铁路工程地基处理施工技术及防护措施

软土地基的概念及特征软土地基是以净化或延迟的水环境中的微尘为基础的现代沉积物，天然水含量，孔口的尺寸，高压缩性，小渗透性，是软乳液中的饱和粘土。土壤通常饱和于机械质量，较多的孔，较少渗透性，更紧凑、耐压缩性更小、结构和类型显而易见、变异性大、压缩稳定期长、横向变异率较高。铁路基础设施是在软土地基上建造的，因此是在软地面上建造的。软土作为一种特殊的泥土，具有独特的土力学性能。松软的土，天然的水分含量高，一般要超过30%。孔大、天然孔为e>1、压缩系数为112，0.5.2.MPa；渗透性低，垂直方向和横向渗透系数不同，一般情况下，垂直方向的渗透系数较小，由于抗剪强度较低，软土中的摩擦角接近于0，剪切力主要决定了集中力的大小。铁路往往穿过西北部地区和沙漠地区的气体密集地区，主要道路基础的不稳定和变形，以及道路的不稳定。不能向外收缩。铁路基座运行期间软件基础的变形造成了严重的损坏，损害了驾驶安全，增加了修理和维修的数量。经过几十年的努力，提高了现场调查技术和手段，利用各种新的远程测试技术和方法，运用各种柔软的气处理新技术和新方法，很好地解决了铁路基础工程遇到的着陆问题。2软土地基的成因及环境2.1软土地基的成因软土地基是新世纪最新的沉积物，一般在1000至15000年之间，有机物含量可分为两类：第一类是软粘土和非机械性粉末或低粘土。第二种是含大量有机物质的泥炭。所有软土地基都由淡水或盐水堆积。与沉积的地质环境（海岸、三角洲、河口、沙湖、湖泊、沼泽等）不同，这些土壤的空间范围和天然小行星因沉积环境和水文条件而不同。我国工程师界将软植入物和混凝土划分为软泥浆，分类为大片土地。温和土壤主要是岩石上风力涡轮机的产物，其组成取决于岩石，而温和土壤的沉积类型及其积累后的物理化学演变与下一个沉积环境密切相关。2.2软土沉积的地质环境新世界北半球冰川融化的特点是全球范围的海洋入侵，其特点是海平面大幅上升。因此，在海底湖泊或内陆湖泊、河谷和海水期间，大量的颗粒或软土地基在陆地上积累，厚度不超过20米，沉积物的原始渗透性很强，但在某些地区，厚度相当大，比如跳跃，一点厚120米的软土地基。软土地基主要是岩石风力涡轮机的产品，其成分取决于癌症，而软沉积物的类型及其沉积后的物理化学演变与下一个沉积物环境密切相关。2.2.1河流沉积环境运输沉积物和河流沉积物被称为沉积物，Kukal（1971年）将沉积物环境划分为下游沉积物环境：（1）河床包括邻近的前沿区域、床边、海滩和沙滩。（2）天然沉积物堤坝（“沿岸沉积物”）由床侧洪水造成的所有沉积物组成。（3）可洪水平原（“沙滩沉积物，包括溢出河床的洪水和沉积物”）。这些冲积平原的大部分沉积物由洪水平原沉积物组成，这些沉积物逐渐流向河流三角洲，并逐渐流向陆地和陆地。大部分的河流沉积物都是由大土构成的，但在泛滥的平原上却积着微尘。已经报道的Bar的典型粒子大小是沙子5-10%，分20%-40%，粘土的35%-60%，泛滥平原沉积物的中颗粒大小d介于0.005-0.6mm，有机质含量为1-10%，它们主要是包括粘液质的运输，在适当条件下堆积。洪水平原的沉积物具有层压和织物特征，有时候是四层薄膜，没有浓缩的粘土沉积，例如密西西比河冲积平原的洪水，这些沉积物通常受到湿和干循环变化的影响，因此，泛滥成灾平原的沉积物每层都形成，持续几个月的干燥，就不会维持“温和”的特性。