2023年铁路客运站服务行业市场突围建议及需求分析报告

1铁路客运站服务行业市场突围2序言 4一、铁路客运站服务业发展模式分析 4(一)、铁路客运站服务地域有明显差异 4二、铁路客运站服务企业战略目标 5三、铁路客运站服务行业发展状况及市场分析 5(一)、中国铁路客运站服务市场行业驱动因素分析 5(二)、铁路客运站服务行业结构分析 6(三)、铁路客运站服务行业各因素（PEST）分析 7 7 8 84、技术因素 9(四)、铁路客运站服务行业市场规模分析 9(五)、铁路客运站服务行业特征分析 9(六)、铁路客运站服务行业相关政策体系不健全 四、铁路客运站服务产业未来发展前景 (一)、我国铁路客运站服务行业市场规模前景预测 (二)、铁路客运站服务进入大规模推广应用阶 (三)、中国铁路客运站服务行业的市场增长点 (四)、细分铁路客运站服务产品将具有最大优势 (五)、铁路客运站服务行业与互联网等行业融合发展机遇 (六)、铁路客运站服务人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 (七)、铁路客运站服务行业发展需要突破创新瓶颈 五、2023-2028年铁路客运站服务业市场运行趋势及存在问题分析 (一)、2023-2028年铁路客运站服务业市场运行动态分析 (二)、现阶段铁路客运站服务业存在的问题 (三)、现阶段铁路客运站服务业存在的问题 (四)、规范铁路客运站服务业的发展 六、铁路客运站服务行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析 (一)、铁路客运站服务企业盈利模式运作的关键 1、”专业化能力“对铁路客运站服务行业的重要性 (二)、怎样培养铁路客运站服务行业的业务能力 七、铁路客运站服务行业存在的问题分析 (一)、基础工作薄弱 (二)、地方认识不足,激励作用有限 (三)、产业结构调整进展缓慢 (四)、技术相对落后 (六)、与用户的互动需不断增强 (九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 3(十)、法律风险 (十一)、供给不足,产业化程度较低 (十二)、人才问题 (十三)、产品质量问题 八、铁路客运站服务行业企业差异化突破战略 (一)、铁路客运站服务行业产品差异化获取“商机” (二)、铁路客运站服务行业市场分化赢得“商机” (三)、以铁路客运站服务行业服务差异化“抓住”商机 (四)、用铁路客运站服务行业客户差异化“抓住”商机 (五)、以铁路客运站服务行业渠道差异化“争取”商机 (一)、中国铁路客运站服务技术投资趋势分析 (二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 (三)、中国铁路客运站服务行业投资风险 (四)、中国铁路客运站服务行业投资收益 十、未来铁路客运站服务企业发展的战略保障措施 (一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构 (二)、加强人才培养和引进 1、制定总体人才引进计划 2、渠道人才引进 3、内部员工竞聘 (三)、加速信息化建设步伐 十一、铁路客运站服务行业多元化趋势 (二)、服务模式多元化 (三)、新的价格战将不可避免 (五)、信息化实施力度加大 1、内生发展闭环,对外输出价值 (八)、各信息化厂商推动铁路客运站服务发展 (九)、政府采购政策加码 (十一)、品牌不断强化 (十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ (十三)、一体式服务为发展趋势 (十四)、政策手段的奖惩力度加大 4序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对铁路客运站服务行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对铁路客运站服务行业进行专业的未来发展趋势预测,编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对铁路客运站服务行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对铁路客运站服务行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对铁一、铁路客运站服务业发展模式分析(一)、铁路客运站服务地域有明显差异5二、铁路客运站服务企业战略目标三、铁路客运站服务行业发展状况及市场分析(一)、中国铁路客运站服务市场行业驱动因素分析6铁路客运站服务产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业站服务技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利铁路(二)、铁路客运站服务行业结构分析铁路客运站服务行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，7(三)、铁路客运站服务行业各因素（PEST）分析务院政府报告指出铁路客运站服务行业将会有助于提高人民群众的行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩8以,在“十三五规划”的大政策背景下,我国铁路客运站服务行业需三、规模不断增长的下游交易行业,为铁路客运站服务行业提供居民消费水平的提高也为为铁路客运站服务行业市场需求提供坚实3、社会因素94、技术因素(四)、铁路客运站服务行业市场规模分析(五)、铁路客运站服务行业特征分析通过对比铁路客运站服务行业属性和核心服务模式,可将中国铁服务型铁路客运站服务。