牙哈装车站生态改善工程环境影响报告书

牙哈装车站生态改善工程环境影响报告书牙哈装车站生态改善工程环境影响报告书·PAGE126·河北省众联能源环保科技有限公司·PAGE125·河北省众联能源环保科技有限公司1总论1.1前言1.1.1项目背景塔里木油田牙哈装车站于1999年建成投产，主要负责来自英买、迪那、牙哈3个作业区的油气储运任务。装车站原油罐储油过程中产生大量的含油废水，目前，含油废水经隔离沉降池回收污油后送晒水池蒸发处理。牙哈装车站现有隔离沉降池及晒水池环境影响评价文件于2005年12月经阿克苏地区环境保护局批复(阿地环函字[2005]167号)，并于2009年1月通过阿克苏地区环境保护局竣工环境保护验收。牙哈装车站现有晒水池池底和边坡均铺有两层防渗材料，采用麻袋装土护坡，斜坡顶部高于行走地面0.5m。由于斜坡麻袋经长时间强烈光照，大部分松动破损，起不到原有加固护坡的作用,防渗层防渗性能下降，必须进行维修，以解决存在环保安全隐患。另外，现状隔离沉降池与晒水池均只有一座，不满足生产连续运行对隔离沉降池一用一备的要求。1.1.2项目由来为消除现有隔离沉降池及晒水池存在的环保隐患，保护周围环境，中国石油天然气股份有限公司塔里木油田分公司油气运销部决定投资375.50万元在阿克苏市库车县雅克拉镇牙哈装车站实施“牙哈装车站生态改善工程”，在隔离沉降池和晒水池现有基础上对晒水池、隔离沉降池进行清淤并重新设计防渗结构，将晒水池分割为两个污水暂存池，并新建1座隔离沉降池备用。考虑到原油罐含油废水含盐量高，不适宜用生化法来处理，综合现有隔离沉降池多年运行的效果和经验，以及经济成本因素，新建隔离沉降池仍采用物理隔油工艺，亦可实现隔油效果。工程实施后隔油池接纳污水能力及处理方式均不变，处理后污水去向变更为定期拉运至轮南油田钻试修废弃物环保处理站进一步处理后全部回注。遵照《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》等有关法律法规、环保政策及环境保护主管部门要求，该工程应该进行环境影响评价，编制环境影响报告书。为此，中国石油天然气股份有限公司塔里木油田分公司油气运销部于2016年9月委托河北省众联能源环保科技有限公司承担“牙哈装车站生态改善工程”的环境影响评价工作。接受委托后，评价单位组织技术人员对工程厂址及周边环境现状进行了详细的踏勘，收集相关工程资料，在此基础上，按照《环境影响评价技术导则》的要求和环境保护主管部门的具体要求，编制完成了本工程环境影响报告书。2017年1月13日，新疆维吾尔自治区环境工程评估中心在乌鲁木齐市主持召开了本报告技术审查会，对报告书进行了技术审查，并形成了技术审查意见。会后，评价单位依据技术审查意见对报告书进行了补充和完善，待新疆维吾尔自治区环境保护厅批复后，作为项目建设和管理的依据。报告书编制过程中，得到了新疆维吾尔自治区环境保护厅、新疆维吾尔自治区环境工程评估中心、阿克苏地区环境保护局、库车县环境保护局以及中国石油天然气股份有限公司塔里木油田分公司等诸多单位和人员的大力支持和帮助，在此一并致谢！1.1.3环境影响评价工作过程(1)前期准备、调研和工作方案阶段我单位接受环评委托后，即组织技术人员进行了现场踏勘和资料收集，结合有关规划和当地环境特征，按国家、新疆维吾尔自治区环境保护政策以及环评技术导则、规范的要求，开展该工程的环境影响评价工作。对本工程进行初步的工程分析，同时开展初步的环境状况调查及公众参与调查。识别本工程的环境影响因素，筛选主要的环境影响评价因子，明确评价重点和环境保护目标，确定环境影响评价的范围、评价工作等级和评价标准，最后制订工作方案。(2)分析论证和评价阶段在准备阶段的基础上，做进一步的工程分析，进行充分的环境现状调查、监测并开展环境质量现状评价，然后根据污染源强和环境现状资料进行环境影响预测及评价，并开展公众意见调查。(3)环境影响评价文件编制阶段汇总、分析论证和预测评价阶段工作所得的各种资料、数据，根据工程的环境影响、法律法规和标准等的要求以及公众的意愿，提出减少环境污染和生态影响的环境管理措施和工程措施。从环境保护的角度确定工程实施的可行性，给出评价结论和提出进一步减缓环境影响的建议，并最终完成环境影响报告书编制。环境影响评价的工作程序见图1。1.1.4关注的主要环境问题根据现场踏勘，评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区等特殊敏感区域和重要生态敏感区。工程实施关注的主要问题包括建设期及运营期对水环境影响、大气环境的影响、固体废物影响、生态环境的影响，针对以上环境影响所采取的环境保护措施是否可行，因此，以工程分析、地下水环境影响评价、污染防治措施的可行性论证作为本次评价的重点。1.1.5环境影响报告书的主要结论本工程为含油污水处理工程，属于《产业结构调整指导目录(2011年本)(修正)》中的“三十八、环境保护与资源节约综合利用15.‘三废’综合利用及治理工程”，为鼓励类项目。本工程实施后通过采取一定的污染治理措施，不会对厂址周围大气环境、地表水环境、声环境产生明显影响，对地下水环境影响可接受。本工程隔离沉降池设置50m卫生防护距离，本工程距离最近敏感点牙哈装车站公寓280m，满足卫生防护距离要求。本次公众参与调查通过信息公示和发放调查表两种形式进行。在两次信息公示期间及报告书编制过程中，建设单位和环评单位均未收到反馈意见。本工程公众意见调查表共发放100份，收回100份，回收率100%，其中有效调查表100份，有效率100%。通过信息公示和发放调查表进行公众参与可以得出以下结论，工程得到了周围公众的普遍支持，96%的被调查者同意工程实施，没有持反对意见者。综上所述，牙哈装车站生态改善工程属于环保治理工程，可有效减少废水污染物排放，从源头降低含油废水对区域土壤和地下水环境的潜在威胁，并回收含油废水中的污油，符合当前国家及地方产业政策要求，且采取了较为完善的污染治理措施，可确保各类污染物达标排放，在各类环保设施稳定运行前提下，工程的实施不会对周围环境产生明显污染影响。为此，本评价从环保角度认为，该工程的建设是可行的。1.2编制依据1.2.1环境保护法律(1)《中华人民共和国环境保护法(2014年修订)》(2014年4月24日)；(2)《中华人民共和国环境影响评价法(2016年修订)》(2016年7月2日)；(3)《中华人民共和国大气污染防治法(2015年修订)》(2015年8月29日)；(4)《中华人民共和国水污染防治法(2008年修订)》(2008年2月28日)；(5)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(1996年10月29日)；(6)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法(2016年修订)》(2016年11月7日)。