位：米5.進出港航道水深指進出港航道範圍內，最淺處通航水位以下的水深，可分為設計水深、實際水深和乘潮水深。計算單位：米6.進出港航道寬度推進出港航道最窄處的航道寬度。計算單位：米7.進出港航道乘潮持續時間指進出港航道乘潮水位所持續的時間。計算單位：小時8.進出港航道滿載通航最大船舶噸級指在進出港航道能夠滿載通航的最大船舶噸級。計算單位：噸級9.防波堤長度指報告期末港口防波堤的實際長度。計算單位：米二、公路運輸場站（一）客運站數量指報告期末公路客運站的實際數量。計算單位∶個（二）客運站面積：指報告期術公路客運站實際占剛的土地面積，包括站前廣場和站外綠化地面積。計算單位：平方米（三）客運站建築面積指報告期末公路客運站中所有生產、生活設施的建築面積之和。計算單位：平方米（四）貨運站數量指報告期末公路貨運站的實際數量。計算單位：個（五）貨運站面積指報告期末公路貨運站實際佔用的土地面積，包括站前廣場和站外綠化地面積。計算單位：平方米（六）貨運站建築面積指報告期末公路貨運站中所有生產、生活設施的建築面積之和。計算單位：平方米（七）堆存面積指報告期末公路貨運站中用於堆存貨物和存放運輸車輛的面積。計算單位：平方米第五章

运输物资消耗与环保设计本章內容

第一節物資消耗統計

第二節環保統計第一節物資消耗統計一、公路運輸車輛的燃油消耗（一）燃油消耗量

報告期內運輸生產車輛消耗的燃油數量。

計算單位：升（二）百車公里燃油消耗量報告期內公路運輸車輛每行駛百公里的平均燃油消耗數量。計算單位：升/百公里計算公式：百車公里燃油消耗（升/百公里）＝（燃油總消耗量/總行程）*100（三）百噸公里燃油消耗量報告期內公路運輸車輛每完成百噸公里換算周轉量的平均燃油消耗數量。計算單位：升/百噸公里計算公式：百噸公里燃油消耗量（升/百噸公里）＝（燃油總消耗量/總換算周轉量）*100二、運輸船舶燃料消耗(一)船舶燃料消耗量指報告期內船舶實際消耗的燃料數量計算單位：噸（二）船舶平均千千瓦小時燃料消耗量報告期內船舶每營運（航行）千千瓦小時的燃料消耗數量。計算單位：公斤/千千瓦小時計算公式：船舶平均千千瓦小時燃料消耗數量（公斤/千千瓦小時）＝船舶燃油消耗量/船舶營運（航行）千千瓦小時數

（三）船舶平均換算周轉量燃料消耗量報告期內船舶平均每換算周轉量的燃料消耗量。計算單位：公斤/千噸公里計算公式：船舶平均換算周轉量燃料消耗量（公斤/千噸公里＝船舶燃油消耗（公斤）/換算周轉量（千噸公里）三、港口能源消耗

（一）能源消耗總量報告期內港口企業消耗的各種能源數量，包括裝卸生產、輔助生產、其他能源消耗數量。計算單位：噸標煤、噸、千瓦小時（二）裝卸生產能源消耗數量報告期內港口企業直接用於裝卸生產的能源消耗數量，包括裝卸、水準運輸、庫場作業、現場照明等能源消耗量。計算單位：噸標煤、噸、千瓦小時（三）輔助生產能源消耗量指報告期內港口企業為裝卸生產服務的其他輔助用能源消耗量，包括港務船舶、生產鍋爐、機械裝修、其他輔助生產等能源消耗量。計算單位：噸標煤、噸、千瓦小時（四）其他能源消耗量報告期內港口企業除裝卸生產和輔助生產能源消耗量以外的各種能源消耗量。計算單位：噸標煤、噸、千瓦小時（五）每萬元收入能源消耗量報告期內港口企業每萬元收入主營業務收入所消耗的能源數量。計算單位：噸標煤/萬元、噸/萬元、千瓦小時/萬元計算公式：每萬元收入能源消耗量（噸標煤/萬元、噸/萬元、千瓦小時/萬元）＝能源消耗總量/主營業務收入