与普通平原的粘土不同，在愚昧的湖泊中形成沉积后的变化。沉积的粘土是一种水路沉淀物，一般是坚硬的状态，液体性指数接近1.0。雨脚湖沉积物只是表面干燥，硬壳上的黏土依然柔软。土层只能在重力作用下固化，因此，愚昧后的沉积物是埋着坚硬的粘土和粪土的高压缩性土壤。2.2.2湖相和冰湖相环境湖水沉积物中不仅含有碎屑物质，在许多情况下，大量的化学原因物质（盐、蒸发盐）和碳生成成人物质（泥巴、也包括淤泥等）。湖根据其中的氧气和养分的数量分为三种。（1）微营养的湖，（2）营养丰富的湖水，（3）营养不足的湖水。湖水中的微量元素（即含氧量大，但营养成分少的湖泊）中，大部分的碎屑物质是碎屑物质。颗粒景观是由湖泊的动态条件、湖泊的形状和深度、外部陆地的起伏和支流对沉积物质的输送所决定的。湖中沉积的沉积物通常含有大量的粘土，但湖边的沉积物相对较厚。冰湖沉积物主要由浅色土层组成，包括分子层和含粘土的暗色土层。从粘土中提取粘土，从粘土中提取粘土，从粘土中提取粘土，从一年的粘土中提取粘土的沉积物称为句子粘土，一层波纹土相当于一年的沉积量，即夏季堆积的土壤，冬季堆积的泥质粘土，夏季沉积的上层平均80%颗粒高于2音，冬季堆积的粘土层平均为80%左右的颗粒/直径，JxT2gm。在不再接触冰川的冰湖上，浮游沉积物大幅减少（一般而言，比o.1g/L少）；Qugly（1979年）在这种情况下，水流与急流混合进入冰湖，高密度低流在水中崩塌的结果物或洪水只有洗出来的时候才发生。这种沉积物的堆积作用在一年内发生，粪土和住宅在夏天堆积，粘土在冬天沉淀。3软土地基的特性填埋作业主要包括天然真空比大于或等于1.5的粘土、天然真空比大于1.0和小于1.5的粘土泥浆。水和天然淡土含量高，水泥含量更高，含有各种饱和填充材料和细沙粉末。我国淡水地区的天然真空水平一般在1-2之间，水泥和土壤的天然含量50-70%，比流体极限高200%。3.1高压缩性泥浆压缩系数通常大于05MPA-1，而在这种软土地基上建造的结构具有很高的沉积性，特别是在不均匀的情况下，造成裂缝和损坏。3.2低渗透性尽管软土地基中的水含量很高，但渗透性很低，渗透系数K较低”（2C88044；1mm/d）。因此，土壤填充后的多孔水压力很高，影响土壤的固化。3.3低尖度由于外界的压力，淡土一般是塑料性的。由于外界的压力，它的剪切强度很低。我们的淡土基础通常比30kn/m2（相当于0.3kn/m2）小，而且在没有剪刀的情况下，内摩擦角几乎是零，精度仅取决于C，一般C<30kn/m2。3.4高灵敏度软粘土，特别是沉积在海面上的软粘土，没有受到损害，但在受到扰动时具有一定的精细度，其敏感性（原始土壤的抗压强度和抗压强度之间的关系）一般在3至4之间。3.5柔性不稳定性机制在柔性基础上关闭绝缘层主要有两个原因：剪切负荷增加，剪切高度和宽度增加，导致堤坝增大，由于降水和剪切负荷增加，土壤密度增加；水位下降造成的剪切、地震和积累压力。根据《堤防工程施工规范》（gb50286-98）的规定，假定滑动面以上的土体为刚体，并将其作为独立体，分析其在边界平衡点以下所受的各种力，其安全系数由整个滑动面上的平均滑动力与平均滑动力之比确定，即：K＝Fz/Fh式中：K—堤防稳定安全系数；K＞1时土体处于稳定状态，K＜1时土体处于滑动状态或有滑动的趋势，K＝1时土体处于临界状态。