1.2.2环境保护法规、规章(1)《建设项目环境保护管理条例》(国务院令第253号)；(2)《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》(国发[2005]39号)；(3)《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》(国发[2011]35号)；(4)《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》(国发[2013]37号)；(5)《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》(国发[2015]17号)；(6)《国务院关于印发土壤污染防治行动计划的通知》(国发[2016]31号)；(7)《产业结构调整指导目录(2011年本)(修正)》(国家发展改革委第21号令)；(8)《西部地区鼓励类产业目录(2014年本)》(国家发改委第15号令)；(9)《建设项目环境影响评价分类管理名录》(环境保护部令第33号，2015年4月9日)；(10)《国家危险废物名录(2016年版)》(环境保护部令第39号)；(11)《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发[2006]28号)；(12)《关于印发<建设项目环境影响评价政府信息公开指南(试行)>的通知》(环办[2013]103号)；(13)《关于落实大气污染防治行动计划严格环境影响评价准入的通知》(环办[2014]30号)；(14)《关于推进环境保护公众参与的指导意见》(环办[2014]48号)；(15)《关于印发<建设项目主要污染物排放总量指标审核及管理暂行办法>的通知》(环发[2014]197号)；(16)《关于印发<建设项目环境保护事中事后监督管理办法(试行)>的通知》(环发[2015]163号)；(17)《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》(环环评[2016]150号)；(18)《新疆维吾尔自治区环境保护条例(2016年修订)》(2016年12月1日)；(19)《新疆维吾尔自治区野生植物保护条例(2012年修正)》(2012年3月28日)；(20)《新疆维吾尔自治区建设项目环境影响评价公众参与管理规定(试行)》(新环评价发[2013]488号)；(21)《关于印发新疆维吾尔自治区大气污染防治行动计划实施方案的通知》(新政发[2014]35号)；(22)《关于印发新疆维吾尔自治区水污染防治工作方案的通知》(新政发[2016]21号)；(23)《关于印发<自治区建设项目主要污染物排放总量指标审核及管理暂行办法>的通知》(新环发[2016]126号)；(24)《关于进一步加强和规范油气田勘探开采废弃物污染防治工作的通知》(新环发[2016]360号)；(25)《中国石油天然气集团公司关于落实科学发展观加强环境保护的意见》（中油质安字[2006]53号）；(26)《中国石油天然气集团公司建设项目环境保护管理办法》（中油安〔2011〕7号）。1.2.3环境保护技术规范(1)《环境影响评价技术导则·总纲》(HJ2.1-2011)；(2)《环境影响评价技术导则·大气环境》(HJ2.2-2008)；(3)《环境影响评价技术导则·地面水环境》(HJ/T2.3-93)；(4)《环境影响评价技术导则·声环境》(HJ2.4-2009)；(5)《环境影响评价技术导则·地下水环境》(HJ610-2016)；(6)《环境影响评价技术导则·生态影响》(HJ19-2011)；(7)《挥发性有机物(VOCs)污染防治技术政策》(环境保护部公告2013年第31号)。1.2.4文件资料(1)《关于对塔里木油田牙哈装车站改扩建项目环境影响报告表的批复》(阿地环函字[2005]167号)，阿克苏地区环境保护局；(2)《塔里木油田牙哈装车站改扩建项目竣工验收调查报告》，阿克苏地区环境保护监测站；(3)《检测报告》，新疆中测测试有限责任公司；(4)《牙哈装车站生态环境改善工程初步设计》，河南石油工程设计有限公司；(5)《牙哈装车站生态环境改善工程初步设计概算》,河南石油工程设计有限公司；(6)中国石油塔里木油田分公司油气运销部提供的其他技术资料；(7)环评委托书。1.3评价目的和原则1.3.1评价目的(1)通过环境现状调查和监测，掌握本工程所在地区-库车县的自然环境、社会环境及环境质量现状，为环境影响评价提供依据。(2)针对本工程特点和污染特征，确定主要污染因子和环境影响要素。(3)遵照产业政策及清洁生产的要求，分析论述本工程环保处置工艺和污染防治措施的先进性和可行性。(4)预测本工程实施后，废水处置过程中对当地环境可能造成影响的范围和程度，提出进一步减轻或避免环境污染的对策和措施，并提出总量控制指标。(5)从技术、经济角度分析本工程采取污染治理措施的可行性，从环境保护的角度对本工程的建设是否可行给出明确的结论。(6)确保环境影响报告书为主管部门提供决策参考,为设计工作制定防治措施，为环境管理提供科学依据。1.3.2评价原则(1)坚持环境影响评价为工程建设服务，为环境管理服务，注重环评的实用性原则。(2)推行“清洁生产”，从源头抓起，实行生产全过程控制，最大限度节约能源，降低物耗，减少污染物的产生和排放。(3)严格贯彻执行“以新带老”、“达标排放”、“总量控制”等环保法律、法规。(4)工程选址应符合相关规划和环境功能区划要求。(5)在确保环评质量的前提下，充分利用现有资料，尽量缩短评价周期，满足工程进度的要求。(6)评价内容主次分明，重点突出，数据可靠，结论明确。1.4环境影响要素识别及评价因子筛选1.4.1环境影响要素识别根据本工程主要污染源、污染因子及区域环境特征，从自然环境、生态环境和社会环境三方面分别进行施工期和营运期的要素识别。将本工程对环境的影响要素列于表1-1。表1-1环境影响要素识别一览表备注：1、表中“+”表示正效益，“-”表示负效益；2、表中数字表示影响的相对程度，“1”表示影响较小，“2”表示影响中等，“3”表示影响较大；3、表中“D”表示短期影响，“C”表示长期影响由表1-1可知，本工程的建设对环境的影响是多方面的，既存在短期、局部及可恢复的正、负影响，也存在长期的或正或负的影响。施工期主要表现在土方施工、建筑施工、设备安装对自然环境中的环境空气、声环境要素和生态环境产生一定程度的负面影响。而运营期间对环境的影响是长期存在的，虽然对自然环境中的环境空气、声环境以及废水、固废运输对声环境产生不同程度的负影响，但是工程的实施可有效降低含油废水对区域环境的影响，并回收含油废水中的污油，实现废油的资源化。本工程的建设对环境的正影响则主要表现在社会环境等诸多方面，有利于当地工业发展。1.4.2评价因子的筛选根据本工程污染物排放特征，结合厂址所在区域的环境质量现状，通过对工程实施后主要环境影响要素的识别分析，并对相关影响因素中各类污染因子的识别筛选，确定本次评价的现状及影响评价因子见表1-2。表1-2评价因子一览表1.5评价等级与评价范围1.5.1评价等级大气环境影响评价工作等级的确定(1)Pmax及D10%的确定依据《环境影响评价技术导则·大气环境》(HJ2.2-2008)中最大地面浓度占标率的计算公式：式中：Pi——第i个污染物的最大地面浓度占标率，%；Ci——采用估算模式计算出的第i个污染物的最大地面浓度，mg/m3；Coi——第i个污染物的环境空气质量标准，mg/m3。根据工程分析结果，本工程外排废气为隔离沉降池无组织废气，污染物为非甲烷总烃，采用导则推荐的估算模式SCREEN3，计算污染物最大地面浓度占标率Pi及其地面浓度达标准限值10%时所对应的最远距离D10%，同时依据计算结果选择最大地面浓度占标率Pmax。废气污染源相关参数取值情况见表1-3，计算结果见表1-4。表1-3废气污染源排放参数一览表(面源)表1-4Pmax和D10%预测及计算结果一览表(2)评价工作级别划分的依据根据《环境影响评价技术导则·大气环境》(HJ2.2-2008)，将大气环境评价工作等级划分情况列于表1-5。表1-5评价工作级别(3)评价工作级别确定根据表1-4中计算结果可知，各污染源中污染物最大地面浓度占标率为9.05%，小于10%。因此，根据评价等级判别标准，本工程大气环境影响评价工作等级为三级。地表水环境影响评价工作等级的确定本工程为牙哈装车站含油废水处理工程，含油废水经隔离沉降池处理后排至污水暂存池暂存，定期拉运至轮南油田钻试修废弃物环保处理站进一步处理后全部回注，不外排，且本项目所在区域无地表水体分布。因此，本评价仅对地表水环境进行影响分析。地下水环境影响评价工作等级的确定(1)建设项目地下水环境影响评价行分类依据《环境影响评价技术导则·地下水环境》(HJ610-2016)中附录A地下水环境影响评价行业分类表，本工程属于“工业废水集中处理”，地下水环境影响评价项目类别为Ⅰ类。