第二節環保統計一、公路運輸的環保統計（一）二氧化碳排放量報告期內二氧化碳的排放量。計算單位：噸（二）氮氧化物排放量報告期內氮氧化物的排放量。計算單位：噸（三）一氧化碳排放量報告期內一氧化碳排放量。計算單位：噸（四）揮發性有機化合物的排放量報告期內揮發性有機化合物的排放量。計算單位：噸（五）鉛排放量報告期內由於使用含鉛燃油而排放出鉛的總量。計算單位：噸（六）微小顆粒物排放量報告期內微小顆粒物的排放量。計算單位：噸二、船舶運輸的環保統計統計範圍：船舶發生的污染事故和船舶在作業工程中所產生的主要污染物。（一）事故件數指報告期內船舶發生污染事故的件數。計算單位：件（二）溢油量報告期內由於船舶污染事故發生的郵品溢出量。計算單位：噸（三）化學品溢出量報告期內由於船舶污染事故發生的化學品溢出量。計算單位：公斤（四）其他有害物質溢出量報告期內由於船舶污染事故發生的其他有害物質溢出量。計算單位：升（五）二氧化碳排放量報告期內船舶由於消耗燃料而排放出二氧化碳的實際數量。計算單位：噸（六）氮氧化物排放量報告期內船舶由於消耗燃料而排放出氮氧化物的實際數量。計算單位：噸（七）一氧化碳排放量報告期內船舶由於消耗燃料而排放出一氧化碳的實際數量。計算單位：噸（八）揮發性有機化合物排放量

報告期內船舶由於消耗燃料而排放出揮發性有機化合物的實際數量。計算單位：噸（九）微小顆粒物排放量報告期內船舶由於消耗燃料而排放出微小顆粒物的實際數量。計算單位：噸（十）油污水產生量報告期內船舶在作業過程中產生機艙水的數量。計算單位：噸(十一)油污水處理量報告期內船舶在作業過程中產生機艙水經過處理的數量。計算單位：噸（十二）油污水排放量報告期內船舶在作業過程中產生機艙水沒有經過處理直接排放入水的數量。計算單位：噸（十三）生活污水產生量報告期內船舶在作業過程中船員和旅客產生的生活污水的數量。計算單位：噸（十四）生活污水處理量報告期內船舶在作業過程中船員和旅客產生的生活污水經過處理的數量。計算單位：噸（十五）生活污水排放量報告期內船舶在作業過程中船員和旅客產生的生活污水沒有經過處理直接排放入水的數量。計算單位：噸（十六）垃圾產生量報告期內船舶在作業過程中產生的垃圾的數量。計算單位：噸（十七）垃圾入水量報告期內船舶在作業過程中產生的垃圾直接排入水的數量。計算單位：噸（十八）直接經濟損失報告期內由於船舶污染事故導致的直接經濟損失數，包括清汙費用、罰款或賠償、直接油料損失折價等。計算單位：元三、港口環境保護（一）廢水產生量報告期內港口企業所產生的廢水數量。計算單位：萬噸（二）廢水處理量報告期內港口企業的各種水治理設施實際處理的廢水數量。計算單位：萬噸（三）廢水處理率報告期內港口企業的廢水處理量占廢水產生量的比重。計算單位：%計算公式：廢水處理率（%）＝廢水處理量/廢水產生量*100%（四）廢水排放量報告期內港口企業直接排入江、河、湖、海和城市下水道或其他中間體的廢水量。計算單位：萬噸（五）廢水排放達標量報告期內港口企業外排的各項指標都達到國家、地方排放標準的廢水數量。包括經過處理後外排達標量和未經過處理外排達標量兩部分。計算單位：萬噸（六）廢水排放達標率報告期內港口企業的廢水排放達標量占廢水排放量的比重。計算單位：%計算公式：廢水排放達標率（%）＝廢水排放達標量/廢水排放量*100%（七）廢水處理回用量報告期內港口企業經過各種水治理設施處理後回用的廢水數量。計算單位：萬噸（八）廢水中污染物排放量報告期內港口企業排放的廢水中所含重金屬（汞、鉛等）、一般無機物和有機物等污染物本身的重量。計算單位：噸計算公式：污染物重量=污染物平均濃度*廢水排放量其中：污染物的濃度均以企業排放口所測得數字為准，無論測出的濃度是否符合排放標準，均統計在內。（九）粉塵產生量報告期內港口企業在裝卸作業中所產生的煤炭、礦石、散糧等粉塵的重量。計算單位：萬噸計算方法：煤炭、礦石粉塵的產生量大約按其運量的1‰~2‰計算；散糧粉塵的產生量大約按其運量的0.5‰~1‰計算。（十）粉塵排放量報告期內港口粉塵的產生量經綜合防塵處理後仍排放到空氣中的數量。計算單位：萬噸（十一）粉塵處理率報告期內港口粉塵處理量占港口粉塵產生量的比重。計算單位：%計算公式：粉塵處理率（%）＝(1-粉塵排放量/粉塵產生量)*100%（十二）環境污染事故數在報告期內港區範圍內發生環境污染事故的件數。計算單位：件第六章運輸品質與安全統計本章內容

