高速公路交通安全设施材料及施工技术样本

㈠施工准备依照招、投标文献和施工合同、设计文献及关于规范编报施工组织设计。编制施工组织设计前，组织关于人员对设计文献、资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。研究设计文献、资料时，应一方面查明与否齐全、清晰，设计文献自身及互相之间有无矛盾和错误，如发现设计文献和资料欠缺、错误、矛盾等状况，应向建设单位提出，予以补全、改正。建议建设单位进行设计交底，必要时提出修改意见供建设单位考虑。施工组织设计宜涉及如下内容：编制阐明、施工组织机构、施工平面布置图、施工办法、资源筹划、总进度筹划和进度图、质量管理、安全生产、环保。做好施工现场准备，安装调试施工机具及标定实验机具，进行现场踏勘、施工测量。所有进场材料应具备产品合格证书，并应进行抽样检查。所有材料应妥善储存和堆放。建立健全质量、进度、安全、环境保证体系。涉及：各项体系方针、目的、保证机构、保证程序、保证办法等。㈡波形梁护栏波形梁护栏刚柔相兼，具备较强吸取碰撞能量能力，具备较好视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损害处容易更换。组合型波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路（桥）外，有也许导致严重后果区段，可选取加强波形梁护栏。材料⒈材料规格路侧和中央分隔带波形梁护栏用各种材料应符合如下各项规定。⑴波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素构造钢（Q235），其技术条件应符合《碳素构造钢技术条件》（GB700—88）规定，见下表。波形梁护栏用钢机械性能比较护栏构件钢号屈服点（MPa）抗拉强度(MPa)伸长率(%)波形梁Q235235375~46026⑵拼接螺栓波形梁是受拉构件，规定拼接螺栓采用高强螺栓，这样可以大大增强接头处强度。高强螺栓建议采用45号钢、20MnTiB钢，并符合《钢构造用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632~3633-83）规定，详细数据如下：屈服点＞990MPa；抗拉强度＞1100MPa；伸长率≥10%；收缩率42%；洛代硬度34~40。高强度螺栓头部成型，可以采用冷加工，或采用热加工，采用滚压法成型螺纹，并经盐浴炉或辊底炉进行淬火。淬火温度宜选取在860℃~880℃之间，硝盐炉回火（340℃为了增强高强度螺栓连接副防锈能力，和改进螺栓螺母之间润滑状态，对其表面应做好润滑解决。高强度螺栓机械性能应符合有关规范规定，见下表。高强度螺栓机械性能公称直径（mm）公称应力截面积（mm2）性能级别10.9S8.8S抗拉荷载（kN）16157166~198133~165高强度螺栓螺母宜选用35号钢，并经恰当热解决工艺，35号钢物理性能应符合《优质碳素构造钢技术条件》（GB699-88）关于规定。螺母宜采用热镦成型，经热解决后加工，螺母应作润滑解决。垫圈用扁钢或带钢持续冲成，由于垫圈支承面是影响扭矩系数重要因素，因而在选材时要特别注意表面平整光滑，注意垫圈冲孔和冲外形用冲床和平整机各种性能。垫圈制造工序为：母材——冲压外形——冲孔——锻平——研磨——热解决——成品。⑶防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》（GB6725—86）规定。⑷立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号不应不大于15号。混凝土用材料应符合现行交通行业原则《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）规定。⒉材料防腐⑴所有波形梁护栏冷弯型钢部件均应作防腐解决，普通采用热浸镀锌解决。