接长涵洞施工组织设计样本

目录一、编制根据、原则 11.1、编制根据 11.2、编制原则 11.3、编制范畴 2二、工程概况 22.1、工程简介 22.2、工程地质及水文地质概况 32.3、重要工程数量 3三、施工总体布置 43.1、施工组织管理机构 43.2、队伍及机械配备 43.3、暂时设施 43.3.1驻地 43.3.2暂时运送便道 53.3.3暂时施工用电 53.4、施工工期安排 5四、施工办法及施工工艺 54.1、高压旋喷桩施工 54.1.1施工办法及工艺 54.1.2施工准备 64.1.3高喷设备安装、调试、就位 64.1.4钻机就位及检查 74.1.5制浆 84.1.6喷射注浆作业 84.1.7回灌浆液 94.1.8成桩检测 94.2、碎石垫层施工 94.2.1施工准备 94.2.2施工办法及工艺 104.3、涵身施工 114.4、翼墙及帽石施工 124.5、检查台阶、锥体、出入口铺砌等浆砌片石砌筑 124.6、沉降变形观测技术规定 13五、既有线防护施工方案 13六、工期保证办法 13七、质量目的和保证办法 147.1、质量目的 147.2、工程质量重要技术办法 14八、安全目的和保证办法 158.1、安全目的 158.2、安全生产保证办法 158.2.1建立健全各项安全制度 158.2.2加强安全技术办法 168.2.3夜间施工 168.2.4暂时用电及消防安全 17九、环保、水土保持办法 179.1、施工环保、水土保持目的 179.2、施工环保、水土保持办法 17十、文明施工 1810.1、文明施工目的 1810.2、文明施工办法 1810.2.1文明施工组织办法 1810.2.2文明施工技术办法 19DK15+010.00涵洞工程实行性施工组织设计一、编制根据、原则1.1、编制根据(1)新建铁路杭州至宁波客运专线涵洞施工图（杭甬客专施（涵）-22-1）；(2)设计技术交底；(3)现场调查获取资料；(4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收原则》（TB10424-）；(5)《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-）；(6)《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）；(7)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-）；(8)《施工现场暂时用电安全技术规程》（JGJ46-）（建设部322号文）；(9)《铁路工程施工安全技术规程》（上）（TB10401.1-）；(10)《铁路工程施工安全技术规程》（下）（TB10401.1-）；(11)《杭州南站路基设计图》杭甬客专施图修1（路）-01。1.2、编制原则 施工组织机构精干高效，施工布置合理、可靠。质量目的明确，管理体系健全，保证办法完善。安全目的明确，保证体系健全，安全办法可靠，保证施工、人身及设备安全。工期目的明确，筹划安排合理，保证工期办法得力，保证工程工期。加强与建设、监理单位、设计单位及地方政府协调，加强各专业间配合，保证工程实行顺利进行。暂时工程设立，以满足迅速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同步注重环保。整个施工过程贯穿创立文明原则工地原则。1.3、编制范畴杭甬铁路客运专线DK15+010.00（1-2.50m）涵洞接长工程。二、工程概况2.1、工程简介杭甬铁路客运专线DK15+010.00（1-2.50m）钢筋混凝土框架接长涵位于杭州南站站场路基，处在杭甬杭长过渡路基工程，右侧为既有杭甬铁路客运专线站场路基工程。本涵用途：交通。涵长：11.05m。本涵与线路正交，共分二个涵节，一节7.0m涵节，一节4.0涵节m。孔跨2.5m，净空3.0m。