(2)建设项目的地下水环境敏感程度本工程范围内无集中式饮用水水源地准保护区，亦无国家或地方政府设定的与地下水环境相关的其它保护区等，亦不属于集中式饮用水源准保护区及未划定准保护区以外的补给径流区和特殊地下水资源保护区以外的分布区，且不涉及分散式饮用水水源地。因此，本工程地下水环境敏感程度分级为“不敏感”。(3)评价工作等级确定综合分析，按照《环境影响评价技术导则·地下水环境》(HJ610-2016)中建设项目评价工作等级划分原则，确定本工程地下水环境评价工作等级为二级。声环境影响评价等级的确定本工程所在区域声环境功能属于《声环境质量标准》(GB3096-2008)3类声功能区，且工程200m范围内无学校、疗养院、医院、村庄等声环境敏感目标，根据《环境影响评价技术导则·声环境》（HJ2.4-2009）中规定的评价工作等级划分依据，确定本工程声环境评价等级均为三级。生态环境影响评价等级的确定本工程在牙哈装车站内实施，不新增占地，依据《环境影响评价技术导则·生态影响》(HJ19-2011)，本评价对生态环境仅做影响分析。1.5.2评价范围根据确定的本工程评价工作等级，并结合区域环境特征，按“导则”中评价范围确定的相关规定，确定本工程各要素评价范围见表1-6。表1-6本工程评价范围一览表1.6评价内容与评价重点1.6.1评价内容根据本工程特点及周围环境特征，确定评价内容见表1-7。表1-7评价内容续表1-7评价内容1.6.2评价重点结合本工程的排污特点及周围环境特征，确定本次评价工作重点为：工程分析、地下水环境影响评价和环保措施可行性论证。1.7评价标准及环境保护目标1.7.1评价标准根据国家及地方相关标准规定，结合管理部门具体要求，本次环境影响评价执行如下标准：(1)环境质量标准环境空气：PM10、SO2、NO2执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准；非甲烷总烃参照执行《大气污染物综合排放标准详解》中的2.0mg/m3的标准。地下水：石油类参照执行《生活饮用水卫生标准》(GB5749-2006)附录A表A.1中标准限值；其余因子执行《地下水质量标准》(GB/T14848-93)Ⅲ类标准。声环境：执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)3类区标准。(2)污染物排放标准废气：厂界无组织非甲烷总烃浓度执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放监控浓度限值，臭气浓度执行《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)表1标准限值要求。废水：隔离沉降池出水中石油类参照执行《石油炼制工业污染物排放标准》(GB31570-2015)表1水污染物排放限值间接排放限值。噪声：厂界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)3类区标准；施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)中相应限值。(3)控制标准固体废物：危险废物贮存执行《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)及其修改单(环境保护部公告2013年第36号)。上述各标准的标准值见表1-8至表1-9。表1-8环境质量标准续表1-8环境质量标准表1-9污染物排放标准续表1-9污染物排放标准1.7.2环境保护目标根据工程性质及周围环境特征，确定大气评价范围内居民点为大气环境保护目标；确定地下水调查评价范围内地下水含水层及周边地下水井作为地下水保护目标；工程厂址周围200m范围内不涉及学校、医院、居住区等声环境敏感目标，因此本评价不设置声环境保护目标；确定生态环境影响评价范围内植被和动物作为生态环境保护目标。主要环境保护目标见表1-10。表1-10主要环境保护目标一览表

2区域环境概况2.1自然环境概况2.1.1地理位置库车县位于天山中段南部，塔里木盆地北缘，地处东经82°35′～84°17′，北纬40°46′～42°35′之间，东与轮台县接壤，西与拜城县、新和县相邻，南与沙雅县、尉犁县毗邻，北隔天山山脉与和静县相望。县境南北最大长度193km，东西最大宽度164km，总面积为15379km2。其中，南部平原占总面积的53.8%，北部山地约占46.2%。库车县城是阿克苏地区最东面的一座县城，是全县政治、经济、文化的中心。本工程位于阿克苏地区库车县雅克拉镇东、塔里木油田油气运销部牙哈装车站内，中心地理坐标为：北纬41°47′29.8″，东经83°33′5.99″，南侧640m为314国道，南侧790m为却勒阿瓦提村，其余侧为空地。工程地理位置见附图1，周边关系见附图2。2.1.2地形地貌库车县在大地构造上处于天山地槽褶皱带与塔里木台地两大构造单元的接触部位，沿东西走向，在乌(乌鲁木齐)喀(什)公路(314道)以北30km范围内分布新构造运动第三系地层，却勒塔克背斜(低山)和亚肯背斜以北为第四纪沉积洼地，东路以南上部地层为第四纪地质结构的冲积、洪积和风积层，均为巨厚的松散堆积物。装车站处于库车河冲洪积扇中下部，其北侧即为沿山前砾质平原隆起，东西向分布的亚肯背斜西部倾斜末端。库车县北部的天山山脉，东西走向，海拔1400～4550m，后山呈高山地貌，海拔4000m以上为积雪带，为库车平原提供着水源；前山区海拔在1400～2500m之间，为风化作用强烈的低山带；低山带前局部有剥蚀残丘，海拔高程在1300m左右；低山带以南为山前洪积扇带和平原带。平原带海拔小于1200m。平均坡降0.8％，自西北向东南倾斜。平原北半部自西向东是渭干河冲洪积平原、库车河洪积平原和东部的洪积扇群带，南部是塔里木河冲积平原。库车县绿洲北依天山，南临塔克拉玛干沙漠，地势由西北向东南倾斜，在地貌单元上属于库车河流域山前冲洪积平原，地势基本是北高南低，略偏东，地表平坦开阔。工程所在区域地势较平坦，起伏不大，地貌类型属于平原区，海拔标高1004m左右。2.1.3地层地质根据区域地质资料，工程所在区域所涉及的地层主要有：第四系松散堆积层，其中包括全新统(Q4al+pl)冲洪积层，上更新统(Q3pl)洪积层，中更新统(Q2pl)洪积层，白垩系下统舒善河组(K1s)，白垩系下统亚列格木组(K1y)，侏罗系中统恰克玛克组(J2q)，侏罗系中统克拉苏组(J2k)，侏罗系下统塔里奇克组(J1t)，三叠系中下统俄霍布拉克组(T1-2eh)，二叠系上统皮尔包古兹组(P2p)，石炭系中统虎拉山组第二亚组(C2hb)，泥盆系下统～志留系上统阿尔腾柯斯组上亚组((S3-D1)ab)。区域地层简表如表2-1。表2-1区域地层续表2-1区域地层2.1.4水文地质工程所在地区域地下水系属库车河流域，处于库车河出山口以南形成的山前冲洪积倾斜平原东部的垂直分布带，该平原东部被亚肯隐伏背斜分成南北两部分。区域地下水在北部砾质平原接受河水及渠水的渗漏补给，沿地层倾斜方向向南运动，径流进入细土平原。地下水径流方向与地势和地表水系相吻和；洪冲积扇上部潜水水力坡降为1.43%，中部为0.94%，下部为0.65%；上部与中部大体与地形坡度一致，下部则小于地形坡度。自山前向南部绿洲带方向，含水层颗粒由上部卵砾石变成中部的粗砾石，到下部为细砾和粗、中、细、粉砂。随着含水层颗粒物的变小，渗透系数也随之变小，由冲洪积扇上部的50～60m/d，递减到下部的3～1m/d；区域内地下水埋深自北向南由冲洪积扇上部大于50m，向扇缘下部5～10m至小于1m过渡，局部区域地下水出露地面形成泉眼和泉沟。按贮水特性划分，区域内地下水含水层有孔隙潜水含水层和孔隙承压(自流)水含水层两种。在314国道以北以单一的潜水含水层分布为主，向南逐渐出现上层潜水—承压含水层(组)，且分布广泛。这两种含水层厚度大，岩性为单一的砂砾层，其富水性好，单井涌水量为300～5000m3/d，且水质优良。