K值一般取1﹒05～1﹒30；Fz—作用于滑动面处的平均阻滑力，KN；Fh—滑动面处土体的平均滑动力，KN4软土地基的勘察4.1软基工程勘察勘察的目的与步骤：对不同环境中的沉积物软土地基地质层进行的研究采用了不同的勘探方法，如地面地质、物理勘探、钻探、现场测试、内部测试、挖掘试验坑等。识别出反映被调查软基最基本物理力学特性的不同参数，可用于建设项目的可行性研究、规划和选址、地基基础的设计、施工监测等服务。从工程的角度看，地基是施工场地的一部分，施工场地属于某一地质工程单元，因此，对软土地基技术的研究有两个目的：一方面，确定覆盖层，提供铺设基础所需的资料目的是对工程的总体地质条件进行评价，以保证基础设计的安全、经济、合理，保证场地的地质稳定性。经过设计阶段后，对软土地基技术的地质分析可分为初步和详细两个阶段。在可行性研究的基础上进行，形成项目范围和成本的基础。在这个阶段，需要分布地形、淡土资源、现场散布和机械特性、结壳分布、埋葬条件和火山及相关山脉变形、现场地形、土壤分布和深度。水文地质条件和现场冻结深度，并初步确定现场环境地质的影响。初步研究报告的一部分题为“报告”，提交给了本体和图表。工程项目和地质环境及区段指示器，图形数据包括：道路工程的地质剖面，不同对软区段的地质剖面，剖面，地理长度，横向剖面，静态剖面标准输入图、土壤E-P曲线图或土壤E-LGP曲线图、固结系数与负载之间的关系图、不确定电压图和扩展图。详细研究用于设计图纸。地质钻探、现场检查和原状样应按照初步工程确定的线路位置和设计方案，在初步审查确定的范围内进行。确定软土地基的强度和变形特性，评估基材的稳定性和可持续性，确定地下水的地下条件和层的渗透性，确定计算软土地基变形稳定性的参数利用对关于软土地基的技术信息的综合分析和关于按段进行基本处理的建议。详细勘探报告文本必须提供区域地质、地震学、水文地质、气象、地形地貌等有关资料，以及确定的沿线软基的形成特征和分布规律坚定地划清界线，根据不同工程项目与地质环境的相互作用，对该技术进行地质评价和预测，结合试验和试验指标，提出有效的地质处理措施。类似的调查报告。4.2勘察的方法与要求软土地基地质勘察主要包括地质技术勘察测绘、地质地质地质地质地质勘察、现场试验、室内试验等。在初步调查阶段，主要包括钻探、现场和室内试验在详细调查阶段。地质工程测量测绘是从技术角度对某一特定区域进行进一步地质研究的工作，地质地质研究测绘的最终成果是绘制地质工程图，对定作地区地质条件的探讨与评价，对后续勘探、现场试验等定作地质分布具有重要意义。勘探工作是在没有技术地质测绘的情况下进行的，往往需要修改，因此，地质勘查测绘技术是一个不可逾越的步骤。钻探是上部地区最重要的地质勘探手段。可直接观察识别岩性，在原始土壤样品的深钻深度的原位试验中，软土地基础的探测被用来干燥钻探方法。对于多年来在最低地下水水位下饱和的粘土，也可以采用泥浆钻探方法。必须采取措施，防止土壤样品的最初物理特性改变软土地基结构。事实上，收集设计单元主要使用软土地基的水泥钻探技术，因为它们的渗透性低，饱和度低。工程钻探是从勘探成果中获取资料的最重要途径，直接关系到地质资料的准确性和可靠性，影响工程的质量和成本。（1）钻孔深度和地层深度测量误差在0.05m以内。