《地铁快线设计标准CJJT298-2019》详细解读

《地铁快线设计标准CJJ/T298-2019》目录contents总则术语基本规定运营组织与信号控制车辆与限界线路与轨道土建工程隧道通风与空气压力控制牵引供电车辆基地01总则标准规定了地铁快线设计的总体要求，包括设计原则、设计内容、设计程序和设计方法等，为地铁快线的设计提供了纲领性指导。地铁快线设计的总体要求本标准不仅适用于新建地铁快线的设计，也适用于既有线路的改造。同时，其他类型的轨道交通线路设计也可参照使用。标准的适用范围在地铁快线设计中，应全面考虑城市发展规划、交通需求、地形地貌、地质水文以及环境敏感点等因素，以确保线路的安全性、可靠性，并兼顾施工和运营的便利性和经济性。设计考虑因素02术语

定义地铁快线指在城市地区内，以地下线路为主，高效、快速地连接城市主要区域，为乘客提供便捷、安全、舒适的公共交通服务的地铁线路。术语指在某个特定领域或专业中，用于描述该领域或专业的特定概念、现象或行为的词汇。标准指为了在一定的范围内获得最佳秩序和效果，对活动或其结果进行规范、统一和优化的文件。指用于代表某种特定含义或概念的标识或标记。符号指将某个词语或短语的首字母或特定部分组合起来，以简化书写或口头表达的简称。缩写符号指A型地铁车辆的车体轮廓线，包括车辆的高度、宽度和长度等尺寸限制。指B型地铁车辆的车体轮廓线，包括车辆的高度、宽度和长度等尺寸限制。缩写B型车限界A型车限界03基本规定

设计原则应符合城市规划和土地使用规划的要求，合理安排线路走向和站点位置，提高线路的覆盖率和运输能力，以满足城市发展和交通需求。应采用先进的技术和设备，提高系统的安全性和可靠性，缩短列车间隔时间，提高运力和效率，同时考虑到系统的维护和升级。应注重环境保护和节能减排，采取有效的噪声、震动、尾气等污染控制措施，选用低能耗、环保型的设备和材料，促进城市可持续发展。包括线路走向、站点位置、线路长度、曲线半径、纵断面设计等内容。线路规划车辆设计信号系统设计包括车辆类型选择、车辆尺寸、重量、速度、牵引力等参数的设计。包括信号系统类型选择、信号机设置、信号显示方式等内容。030201设计范围应根据本地区的实际情况和未来发展需要进行设计，考虑到城市规模、交通需求、地形地貌等因素。应采用先进的技术和设备，确保系统的安全性、可靠性和先进性，同时考虑到系统的维护和升级。应符合国家现行有关标准的规定，如《地铁设计规范》、《城市轨道交通工程设计规范》等。设计标准04运营组织与信号控制运营组织需要考虑的因素包括客流量、运营时间、车辆调度、乘务管理、票务管理等。在运营组织方面，需要制定科学合理的运营计划和调度方案，以确保地铁快线的正常运行和乘客的便捷出行。还需要制定应急预案和措施，以应对可能出现的突发情况，例如大客流、列车故障等。运营组织信号系统是地铁快线的重要组成部分，它包括列车控制系统、信号传输系统、信号设备等方面。信号系统的功能是保证列车的正常运行和行车安全，包括控制列车的行驶速度、信号灯的闪烁、紧急制动等。在信号系统中，需要选用先进的技术和设备，以确保信号的稳定传输和准确控制，从而提高地铁快线的运输效率和服务质量。信号系统控制系统是地铁快线的另一个重要组成部分，它包括车辆控制系统、信号控制系统、能源管理系统等方面。控制系统的功能是监控地铁快线的运行状态和信号系统的反馈情况，根据反馈信息调整列车的运行状态和控制信号系统的输出。在控制系统中，需要选用先进的技术和设备，以确保对地铁快线的全面监控和控制，从而提高地铁快线的运输效率和服务质量。控制系统05车辆与限界A型车地铁快线主要车型之一，特点为窄车体（2.8-3.0米宽）、低高度（2.6-2.8米高）。适用于高峰期运输，具备载客量大、速度快、节能环保等优势。B型车另一种地铁快线车型，车体较宽（3.0-3.2米宽）、较高（2.8-3.0米高）。适用于非高峰期运输，特点为载客量适中、运行稳定、维护成本低。