镀锌时应符合规范规定，见下表。热浸镀锌所用锌应为《锌锭》（GB470—83）中所规定0号锌或1号锌。护栏构件镀锌量构件名称镀锌量（g/m2）锌层近似厚度（μm）波形梁、端头梁、横隔梁、立柱60085螺栓、螺母、垫圈、锚固件、型钢防阻块35050在腐蚀特别严重地区或出于对美观上规定，护栏钢构件可在镀锌后再涂塑或油漆。⑵螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必要清理螺纹或进行离心分离解决。在条件容许状况下，螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术。⑶活动护栏防腐解决原则上与波形梁护栏相似，采用热浸镀锌办法时，镀锌量规定为600g/m2。施工⒈普通规定⑴护栏安装普通应在路面施工完毕后进行，但设立于立交桥、小桥、通道上护栏立柱，其基本应作预先解决。在通道、涵洞等设施顶部遇有护栏立柱时，应在这些设施施工时精确设立预埋件。⑵安装护栏之前应作出详细施工组织设计及施工准备。护栏施工惯用工具备：打桩机、开挖工具、夯实工具、钳子、榔头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。⑶无论采用何种办法安装护栏，施工操作都应谨慎，应精确掌握各种设施资料，特别是埋设于路基中各种管道精准位置。在施工过程中，不容许对地下设施导致任何损坏。不得破坏路面下埋设电缆、管道等设施。⒉立柱放样⑴立柱应依照设计图进行放样，并应以固定道路设施如桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为重要控制点，进行测距定位。⑵立柱放样时可运用调节段调节间距，并运用分派办法解决间距零头数。通过调节段调节后，立柱间距也许有不不不大于25cm间距零头数，可通过度派法将其调节至多根立柱。⑶立柱放样后，应调查每根立柱位置地基状态，确认立柱施工将不会导致对地下设施损坏，否则应调节立柱位置。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度局限性时，应调节某些立柱位置，变化立柱固定方式。放样后，应在涵洞顶部填土高度局限性时，应改用混凝土基本，或调节该立柱位置。⒊立柱安装⑴立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。⑵立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。⑶普通路段，如路肩和中央分隔带路基状况容许，立柱可采用打入法施工，施工时应精准定位。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱某些拔出加以矫正，须将其所有拔出，待基本压实后再重新打入。⑷无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱。埋设立柱时，回填土应采用良好材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土压实度不应不低于相邻原状土密实度。⑸立柱可采用钻孔法进行安装。立柱定位后应用与路基相似材料回填，并分层夯填密实。⑹护栏立柱设立于构造物中时，应在构造物施工时做好混凝土基本。采用预留孔基本时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水。将化好沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周边注砂。在灌砂时一定要保持立柱对的位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内；采用法兰盘基本时，应把下法兰盘和地脚螺栓、螺母清理干净，安装立柱时应控制立柱方向和标高，调节其位置，经检查合格后方可拧紧法兰盘地脚螺栓；采用可抽换式基本时，承座器应先固定在构造物中，安装时把立柱插入其中，调节好高度，即可把迫紧器与承座器连接螺栓拧紧，立柱即被锁固。