《城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准GBT+51357-2019》详细解读

《城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准GB/T51357-2019》目录contents总则术语室内外设计参数地下线路地上线路与地上建筑监测与控制消声与隔振节能总则01CATALOGUE01本标准规定了城市轨道交通通风空气调节与供暖设计的术语、室内外设计参数、地下线路、地上线路与地上建筑、监测与控制、消声与隔振、节能等方面的要求。02本标准适用于城市轨道交通的新建、扩建和改建工程，包括地下线路、地上线路、车站、车辆段、停车场等场所的通风空气调节与供暖设计。03在进行城市轨道交通通风空气调节与供暖设计时，应根据实际情况选择合适的术语、室内外设计参数、地下线路、地上线路与地上建筑、监测与控制、消声与隔振、节能等方面的要求，以满足安全、舒适、节能等方面的需求。总则总则术语02CATALOGUE通过自然或机械方式，将室内空气排出并引入新鲜空气的过程，以达到改善室内环境的目的。通风空气调节供暖通过调节空气的温度、湿度、流速和洁净度等参数，以满足人们对舒适环境的需求。通过供暖设备或系统，向室内提供热能，以维持或提高室内的温度。030201定义与解释适用于需要排除室内污浊空气、引入新鲜空气或调节室内温度和湿度的场所。通风适用于需要调节空气温度、湿度、流速和洁净度的场所，如办公室、会议室、医院等。空气调节适用于需要维持或提高室内温度的场所，如住宅、医院、图书馆等。供暖术语的适用范围

术语之间的关系通风和空气调节通风是空气调节的一种手段，通过通风可以排除室内的污浊空气、引入新鲜空气，并调节室内的温度和湿度。通风和供暖在冬季，通风可以与供暖相结合，通过引入低温的新鲜空气来预热室内环境，同时排除室内的污浊空气。空气调节和供暖在空气调节中，可以通过调节空气的温度和湿度来满足人体的舒适需求。在冬季，可以通过供暖设备或系统来提高室内的温度。室内外设计参数03CATALOGUE温度设计地铁室外环境设计参数需根据当地气候条件确定，确保冬夏季乘客舒适。冬季设计温度不低于-20摄氏度，避免低温对设备影响；夏季设计温度不高于40摄氏度，防止乘客感到过热。室内外设计参数室外设计参数地下线路04CATALOGUE考虑因素01包括空气流动、温度、湿度、压力等，以确保乘客和工作人员在舒适的环境中旅行和工作。规范和标准02需要满足《城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准GB/T51357-2019》。该标准规定了室内和室外设计参数，如空气温度、湿度、压力等。通风方式和技术手段03可采用自然通风、机械通风、排烟等技术手段。自然通风利用自然气流，机械通风通过送风机和排风机，而排烟系统用于排除烟雾和有害气体。地下线路通风设计123地下线路空气调节与供暖设计需考虑空气温度、湿度、压力等，以保障乘客与工作人员的舒适度。设计考虑因素必须满足如《城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准GB/T51357-2019》等标准，确保室内外设计参数的合规性。规范与标准需采用合理的空气调节和供暖方式，如空调系统和供暖系统，以维持室内环境的舒适度。技术手段地下线路空气调节与供暖设计监测与控制的重要性地下线路监测与控制是确保通风和空气调节系统正常运行的关键。它涵盖了对空气温度、湿度、压力等参数的监测，以及设备运行状态和能源消耗情况的掌控。技术手段和设备实施地下线路监测与控制需要依赖先进的技术设备，如传感器、PLC（可编程逻辑控制器）和触摸屏。传感器用于实时收集数据，PLC则控制设备的开关状态和运行时间，而触摸屏则为用户提供了一个直观的数据显示和控制界面。