（2）连续取芯钻进的记录，1.0米以内的泥浆钻进，2.0米以内的取芯钻进，每轮软基层的材料不应大于2.0米，每熔化一小时的材料不应大于1.5米根据岩心性质进行标准贯入试验，取原状土样，一般取芯后进行标准贯入试验和原状土样，当土层中有大量的泥砂时，用标准贯入装置进行。对于土层。（3）钻孔应在地下水位以上进行，以确定地层的自然湿度。（4）岩心钻孔的核回收率一般岩石和软岩不低于80%，软岩和破碎岩石不低于65%。（5）在施工过程中，每次插入芯板时，都要依次卸芯，卸芯时要有初始深度和最终深度、取样或标准贯入位置、编号、气泡数等。根据需要决定是否储存包装。取十器的技术参数：（1）集土直径。正确选择集土直径对土壤质量至关重要。直径过小不能保证土壤质量，因此，在选择土样直径时，必须考虑以下两点：一是土样扰动区宽度，对于一般坡度，扰动区宽度不大于20mm，一般为10mm；二是，通常使用的测土环直径为62mm和80mm，相应的土壤采样器内径通常为75mm和100mm。（2）土壤取样长度。如果土壤采样器进入土壤的深度与实际进入土壤采样器的样品长度L的比值等于或略低于1.0，则表明十个样品没有受到压缩的干扰。如果渗透深度逐渐增加，并且对于非粘性土，HS=5-10倍土径；对于粘性土，HS=10倍土径；对于粘性土，HS=10-20倍土径。因此，我国遵循前苏联标准，对设计原则作了简单、粗略的接受，而国际标准设计原则为K。5软基的破坏形式及危害5.1软基的破坏形式软土由于其技术力学性能差，对该技术的破坏性很大，综合分析主要有以下几种形式：由于对飞片的破坏，往往强度不足，导致破坏，由于列车的移动和邻近地区形成基础的上部荷载的作用，由于软土地基的高度集中，引起连接铁路的不均匀沉降，施工基面集中应力，最终破坏轨道结构，由于在软土地基中，由于受力比例高，作用率高，排水固定不均，比较不均匀，在使用过程中成为轨道结构过高，影响使用功能。铁路分组在技术应用上是稳定的。由于在两个方向上的可持续性，他们的力量的复杂性应该导致一个平稳的土壤平衡。5.2软土地基的危害如果下层的剪切强度不足以承受上层结构的自重和外部负荷，如果道路基底由于上层结构和外部负荷造成不均匀的偏移和偏移变形，这将影响结构的正常使用，特别是如果道路基座的渗漏量超过了允许值，而非均匀结构更大的情况下。软基在铁路技术中的危害：（1）勘探设计不够详细和不准确，因此本段中没有一个处理需要灵活处理的区域的概念。（2）众所周知，这是一种软基板，管理不善，导致堤坝的不稳定性或对外部建筑物的威胁。（3）尽管对温和的土壤进行了处理，但处理工作没有达到预期的效果，而且工作的不合规定之处导致了住房的不稳定。（4）堆叠不足、所需层填充、层填充过快、不规则轴承导致轴承不稳定性。（5）“硬壳层”的破裂或填充不当会损害“硬壳层”并破坏轴承的稳定性。 6软土地基处理方法分类、特点及应用范围经过长期的工程实践，已形成多种形式的着陆方法，如下：6.1换填垫层法通过该法律处理的经济实用高度为2~3m，脆弱的土层厚度过大的话，采用环形填埋法可以增加异邦和聚土量，增加工程成本，改变具有较高的阻断力的地盘，改变原有的载体达到强化能力的目的，满足轨道结构对基础的要求，主要的加强方法有：换填、抛石头堆砌、床垫、强压压榨泥土等几种，改层法有根据材料的不同，沙子（碎石）的托架、石子儿的底座，粉煤灰的底座，干灰的底座，土灰的底座，代表性的方法有沙砌的方法和改变的方法。