涵洞基底采用Φ50cm高压旋喷桩加固，涵身处桩长25m，共18根，翼墙处桩长14根，桩长10m。桩基上设碎石垫层，垫层厚0.6m。涵洞两侧按桥涵过渡段解决，对称分层回填土并夯实。涵洞立面图及纵断面图如下：2.2、工程地质及水文地质概况地形地貌:冲海积平原，地势平缓、开阔，地面标高普通为4～6m，线路右侧为在建杭甬客专，线路左侧为在建杭长客专。地质状况：地表为种植土，厚约0.5m，从地表如下依次为粉土、淤泥质粉质黏土，层厚5m～26m；粉细砂夹黏性土和卵砾石土，局部夹淤泥质黏土，层厚1.5m～3.5m不等；粉土、局部夹粉细砂，层厚2m～5m；粉质粘土，局部夹碎石，层厚4m～10m；细圆砾土，层厚3m-17m水文地质条件：地表水发育，重要有空隙潜水及承压水。空隙潜水重要含水层为第四系全新统粉土层，为浅层地下水，水位埋深不不大于0.2m。地表及地下水对混凝土构造无侵蚀性。物理地质条件：地震动峰值加速度为0.05g。2.3、重要工程数量基坑挖土118.8m3，高压旋喷桩572m，碎石垫层29.367m3，框架身C40混凝土42.02m3，HRB335钢筋5.725t，HPB235钢筋0.899t。三、施工总体布置3.1、施工组织管理机构本工程由“中铁三局集团一公司杭甬铁路客运专线项目经理部”全面履行合同，项目经理部全权负责资源调配、生产指挥和控制、内外协调等工作，按照项目管理办法组织施工。详见“组织机构框图”。项目经理部下辖架子二队，负责杭甬杭长过渡路基工程施工，保证本工程安全、优质、高效、按期完毕。3.2、队伍及机械配备 依照工程特点、施工条件及施工需要：架子二队管理机构筹划配备20人，负责杭甬客专DK15+010.00涵洞接长工程。项目经理部第一工地实验室，配备实验人员1人，专门负责工程实验和质量检测工作。配备软基解决作业组1个，负责软基解决；涵身及附属工程作业组1个，负责区间内所有涵洞主体及附属工程；机械、设备筹划配备表见附表1、表2：“重要施工机械设备表”，“重要测量、检测仪器表”。3.3、暂时设施3.3.1驻地架子二队队部设于DK15+370（杭长新线里程）线路左侧80米处，办公区租用高运煤场办公楼，设办公室、职工宿舍、食堂、浴室、厕所等办公生活设施。架子队作业组施工人员租住富家塔社区民房，以满足现场暂时施工需要。3.3.2暂时运送便道依照该工点地理位置及地方交通状况，重要干道有通货路，沿红线从通货引入纵向施工便道。新建暂时运送便道原则为：路基宽度4.5米，泥结石路面，路面横向排水坡度2%。3.3.3暂时施工用电施工用电以运用地方电力为主，自发电备用相结合用电方式。变压器筹划配备500KVA变压器1台，别设立在DK14+600线路左侧。从变压器引接暂时用电线路，采用三相五线铝线布设。3.4、施工工期安排DK15+010.001-2.50m钢筋混凝土框架涵主体工程筹划于4月1日～4月25日施工。四、施工办法及施工工艺涵洞接长工程施工流程可分为：钢板桩施工——拆除既有涵洞翼墙——涵洞桩基施工——承台施工——涵身主体施工——防水层施工——涵背回填。采用人工配合机械方式平整场地，场地平整完毕后进行桩基施工，然后进行承台及涵洞主体施工。见“框架涵施工工艺流程图”。4.1、高压旋喷桩施工高压旋喷桩，桩径0.5m，桩长25m、10m，采用双管法高压喷射成桩。高压旋喷桩施工工艺见“高压旋喷桩施工工艺框图”。4.1.1施工办法及工艺双重管法是使用双通道二重注浆管。把二重注浆管放至设计土层深度后，通过在管底侧面一种同轴双重喷嘴，同步喷射出高压浆液和空气两种介质喷射流冲击破坏土体。即以高压泥浆泵等高压发生装置喷射出20Mpa以上压力浆液，从喷嘴中高速喷出。并用0.5Mpa左右压力把压缩空气，从外喷嘴中喷出。在高压浆液流和它外圈环绕气流共同作用下，喷嘴一面喷射一面旋转和提高，最后在土中形成圆柱状固结体。