⑺沥青路面段设立立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相似材料回填并分层夯实，余下某些采用与路面相似材料回填并压实。⑻立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺线形。考虑到护栏构造对景观及对驾驶员视线诱导影响，立柱就位后其线形和高度需顺畅。⑼护栏渐变段及端部立柱，应按设计规定座标进行安装。是施工中需重点注意部位，施工中应严格控制其立柱位置，注意抛物线形。⒋波形梁安装⑴波形梁通过拼接螺栓互相拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。其搭接方向是安装核心，搭接方向应与行车方向一致。波形梁拼接方向见下图。如搭接方向与下图所示方向相反，虽然是轻微擦碰，也会导致较大损失。波形梁拼接方向示意图⑵波形梁在安装过程中应不断进行调节。因而，波形梁连接螺栓及拼接螺栓不适当过早拧紧，以便在安装过程中运用波形梁长圆孔及时进行调节，使其形成平顺线形，避免局部凹凸。待调节完毕后，需按规定拧紧拼接螺栓，如采用高强螺栓，需严格控制扭矩。安装完毕后连接螺栓不适当拧得过紧，以便运用长圆孔调节温度应力。⑶波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏线形以为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。⒌横隔梁、防阻块及端头安装⑴设有横隔梁中央分隔带护栏，把波形梁与横隔梁连为一体成为组合型护栏。在立柱准拟定位后安装横隔梁。横隔梁应平行于路面（垂直于立柱）安装。在安装波形梁之前横隔梁与立柱间连接螺栓不应过早拧紧，否则不易进行总体调节。当横隔梁与波形梁精确就位后，方可最后拧紧螺栓。⑵防阻块能防止立柱阻绊车轮，避免护栏局部受力和减小碰撞时车辆减速度。因而，应保证使其精确就位。防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在调节好立柱后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调节。在拧紧连接螺栓前应调节防阻块使其精确就位。⑶中央分隔带开口处端头梁应与分隔带原则段护栏连接。路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固重要涉及钢丝绳锚固件及混凝土基本。在端部基本混凝土设计强度达到50%后来，方可拧紧螺栓或固定缆索。否则会引起基本变形，导致绳索松弛。⒍活动护栏施工⑴采用钢管插入式活动护栏时，其基本埋设应与路面施工同步进行，并应在路面铺装前施工完毕，施工中基本预埋管件应采用保护办法，以防杂物掉入；⑵活动护栏安装，应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲；钢管插入式活动护栏采用焊接成形，应使焊缝牢固、平顺，每片活动护栏应平整、尺寸对的，不能扭曲。安装完毕后应易于拔出及重新插入。⑶活动护栏如采用抽换式立柱基本时，则可使开口处活动护栏达到正常路段强度，其开放灵活限度只要拧松两根立柱六个螺栓，即可抽出一跨护栏。质量规定⑴波形梁、端头、立柱、横隔梁、防阻块等护栏部件质量规定，应符合交通部行业原则关于护栏产品原则规定。波形梁、端梁、立柱、横隔梁等在长度及宽度方向不容许浮现焊接。由于焊接件有也许影响整个构造强度及防撞保护能力，甚至会因焊缝断裂而导致车辆、人员损伤。为保证波形梁截面形状对的，应采用冷弯加工成型办法。为使波形梁互相顺利搭接，规定拼接螺栓孔在波形梁成形后一次冲孔完毕。⑵波形梁护栏部件检查涉及外观检查、尺寸检查、热浸镀锌层重量检查。