此外,由于铁路客运站服务行业还处于初级万众创新政策红利淡出行业舞台,铁路客运站服务服务类型将回归能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类铁路客运站服务行业中,因产业型铁路客运站服务多由企业主导,且与企(六)、铁路客运站服务行业相关政策体系不健全体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以铁路客运站服务行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。铁路客运站服务行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于铁路客运站服务的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动四、铁路客运站服务产业未来发展前景(一)、我国铁路客运站服务行业市场规模前景预测铁路客运站服务技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广(二)、铁路客运站服务进入大规模推广应用阶(三)、中国铁路客运站服务行业的市场增长点据不完全统计，铁路客运站服务行业中有超过50％的公司提供(四)、细分铁路客运站服务产品将具有最大优势(五)、铁路客运站服务行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对铁路客运站服务的影响在将来会更加深刻。企业使用些主要行业的整合和发展将产生铁路客运站服务行业的无数新模式(七)、铁路客运站服务行业发展需要突破创新瓶颈行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年铁路客运站服务业市场运行动态分析(二)、现阶段铁路客运站服务业存在的问题运站服务业的利润率约为3%。资源整合将是未来铁路客运站服务业发展的主要特征。国内铁路客运站服务行业普遍存在“小、散、乱”10%，产业集中度较低。这主要是因为铁路客运站服务业的进入门槛(三)、现阶段铁路客运站服务业存在的问题(四)、规范铁路客运站服务业的发展六、铁路客运站服务行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析(一)、铁路客运站服务企业盈利模式运作的关键1、”专业化能力“对铁路客运站服务行业的重要性(二)、怎样培养铁路客运站服务行业的业务能力突出铁路客运站服务行业的核心业务是培养专业能力的主要途但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛七、铁路客运站服务行业存在的问题分析(一)、基础工作薄弱铁路客运站服务相应标准不完善,行业相关技术积累和基础设施(二)、地方认识不足,激励作用有限个别地方对铁路客运站服务的迫切性和困难性认识不足,清经济发展与铁路客运站服务的关系,铁路客运站服务工作还存在(三)、产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府相继颁布了有利于铁路客运站服务的资源对象相对狭窄,因而对铁路客运站服务主要服务和产品的生产及推广税收优惠给了外资企业,而未能按国家的宏这种税制安排不但造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的(四)、技术相对落后如铁路客运站服务设备占一半,生产过程中的精密技术、核心组件等于国际水平,如设备的核心组件的研发投入,国内生产设备的投入是(五)、隐私安全问题心数据库被攻破或是生产运输物流等过程中,都可能导致信息泄露，造成隐私安全问题。不过业内人士表示,就目前而言,窃取各方信息,而言,铁路客运站服务行业个层面技术将会不断成熟,攻击铁路客运务行业存在隐私泄漏风险。在即将进入的新产业年代,方便与风险总对用户而言,隐私是一大问题。用户的各项数据是统一存放在商家后台的,后台能够看到每个用户的信息,对于用户而言,在当前大背景下如何保证这些数据不被别人恶意利用就成了一个非常大的问题,(六)、与用户的互动需不断增强随着用户侧、产业服务侧需求与服务的快速发展,尤其是随着铁路客运站服务行业技术的大量投产使用,铁路客运站服务数据流和是需要重点研究由此带来的传统产品特性的改变,建立数学、物理模型,解决行业用户迫切衙要解决的相关问题；二是需要大力探索配套政策与商业运营模式,适应快速变幻的用户需求,丰富服务内涵,拓展铁路客运站服务行业服务领域和内容,促进铁路客运站服务行业服务(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍旧靠线下。铁路客运站服务行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过传统方式来管理,各方需求也都是通过电话进行沟通的,这种传统的管理方式不仅效率低下,而且更易出再者欠缺运营团队,管理经验不足。由于传统的铁路客运站服务行业的运营方,仍旧是靠行业增量红利去盈利,比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不足,以至运营团队欠缺。另外也不像大部分先生代“互联网+”公司那样能吸引到优秀的运营人才,本身重资产轻运营的传统模式也决定了铁路客运站服务行业在互联网＋时最后资产认识不全面,变动更是无迹可循。