第一節運輸品質統計第二節運輸安全統計第一節運輸品質統計一、水路運輸品質(一)客運品質事故件數指報告期內由於承運部門的責任造成客運事故的實際件數。計算單位：件（二）旅客意見處理率指報告期內已處理的旅客意見件數占收到的旅客意見總件數的比率。計算單位：%計算公式：旅客意見處理率（%）＝（三）貨損量指報告期內貨物運輸中出現運輸貨物損壞或丟失的整批貨物數量。計算單位：噸計算方法：貨損量均按發生貨損事故的該批貨物總噸數計算。（四）貨損率指報告期內發生的貨損量與貨運量的比率。計算單位：%計算公式：貨損率（%）＝（五）貨差量指報告期內貨物運輸中出現運輸貨物差錯的整批貨物數量。計算單位：噸計算方法：貨差量按發生貨差事故的該批貨物總噸數計算。（六）貨差率指報告期內發生的貨差量與貨運量的比率。計算單位：%計算公式：貨差率（%）＝（七）貨運品質事故件數指報告期內由於承運部門的責任造成的貨損、貨差等貨運品質事故的實際件數。計算單位：件（八）貨運品質事故賠償率指報告期內貨運事故實際賠償費用與貨運總收入的比值。計算單位：‱計算公式：貨運品質事故賠償率（‱）＝（九）運輸品質事故直接經濟損失指報告期內由於船舶運輸品質事故導致的直接經濟損失金額。計算單位：元（十）品質事故受傷人數指報告期內由於承運部門的責任造成人員受傷的實際人數。計算單位：人（十一）品質事故死亡人數指報告期內由於承運部門的責任造成人員死亡的實際人數。計算單位：人二、水路貨物運輸品質考核指標和統計要求（一）範圍本標準規定了水路貨物運輸品質考核指標和統計要求。本標準適用於從事營業性內、外貿貨物運輸及相關的港口裝卸、儲存、駁運等作業的企業、單位和個體聯戶。（二）定義1.重大貨運事故majoraccidentoffreighttransport（1）內貿貨物每一運單的貨物損失賠償金額達30萬元以上或外貿貨物每一提單的貨物損失金額達250萬元以上的貨運事故(一票整船貨物除外)。（2）同一事故或同一航次內涉及一票以上的內貿貨物的貨物損失賠償金額達200萬元以上或外貿貨物的貨物損失賠償金額達500萬元以上的貨運事故。2.貨運收入incomeoffreighttransport港口企業的貨運收入系指裝卸費、堆存費、駁運費及貨物裝卸作業的其他有關費用。3.賠償金額amountpaid指本企業責任貨運事故對外所支付的賠款金額。4.賠償率paymentratio賠償金額與貨運收入之萬分比，統計到小數點後兩位。