冷弯型钢普通不做力学性能实验，如有规定期，可在原钢带上进行，其力学性能和工艺性能应符合相应原则规定。波形梁护栏外观检查重要检查产品表面有无气泡、裂纹、疤痕、折迭、凹坑、凸起、压痕、擦伤等缺陷。尺寸检查重要检查产品几何尺寸及距端部15cm处断面形状。防腐层检查重要检查防腐层厚度及所用材料。钢材机械性能和冷弯实验指标应符合《碳素构造钢》（GB700-88）第14条规定。立柱定位应精确。立柱埋置深度及在道路横断面位置不能随意变化，否则会影响立柱性能。波形梁搭接对的，并拧紧所有螺栓。除非万不得已，不应变化立柱固定方式，波形梁护栏通过自身非线性变形吸取碰撞能量，随意加固立柱会增长碰撞事故严重限度。安装后波形梁护栏线型顺适，色泽一致。应与道路几何线形协调一致。每个活动钢护栏之间纵横向错位不不不大于5mm，顶面高度相差不不不大于5波形梁板基底金属厚度及立柱壁厚不得浮现负公差。半径不大于70m曲线段上安装护栏应在厂内预弯成形。波形梁钢护栏检查项目见下表。波形梁钢护栏检查项目项次检查项目规定值或容许偏差检查办法和频率1波形梁板基底金属厚度（mm）+0.16板厚千分尺：抽检5%2立柱壁厚（mm）4.5+0.25测厚仪、千分尺：抽检5%3镀（涂）层厚度（μm）符合设计测厚仪：抽检10%4拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（MPa）≥600抽样做拉力实验：每批3组5立柱埋入深度符合设计规定过程检查，尺量：抽检10%6立柱外边沿距路肩边线距离（mm）±20直尺：抽检10%7立柱中距（mm）±50钢卷尺：抽检10%8立柱竖直度（mm/m）±10垂线、直尺：抽检10%9横梁中心高度（mm）±20直尺：抽检10%10护栏顺直度（mm/m）±5拉线、直尺：抽检10%验收⑴立柱应按设计图规定准拟定位，埋至规定深度。立柱周边回填土密实，人力不应摇动立柱。除设计图规定采用混凝土基本外，不得随意变化立柱固定办法。⑵波形梁护栏为半刚性护栏，除立柱埋深不能达到规定深度者可采用混凝土基本外，不得随意变化立柱固定办法。⑶采用打入法施工立柱，顶端不容许浮现碎裂或变形。⑷波形梁搭接方向应符合规范规定。⑸波形梁安装高度应符合规定。安装后护栏线形应与道路线形协调一致。⑹安装于平曲线半径不大于70m路段上护栏，波形梁应在厂内弯曲成型。曲率半径不不大于70m时，可以用2m或4m直波形梁直接安装，但须采用恰当办法进行调节。⑺横隔梁、防阻块应精确就位，各部尺寸应与设计图相符，安装对的，螺栓松紧适度，线形协调。⑻端部构造各部尺寸应与设计图相符，护栏端部渐变段应按设计规定坐标定位，渐变段线形协调。端部基本设立精确，索端锚具受力正常。回填土夯实，平整。达到设计规定。⑼护栏各种构件防腐解决符合设计规定。防腐层在安装过程中所导致微小损坏，应在24h内修复。⑽安装后护栏，普通取500m为一验收单位，任取10跨护栏进行验收。㈢缆索护栏缆索护栏属柔性构造，车辆碰撞时缆索在弹性范畴内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同步它视线诱导性较差，架设长度短时不经济。材料⒈材料规格路侧和中央分隔带用缆索护栏各种材料应符合如下各项规定。⑴缆索缆索性能和构造应符合下表规定。缆索性能钢丝绳直径(mm)单丝直径(mm)构造钢丝绳断裂强度(Pa)断面积(mm2)捻制办法单位重量(kg/m)182.863股7芯1.2×108134右同向捻1.09缆索直径指是切断面外接圆直径。3×7表达每根缆索有3股，每股又有7根单丝构成。符号G表达镀锌，0表达右同向捻捻制办法。制造钢丝绳用钢丝。须按《优质碳素构造钢技术条件》（GB699-88）规定采用优质碳素构造钢制造，其硫、磷含量各不得超过0.036%，并符合《制绳用钢丝》（GB1178-74）规定。护栏用缆索重要参照日本关于原则决定，这种缆索构造系依照缆索护栏特殊应用规定决定，在同类直径缆索中该种构造单丝直径比较粗，这样可以增长耐腐性能。