第四系承压水主要分布在公路以南绿洲带及其南部荒漠地区，该区域潜水埋藏浅，水质较差，矿化度多数大于3g/l；承压水埋深在120～230m左右，在150m深地层内有2-4层承压(自流)含水层，含水层岩性多为粗砂、细砂，隔水层为亚粘土，承压水层较薄，单井涌水量约1500m3/d，矿化度多小于0.5g/l。该区域承压水与潜水矿化度相差较大，说明其水力联系不紧密；农田灌区北部承压水分布较复杂，有半承压水存在，潜水与承压水水力联系较大。②地下水补给、排泄规律区域内的地下水补给区主要位于库车河冲洪积扇顶部的强烈渗漏地带。在该冲积洪积扇上部和中部，第四系松散沉积层较厚，地表坡度大，径流条件好，第四系潜水水量丰富，水质良好。在冲洪积扇下部，除上游地下径流流入外，农田渠系及灌区回归水也起到了一定的补给作用，但因第四纪地质及地貌条件的变化，地下水流速逐渐变小，总体来讲，地下潜水与承压水均属同一补给源，浅层承压水与深层承压水水力联系较紧密。区域地下水径流方向总体由北向南，在绿洲带转向东南。绿洲带除地下水径流外，部分地下水以出露地表形成泉水沟和人工排水渠引流农区潜水的形式外排。但不论以何种形式排泄，该区地下水最终均流向东南部的低洼地带，沿途蒸发渗漏殆尽，达到供排平衡。2.1.5地表水系库车县的主要河流有库车河、渭干河、拉依苏河、塔里木河。渭干河：由拜城境雅尔干河、克孜尔河汇合形成，年径流量22.1亿m3。库车河：发源于天山山脉的哈里克他乌山东段，自北向南穿过却勒塔格山，流程127km，年平均径流量3.31亿m3。塔里木河：我国最长的内陆河，是塔里木盆地的主要河流，在县境内由西南向东北穿过草湖地区，上游水文站测得多年平均径流量43.9亿m3。拉依苏河：发源于天山南麓的地那达坡，位于库车高山区的东部，年径流量约0.38亿m3。本工程西距库车河26km。2.1.6气候气象库车县地处暖温带，热量丰富，气候干燥，降水稀少，夏季炎热，冬季干冷，年温差和日温差都很大，属暖温带大陆性干旱气候。据库车县气象站多年观测资料统计，主要常规气象要素统计资料见表2-2。表2-2主要气候气象参数一览表2.1.7生态环境工程区成土母质以砾质-沙壤为主，自然土壤为棕漠土。从土层剖面调查结果来看，土壤通透性、氧化性强，但保贮性差，表土pH值8.1—8.25，30厘米pH值8.25—8.4，60cmpH值8.6，90cm以下pH值8.5—8.7，属轻盐渍化；有机质含量为0.56%不等，含氮0.13%，含磷0.08%，速氮49ppm、速磷16ppm、速钾485ppm，有机质含量低，缺氮、磷，钾丰富。地表天然植被为常见荒漠植被，主要种类有沙拐枣、生石花、锦鸡儿、白刺、白麻、裸果木、斑纹犀角、盐生草、红柳。2.2社会环境概况库车县位于新疆维吾尔自治区阿克苏地区，县域面积14528.74km2，下辖7乡1镇9个社区、50个行政村，有生产建设兵团第二师驻县团场及州驻县单位5个。库车县是新疆乃至西北地区的资源富县，是塔里木油气勘探开发的主战场，国家“西气东输”工程的气源地。境内探明的天然气储量2万亿m3以上，占塔里木盆地探明储量的90%以上。探明的原油储量15亿t以上，占塔里木盆地探明储量的92%以上。全县耕地总面枳为101万亩，可垦荒地约350万亩，是国家和自治区重要的商品粮、商品棉、畜牧基地，也是著名的瓜果之乡，被农业部命名为“中国白杏之乡”。库车县2014年全年实现地方生产总值151.1亿元、增长9%。二次产业结构比例为14:56:30，全社会固定资产投资141.6亿元、增长17.9%。地方公共财政收入27.3亿元，农牧民人均纯收入9951元、増长9.5%。城镇居住人均可支出收入21620元、增长7.5%。2.3环境功能区划工程所在区域为石油天然气开采区，区域大气环境属于《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二类区；周边区域以工业生产、仓储物流为主要功能，声环境为《声环境质量标准》(GB3096-2008)3类区；区域地下水为生活饮用水水源及工、农业用水，地下水属于《地下水质量标准》(GB/T14848-93)Ⅲ类区。根据《新疆生态功能区划》，确定工程所在区域生态环境功能区划见表2-3。表2-3区域生态功能规划2.4区域污染源调查根据环境影响评价等级判定结果，本工程大气环境影响评价工作等级为三级。依据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2008)，本评价仅对本工程污染源进行调查分析，具体分析结果见第三章。

3工程分析本工程为在牙哈装车站内实施的改建工程，主要建设内容为对现有晒水池一分为二，重新设计晒水池、危险废物存储间、管线及管件防渗结构等设施，并新建1座隔离沉降池，工程实施后不新增劳动定员，改建后公用工程仍依托牙哈装车站现有设施。为此，本次评价对牙哈装车站基本情况进行介绍，将牙哈装车站现有隔离沉降池及晒水池作为现有工程进行分析，将本工程新建内容作为改建工程进行分析。3.1牙哈装车站概况牙哈装车站位于阿克苏地区库车县，于1999年建成投产，主要负责来自英买、迪那、牙哈3个作业区的油气储运任务。项目于2005年12月经阿克苏地区环境保护局批复(阿地环函字[2005]167号)，并于2009年1月通过阿克苏地区环境保护局验收。根据现场踏勘，牙哈装车站内现有设施均不属于《产业结构调整目录(2011年本)(修正)》中淘汰类。3.2现有工程3.2.1基本概况牙哈装车站现有隔离沉降池于2005年12月经阿克苏地区环境保护局批复(阿地环函字[2005]167号)，并于2009年1月通过阿克苏地区环境保护局验收。根据阿克苏地区环境保护监测站于2009年1月对厂区污染源进行的监测结果可知，工程在生产设备选用、污染防治、生态环境保护与修复等方面达到国家环境保护竣工验收要求。原油罐脱水排放污水混合物，经管网汇集后经管线泵入隔离沉降池，经隔离沉降池油水分离后进入晒水池蒸发。隔离沉降池产生的浮油由罐车自带泵吸入罐车内，拉运回收至牙哈作业区掺入原油中。隔离沉降池底部产生的含油污泥，由塔里木油田勘探开发指挥部沙漠运输公司收集后送绿色环保站进行妥善处理。目前牙哈装车站隔离沉降池、晒水池运行基本正常。3.2.2主要建构筑物现有工程主要建构筑物见表3-1。表3-1主要建构筑物一览表3.2.3工艺流程目前，装车站原油罐脱水排放的含油污水，经管网汇集后经管线排至隔离沉降池，经隔离沉降池油水分离后进入晒水池蒸发。主要处理工艺流程见图3-1。含含污油蒸发污水图例N噪声S固废G废气图3-1工艺流程及产排污节点图3.2.4公用辅助设施现有工程的公用工程由塔里木油田分公司油气运销部牙哈装车站调剂。3.2.5给排水现有工程为含油废水处理工程，无新鲜用水量，废水处理后排至晒水池蒸发处理，不外排，设计处理能力1000m3/月。3.2.6污染源调查与评价通过现场调查，现有工程废气污染物主要为隔离沉降池无组织排放的非甲烷总烃，废水经晒水池蒸发处理，不外排，固体废物全部妥善处置。现有工程主要污染源及治理效果见表3-2。表3-2现有工程主要污染源及治理措施一览表3.2.7污染物排放达标分析依据《检测报告》(JCXY-JB-73-2016)，牙哈装车站厂界噪声监测值昼间45.1～48.1dB(A)、夜间43.6～47.3dB(A)，满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中3类标准要求。3.2.8现有工程污染物排放量现有工程污染物排放量见表3-3。表3-3现有工程污染物年排放量一览表单位：t/a3.2.9现有工程存在的环保问题经现场踏勘，现有工程隔离沉降池及晒水池由于运行时间较长，存在一定的环保问题，主要包括以下方面：(1)隔离沉降池、晒水池防渗性能减弱现有工程晒水池池底和边坡均铺有两层防渗材料，采用麻袋装土护坡，斜坡麻袋经长时间强烈光照，大部分松动破损，起不到原有加固护坡的作用。隔离沉降池应至少每年进行一次池底淤泥清理，但由于现状没有备用隔离沉降池及晒水池，故自修建以来池内淤泥一直未清理，导致隔离沉降池与晒水池的通道出现堵塞，影响正常使用。