6.2深层密实法软土厚度大于3英尺，软气层大面积分布，加固深度为30m，振动通过挤压作用使地基土变硬。在使用具有抗力强度的柱体材料时，为了提高编辑力，将部分软弱土中的三相（气、液、固）置换成复合地基。粉煤灰（掺粉煤灰）木桩法、砂桩法、爆破法、石桩法、石灰桩法、水泥粉煤灰桩法（CFG木桩法）、喷木桩法，石法。有代表性的方法有碎石堆法、钢团聚法和粉喷木堆法。6.3置换法深层密度法中的几种方法都有很高的抵抗性强的材料，因此，取代了加强某些软土地基成分的机制，并用原始粘土形成复合基底，以加强地基，因此，深度密度法有时被称为替代方法。6.4排水固结法适用于各种饱和压榨机，例如泥浆、粘土和填充材料，软接地机，在填料的作用下，逐渐排出孔，减少孔隙，形成固体节点，从而变形土壤，超静态多孔水的压力逐渐增加土壤的有效应力，增加沉积，提高排泄速度，加速方法，真空压力范围，真空渗透法，排水法，地下水法，塑料排水板法。6.5化学加固法即，在柔软的陶器中加入水泥或其他化学材料，轻柔地处理土地，砂土、粪土、泥巴、粉状粘土、在处理黏土和一般人工填埋土的过程中，也可以处理分骨岩体，并在原有结构的基础上加强基础，水泥或其他化学材料注入土，产生土质和化学反应，吸收泥土中的部分水和空气，具有较高的承载能力形成复合基地，主要加强方法：粉末喷射桩、旋转喷射桩、水泥搅拌法。6.6加筋土法通过将适用于低岩石的高强度、高韧性、拉伸杆、力杆或木排的高地工艺聚合物加入到基材中，提高了土壤的抗变形性。土壤堤坝和水坝.主要的加固方法：加强土壤基础、土工聚合物、钉墙、土壤锚固、土壤钉、植树方法、木材加工方法。6.7砂石桩法砂砾桩和砂桩，统称为砂桩或颗粒土壤桩，是由大直径砂砾制成的桩，通过振动、冲击或水冲击而穿透在脆弱的基础上，然后挤出在由砂砾或沙子制成的孔中。沙堆增强机构，分散砂与粘土土壤之间存在差异，在粘土土壤中，沙子主要用于软土地基上的沙子密封、流量减小和沙子防腐以及软土地基的替代（“特别是饱和的软粘土”）。方法的特征，固化时间可以是短的，填充物可以通过快速连续加载工艺构造，设备简单，工作表面可以增加，这对于减少工作时间是非常有利的。施工步骤沙桩法始于1930年代，始于1950年代，在欧洲广泛应用于工业、运输业。中国在1950年代引进后的电气维修和设施现已成为众多的建筑方法，主要有以下几类：陈钟工艺、针工艺、建筑工艺等。锤法、振动法、钢替换法、水泥碎石法、裙子上的石头堆法、封装石头堆法等。成桩材料要求，选择没有风的干净石子、鹅卵石、矿渣、碎砖及透水性好的中朝寺等，含有泥土时≤5~10%，卵石颗粒长度≤50m，注意不要让柱子孔或进祁磨损过大。施工机具，根据所选择的各种构造方法，可以合理地选择下列构造方法：桩振荡器、电池柴油机、电锤、桩振荡器、钻孔器、振动器、升降机、空气压缩机和桩管、桩振荡器等。施工中常发生的质量问题及注意事项，桩的制造顺序通常从内部推到外部或另一侧，从而便于在低剪切强度粘性土壤基底上挤出一部分软土。可取的做法是，在制造桩时减少原始土壤的扰动，在形成孔时，应严格控制振动器在固定深度位置的水压、电流和保持时间，以防止振动器的扰动。收缩和滑动孔.电荷必须分批添加，通常，每次的电源更少，为了测试负载量，每一深度桩在桩破裂或收缩时，如果不达到所需的密封电流，应继续提高电源的强度。