（三）貨運品質考核指標1.無重大貨運事故2.貨物賠償率不得超過千分之十（四）貨運品質統計1.統計要求2.統計方法（1）每一運單或提單的貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞等各類事故構成的重大貨運事故，由責任單位統計。（2）賠償金額均以統計期內實際發生的賠償金額匯總統計。（五）上報範圍和時間1．發生重大貨運事故，應在事故發生後兩個工作日內，上報行業主管部門。2．凡屬下列情況發生的貨運事故，均應上報：（1）責任海損事故引起的貨損；（2）由雙方或三方共同負責，損失金額已構成重大事故，但每一責任方承擔的責任賠償金額未達到重大貨運事故；（3）由企業與保險公司共同承擔賠償，損失金額已構成重大事故。3．貨物發生爆炸、火災、大量泄毒事故或特殊貨物(如精密儀器、重要設備、貴重金屬、名畫、古玩、文物等)發生損壞時應上報。三、公路運輸品質（一）總班次指報告期內應發送的客運班次總數。計算單位：班次（二）實發班次指報告期內實際發送的客運班次數。計算單位：班次（三）正班班次指報告期內按計畫發出的客運班次數。計算單位：班次（四）脫班班次指報告期內客運班車脫班的班次數。計算單位：班次（五）誤點班次指報告期內客運班車誤點的班次數。計算單位：班次（六）脫班率指報告期內客運班車脫班班次占總客運班次的比率。計算單位：‱計算公式：脫班率（‱）＝（七）誤點率指報告期內客運班車誤點班次占總班次的比率。計算單位：‱計算公式：誤點率（‱）＝（八）脫班影響出行人次指報告期內因客運班車脫班所影響的出行人次數。計算單位：人次（九）誤點影響出行人次指報告期內因客運班車誤點所影響的出行人次數。計算單位：人次（十）脫班直接經濟損失指報告期內客運班車脫班所造成的直接經濟損失。計算單位：元（十一）誤點直接經濟損失指報告期內客運班車誤點所造成的直接經濟損失。計算單位：元（十二）客車正班率指報告期內客運班車正班班次占總班次的比率。計算單位：%計算公式：客車正班率（%）＝（十三）發車正點率指報告期內客運班車正點發車班次占總班次的比率。計算單位：%計算公式:

發車正點率（%）＝（十四）旅客正運率指報告期內正點發送旅客人次數占發送旅客總人次數的比率。計算單位：%計算公式:

旅客正運率（%）＝

（十五）售票差錯率指報告期內發售的差錯票數占發售總票數的比率。計算單位:‰計算公式:售票差錯率（‰）＝（十六）行包正運率指報告期內完成的行包正點發運件數占行包總發運件數的比率。計算單位：%計算公式：行包正運率（%）＝

（十七）行包賠償率指報告期內所有從事旅客運輸的客車所支付的行包賠償金額占行包營業總收入的比率。計算單位：%計算公式：行包賠償率（‰）＝（十八）旅客意見處理率指報告期內已處理的旅客意見件數占收到的旅客意見總件數的比率。計算單位：%計算公式：旅客意見處理率（%）＝（十九）重大運輸服務品質事件數指報告期內凡在地級以上新聞媒體上曝光的服務品質問題，或由當事人投訴並經查情節確實十分惡劣的服務品質問題的數量。計算單位：件（二十）貨運品質事故次數指報告期內發生的貨運品質事故次數。計算單位：次（二十一）貨運品質事故經濟損失指報告期內發生的貨運品質事故所造成的經濟損失金額。計算單位：元（二十二）貨運品質事故頻率指報告期內完成百萬噸公里貨物周轉量發生貨運品質事故的次數。計算單位：次/百萬噸公里計算公式：貨運品質事故頻率（次/百萬噸公里）＝（二十三）貨差量指報告期內貨物運輸中出現運輸貨物差錯的實際數量。計算單位：噸計算方法：貸差量按發生貨差事故的貨物總噸數計算。（二十四）貨差率指報告期內發生的貨差實際數量與貨運量的比率。計算單位：‰計算公式：貨差率（‰）＝