(2)危废暂存间现有工程危废暂存设施密闭性差，且仅用废筒存储危险废物，无其他防渗结构，依据现行危险废物暂存规范，不能满足相关要求。(3)其他塔里木油田分公司油气运销部至隔离沉降池的埋地排污管线运行时间较长，腐蚀严重，需要重新调整。3.3改建工程为有效解决现有工程存在的环保问题，消除环保隐患，油气运销部决定实施本工程对隔离沉降池及晒水池含油污泥进行清理，重新设计晒水池及危险废物暂存间防渗结构，将晒水池分隔为两个污水暂存池，并新建1座隔离沉降池。3.3.1基本情况改建工程基本概况见表3-4。表3-4基本概况一览表续表3-4基本概况一览表3.3.2改造内容改建工程主要将晒水池含油污泥清理干净，重新设计晒水池及危险废物暂存间防渗结构，并将晒水池分隔为两个污水暂存池，另外新建1座隔离沉降池。(1)污水暂存池防渗改建工程将原有晒水池分隔为两个污水暂存池，分别为6700m3、9700m3。对池体防渗结构重新设计，防渗结构从下到上依次为：原素土洒水(湿陷)压实+防渗材料层+10cm厚素土保护层+防渗材料层+10cm厚C25水泥混凝土现浇。(2)新建1座防渗隔离沉降池改建工程新建1座隔离沉降池，池底防渗结构：刷冷底子油一道环氧煤沥青两道，池子下部与土壤部分加垫4mm后SBS，内表面防渗采用聚脲涂层防腐，池壁四周设置钢制栏杆，栏杆外表面除锈后刷防锈漆；池体采用钢筋混凝土现浇。(3)危险废物临时存放防渗棚改建工程对危险废弃物临时存放防渗棚重新设计，基础坐落于原防渗棚上，为砖混结构封闭防渗棚，墙体内表面与地面先做一层4mm厚SBS防水卷材，侧壁与土壤接触部分刷冷底子油一道再刷环氧沥青两道。最后抹面，采用水泥地面，水泥采用高抗硫酸盐水泥。3.3.3主要建构筑物及主要生产设备改建工程主要建构筑物见表3-5，主要设备见表3-6。表3-5改建工程主要建构筑物一览表续表3-5改建工程主要建构筑物一览表表3-6主要生产设备及辅助设备一览表3.3.4主要技术经济指标改建工程主要经济技术指标见表3-7，隔离沉降池设计指标见表3-8。表3-7改建工程主要技术经济指标一览表表3-8隔离沉降池设计指标一览表3.3.5施工方案施工工艺为保证施工过程中，牙哈装车站含油废水处理的连贯性，本工程施工首先对新建隔离沉降池进行施工，待新建隔离沉降池建设完成投入运行后，现有隔离沉降池转为备用并进行清理修复；污水暂存池施工首先建设隔堤，然后对其中一个污水暂存池进行清理修复，待其修复完成后投入使用，对另一池进行清理修复。改建工程施工方案主要包括池体施工、新建隔离沉降池施工和防渗棚施工。(1)污水暂存池施工污水暂存池施工主要包括分隔施工、含油污泥清理、原有防渗层拆除及污水暂存池防渗层施工。具体施工工艺流程如下：污水暂存池施工首先将污水暂存池内沉积的含油污泥进行清除，进行隔离施工，而后对现有护堤及防渗层进行拆除，拆除的含油污泥及沾有油污的防渗层收集后送往绿色环保站进行妥善处置；然后根据施工图纸设计要求，进行污水暂存池防渗。污水暂存池清理修复过程：首先确定标高，采用人工配合机械进行污水暂存池平整，开挖完成后平整底部，然后按照施工要求进行池体及防渗层分层填筑，保证质量满足规范要求。污水暂存池结构断面见图3-2，污水暂存池隔堤断面见图3-3。(2)隔离沉降池施工根据施工设计，隔离沉降池施工方案主要包括：①定位放线首先确定隔离沉降池位置及标高，并对重要坐标点进行标识和增加控制点，复核现场红线标桩、基准高程标桩的坐标控制点位和水准点位。②清表及开挖采用推土机、挖掘机清除隔离沉降池用地范围内的地面，清除的废弃表土用于沉降池边坡平整。③池体及防渗层填筑池体填筑前，首先将需要的材料按需要运送至施工现场指定位置，场地平整后按照施工要求进行分层填筑，保证质量满足规范要求。④施工完成后清理作业现场，多余土方就近平整，恢复地貌、种植地表植被。图3-2污水暂存池结构断面图图3-3污水暂存池隔堤结构断面图隔离沉降池、污水暂存池的防渗结构示意图见图3-4。图3-4隔离沉降池、污水暂存池防渗结构示意图(3)防渗棚施工改建工程建设1座防渗棚用于贮存罐车装油散落在地上的油污，防渗棚施工方案主要为基础平整和结构施工。标高1.000米以下墙体采用MU10烧结普通砖M5.0水泥砂浆砌筑。1.000米以上部分采用轻钢结构棚。墙体内外表面采用1:2水泥砂浆抹面20mm厚，并延伸至地坪下100mm。其中墙体内表面及地面先做一层4mm厚SBS防水卷材，然后再抹水泥地面。油泥挖运及运输隔离沉降池、污水暂存池油泥挖运前，可晾晒几天以降低油泥含水率，然后安排挖掘机械、设备对池底油泥进行开挖。开挖前，将隔离沉降池北、西、南三面为作业控制带，为避免开挖油泥直接掉落地面，运输车辆停稳后其四周铺设防水布，收集装车过程中洒落的油泥，对于偶尔散落在防水布外面地面上的油泥，连带其下部泥土挖出。将隔离沉降池池底油泥清理干净后，对池内壁和池底残留的油泥或油污，通过高压水清进行冲洗，清洗标准为能看到原来水泥内壁本色为准。清洗过程中前期产生的油泥油污作为固废来处理，清洗过程和后期产生的含油废水送新建隔离沉降池处理。隔离沉降池池底油泥、装车洒落的油泥、偶尔洒落在地面上的油泥及其下部泥土、清洗过程中产生的油泥油污均送至轮南绿色环保站处置，运输过程中车辆封闭，并按《危险废物转移联单管理办法》、《危险废物收集、贮存、运输技术规范》中的相关规定做好记录。现有晒水池、隔离沉降池清理过程应边治理、边监测，为落实边治理、边监测的要求，监测要求可结合实际参照《场地环境调查技术导则》(HJ25.1-2014)中相关要求开展，以确定隔离沉降池、晒水池及周边被污染土层是否清理干净。土样取样时应注意其分布的均匀性和代表性。现有隔离沉降池和晒水池清理过程中，应对其四周土地和池底开挖取土样，分析其含油量；在新建隔油池所在位置、周边位置分层取样送有资质的单位分析，重点分析石油类含量。考虑到土地利用现状，含油土层采用异地处置方法，送轮南绿色环保站分批处置。场地污染治理目标，参照《新疆维吾尔自治区油气田勘探开采行业废弃物管理与污染防治技术规范》，清理完成后应确保清理后池底或池壁底土含油率＜2%且重金属指标低于《危险废物鉴别标准浸出毒性鉴别》（GB5085.3-2007）的限值，如果土层中石油类含量小于2%，可不再往深度开挖，如果高于2%，继续分层采样分析，直至小于2%为止。原材料消耗改建工程施工过程中主要原材料消耗情况见表3-9。表3-9主要原材料一览表土石方平衡根据改建工程初步设计，改建工程土石方平衡情况见表3-10。表3-10改建工程土石方平衡情况一览表单位：万m33.3.6工艺流程及排污节点分析改建工程主要工艺流程为收集的含油废水经隔离沉降池静置隔油处理后排至污水暂存池处理，含油污泥拉走回收利用。含油废水为间歇性排放，隔离沉降池处理量约1000m3/月。油气运销部牙哈装车站含油废水通过管线输送至隔离沉降池，隔离沉降池利用废水中悬浮物、石油和水的比重不同通过静置而达到分离的目的。隔离沉降池的构造采用平流式，含油废水通过配水槽进入平面为矩形的隔离沉降池，沿水平方向缓慢流动，在流动中油污上浮水面，从而实现油水分离。浮在水面上的油由集油管或设置在池面的刮油机推送到集油管中自流入污油区，污油区的油在收集到设计容积的80%左右，由罐车自带的吸油装置抽吸至油罐内，定期装车站掺入原油中。在隔离沉降池中沉淀下来的重油及其他杂质，积聚到池底。隔油后的废水经管道输送污水暂存池暂存，定期拉运至轮南油田钻试修废弃物环保处理站进一步处理后全部回注，不外排；池底沉降的含有污泥由塔里木石油勘探开发指挥部沙漠运输公司定期收集送往绿色环保站。改建工程工艺流程及产排污节点见图3-5，主要产排污节点汇总见表3-10。本生产工序废气污染源为隔离沉降池无组织排放(G1)的挥发性有机物(以非甲烷总烃表征)，以无组织形式排放。噪声污染源主要为泵类(N1)运行过程中产生的机械噪声和抽油泵及拉运污油罐车产生的噪声(N2)，泵类采取基础减振、距离衰减的降噪措施，污油罐车采用减速慢行等措施降噪。