4.1.2施工准备原地面松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实质量符合设计规定，基底平整、密实。压实度到达设计规定。高压旋喷桩施工前，全站仪放样定位中心位置，用木桩订钉标记，撒白灰标记。桩位偏差应在50mm以内。由测量人员测定场地地面高程，由此拟定施工桩深及桩顶标高。4.1.3高喷设备安装、调试、就位(1)一方面将双管高压旋喷注浆施工所需全套设备/辅助设备，按施工场地状况进行合理布置、安装。(2)然后分别检查气、浆两大系统各种设备运转与否正常，管路与否畅通（进行地面管路试喷），测试监控仪器与否齐备、完好。确信无误后方可进入下一步工序。①供气系统：空压机→风管→送液器→高喷杆→喷头检查内容要求空压机运营与否正常，润滑油合乎规定，各种仪表正常，气压与气量满足规定。风管、高喷杆无破损，连接可靠，接头无漏气现象。②供浆系统：搅拌机→过滤网→贮浆桶→高压注浆泵→压力表→浆管送液器→高喷杆→喷头检查内容要求搅拌机容积应足够，制浆速度满足规定。贮浆桶/池满足贮浆、供浆规定。高压注浆泵无端障；泵量、泵压满足规定；配备备用件、易损件送浆管、回浆管畅通、无破损、管径适当，持续可靠。排污泵电机运营方向对的，泵座过滤网完好。测试仪器压力表、比重计、水表等测试工具齐备、完好。③旋喷钻机、喷管、喷头、风嘴、浆嘴检查。检查内容要求旋喷钻机电动机转向对的；提高、制动系统正常；各种液压管路、接头无漏油现象。旋转有力、转向灵活。液压泵振动小、嘈音小。喷管全套杆/管不得弯曲；浆、气管路畅通，密封装置完好；管与管可靠连接，止退无误。喷头风嘴、浆嘴、浆嘴僵、气管路在喷头无窜通现象；风嘴、浆嘴光洁度高，浆液喷嘴出口直径与设计压力和流量值相适应。(3)各种设备检查完毕后在地表进行联合试机/试喷检查，以拟定各种设备能否正常进行工作。把各种压力和流量调到喷射注浆施工规定值进行试喷，不但可以理解各种管路与否畅通/密封，并且可以理解浆嘴、风嘴加工质量。在更换新浆嘴、风嘴时都应在地面进行试喷，调节好喷射效果后方可下入孔内使用。4.1.4钻机就位及检查(1)钻孔就位：钻机就位是喷射注浆第一道工序，钻机应安顿在设计孔位上，使钻头对准孔位中心。同步为保证钻孔后达到设计规定垂直度，钻机就位后，必要作水平校正，使其钻杆垂直对准钻孔中心位置。为防止施工窜浆，施工旋喷桩应先完毕单排桩，再完毕双排桩。至少间隔时间不少于24小时。(2)钻孔：依照钻探地质资料显示，桩长范畴内地层重要为粉质黏土及淤泥质黏土，钻机拟采100型工程钻机进行成孔，孔径为130。①在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生孔内事故，应争取一切时间尽快解决，并备齐必要事故打捞工具。②为避免钻孔倾斜，在钻机就位和钻孔过程中，要随时注意校核钻杆垂直度，发现倾斜及时纠正，以保证钻孔倾斜度在设计容许范畴内；钻速要打慢档，并采用导正装置防止孔斜。由于采用旋喷注浆管进行钻孔作业时，钻孔和插管二道工序可合而为一，即省去插注浆管工序，钻孔至设计深度后即可进行下道工序-喷浆。4.1.5制浆采用PO42.5水泥，水泥浆水灰比为0.8：1～1：1，使用搅拌机拌制水泥浆液。制浆时应注意：制浆材料采用重量或体积称量法，其误差不不不大于5%。高速搅拌时间不少于60秒，普通搅拌不少于90秒。浆液温度宜控制在5~40℃之间。自制备至用完时间应少于4小时，超过时间应废弃。4.1.6喷射注浆作业注浆管到预定位置后，依次送浆、送风，在孔底定喷数秒（不少于30s），调节泵压（20-40MPa）、风压至设计值并孔口返浆正常后开始边旋转边提高，按实验拟定各项高喷参数进行施工。高喷过程中经常测试水泥浆液进浆比重，当其达不到设计规定期，及时暂停喷杆提高并调节水灰比/比重，然后迅速恢复喷浆作业。施工过程中，按规定随时检查并记录提高速度、喷浆压力与流量、气压与气量、进浆和回浆比重等；每孔需作制浆与耗浆（水泥量）记录和记录。提高喷浆管、搅拌。