质量控制，在施工期间，只可通过挖掘进行一次检验，并可进行记录控制。在处理前和处理后，并获得桩之间的密封效果。整合强度效应的测试可以是单桩复合地面和地面桩复合地面的一个大测试。6.8塑料排水板加固原理塑料排水板是复合土木材料，由深板和过滤膜组成，加强柔软的土器的机器，在柔软的土层，按照一定的间隔和布局形式设置柏油杆排水板，特点是在软土中形成垂直排水渠，快速排水。但攻守单面大，排水好，质量轻，强度高，耐久性好。适用范围，当软土层较厚，路堤较高时，常用塑料排水板法加速固结沉降。施工方法，插设塑料排水板→塑料排水板桩头处理→(铺设砂垫层)→路基填筑。施工用主要机械设备，插头主要是作业设备，由驱动装置和运行装置组成，作业装置由导向框架和导向框架组成，导向框架由各钢分段焊接，分段长度为6m，分段与段之间由螺栓连接，导管采用无热轧钢连接口的钢管，制造。为了在软土中行走，多使用履带式，也有轮胎式。施工注意事项，为了整顿机器设备的移动和排水木桩的头部，先将地表弄清点，再设置沙子和叠层。另外，为了确保排水沟的堵塞，所有的柱子都不允许使用一个整体排水板连接，排水板不被歪曲，投手膜不被撕裂，不被污染。连接的排水板被沉没的锚锚和排水板可以信任，需要有锚和管的连接口，密封必须保证沙子进入排水板，防止排水通道。拔管时要轻柔，以免带排水板。设置后，人工赋予排水板露出的头部，用沙子打洞，用沙子轻轻拍打沙子，保证柱头直立。插设塑料排水板质量控制，在安装过程中，当钉木桩的机器处于位置时，对引导框架垂直性的严格控制确保了桩的垂直性，该桩通常不超过深度的1.5%；在软地上，排水速度和方形距离比例，因此在安装塑料排水板时，该平面位置被严格控制，差值为≥5cm，如果由管道牵引，则在安装期间安装塑料排水板，就会在废排水板附近再次被拖走。6.9袋装砂井法原理：袋子包装射程是将沙子放在长杆型、透水性好的织物袋中，然后用专门的机构放在柔软的陶器中，以替代一般直径射程，包装射程不仅具有大直径射程的作用，而且保证射程的连续性所以不会减少，封装用沙井直径小，材料消耗少，成本低，施工速度快，设备轻盈，更适合在薄弱的基础上施工，封装沙井适用于柔软的土层厚度>5m当道路堤岸高度的自重压超过天然地面的承载能力时，往往使用袋装精纺法。材料要求：使用聚丙烯或其他拉伸强度，确保沙袋的自重慈爱纺材，沙袋的渗透系数不小于沙子的渗透系数，沙子的透水性较高，粗沙、颗粒直径>0.5m的沙子含量使用可占全体数量的50%以上，含泥量≤3%，渗透系数≥5×103cm/s，使用风沙使袋子内沙子干燥后体积不会减少，袋子的沙桩缩短，不加排水等发生质量事故。射程安排：袋装射程为长方形，可布置成梅花形状，井长7~12cm，井长1~2cm，砂层为40~50cm。工艺流程:整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。施工注意事项：砂井的位置要准确，井架要准确。砌柱子时，经上的“十”字交叉控制射程位置，用锤子控制垂线图。沙袋装进沙子后，野外堆放时要有盖子，避免长时间暴露在阳光下。施工时要避免沙袋漏沙。当沙袋进入井里时，它被安装在柱上，垂直倒塌，以防止沙袋缩小、破碎和磨损；当沙袋被切除、垂直悬挂和沙袋或损坏发生时，工程必须悬挂在岸边。