固体废物主要为罐车装油散落在地上的油污(S1)和隔离沉降池池底产生的含油污泥(S2)，罐车装油散落在地上的油污和隔离沉降池池底油泥属危险废物(HW08)，油污装入铁桶暂存于危废防渗棚，待隔离沉降池清油泥时一起被送入绿色环保站处理。含含污油拉运至环保站污水图3-5改建工程工艺流程及产排污节点图表3-11产污节点及防治措施一览表续表3-11产污节点及防治措施一览表3.3.7原辅材料及动力消耗(1)原辅材料①含油污水处理量改建工程含油污水处理量见表3-12。表3-12改建工程含油污水处理量一览表②含油污水组成改建工程处理的含油污水主要为牙哈装车站各原油储罐产生的含油废水，主要由水、污油和悬浮物组成。其中，固相主要为颗粒较细的沙粒，平均含量5%；液相主要为水和原油，其中水分含量较高，平均约90%，原油平均含量为5%。含油污水中含水、含油、含固平均值见表3-13。表3-13含油污水中油、水、固含量平均值一览表(2)动力消耗①电力改建工程用电主要为隔离沉降池及污水暂存池水泵用电，由牙哈装车站接入。②采暖改建工程无驻场员工，工作定员由牙哈装车站调剂，不设采暖设施。3.3.8总物料平衡改建工程物料平衡见表3-14。表3-14改建工程总物料平衡表3.3.9给排水改建工程为牙哈装车站隔油池修复改善工程，总处理量为1000m3/月，含油10800t/a，改建工程水量平衡见图3-6和表3-15。含含污油回注10800258.5图3-6水量平衡图表3-15本工程总物料平衡一览表3.3.10污染源及其治理措施施工期污染源及其治理措施改建工程施工期施工内容主要包括土方施工、结构施工、设备安装等。施工过程中产生一定量的扬尘、施工噪声、施工废水及固体废物等，对周围环境产生一定影响。(1)施工扬尘在土方施工过程中，晒水池清淤、池底清理、隔离沉降池挖掘、土方临时堆存时，在一定的风力作用下将产生一定量的扬尘；另外，在施工车辆进出建筑场地、施工材料临时堆存过程中亦将产生一定量的扬尘，影响周围的大气环境，本工程采用洒水抑尘、建筑材料遮盖存放、四周建设围挡等抑尘措施，控制施工扬尘对周围大气环境的不利影响。(2)施工废水施工期产生的废水主要是清洗车辆、水泥构件养护产生的废水以及施工人员产生的少量生活污水。施工过程中的生产废水依托牙哈装车站现有设施处理；施工人员产生的生活污水，作为施工场地抑尘泼洒或依托牙哈装车站现有生活污水处理设施处理，不会对周边水环境产生明显不良影响。(3)施工噪声改建工程施工过程中在不同的施工阶段将使用不同的施工机械，如装载机、挖掘机、混凝土振捣器等，产噪声级在80～95dB(A)之间，对周围声环境产生一定的影响，工程采取选用低噪施工设备、合理布置设备的噪声控制措施，控制施工噪声对周围声环境的不利影响。(4)固体废物改建工程施工过程中产生的固体废物主要为晒水池及隔离沉降池产生的含油污泥，清理过程中产生的土方及人员生活垃圾。含油污泥收集后送绿色环保站进行妥善处置，多余土方用于平整场地；施工人员产生的生活垃圾集中收集后送当地环卫部门指定地点处理。施工过程中产生的固体废物全部妥善处置，不外排，不会对周围环境产生影响。营运期污染源及其治理措施经类比调查，并结合工程设计资料和物料衡算结果，改建工程营运期污染源及其防治措施见表3-16。表3-16改建工程污染源及其治理措施一览表续表3-16改建工程污染源及其治理措施一览表(1)废气污染源及其防治措施改建工程废气污染源主要为隔离沉降池无组织排放。参照《大气挥发性有机物源排放清单编制技术指南(试行)》(环境保护部公告2014年第55号)中原油储存过程源，并类比相同隔离沉降池分析隔离沉降池非甲烷总烃无组织排放量为0.05kg/h，按年工作8760h计算，非甲烷总烃排放量0.438t/a。(2)废水污染源及其防治措施改建工程为牙哈装车站含油废水处理工程修复工程。含油废水经隔离沉降池分离回收污油后，排入污水暂存池暂存，定期拉运至轮南油田钻试修废弃物环保处理站进一步处理后全部回注。(3)噪声污染源及其治理措施改建工程产噪设备主要为泵类和运输罐车，产噪声级值为75dB(A)。为减轻噪声影响，泵类采取基础减震或安装隔声罩的降噪措施，可降噪15dB(A)，罐车厂内运输采取低速慢行。(4)固体废物及其治理措施①固体废物产生量改建工程产生的固体废物主要为罐车装油散落在地上的油污和隔离沉降池池底产生的含油污泥。油污产生量100t/a，含油污泥产生量666.8t/a。根据《国家危险废物名录(2016年版)》(环境保护部令第39号)，改建工程产生的污油和含油污泥均属于危险废物，油污装入铁桶暂存于危废防渗棚，待隔离沉降池清油泥时一起被送入绿色环保站处理。②危险废物暂存改建工程建设危险废物临时存放防渗棚存贮罐车装油散落在地上的油污，含油污泥不在厂内暂存，由沙漠运输公司清理隔离沉降池并将含油污泥拉运至绿色环保站处理。为防止油污暂存过程中对环境产生污染影响，根据《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)，本评价要求：a油污采用铁桶盛装，且盛装容器需贴有危险废物标识；b盛装危险废物的铁桶材质应满足相应的强度要求，且材质和衬里与危险废物相容(不相互反应)；c危险废物存放过程中需防风、防雨、防晒；d对装有危险废物容器进行定期检查，容器泄漏损坏时必须立即处理，并将危险废物装入完好容器中；e危险废物的转移应遵从《危险废物转移联单管理办法》及其它有关规定的要求。③油泥运输管理为防止油泥运输过程中对环境产生污染，根据《危险废物收集贮存运输技术规范》(HJ2025-2012)，本评价要求：a油泥运输应由持有危险废物经营运输许可证的单位按照其许可证的经营范围组织实施，承担油泥运输的单位应获得交通运输部门颁发的危险货物运输资质；b油泥公路运输应按照《道路危险货物运输管理规定》(交通部令[2005年]第9号)、《汽车运输危险货物规则》(HJ617-2004)以及《汽车运输、装卸危险货物作业流程》(HJ618-2004)执行；c运输单位承运油泥时，应在包装上按照《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)附录A设置标志；d油泥运输时的中转、装卸过程，装卸区应设置隔离设施，液态废物卸载区应设置收集槽和缓冲罐。(5)分区防渗措施依据《环境影响评价技术导则地下水环境》(HJ610-2016)，改建工程污染防治分区情况见表3-17。表3-17改建工程污染防治分区情况一览表根据技术规范，重点污染防治区防渗层的防渗性能不应低于6.0m厚渗透系数为10-7cm/s的黏土层的防渗性能，简单防渗区实施绿化或硬化。3.3.11污染物年排放量改建工程实施后污染物年排放量变化见表3-18。表3-18污染物排放量一览表单位：t/a由表3-18分析可知，改建工程实施后，牙哈装车站颗粒物、SO2、NOX、非甲烷总烃的排放量不变；含油废水仍不外排；固体废物均得到利用或妥善处置。