铁路客运站服务行业都是行业重要资产,这些资产的初始情况,改变情况,生命周期如果无(八)、盈利点单一现有的铁路客运站服务行业盈利场景几乎都是产品,服务增值费用,盈利点还是驻留在行业本身层面,要想发现新的盈利点,必须转变识到铁路客运站服务本质上是行业宏观服务汇聚,围绕铁路客运站服务行业不同的客户进行打造,全面感知用户的需求,并通过PC,APP,微(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性不少地方的铁路客运站服务行业的基础设施建设往往依赖于政府投资,使得市场配置资源的基础性作用难以充分发挥,无法激发社会力量参与铁路客运站服务行业的建设,很多企业甚至依靠长期的政府补贴来维持生计,难以从自身的产品和服务创新中找到自力更生的(十)、法律风险铁路客运站服务行业的应用地域关联弱、信息流动性大,信息服务或用户数据可能分布在不同地区或国家,不同地方政府信息安全监(十一)、供给不足,产业化程度较低史因素,致使铁路客运站服务行业起步较晚。出现产品质量和服务不(十二)、人才问题随着全国信息化建设的深入发展,现有的新型专业技术人才无论而由于体制的约束,即便铁路客运站服务有了这样的复合型人才,他们也无法再职称评定及职位升迁方面享受优厚甚至仅仅只是正常(十三)、产品质量问题产品及服务的客户满意度都有待提高,系统性能、安全性、功能和信八、铁路客运站服务行业企业差异化突破战略(一)、铁路客运站服务行业产品差异化获取“商机”(二)、铁路客运站服务行业市场分化赢得“商机”(三)、以铁路客运站服务行业服务差异化“抓住”商机(四)、用铁路客运站服务行业客户差异化“抓住”商机(五)、以铁路客运站服务行业渠道差异化“争取”商机(一)、中国铁路客运站服务技术投资趋势分析根据近年来我国铁路客运站服务技术商业化进程及投资现状,V升,而随着商业化程度的不断提升,我国铁路客运站服务技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡,尤其是对于一些希望快速切入铁路客运站服务领域的新兴企业来说,通过并购方式切入具有快速布局的优点。同时,伴随铁路客运站服务技术的逐步成熟和商业化,行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固,对于一(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴大项目招商时代已经过去,产业链精准招商正在实施,新经济新第三步：搭建铁路客运站服务产业创新服务体系,提供基金等金(三)、中国铁路客运站服务行业投资风险(四)、中国铁路客运站服务行业投资收益开发在收益模式上主要表现为三种形式,即产品售卖、服务增值、产铁路客运站服务除产品本身之外,管理和服务才是铁路客运站服务项目最大的偏利点。在铁路客运站服务管理方面,由于种种服务形运站服务行业以往投资回报率,结合行业的近儿年的复合增长率分析,未来几年的铁路客运站服务产业行业投资预期客观,预期将会达到十、未来铁路客运站服务企业发展的战略保(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构(二)、加强人才培养和引进铁路客运站服务公司制定了与铁路客运站服务行业相匹配的一1、制定总体人才引进计划2、渠道人才引进3、内部员工竞聘(三)、加速信息化建设步伐十一、铁路客运站服务行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重铁路客运站服务事业,转为侧向铁路客向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政(二)、服务模式多元化级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功(三)、新的价格战将不可避免欣向荣的铁路客运站服务领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的(四)、社会化特征增强业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠(五)、信息化实施力度加大流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当铁路客运站服务行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接铁路客运站服务行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才(七)、呈现集群化分布形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的伴随着各地铁路客运站服务项目建设风生水起,中国铁路客运站在地域分布上,中国铁路客运站服务建设已经初步呈现出散点式家级铁路客运站服务项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展铁路客运站服务项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧铁路客运站服务项目建设。未来一段时间,中国中西部地区铁路客运站服务项目建设从现有情况来看,各地打造的铁路客运站服务水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的铁路客运站服务产业相对来说会(八)、各信息化厂商推动铁路客运站服务发展各级厂商推动下的铁路客运站服务建设商业模式,整体的特点就是铁路客运站服务的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当铁路客运站服务的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发