当沙袋连续两次取出时，从原始孔口切断，一旦沙袋看到井的长度，沙基将至少超过30厘米。6.10真空预压法原理：在软土上，首先建造一个垂直排水系统（“沙井或塑料板”），然后在固体区建造一个通风膜。使用真空源永久吸入土壤固体空气，并在土壤内创造类似真空的环境，通过排水渠道进行吸收和加强。真空备用压力法属于排水硬化类的加强范围，其排水硬化作用可以与压路功能相互叠加，加速排水，在施工期限紧迫时，可以使用该法加快研土硬结的速度。适用于泥厚和工期长的松软土地，其设备和材料消耗较少，可重复使用。所使用的设备材料：真空源通常由流体泵和离心机组成，在加固工程中的真空装置组件可承受加固面积在1000至1200平方米之间。该涂层含有聚乙烯或聚氯乙烯塑料薄膜。注意建筑：在施工期间必须划定加固区的界限。目前，内部分区面积为3000平方米，总区块面积可根据工地的实际情况和设备的能力加以考虑。真空：排水系统是密封的，以防止空气进入真空区域，并减少强化作用。刀的压力和时间根据塑料膜的材料和厚度确定。因此，必须确保包装不会受伤或受伤。膜下的真空值为≥80±kpa；当固定压力得到定期检查时，空气压力值超过所需值，检查并采取纠正行动。质量控制：这种增强工艺成功或失败的关键在于保持真空通道，严格控制涂层的密封质量和边缘土壤的建造，避免空气循环，定期检查真空，空气压力超过规定值时的及时处理。6.11其它加固方法除上述软土道路处理方法外，还有木桩、沉井、侧面束缚法、反压保护方法。木桩和沉静对于柔软的地基很重要（桥梁，在构建大型排水沟等）的基础上，根据弱土层的厚度，根据下乘层的土质情况，木桩设计可以分为柱和摩擦木桩两种，经常使用的木桩、打孔的木桩、木桩、木桩等。侧面约束和反压保护图的加强机制都限制以弱的土体向旁边推，增加堤防抗衰老能力，侧面束缚法限制了柔软土层厚度小、柔软的土质面积较大的柔软土质宜于《京都护法》的加强，逆压保护法适合于温和土质分布面狭窄、柔软土质厚度较大的温和土机处理。7针对兰新铁路软基处理的技术方法兰新铁路的地基处理是采用截止、压榨、粘附、粘附等方法来加强基地，加强地基的施工性质，主要是提高地基抗衰老强度，降低地基压缩性，改善地基的压缩性，改善大地的动力特性下面介绍一下兰新铁路中常用的柔软的占地处理方法。7.1换填法在处理兰新铁路地基的施工过程中，脆弱的土地承载能力或形态变量对设计要求不满意（如兰新铁路路线DK647+250-Do649+500区间）。在基础地板上处理范围内的弱土层或全部挖出来后，将强度较大的沙子或其他性能稳定、没有侵蚀性的材料进行分层叠叠。这是一种将要求的密度也贴近的基础处理方法。适用于低地域的高楼大厦和高楼大厦的高度，替代法的加固机制主要采用人工、机械或其他方法清除弱土层，并采用高强度沙子、砂石、石材、矿渣等性能稳定、无腐蚀性的材料层。放置、坚固（或真实）的密度。软土厚度为3m时，可以全部挖出并填埋，厚度为3m时只挖出部分。更换填埋土，加固土地后，土壤的抗衰老强度增加了抗冲率性能，减少了渗透性和压缩性，削弱了液化税。7.2冲击碾压法冲击轴承是岩石工程压实技术的最新发展。冲击涡旋由拖拉机推动，使非圆轮滚动。多边形涡旋的大小和半径产生势能下降，结合动能驱动，使冲击轴承从静压轴承、轴承和冲击土岩长距离土岩连续工作，与整体涡旋相比，冲击轴承的效率可以提高冲击承载力一般适用于处理重度土、砂土、低饱和度的丝滑土和粘性土、可卸洗剂的地基，简单填充和杂项填充，冲击轴承设备为冲击涡旋，由3-5个摄像头叶组成，重型工业拖车牵引。