车辆类型车辆限界车辆在城市轨道交通线路中行驶时，车轮与线路中心线之间的最大距离。确保车辆的安全性、稳定性、乘客的舒适感。地铁快线设计中的车辆限界通常包括横向限界和纵向限界。车辆性能、线路条件、信号系统等。定义重要性分类影响因素牵引性能牵引性能是地铁车辆的重要性能之一，它是指车辆在不同路况和速度下的加速和制动能力。在地铁快线设计中，需要考虑车辆的牵引性能是否满足线路条件的要求，以保证车辆的行驶安全和乘客的舒适感。动力学性能动力学性能是指车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。在地铁快线设计中，需要考虑车辆的动力学性能是否满足线路条件的要求，以保证车辆的行驶安全和乘客的舒适感。制动性能制动性能是指车辆在不同速度下的制动能力。在地铁快线设计中，需要考虑车辆的制动性能是否满足线路条件的要求，以保证车辆的行驶安全和乘客的舒适感。车辆性能06线路与轨道应根据城市规划和交通需求，结合地形、地质、水文等自然条件，以及既有交通线路和设施，进行线路设计。线路设计应包括线路走向、线路长度、车站位置、车辆段和停车场等内容的规划。应根据地铁快线的运营要求和特点，合理安排线路走向和车站位置，以便于乘客出行和车辆运营。线路设计轨道设计应包括轨道类型选择、轨道结构计算、轨道几何尺寸设计等内容。应根据地铁快线的运营要求和特点，选择适当的轨道类型，如整体道床、碎石道床等。应根据车辆和限界的要求，合理设计轨道几何尺寸，如曲线半径、超高、轨距等。轨道设计应根据车辆和限界的要求，合理设计缓和曲线段的参数和长度。应合理安排线路与轨道的衔接方式，包括直线段、曲线段、缓和曲线段等的设计。应根据地铁快线的运营要求和特点，合理设计直线段和曲线段的长度和比例。线路与轨道的衔接07土建工程车站设计应包括车站主体结构、出入口及通道、通风亭、设备用房、辅助用房、交通衔接设施等的设计。车站设计应根据地铁快线的特点，采用先进的设计理念和技术手段，实现人性化、现代化、特色化的设计目标。车站设计应充分考虑乘客的使用需求和安全问题，合理安排流线，确保乘客进出站便捷、安全。车站设计区间设计应包括隧道结构、轨道结构、通风及照明等设施的设计。区间设计应根据地铁快线的特点，采用先进的技术手段和设计理念，实现高效、节能、环保的设计目标。区间设计应充分考虑施工条件和地质环境等因素，合理安排施工方案和方法，确保施工质量和安全。区间设计03桥梁与隧道设计应充分考虑自然条件和环境因素等的影响，合理安排设计方案和方法，确保工程的安全性和稳定性。01桥梁与隧道设计应包括桥梁结构、隧道结构、照明及通风等设施的设计。02桥梁与隧道设计应根据地铁快线的特点，采用先进的技术手段和设计理念，实现美观、大方、实用的设计目标。桥梁与隧道设计08隧道通风与空气压力控制隧道通风系统设计的原则应保证隧道内空气流通，满足车辆行驶和乘客呼吸的需要，同时应考虑节能和环保要求。通风系统设计的原则隧道通风系统主要由隧道内的通风井、通风管道、风机和风口等组成。通风系统的组成隧道通风系统的控制方式应能根据隧道内的空气质量和车辆行驶情况自动调节，以保证隧道内的空气质量和环境舒适。通风系统的控制方式通风系统设计空气压力控制的原理空气压力控制是通过调节隧道内的空气压力，以保证车辆行驶的稳定性和乘客的舒适度。空气压力控制的设备空气压力控制的设备主要包括空气压缩机、储气罐、压力传感器和调节阀等。空气压力控制的策略空气压力控制的策略应根据隧道的特点和车辆行驶情况进行制定，以保证空气压力的稳定和节能。空气压力控制通风与空气压力监测的目的01通风与空气压力监测的目的是实时监测隧道内的空气质量和空气压力情况，为通风系统和空气压力控制系统的自动调节提供依据。通风与空气压力监测的设备02通风与空气压力监测的设备主要包括空气质量传感器、空气压力传感器和监测主机等。通风与空气压力监测的数据处理03通风与空气压力监测的数据处理应包括数据采集、数据分析和数据展示等环节，以实现实时监测和预警功能。