4环境质量现状监测与评价本工程环境质量现状监测工作由新疆中测测试有限责任公司负责完成。4.1环境空气质量现状监测与评价4.1.1环境空气质量现状监测(1)监测点位及其监测因子根据《环境影响评价技术导则·大气环境》(HJ2.2-2008)要求及本工程大气环境影响评价等级，结合厂址所在区域地形特点、当地气象特征以及周边环境保护目标分布，设置牙哈装车站公寓(41°47′39.138″N，83°32′51.8388″E)、却勒阿瓦提村(41°47′7.134″N，83°33′37.5948″E)2个监测点位。各监测点位置及其监测因子见表4-1和附图2。表4-1环境空气监测点位及其监测因子一览表(2)监测时间及频率PM10、SO2、NO2、非甲烷总烃因子监测时间为2016年10月28日～11月4日，监测7天。PM10、SO2、NO224小时平均浓度每天采样时间20小时。SO2、NO2、非甲烷总烃1小时浓度每天采样4次，每次采样60分钟，具体时间为：2:00、8:00、14:00、20:00。(3)采样及分析方法采样方法及监测分析方法执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)相关标准和规范、《环境空气质量手动监测技术规范》(HJ/T194-2005)及《环境空气和废气监测分析方法》(第四版)。具体分析方法、依据及检出限见表4-2。表4-2各监测因子检测方法及检出浓度一览表续表4-2各监测因子检测方法及检出浓度一览表(4)监测结果统计分析根据各监测点的环境空气质量现状监测数据，本评价对该区域环境空气质量现状监测结果进行统计分析。各监测点环境空气现状监测浓度变化结果见表4-3。表4-3监测因子浓度变化范围统计结果一览表4.1.2环境空气质量现状评价(1)评价因子评价因子为PM10、SO2、NO2、非甲烷总烃。(2)评价方法采用最大占标百分比，计算公式为：式中：Pi——i评价因子最大占标百分比；Ci——i评价因子最大监测浓度(mg/m3)；Cio——i评价因子评价标准(mg/m3)。(3)评价标准PM10、SO2、NO2执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准；非甲烷总烃参照执行《大气污染物综合排放标准详解》中的2.0mg/m3的标准。(4)评价结果①可吸入颗粒物监测结果评价结论可吸入颗粒物现状监测浓度评价结果见表4-4。表4-4PM10监测结果统计一览表由表4-4分析可知，PM1024小时平均浓度变化范围为272～375μg/m3，最大值占环境质量标准值的250.0%，监测点超标率100%。各大气环境监测点PM1024小时平均浓度超标原因是由于工程位于荒漠地区，地表植被覆盖较少，加之监测期间风速较大，起尘量较大。②二氧化硫监测结果评价结论各监测点二氧化硫现状监测浓度评价结果见表4-5。表4-5SO2监测结果统计一览表由表4-5分析可知，SO224小时平均浓度及1小时平均浓度均未检出。各监测点位SO224小时平均浓度及1小时平均浓度均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求。③二氧化氮监测结果评价结论各监测点二氧化氮现状监测浓度评价结果见表4-6。表4-6NO2监测结果统计一览表由表4-6分析可知，NO21小时平均浓度变化范围为8～57μg/m3，最大值占环境质量标准值的28.5%；NO224小时平均浓度变化范围为14～40μg/m3，最大值占环境质量标准值的50.0%。各监测点位NO21小时平均浓度及24小时平均浓度均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求。④非甲烷总烃监测结果评价结论各监测点非甲烷总烃现状监测浓度评价结果见表4-7。表4-7非甲烷总烃监测结果统计一览表由表4-7分析可知，非甲烷总烃1小时平均浓度变化范围为0.10～1.12mg/m3，最大值占环境质量标准值的56.0%。各监测点位非甲烷总烃1小时平均浓度满足《大气污染物综合排放标准详解》中的2.0mg/m3的标准。综上，环境质量现状监测结果表明，监测期间评价区域环境空气中SO2、NO21小时平均浓度及24小时平均浓度均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求，PM10超过《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求，可能与区域植被覆盖率低，加之监测期间风速较大有关；非甲烷总烃1小时平均浓度满足《大气污染物综合排放标准详解》中的2.0mg/m3的标准。4.2地下水环境质量现状监测与评价4.2.1地下水环境质量现状监测(1)监测点位布设根据工程所在区域水文地质条件及地下水流向，依据《环境影响评价技术导则•地下水环境》(HJ610-2016)，选取了5个潜水水质监测点(分别为水井1～5)。监测点位及监测因子见表4-8，监测点位置见附图2。表4-8监测点位及监测因子一览表(2)监测时间及频率监测时间为2016年10月20日，均监测1天，每个点位采样1次；石油类检测时间为2016年11月29日。(3)监测含水层监测含水层为潜水含水层。(4)监测及分析方法采样按照《环境影响评价技术导则·地下水环境》(HJ610-2016)执行，监测分析方法按照《地下水环境监测技术规范》（HJ/T164-2004）、《地下水质量标准》（GB/T14848-93)有关标准和规范执行。各地下水监测因子和检测分析因子分析方法及检出限情况见表4-9。表4-9地下水环境监测因子和检测因子分析方法及检出限值一览表续表4-9地下水环境监测因子和检测因子分析方法及检出限值一览表4.2.2地下水环境质量现状检测分析因子浓度各监测点地下水检测分析因子分析结果见表4-10。表4-10地下水检测分析因子分析结果一览表单位：mg/L由表4-10分析可知，工程所在区域潜水含水层水化学类型属于NaMg-ClSO4型。4.2.3地下水环境质量现状评价(1)评价方法地下水水质现状评价采用标准指数法。①对于评价标准为定值的水质因子，其标准指数计算公式：式中：Pi——第i个水质因子的标准指数，无量纲；Ci——第i个水质因子的监测浓度，mg/L；Csi——第i个水质因子的标准浓度，mg/L。②对于评价标准为区间值的水质因子(如pH值)，其标准指数计算公式：，pH≤7时；，pH＞7时；式中：PpH—pH的标准指数，无量纲；pH—pH监测值；pHsd—标准中pH的下限值；pHsu—标准中pH的上限值。评价标准：石油类参照执行《生活饮用水卫生标准》(GB5749-2006)附录A表A.1中标准限值，其余因子执行《地下水质量标准》(GB/T14848-93)Ⅲ类标准。(2)监测及评价结果各监测点地下水环境监测及评价结果见表4-11。表4-11地下水监测及评价结果一览表单位：mg/L，pH(无量纲)续表4-11地下水监测及评价结果一览表单位：mg/L，pH(无量纲)(3)监测结果统计各监测点地下水环境现状监测结果统计见表4-12。表4-12地下水现状监测结果统计一览表续表4-12地下水现状监测结果统计一览表由表4-11地下水监测结果可知，各潜水监测点中石油类满足《生活饮用水卫生标准》(GB5749-2006)附录A表A.1中标准限值要求，其余监测因子除溶解性总固体、硫酸盐、氯化物和细菌总数外，均满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准；潜水中溶解性总固体、硫酸盐和氯化物超标与区域潜水为苦咸水有关，细菌总数超标分析其主要原因可能是受区域生活污染源影响。由表4-12分析可知，区域潜水监测因子存在的区域差异性较小，与区域水力坡度较大，水流较快有关。区域水流较快利于不同区域水质混合，形成的水平上区域差异性较小。4.3厂界噪声监测与评价4.3.1噪声现状监测(1)监测点位根据本工程厂址平面布置及厂址周边情况，本评价在四周厂界分别布设1个噪声监测点，共4个监测点位。具体位置见附图2。(2)监测因子等效连续A声级(Leq)。(3)监测时间及频率2016年10月29日，连续监测一天，昼间、夜间各监测一次。昼间监测时段为8:00～24:00，夜间监测时段为24:00～次日08:00。(4)监测方法按照《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中规定的方法进行。4.3.2噪声现状评价(1)评价方法采用等效声级与相应标准值比较的方法进行，厂界执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中的3类区标准。(2)监测与评价结果厂界噪声监测及评价结果见表4-13。表4-13厂界噪声监测及评价结果一览表单位：dB(A)由表4-13分析可知，本工程四周厂界噪声监测值昼间为45.1dB(A)～48.1dB(A)，夜间为43.6dB(A)～47.3dB(A)，均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)3类区标准要求。4.4土壤环境质量现状监测4.4.1土壤环境质量现状监测(1)监测布点本次土壤监测在工程区周边选取1个土壤采样区。具体位置见附图2。(2)监测项目石油类、铅、铬、砷、镉、汞，共6项。(3)监测时间与频率监测时间为2016年11月1日，采样一次。(4)监测布点及采样方法共设1个取样单元，采取柱状采样法混合采样，采样深度0～20cm。4.4.2土壤环境质量现状监测结果本工程土壤质量现状参照执行《土壤环境质量标准》(GB15618-1995)二级标准，本工程土壤环境现状监测及评价结果见表4-14。表4-14土壤环境现状监测结果单位：mg/kg