喷浆管下沉到达设计深度后，停止钻进，旋转不断，高压泥浆泵压力增到施工设计值（20～40MPa），坐底喷浆30s后，边喷浆，边旋转，同步严格按照设计和试桩拟定提高速度提高钻杆。二重管法施工，在达到设计深度后，接通泥浆泵、空压机和钻机进行旋转，并用仪表控制流量和风量，分别达到预定数值时开始提高，继续旋喷和提高，直至达到预期加固高度后停止。4.1.7回灌浆液高压喷灌结束后，在孔内水泥浆液固结过程中因体积收缩，同步孔内浆液仍向孔壁四周范畴有一定渗漏，孔内浆液将浮现一段时间沉面下降，应不间断地将浆液回灌到已喷孔内，并保持压浆作用，直至孔内浆液面不再下沉为止。4.1.8成桩检测高压旋喷桩施工完毕后，应对其完整性、均匀性、无侧限抗压强度进行检测。高压旋喷桩施工完毕28天内不得有任何机械在上面行走，28天后来，进行复合地基荷载实验或单桩荷载实验，检查数量为总桩数0.2%，且单体工程不少于3根。钻探取芯检测为总桩数0.2%，且单体工程不少于3根。4.2、碎石垫层施工基底等同路基解决，桩顶铺设0.6m厚碎石垫层内夹铺一层土工格栅，格栅为双向经编土工格栅，抗拉强度不不大于100kN/m，两端回折长度为3.0m。4.2.1施工准备(1)土工合成材料规格及性能应符合设计规定，运至工地后应分批整洁堆放在料棚(库)内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。(2)土工合成材料进场时，应逐批检查出厂检查单、产品合格证及材料性能报告单。其重要物理力学性能指标应抽样检查。4.2.2施工办法及工艺碎石采用级配良好且未风化砾石或碎石，其最大粒径不得不不大于50mm，含泥量不不不大于5%，且不含草根、垃圾等有机杂质。碎石采用分层填筑压实行工。分层厚度、压实遍数及含水率通过现场实验拟定。采用自卸汽车运送换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。施工工艺流程详见附图“土工合成材料加筋垫层施工工艺框图”。铺设土工合成材料下承层表面应整平、压实、并清除表面坚硬凸出物。铺设时，将强度高方向置于路堤重要受力方向，当设计有特殊规定期按设计铺设。土工合成材料连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度，铺设时必要拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴不得有褶皱扭曲。铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不不大于0.5m。土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬下承层上。应在土工合成材料和碎石之间铺设5cm厚中、粗砂保护层。铺好后应按设计规定铺回折段、并及时用砂覆盖。禁止碾压及运送等设备直接在土工合成材料上碾压或行走作业。4.3、涵身施工框架涵主体分为二次浇注混凝土，即底板和墙身顶板分二次浇注。模板采用竹胶板，模板支撑加固通过钢管、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实并固定在垫层预埋钢筋头上，保证模板稳定牢固、尺寸精确。顶板支撑采用满堂红脚手架支撑。框架涵钢筋加工，筋钢筋焊接采用双面搭接焊，保证钢筋轴线顺直以及钢筋骨架稳定。框架涵模板采用竹胶板拼装而成，钢管脚手架采用配套扣件加固；用PVC管预留拉筋孔道，保证混凝土表观质量。模板拼装完毕后，采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。保持涵底板和基本垫层沉落缝在同一竖直面，且两断面竖直、平整。立好模板经自检合格，报监理工程师检查合格后开始浇注底板混凝土，混凝土底板采用每节间隔浇注方式完毕，按设计规定预留沉降缝。