通风与空气压力监测09牵引供电供电系统组成包含电源（主电源和备用电源）、馈线、受电设备和保护装置。主电源多使用城市电网，备用电源则有柴油发电机组或蓄电池组等。供电方式选择供电方式分为直流供电和交流供电。地铁快线通常采用直流供电，因为它具备高传输效率、良好稳定性和节能等优势。保护装置设置牵引供电系统的保护装置包括馈线保护和受电设备保护。馈线保护涵盖过流、过压、欠压等，受电设备保护则有避雷器、断路器、熔断器等。这些保护机制确保了系统的安全可靠运行。供电系统设计010203牵引变压器牵引变压器是牵引供电系统中的关键设备之一，它可以将城市电网的高电压转换为适合牵引供电的低压。对于地铁快线，通常采用干式变压器，具有体积小、重量轻、节能等优点。牵引整流器牵引整流器是将交流电转换为直流电的装置，它可以将牵引变压器输出的交流电转换为适合地铁车辆使用的直流电。对于地铁快线，通常采用整流器与滤波器的组合方式，以获得更加稳定的直流电输出。直流断路器直流断路器是牵引供电系统中的重要保护装置之一，它可以在电路中出现故障时及时切断电流，保障系统的安全运行。对于地铁快线，通常采用具有快速切断能力的直流断路器。牵引供电设备地铁快线常用直流接地，避免电容电流和电感电流的影响。系统接地采取避雷器、避雷针、压敏电阻和放电间隙等措施，保障设备安全和运行稳定。地铁快线还需考虑车辆段和停车场的防雷和过压保护。防雷与过压保护供电系统安全10车辆基地车辆基地规划应包括车辆基地的用地范围、功能分区、建筑规模、设备配置等内容，并应符合相关规划标准和规范。车辆基地规划应与城市地铁线路网的规划相协调，合理安排车辆基地的位置和规模，提高车辆基地的使用效率和服务质量。车辆基地规划应考虑城市地铁线路网的规划、车辆基地的地理位置、地形地貌、气候条件、地质水文情况、交通情况等因素。车辆基地规划车辆基地设施应包括车辆检修设施、洗车设施、停车设施、供电设施、给排水设施、通风空调设施等，并应满足车辆维修和保养的需求。车辆基地设施的配置应根据车辆基地的规划要求进行设计，并应符合相关设计规范和标准。车辆基地设施的布局应合理，方便使用，易于维护，并应保证工作人员的安全性和舒适性。车辆基地设施123车辆基地管理应包括车辆调度管理、车辆检修管理、物资管理、安全管理等内容，并应制定完善的管理制度和管理流程。车辆基地管理应建立车辆管理档案，记录车辆的维修和保养情况，为车辆的调度和使用提供依据。车辆基地管理应定期对车辆进行检查和维护，确保车辆保持良好的状态，提高车辆的使用寿命和安全性能。车辆基地管理防灾设计原则防灾设计原则应包括预防为主、设备可靠、措施得力、反应迅速等方面的要求，并应制定完善的防灾策略和应急预案。防灾设计原则应考虑城市地铁线路网的特点和实际情况，合理安排防灾设施和设备的布局和容量，提高防灾能力。防灾设计原则应定期对防灾设施和设备进行维护和检查，确保防灾设施和设备的可靠性和有效性。010203防灾设施与设备应包括消防设备、防汛设备、防爆设备、紧急照明设备等，并应满足相关防灾规范和标准的要求。防灾设施与设备的配置应根据城市地铁线路网的实际情况和需要，合理配置数量和种类，提高防灾能力。防灾设施与设备的布局应合理，易于使用和维护，并应保证工作人员的安全性和舒适性。防灾设施与设备01防灾应急预案应包括应急组织、应急响应、应急处置等方面的内容，并应制定完善的应急预案流程和措施。02防灾应急预案应定期组织演练和评估，及时总结经验教训，不断完善应急预案的内容和措施。03防灾应急预案应与城市应急响应系统相衔接，提高应对突发事件的能力和水平。防灾应急预案环保设计原则应包括保护环境、节约能源、减少污染等方面的要求，并应制定相应的环保策略和措施。环保设计原则应考虑城市地铁线路网的特点和实际情况，合理安排环保设施和设备的布局和容量，提高环保能力。环保设计原则应定期对环保设施和设备进行维护和检查，确保环保设施和设备的可靠性和有效性。环保设计原则环保设施与措施环保设施与措施应包括噪声控制设施、废气处理设施、固体废