GB-T 32233-2015路面管理系统技术要求

路面管理系统技术要求2015-12-10发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局I本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归口。12规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。路面管理系统pavementmanagementsystem用于路面养护分析与养护决策的方法和技术，主要作用是管理数据、评定路面技术状况、预测路面指定区域内的整条路线。属性均匀的路线局部，长度一般为1km～50km,主要属性包括技术等级、路面宽度、路面类型和养管单位等。路段sub-section路面养护分析与决策的基本养护单元，长度一般为100m～1000m。路面技术状况pavementcondition路面使用性能和结构性能的总体水平(简称路况)。路面长期使用性能long-termpavementperformance未来10年以上的路面技术状况。2全寿命周期费用lifecyclecost路面整个寿命周期内发生的所有费用。路面养护投资效益pavementmaintenanceinvestmentbenefit路面大中修及预防性养护投资所产生效益，主要是全寿命周期费用的节省，路面养护需求requirementsofpavementmaintenance路面大修、中修和预防性养护的技术需要。路面养护预算budgetofpavementmaintenance未来一定时间内路况达到预定服务水平时需要的养护经费。4缩略语下列缩略语适用于本文件。BCRBenefitCostRatio效益费用比DRPavementDistressRatio路面破损率EIRREconomicInternalRateofReturn经济内部收益率IRIInternationalRoughnessIndex国际平整度指数PCIPavementSurfaceConditionIndex路面损坏状况指数PMSPavementManagementSystem路面管理系统PSSIPavementStructureStrengthIndex路面结构强度指数RDRuttingDepth车辙深度RDIRuttingDepthIndex路面车辙深度指数RQIRidingQualityIndex路面行驶质量指数SRISkiddingResistanceIndex路面抗滑性能指数5基本要求5.1主要功能路面管理系统应具备如下主要功能：a)数据管理：能有效管理路面管理系统养护分析与决策需要的各类数据b)路面技术状况评定：能依据检测或调查的路况数据实施路况评定；c)路面长期使用性能预测：能根据当前的路面技术状况，预测不小于20年的路况变化趋势d)全寿命周期费用分析：能根据不同养护方案及其路面技术状况，预测不小于20年路面大中修养护费用、预防性养护费用、日常养护费用、车辆运营费用、时间费用、事故费用和其他相关费用，分析公路养护投资的经济可行性；e)路面养护投资效益分析：能依据不小于20年的路面技术状况和全寿命周期费用，确定路面养护的投资效益，提出公路最佳的投资水平、投资方案和养护标准；f)路面养护需求分析：能根据设定的路况指标阈值，依据未来路面技术状况发展趋势，提出路面养护长期需求，确定公路需要养护的地点、措施、时间和费用；3GB/T32233—2015g)路面养护预算分析：能根据当前路面技术状况，确定未来公路路面技术状况达到一定水平之上所需要的各年度最低养护预算；h)路面养护资金优化分配：基于养护效益最大的目标，将有限的公路养护资金优化分配到最需要养护的路段上；5.2.4路面管理系统应具备高效的系统接口，方便与其他系统数据自动交换。5.2.5路面管理系统应具备开放的输出功能，方便将各类数据导出电子文件。路面管理系统数据库应定期备份，分期期间每周至少备份一次，每月至少一次异地容灾备份，容灾备份数据保留时间应不短于5年。路面管理系统应具有分级权限功能，不同层级用户只能访问或管理对应层次数据、使用对应系统6数据管理6.1.3路面管理系统各区间及路段的属性数据应保持一致。46.5.1路况数据应至少包括5项技术指标：——路面损坏；——路面平整度；——路面结构强度。主要模型数据应至少包括以下几类：a)路面技术状况评价模型：包含JTGH20规定的各路面技术状况指标评价模型，也可根据用户需求进行自定义设置；b)路面长期使用性能预测模型：能表征不同路面结构的路面使用性能随着时间变化的规律；c)交通预测模型：能表征路网交通数据随着时间变化的规律；d)车辆运营费用模型：应至少包含主要车型的油耗预测模型，模型考虑油耗因素应至少包含车e)养护对策模型：用于为各个具有养护需求的路段选择恰当的大修、中修或预防性养护方案，对序指标作为优化选择项目的依据。b)自动分段及路段编辑，系统根据自定义的规则自动生成特性一致的管理路段，分段的规则允许5GB/T32233—2015三线纹理等间接换算。8路面长期使用性能预测9全寿命周期费用分析9.1一般规定69.2.2全寿命周期费用分析年限应不小于20年，并与路面长期使用性能预测期限保持一致。10路面养护投资效益分析10.1.1路面养护投资效益分析应根据路面长期使用性能、交通组成、行驶速度和各项寿命周期费用，确定最佳公路养护投资方案及不同投资水平对整个公路路面技术状况的影响。10.1.2路面养护投资效益分析的主要技术指标包括路面损坏状况指数(PCI)、路面行驶质量指数(RQI)和路面结构强度指数(PSSI)三项技术指标。10.1.3路面养护投资效益分析的主要经济指标包括经济内部收益率(EIRR)、效益费用比(BCR)、全寿命周期费用(LCC)等。10.1.4路面养护投资效益分析年限应不小于20年，并且与路面长期使用性能预测期限保持一致。10.2.2路面养护投资效益分析应包括路面的残存价值，残存价值应与路面大中修养护周期关联。10.2.3路面养护投资效益分析应根据路面长期使用性能、交通组成、行驶速度和各项寿命周期费用，确定各路段最佳养护方案、经济效益、费用节省及改变路面养护方案或养护时间所增加的养护费用和用户费用。11路面养护需求分析11.1.1路面养护需求分析应在不考虑资金限制约束下，基于设定的养护标准，确定需要养护的路段和11.2.1路面养护需求分析年限应不小于5年，宜采用10年