（二十五）貨損量指報告期內貨物運輸中出現運輸貨物損壞或丟失的實際數量。計算單位：噸計算方法：不論何種情況，貨損數量均按發生貨損事故的該批貨物總噸數計算。（二十六）貨損率指報告期內發生的貨損數量與貨運量的比率。計算單位：‰計算公式：貨損率（‰）＝（二十七）貨運品質事故賠償金額指報告期內由於發生貨運品質事故承運人實際已支付的賠償總金額。計算單位：元（二十八）貨運品質事故賠償率指報告期內貨運品質事故賠償金額與貨運營業收入總金額的比率。計算單位：‱計算公式：貨運品質事故賠償率（‱）＝

（二十九）超載班次指報告期內發生的客（貨）運超載班次數。計算單位：班次（三十）超載率指超載班次占總班次的比重。計算單位：%計算公式：超載率（%）＝四、鐵路運輸品質（一）貨物發送量指報告期內鐵路營業車站所承運的貨物噸數。（二）行包發送量指報告期內鐵路營業車站所承運的行包噸數。（三）貨物周轉量指在報告期內鐵路在貨物運輸工作中所完成的貨物噸公里數。計算單位：噸公里數計算公式：（四）日均裝車數指平均每一天完成的裝車數。計算公式：日均裝車數＝（五）旅客發送量指在報告期內在鐵道部管轄的鐵路營業線、臨時營業線上的車站或乘降所購買客票乘車的旅客人數。計算單位：人計算公式：（六）旅客周轉量指在報告期內實際運送的每位旅客分別乘其乘車里程的總和。計算單位：人·公里計算公式：旅客周轉量＝（七）旅客列車出發正點率是指旅客列車出發正點列數占列車出發總列數的百分比。計算公式：旅客列車出發正點率＝（八）旅客列車運行正點率是指旅客列車運行列數占列車出發總列數的百分比。計算公式：旅客列車運行正點率＝

（九）貨物列車出發正點率是指列車出發正點列數占列車出發總列數的百分比。計算公式：貨物列車出發正點率＝（十）貨物列車運行正點率是指列車出發正點列數占列車出發總列數的百分比。計算公式：貨物列車運行正點率＝（十一）貨物逾期運到率是指在一定的時期內逾期運到批數（噸數）與到達貨物總批數（噸數）之比。計算公式：貨物逾期運到率＝

五、航空運輸品質以及管道運輸品質統計（一）航空運輸品質1.航班飛行正常率是指實際飛行班次與按班期時刻表規定的飛行班次之比。計算公式：航班飛行正常率＝2.航班放行正常率是指實際正常放行架次與實際放行正常架次、不正常架次總和之比。計算公式：航班放行正常率＝航班放行正常率提高率=報告期航站放行正常率-基期航站放行正常率（二）管道運輸品質統計管道運輸品質統計是反映能源在管道輸送經濟活動中的輸送規模、輸送能力、輸送的經濟效益等狀況。1.收油(氣)量是指輸油(氣)單位從油氣田、煉油廠中轉油庫或其他輸油(氣)單位收到的油(氣)數量。