混凝土水平分层浇筑，并边浇筑边振捣，分层厚度控制在30cm。振捣采用插入式振动器，振捣时禁止碰撞钢筋和模型。振捣器振动深度不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持20cm距离，对每一种振捣部位，振捣到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面浮现平坦泛浆。砼浇注完毕，初凝后及时进行洒水养护，洒水次数以能保持砼表面湿润为原则。涵洞主体施工完毕后来，待混凝土强度达到设计规定，即可进行涵洞防水层施工。防水层施工完毕后及时进行涵背回填，尽早恢复既有线边坡。详见“框架涵施工工艺流程图”。4.4、翼墙及帽石施工翼墙及帽石设计混凝土型号相似时可一次浇筑完毕，型号不同步可分两次独立浇筑完毕。模板均采用组合模板，砼机械搅拌，振捣棒振捣密实，先浇筑翼墙混凝土再浇筑帽石混凝土，浇筑完毕后，用薄膜或草袋覆盖，并进行洒水养护，保持混凝土表面湿润。4.5、检查台阶、锥体、出入口铺砌等浆砌片石砌筑砌筑前对每一石块进行洗净并彻底饱和，石块砌于抹砂浆之上，并保证石块固定就位，砂浆饱满，无空缝，石料按层砌筑，八字墙表面勾缝，力求达到美观牢固，洞口翼墙和涵身应做到分离有序，其间采用砂浆填塞。4.6、沉降变形观测技术规定观测原则上应设在两侧边墙上，在进出口及中心分别设立，测点数量为6个。填土后观测点可从边墙位置移动到帽石上，进出口帽石上各设立两个测点，位于帽石两侧位置。1.观测精度规定：参见客运专线铁路规范沉降观测规定。2.观测频次规定：见下表沉降变形观测频次表观测阶段观测频次备注观测期限观测周期涵洞基本施工完毕设立观测点涵洞主体施工完毕全程1次/周观测点移至边墙两侧涵顶填土施工全程1次/周涵洞竣工≥6个月1次/周五、既有线防护施工方案DK15+010.00涵洞为既有涵接长，开挖接长涵洞基坑以及涵洞桩基施工时，需拆除既有涵洞翼墙。在拆除既有涵洞翼墙之前需要对既有铁路路基边坡进行加固防护，通过现场实际测量调查涵洞翼墙与既有铁路路基位置关系，路基边坡加固办法为在涵洞洞口路基边坡采用钢板桩加固防护。六、工期保证办法本段路基重要特点是工期很紧，前期施工准备工作须迅速完毕。尽早开工。项目经理部建立工期保证体系，选取先进施工队伍，精心组织，精心施工，保证迅速、有序完毕合同项目。(1)组建高效生产指挥系统抽调责任心强、经验丰富骨干人员组建生产指挥系统，按照目的分解和责任分工，进行专业化施工和生产指挥。在分理部、架子队和施工班组之间，建立简要有效信息管理系统，施工中做到目的明确、责权清晰、上通下达、步调一致，保证指挥畅通和施工组织设计贯彻贯彻。(2)搞好物资供应工作机械物资部及时办理材料采购定货、发货运送、仓储、保管和材料现场发放等工作，并做好材料检查和实验，把好材料数量、质量关。材料按工程进度需要备足备齐。健全机械设备管理、维修、保养制度，提高机械设备、车辆完好率、使用率，使机械状况满足施工质量和进度规定。(3)采用合理工程办法施工过程中一旦浮现意外状况，及时调节施工进度筹划，增长必要人力、物力、财力和机械，保证工期目的顺利实现。七、质量目的和保证办法7.1、质量目的总体目的：保证部优。详细工作目的：达到国家、铁道部现行设计规范、施工质量验收原则、经批准设计文献规定；各检查批、分项、分部工程施工质量检查合格率达到100%，单位工程一次验收合格率100%，开通速度满足设计速度目的值110%。7.2、工程质量重要技术办法(1)沉降缝做到位于同一种竖直面上。沉降缝端面垂直、整洁，杜绝交错。填塞物紧密填实，防止由于地基不均匀下沉，而导致构造物断裂破坏现象发生。(2)框架涵防水层应具备防水、耐久、粘结牢固和必要弹韧性。(3)施工接缝应平直无错台、无漏浆、无麻面。(4)涵洞口铺砌工程与排水设施连接平顺、稳固。帽石和端、翼墙平直、无翘曲现象，棱角鲜明，表面整洁。