兰新铁路冲击轴承冲击压实工艺参数：冲击轴承E2+80kg冲击轮为15600kg；冲击轮为三个侧室形式，最大瞬时冲击力大于250t，理想工作速度为1-15km/h，冲击功25KJ，压实宽度2%900mm，牵引功率不小于220W，最大频率小于k250线倾斜度25°。7.3强夯法钢夯法在国际上被称为动力硬化法，20世纪60年代末、70年代初，法国首先发展起来，钢夯法的加强机制主要是利用钢夯基将吨数的打磨提升到10-40m的高度，自由地下降，地基将土地通过强大的冲击能量，在地面和地面之间形成冲击波和应应力，增加孔隙水的压力的同时，土粒互相交错，分解土体，最终造成土坑更加坚硬。加固砂砾土，加强低饱和度粉末土和粘性土、小填料土和杂虫土等基础，强固法的加固效果显著，设备简单，施工方便，节约劳动力，具有利于节省材料和环境的特点。进入兰新铁路DK656+450-DAK657+300是用强大的烧热方法进行软基底处理。图1兰新线路强夯施工图片图2兰新线路强夯夯点布置图片7.4挤实砂石桩挤沙子的木桩是用冲击、漂洗、振动的方法，将沙子和石头等材料用洞的柔软的土器大力推进，是一个比较大直径的沙子和石头构成的密度柱子。挤压沙子的木桩利用沙子和柱子之间的土体，从而形成复合基地，提高地基的承载能力，防止沙子的震动和液化。这种木桩还能增强柔弱粘土的整体稳定性。例如，兰新铁路D681+120-DK682+340段可进行基础处理，将沙子挤得满满的木桩应用于沙子和软土、粪土、粘土和土等基础上，同样强固法施工简单，加固效果良好，节省材料，工程成本由于具有低、无污染的特点，广泛应用于铁路堤坝、码头、仓库和住宅等工业和民用建筑物的地皮处理工程。7.5水泥土搅拌法（CFG桩）使用诸如水泥（“或石灰”）等材料作为固化剂、机械工厂摩擦、软土地基和固化剂（“泥浆或副产品”）的强制性搅拌、单片水泥增强、耐水性和软土地基强度稳定的水泥方法，提高高脂肪强度和改进水泥变形，水泥搅拌法由两个部分构成，部分水泥通过水解和水化生成各种水合物，继续强化水泥和石雕，其他部分水合物由周围的土和离子交换而形成，形成了较大的团立结构，后来发生了硬化反应和碳酸反应，提高了水泥的强度，利用水泥和好方法搅拌的越好，土块越碎，水泥就越容易分布在泥土上，水泥和土壤的结构性由于分散力小，混凝土强度高，兰新铁路DK654+180-DK654+340檀基地采用了这种处理方法，这种软设备的处理方法代价比较高，不适合直接使用。图3兰新线路GFC桩施工图片总结与建议随着国家技术的发展，地面处理技术正在迅速发展，关于这些项目在公路和铁路发展方面的经验和教训，在灵活的土地管理框架内，我个人认为，就土地使用规划而言，我国代表团认为，在这方面，我国代表团认为，如果我们要取得成功，就必须采取一种灵活的办法。“着陆、设计和建造只有在下列条件下才能取得预期结果：进行深入的地质研究，根据地质情况适当设计和设计，以实现预期的固定效应，避免后处理。施工时要充分掌握各种形式的软土地基础，加强机械，做到重点质量控制。通过适当调整这一完善的技术指标，降低成本，如沙柱和沙井的加固机制不同。沙柱对松软泥土的加强作用主要是贴合作用（特别是黏土），砂桩的数量和直径要有充分的保证。