2.輸油(氣)量是指輸油(氣)管道實際輸出的油(氣)量。

3.交油(氣)量又稱銷油(氣)量，是指輸油(氣)單位實際輸送給用戶或轉輸單位的油(氣)數量。

4.周轉量是反映輸油(氣)管道輸送油(氣)品數量和輸送距離的綜合指標。計算公式：

輸油(氣)周轉量[萬噸(萬立方米)公里]＝[輸油(氣)量×輸油(氣)里程]-[自用量×輸油(氣)里程÷2]第二節運輸安全統計一、水路運輸安全統計（一）水上交通事故1.事故件數指報告期內船舶發生水上交通事故的數量。計算單位：件計算方法：（1）船舶無論一次碰撞、浪損事故涉及幾艘當事船舶，均按一件事故計算。（2）船舶發生風災事故，按一般一件事故計算。（3）船舶沉一沒或推定全損，均作為沉船計算。（4）船舶觸損事故，船舶本身受損和造成岸壁、碼頭、航標、橋墩、鑽井平臺等水上、水下建築物損失，均作為觸損事故件數計算。2.受傷人數指報告期內於船舶水上交通事故造成人員受傷的實際人數。計算單位：人3.死亡人數指報告期內由於船舶水上交通事故造成人員死上的實際人數。計算單位：人4.船舶沉沒數量指報告期內由於船舶水上交通事故導致沉沒的船舶數量。計算單位：艘（總噸、千瓦）５.船舶全損數指報告期內由於船舶水上交通事故導致全損的船舶數量。包括船舶實際全損和推算全損。計算單位：艘（總噸、千瓦）6.直接經濟損失指報告期內由於水上交通事故導致船舶沉沒、貨物損失以及人員傷亡、救助費用以及營運等方面的直接經濟損失數。計算單位：元7.每總噸直接經濟損失指報告期內船舶發生一般及以上的水上交通事故直接經濟損失與其總噸位的比值。計算單位：元/噸位計算公式：每總噸直接經濟損失（元/噸位）＝8.每千噸公里直接經濟損失指報告期內船舶發生的一般及以上的水上交通事故直按經濟損失與換算周轉量的比值。計算單位：元/千噸公里計算公式：每千噸公里直接經濟損失（元/千噸公里）＝9.船舶安全面指報告期內安全無事故（包括無事故及發生小事故）的船舶艘次數與平均每天擁有的船舶艘數的比重。計算單位：%計算公式：船舶安全面（%）＝１－（二）港口安全生產統計1.傷亡事故次數指報告期內所發生的職工傷亡事故次數。計算單位：次計算方法：（1)職工傷亡事故只指因工傷亡者。非因工傷亡不包括在內，如與生產無關的民兵操練、體育比賽、遊行等發生的人員傷亡。（2）雖在工作時間內，但因做私活或擅離職守以及上下班乘車、騎車發生的事故，屬非因工事故。（3）雖在工作時間內，但因身體健康原因而致病、死亡的，不屬於職工傷亡事故。（4）多人事故（指一次事故傷亡三人及以上的），為一次傷亡事故。2.重大安全責任事故次數指報告期內所發生的重大安全事故的總次數。計算單位：次3.傷亡總人數指報告期內由於職工傷亡事故致傷那死亡的總人數。計算單位：人計算方法：某職工在報告期內，前後工傷負傷二次或以上，只按一人計算。4.傷亡總人次數指報告期內各次傷亡事故中致傷和死亡的人次數總和。計算單位：人次5.千人因工死亡率報告期內職工在本港生產區域中從事勞動或與生產有關的活動而發生事故中死亡人數在每千名職工中所占的比重。計算單位：‰計算公式：千人因工死亡率（‰）＝6.千人因工重傷率指報告期內職工在本港生產區域中從事勞動或與生產有關的活動而發生事故中重傷人數在每千名職工中所占的比重。計算單位：‰計算公式：千人因工重傷率（‰）＝7.千人傷亡率指報告期內職工中，因工傷事故造成的輕傷、重傷以及死亡人數之和在每千名職工中所占的比重。計算單位：‰計算公式：千人傷亡率（‰）＝8.歇工天數指報告期內職工負傷歇工的天數。計算單位：天計算方法：從負傷人員工作中斷時起到傷癒恢復工作或確定為殘廢之日止，其間的歇工天數（不包括每週休息日和法定節日）。9.傷亡事故經濟損失指報告期內職工在勞動生產過程中發生傷亡事故所引起的一切經濟損失。包括直接經濟損失和間接經濟損失。計算單位：元10.直接經濟損失指報告期內因事故改造成人身傷亡及善後處理支出的費用和毀壞財產的價值。計算單位：元（三）船舶機損事故統計1.事故件數指報告期內機動船舶的機器設備（除通訊導航設備外）發生損壞並造成一定的經濟損失或人員傷亡的事故數量。計算單位：件2.直接經濟損失指報告期內由於船舶機損事故導致的直接經濟損失數。計算單位：元3.受傷人數指報告期內由於船舶機損事故造成人員受傷的實際人數。計算單位：人4.死亡人數指報告期內由於船舶機損事故造成人員死亡的實際人數。包括事故發生當時或七日以內的死亡人數。