5施工期环境影响分析本工程涉及的施工内容主要为池体平整、结构施工、设备安装与调试等，不同的施工阶段，将产生施工扬尘、施工废水、施工噪声和一定量的建筑垃圾。此外，设备运输也将对运输路线两侧一定范围内大气、声环境产生不利影响。5.1施工期扬尘影响分析5.1.1施工期扬尘影响分析(1)施工扬尘本工程施工期扬尘主要为池体、输水管道土方施工产生扬尘及建筑垃圾、建材运输产生的扬尘。包括土方施工和建筑料运输、装卸、堆存产生一定的扬尘，土方施工扬尘起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少裸露地面和保证一定的含水率是减少风力起尘的有效手段。同时运输车辆进出工地，运行过程中产生的一定的扬尘，限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。以上扬尘将伴随整个施工过程，是施工扬尘重点防治对象。(2)环境影响分析施工期的扬尘产生量与施工现场条件、管理水平、机械化程度以及气象条件等诸多因素有关，难以进行量化，类比调查结果表明，施工扬尘以土壤颗粒为主，本工程土方施工过程中的实际产尘量较小，施工扬尘的影响范围相对较小。经现场踏勘可知，本工程距最近敏感点牙哈装车站公寓280m，因此，施工扬尘不会对环境保护目标产生明显影响，且这种影响是局部的，短期的，工程建设完成之后影响就会消失。5.1.2施工期扬尘污染防治措施为最大限度地控制施工期间对周边环境空气质量的不良影响，结合《关于印发新疆维吾尔自治区大气污染防治行动计划实施方案的通知》(新政发[2014]35号)，建设单位应加大施工工地环境管理，大力提倡文明施工，积极推进绿色施工，严防人为扬尘污染。5.2施工期噪声影响分析5.2.1施工期噪声影响分析(1)噪声源强本工程施工内容包括土方施工、结构施工、设备吊运安装噪声及运输车辆交通噪声。参照《环境噪声与振动控制工程技术导则》(HJ2034-2013)中表A.2，本工程拟采用的各类施工设备产噪值见表5-1。表5-1本工程主要施工设备噪声源不同距离声压级单位：dB(A)(2)预测计算本评价采用点源衰减模式，预测计算施工机械噪声源至受声点的几何发散衰减，计算中不考虑声屏障、空气吸收等衰减，预测公式如下：Lr=Lro-20lg(r/ro)式中：Lr——距声源r处的A声压级，dB(A)；Lro——距声源ro处的A声压级，dB(A)；r——预测点与声源的距离，m；ro——监测设备噪声时的距离，m。利用上述公式，预测计算本工程主要施工机械在不同距离处的贡献值，预测计算结果见表5-2。表5-2主要施工机械在不同距离处的噪声贡献值一览表(3)施工噪声影响分析根据表5-2施工机械噪声预测结果可以看出，昼间距施工设备100m，夜间500m即可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)场界噪声限值要求。根据厂址周围环境概况，本工程与最近的噪声敏感点距离280m。因此，施工噪声不会对周围声环境产生明显影响。另外，距离运输车辆昼间200m，夜间500m才能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类区标准限值。因此运输车辆产生的交通噪声可能对运输路线沿途的居住区声环境质量产生一定影响。因此，本评价建议施工车辆经过居民区等敏感点时应低速、禁鸣。5.2.2施工期噪声控制措施为最大限度避免和减轻施工及运输噪声对周围声环境的不利影响，本评价建议建设单位应要求施工单位使用低噪声的机械设备类型，并在施工中设专人对其进行保养维护，对设备使用人员进行培训，严格按操作规范使用各类机械。综上所述，施工噪声不会对周围声环境产生明显影响。5.3施工期废水影响分析施工期废水主要包括施工生产废水和施工人员的生活污水两大类。施工生产废水主要为建筑地基挖掘机械设备的洗涤废水、混凝土养护等过程产生的废水、以及运输车辆冲洗废水。施工生产产生的废水量较少，主要污染物为泥沙，建议在临时施工区设置沉淀池，废水经沉淀池澄清后循环使用或用于场地洒水抑尘，不会对周边环境产生明显影响。施工人员盥洗产生的生活污水，废水产生量较少，其污染因子主要为SS、COD，依托牙哈装车站现有生活污水处理设施，不会对周边环境产生明显影响。5.4施工期固废影响分析本工程施工期产生的固体废物主要为隔离沉降池及晒水池清理产生的含油污泥、建筑垃圾和施工人员产生的生活垃圾。根据《国家危险废物名录(2016年版)》，施工过程中产生的含油污泥属于危险废物，外运轮南环保站妥善处理；建筑垃圾均属一般固体废物，不属于危险废物。含油污泥属于危险废物，由沙漠运输公司清理隔离沉降池并外运轮南环保站妥善处理。建筑垃圾主要包括施工过程地基处理和建材损耗产生的少量砂土石块，水泥、废金属、钢筋、铁丝等。建筑垃圾在采取有计划的堆放，按要求分类处置、综合回收利用；施工人员的生活垃圾应定点收集，送指定地点处理。为避免施工期固体废物对周围环境产生不利影响，本评价建议建设单位采取以下防范措施：(1)施工单位应指派专人负责施工区固体废物的收集及转运工作，不得随意丢弃。施工现场废弃的固体废物宜分类回收；(2)各类设备的包装箱、袋等应派专人负责收集分类存放，统一运往废品收购站回收利用；(3)建筑垃圾外运过程中，运输车辆应用苫布覆盖，避免沿途遗洒，并按环卫部门指定路线行驶。综上所述，若能按照本评价提出的防范措施妥善处置施工期产生的固体废物，不会对周围环境产生明显影响。

6营运期环境影响评价6.1大气环境影响评价6.1.1常规气象资料分析(1)气象资料搜集本工程大气环境影响评价工作等级为三级，国家气象基本站库车站(82.97°E，41.72°N)距本工程厂址49km，小于50km，且本工程评价范围与气象站的地理特征基本一致，气象资料可以代表评价范围内的污染气象条件，因此，根据《环境影响评价技术导则·大气环境》(HJ2.2-2008)的规定，地面气象观测资料采用库车气象站近30年的气象资料进行统计分析。(2)多年常规气象资料的统计结果分析①温度区域内近30年各月平均气温变化情况见表6-1，近30年各月平均气温变化曲线见图6-1。表6-1近30年各月平均温度变化统计表由表6-1可知，区域近30年平均温度为11.3℃，4～9月月平均温度均高于多年平均值，其它月份均低于多年平均值，7月份平均气温最高，为25.1℃，1月份平均气温最低，为-7.2℃。图6-1图6-1近30年各月平均气温变化曲线图②风速区域内近30年各月平均风速变化情况见表6-2，近30年各月平均风速变化曲线见图6-2。图6-2近30年各月平均风速变化曲线图表6-2近30年各月平均风速变化统计表由表6-2可知，区域近30年平均风速为1.97m/s，4月份平均风速最大为2.5m/s，12月份平均风速最低，为1.2m/s。③风向、风频区域近30年平均各风向风频变化情况见表6-3，近30年风频玫瑰图见图6-3，近30年风速玫瑰图见图6-4。表6-3近30年不同风向对应频率及风速统计表图6-3近30年风频玫瑰图图6-4近30年风速玫瑰图由表6-3分析可知，近30年连续三个风向角(NNW-N-NNE)风频之和最大为31.8%，大于30%，因此气象资料统计结果显示该地区主导风向为N。6.1.2大气环境影响预测与分析(1)预测模式本次大气环境影响评价采用