八、安全目的和保证办法8.1、安全目的总体目的为：以人为本，建立全办法安全保障体制，全面加强施工管理，强化施工现场作业控制，有效控制惯性事故，实现施工安全稳定控制管理目的。详细工作目的为；无责任因公死亡和重大伤亡事故；无普通B类及以上责任铁路交通事故；无机械设备大事故；无责任施工火灾、风灾事故。8.2、安全生产保证办法8.2.1建立健全各项安全制度牢固树立安全意识，严格执行工程施工各项规章制度，对的制定施工方案，建立健全安全生产责任制度，贯彻安全办法和责任，保证施工安全。对施工安全工作做到有检查、有贯彻、有总结评比、有考核。施工中认真贯彻安全办法，做到责任到人。在施工生产中，按照定岗定责原则，增长安全人员责任心，避免发生各种责任事故，并对发生安全事故负责人进行惩罚。为施工需要搭设暂时生活用房、生产用房等暂时设施在施工竣工后对其构造、用电、防火等安全面进行检查验收，定期对暂时设施进行安全检查，将安全隐患消除在萌芽状态。项目经理部安全工程师和架子队安全工程师对职工进行遵章守纪安全教诲。职工未经培训或考试不合格，不准上岗作业；规定持证上岗人员，未获得合格证书不准上岗；特殊岗位人员无上岗证不准上岗。施工前安检工程师将施工方案、施工办法、各工序安全工作重点、人员分工、安全注意事项及质量规定，详细向施工人员交底。现场按施工组织设计合理布局，避免各方面互相干扰。作业场合、道路、设备、设施设立明显标志，状态良好，施工及危险地段设立警示标志。定期检查各种标志，如有损坏及时更换。8.2.2加强安全技术办法认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路工程施工安全技术管理规范》随时组织安全、质量管理人员依法实行安全检查，加强施工人员安全教诲，采用必要安全防护办法，消除安全隐患，保证施工安全。严格按照施工现场安全用电规程规定，进行施工现场电力设施布置和使用。非专业人员不使用和操纵专业电力机械和供电设施。用电施工机械设施安装触电保护器。施工用脚手架、模板、支架、等承重构造，经设计计算，具备足够强度、刚度和稳定性，满足安全规定，严格执行施工设计安全设计制。所有起重设备、电器设备、运送设备等，加强保养，使其保持良好工作状态并具备完备安全装置，所有机具设备操作人员均经严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程。所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证施工安全。8.2.3夜间施工夜间施工配备夜间行车指挥信号灯；施工时做好夜间施工照明和施工防护工作，在作业地点附近设立警示标志，设立光源要做好照明角度控制，不得存在有对列车运营产生晃眼或视觉信号误导之患；夜间照明用电，严格按安全用电规定匹配，设立安装所有设备接地绝缘可靠。8.2.4暂时用电及消防安全电力施工人员持证上岗，所有电力设施配备原则配电箱，保证一机一闸一漏电保护器。对职工进行消防知识教诲做到经常化、制度化，对从事易于引起火灾爆炸重点工种人员，进行消防专业知识培训；施工驻地按规定配备灭火器材和消防设施，专人管理、定期检查、保持完好；如发生重大火灾及时组织有效扑救，并向上级主管部门和公安机关报告。九、环保、水土保持办法9.1、施工环保、水土保持目的施工过程中采用完善环保、水保办法，废水、弃碴以及工程垃圾按规定解决、排放，保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保原则。9.2、施工环保、水土保持办法合理编制施工组织设计，对周边单位、居民产生影响施工工序，均安排在白天或规定期间进行，发电机、打夯机等高噪声作业，严格限定作业时间，减少对周边居民干扰。施工运送车辆慢速行驶，不鸣喇叭。施工前作好施工驻地、施工场地布置和暂时排水设施，保证生活污水、生产废水不污染水源、不堵塞既有排水设施，保证既有水源不受污染。施工生产、生活区