計算單位：人5.機拔事故發生率指報告期內船舶發生一般及以上機損事故的次數與船舶艘數的比值。計算單位：次/艘計算公式：機損事故發生率（次／艘）＝（四）水上搜尋救助統計1.遇險報警數指報告期內收到在海上、內河遇險或可能遇險的報警次數。計算單位：次2.搜救活動數量指報告期內組織對海上、內河遇險人員和船舶進行搜救活動的實際數量。計算單位：件3.搜救總艘次（架次）指報告期內搜救活動中出動船（艇）、航空器等實施救助的實際數量。計算單位：艘次（架次）4.有效救助次數指接到命令後，船舶或航空器出動進行現場實際施救並獲得成功的次數。計算單位：次5.遇險人員數指報告期內搜救活動中所涉及的遇險人員的實際數量。計算單位：人6.獲救人員數指報告期內遇險人員數中，經救助後獲救的實際人員數量。計算單位：人7.死亡及失蹤人員數指報告期內遇險人員數中，經救助後仍死亡或失蹤的實際人數量。計算單位：人8.搜救成功率指報告期內獲救遇險人員數占遇險人員數的比重。計算單位：%計算公式：搜救成功率（%）＝9.遇險船舶數指報告期內搜救活動中所涉及的遇險船舶的實際數量。計算單位：艘10.獲救船舶數指報告期內遇險船舶數中，經救助後獲救的實際船舶數量。計算單位：艘11.翻沉船舶數指報告期內遇險船舶數中，經救助後仍翻沉的實際船舶數量。計算單位：艘二、公路運輸安全統計（一）行車事故次數指報告期內公路運輸中發生的行車事故次數。計算單位：次（二）行車事故受傷人數指報告期內由於發生行車事故而造成受傷的實際人數。計算單位：人（三）行車事故死亡人數指報告期內由於發生行車事故而造成死亡的實際人數。計算單位：人計算方法：對每個具體的行車事故，死亡人數按在事故發生後7日內死亡的人數計算。（四）行車事故經濟損失指報告期內發生的行車事故所造成經濟損失的實際總金額。計算單位：元（五）行車事故率指報告期內所發生的行車事故次數與總行程的比率。計算單位：次/百萬車公里計算公式：行車事故率（次/百萬車公里）＝（六）行車事故傷人率報告期內行車事故受傷人數與總行程的比率。計算單位：人/百萬車公里計算公式：行車事故傷人率（人/百萬車公里）＝（七）行車事故死亡率指報告期內行車事故死亡人數與總行程（總車公里）的比率。計算單位：人/百萬車公里計算公式：行車事故死亡率（人/百萬車公里）＝三、航空運輸安全統計（一）發生航空器災難性事故的次數（二）旅客死亡的人數（三）1億客公里死亡人數（四）10萬飛行小時或10萬飛行次數災難性事故的次數（五）1億飛行公里災難性事故的次數四、鐵路運輸安全統計（一）行車事故行車事故按其性質、損失及對行車造成的影響分為重大事故、大事故、危險性事故及一般事故。1.重大事故是指旅客列車、臨時旅客列車、混合列車、貨物列車、調車作業、機車車輛整備作業發生衝突或脫軌，由於機車、車輛、設備破損貨物裝載不良使鐵路技術設備破損及列車發生火災或爆炸，造成人員重大傷亡、機車車輛重大損壞和嚴重中斷正線行車。2.大事故是指造成人員有大的傷亡、機車車輛有大的損壞和中斷正線行車，其他內容與重大事故相同。3.危險性事故是指列車在運行中發生性質嚴重的事故，但未造成損害後果或損害後果不夠重大、大事故的嚴重程度。4.一般事故是指事故性質及損害後果不夠重大、大事故及危險性事故的嚴重程度。計算公式為：每百萬機車總走行公里責任行車重大、大事故件數＝該指標是一個相對數，把事故件數和機車總走行公里聯繫起來，因此，較之事故件數指標這個絕對數更能確切的反映行車安全情況。（二）貨運事故貨運事故分為三等，即重大事故、大事故和一般事故。1.重大事故是指貨物染毒或危險貨物發生事故，造成人員死亡3人或死亡、重傷5人以上的；貨物損失（包括設備及其他損失）款額在5萬元與上的。2.大事故是指貨物染毒或危險貨物發生事故，造成人員死亡或重傷，人數不夠重大事故條件的；貨物損失（包括設備及其他損失）款額在5千元以上未滿5萬元的。3.一般事故是指不屬於與上各等事故的。4.貨損賠償金額是指車站、分局、路局或全國鐵路在一定時期內所支付的貨損賠償錢數。5.貨損賠款率是指貨損賠償金額與貨運收入之比。計算公式：每百萬貨運收入貨損賠款率＝五、管道運輸安全統計（一）內在因素（二）人為因素（三）影響管道安全因素1.管道沿線的一些單位和個人對輸油管道的重要性認識不足，缺乏輸油管道安全保護常識。2.由於管道沿線多為無人或人煙稀少地帶，管線長，人員少，聯防力量不足，使管線的巡護、聯防存在“盲區”。第七章