管理系统与规章制度为了保障监测与控制的准确性和效率，必须建立相应的管理系统和规章制度。此外，定期的维护和检查也是保证系统正常运行和准确性的重要环节。地下线路监测与控制地上线路与地上建筑05CATALOGUE线路走向、周围环境、建筑特点。目标是确保通风效果良好，满足乘客和工作人员需求。考虑因素自然通风利用自然气流，无需额外能源但受环境影响；机械通风通过人工控制，提供更稳定通风效果。通风方式防止空气污染、保证乘客安全等。其他考虑地上线路通风设计设计考虑因素建筑特点、使用功能、美观要求等。需确保空气调节和供暖效果良好，满足乘客和工作人员需求。设计方式分散式：将空气处理设备分散到各房间或区域，适用于小型建筑或局部空调。集中式：将空气处理设备集中在中央空调系统，适用于大型建筑或全面空调。节能与环保：在设计时需考虑节能、环保等问题。地上线路与地上建筑空气调节与供暖设计监测点设置、监测参数选择、控制方式等，确保准确性和可靠性，及时反馈和调整系统状态。考虑因素采用自动化系统和手动控制两种方式。自动化系统通过传感器、控制器实现实时监测和控制；手动控制需工作人员定期巡检和调整。实施方式保证系统稳定性，提高响应速度等。注意事项地上线路与地上建筑监测与控制监测与控制06CATALOGUE监测系统的组成监测系统的组成应包括传感器、传输设备和监控中心。传感器负责采集环境参数，传输设备负责将传感器采集的数据传输到监控中心，监控中心负责处理和分析数据，并输出相应的控制指令。监测系统的安装和维护监测系统的安装和维护应包括设备的选型、安装位置的选择、设备的调试和校准等。在安装和维护过程中，应考虑到城市轨道交通运输的特点，确保监测系统的稳定性和可靠性。监测系统的数据处理和显示监测系统的数据处理和显示应包括数据的采集、处理、分析和显示等。数据处理应包括数据的滤波、去噪、特征提取等，数据显示应包括数据实时显示、历史数据查询和报表生成等。监测系统设计要点三控制系统的组成包含控制主机、控制柜、执行机构和反馈装置。控制主机处理数据和指令，输出控制信号；控制柜传输信号至执行机构，并监控状态；执行机构调整环境参数；反馈装置传回信号至主机形成闭环控制。0102控制系统的安装和维护涉及设备选型、安装位置选择、调试和校准。需考虑城市轨道交通运输特点，确保系统稳定性和可靠性。控制系统的运行模式和策略包括手动、自动和节能模式。手动模式人工调整参数，自动模式按控制算法调节，节能模式智能调节以实现节能。03控制系统设计消声与隔振07CATALOGUE03其他消声措施优化线路走向、改善车辆运行方式、提高车辆维护水平等。01消声设计要素考虑声源位置、噪声传播途径和接收者位置，采用消声器、消声墙、消声槽等措施。02消声器的种类与作用消声器用于降低空气动力性噪声，种类包括管道消声器、阻抗复合消声器、微穿孔板消声器等，应根据实际情况选择。消声设计目的和方法隔振设计旨在减少振动对周围环境的影响，可以通过主动隔振和被动隔振两种方法实现。主动隔振通过控制振动源来减少振动，被动隔振则通过隔离振动传递路径来减少振动。城市轨道交通中的隔振设计城市轨道交通中，车辆与轨道的相互作用是产生振动的主要原因之一。因此，隔振设计需要从车辆和轨道两个方面入手，如优化车辆与轨道的接触方式、增加轨道的弹性等。其他影响因素除了车辆与轨道的相互作用外，地下线路的地质环境、地上线路的风荷载等因素也可能导致振动。因此，在隔振设计时需要充分考虑这些因素，并采取相应措施来减少振动。隔振设计节能08CATALOGUE应注重节能设计的可操作性和可维护性，选择可靠的技术方案和成熟的工艺设备，确保节能设计的顺利实施和长期稳定运行。应根据轨道交通的特点，选择适合的节能设计措施，例如采用高效的空气调节系统、合理的冷热源方案、先进的监测与控制设备等，以提高能源利用效率和保护环境。在满足使用功能的前提下，应尽量减少能源消耗，例如通过优化建筑设计、提高设备效率、合理利用自然能源等方式来实现节