運輸投入產出統計本章內容

第一節運輸產值統計第二節運輸成本統計第三節運輸經濟評價統計

本章內容

第一節運輸產值統計第二節運輸成本統計第三節運輸經濟評價統計第一節運輸產值統計一、運輸業總產值是指在一定時期內，運輸企業在生產經營活動中消耗的物質資料的轉移價值和追加的勞務價值的貨幣表現之和，即運輸企業經營貨運、客運、裝卸和倉儲等業務的總收入。計算公式：運輸業總產值＝運輸收入＋裝卸收入＋其他業務收入運輸收入＝客運單價×旅客周轉量＋貨運單價×貨物周轉量二、運輸業淨產值是指運輸企業的勞動者在一定時期內從事貨物運輸生產活動新創造的價值。計算公式：（一）生產法：運輸業淨產值＝運輸業總產值－（貨運燃料費用＋貨運材料費用＋貨運固定資產折舊＋貨運大修理基金或修理費＋其他貨運物資消耗價值）（二）分配法：運輸業淨產值＝應付工資＋應納稅金＋應得利潤＋應提職工福利基金＋利息淨額＋其他三、運輸業增加值（又稱運輸業附加值）是指在一定時期內，運輸企業通過生產經營活動和勞務活動而為社會提供的最終成果的貨幣表現，它是運輸企業創造的國民生產總值。計算公式：（一）生產法：運輸業增加值＝運輸業總產值－運輸業中間消耗其中：運輸業總產值＝營運成本＋營運稅金＋營運利潤＋工資額＋銷售費用＋教育費附加（二）收入法：運輸業增加值＝固定資產折舊＋勞動者報酬＋生產稅淨額＋營業盈餘＋其他＝支付給個人＋支付給國家＋留給本單位＋支付給其他單位第二節運輸成本統計一、運輸總成本是指運輸企業在報告期內完成客、貨運輸總量所支出的各項費用的總和。二、單位運輸成本是指運輸企業在報告期內完成單位運輸量的平均成本額。計算公式：單位運輸成本＝