⑵立柱缆索护栏立柱，涉及：端部立柱、中间端部立柱、中间立柱，是重要受力构件。各级缆索护栏（A、S、Am级）端部立柱、中间端部立柱、中间立柱应采用《普通碳素构造钢》（GB700—88）中关于Q235钢机械性能规定。立柱采用焊接低硬钢管，符合相应钢号（A3和AJ3）低硬钢管机械性能。端部构造和中间端部构造弓形和半弓形立柱可采用铸钢来制造。⑶托架各级缆索护栏（A、S、Am级）用托架应采用普通碳素构造钢板制造，并应符合《碳素构造钢和低合金构造钢热轧冷钢板及钢带》（GB912—89）和《普通用途普通碳素钢和普通低合金钢薄钢板技术条件》（YB537—65）规定。⑷索端锚具索端锚具涉及：锚固缆索锚具和与立柱连接调节拉杆螺栓。拉杆螺栓和锚具应采用45号优质碳素构造钢制造，其机械性能应符合《优质碳素构造钢技术条件》（GB699—88）规定。缆索锚固办法可采用套管中注入合金办法，也可采用打入楔子办法。不论采用哪一种办法，锚固强度均不能不大于缆索断裂强度，以致产生缆索被拔出或被损坏后果。⑸螺栓、螺母、垫圈缆索护栏中所有螺栓、螺母和垫圈，均采用普通碳素构造钢，并符合《碳素构造钢》中Q235钢机械性能规定。⒉表面防腐解决⑴钢丝绳缆索护栏用钢丝绳表面防腐解决，采用单丝进行热浸镀锌办法，并符合《镀锌钢绞线》（GB1200—88）规定，采用镀锌层重量为215g/m2。经热浸镀锌解决钢丝表面应有一层均匀锌层，不应浮现裂纹、斑疤和露铁现象。用于镀层锌应满足《锌锭》（GB470—钢丝经热浸镀锌后，普通对缆索不再进行防腐解决。但在某些特殊路段，例如：在大气中具有可使缆索严重腐蚀离子时，或对道路美观和视线诱导有较高规定期，可考虑在缆索外边再加涂层。涂层可选用日照下不易老化，具备良好耐候性油漆、塑料包裹。这样可以增长防锈年限，增长视线诱导效果，使缆索护栏更加美丽。⑵立柱缆索护栏端部立柱、中间端部立柱和中间立柱应在部件加工成形后，采用热浸镀锌进行表面防腐解决。各种立柱锌层重量不低于600g/m2。锌锭应不低于《锌锭》（GB470—83）中规定1号锌，镀锌槽中锌液含锌量不少于98.5%，含铝量不不不大于0.02%⑶托架缆索护栏用托架，其表面防腐解决办法和镀锌层重量与立柱规定相似。⑷索端锚具和螺栓、螺母、垫圈采用同上关于热浸镀锌解决规定，其锌层重量应不低350g/m2。为了使螺栓螺母能较好配合，在条件容许状况下，索端锚具和螺栓、螺母等紧固件可采用粉镀锌技术。粉镀锌运用金属原子渗入扩散原理，使锌粉与钢铁件在一定高温下接触，在钢铁表面生成一种锌铁合金保护层，以达到钢铁表面防腐目。其保护层厚度可以控制。粉镀锌最适于渗入表面不规则物件，如紧固件、连接件等。粉镀锌能在钢铁表面形成锌铁合金层，镀层厚度均匀，需要配合机械零件（如丝扣配合）除按规定预留恰当公差外，渗锌后不必后加工，还能保证原有材质机械强度不变。并且，粉镀锌铁合金层有相称高硬度，镀件有良好耐磨性。对经常拆卸紧固件镀层不易脱落。粉镀件适合煅烧零件和组合件。粉镀过零件，在600℃施工⒈普通规定⑴缆索护栏安装施工普通应在路面施工完毕后来开始。便于控制护栏标高和保证立柱周边土基本密实度。端部立柱和中间端部立柱混凝土基本，在不影响路面施工状况下，也可先行浇注混凝土。⑵施工安装前应做出详细缆索护栏施工组织设计。以便协调各方关系，合理组织力量，保证施工进度和质量。⑶做好施工前各项准备工作。如：缆索护栏类别确认；各种材料（钢丝绳、立柱、托架、索端锚具）准备；各种施工工具（钢丝绳切断器、张紧设备、锚固工具、打桩机、测量用品、钳子、锤子、扳手、铁锹、镐等）准备。除了各种材料、工具准备以外，还应详细理解关于施工图、工程地质、气象资料和地下管线或建筑物竣工图等技术资料。⒉放样⑴缆索护栏是沿道路设立连接性构造，它们与道路上各种构造物应当较好协调配合。放样前应在设立缆索护栏路段拟定好控制点，例如桥梁、涵洞、通道、中央分隔带开口、立体交叉、平面交叉路口等，然后在控制点之间测定距离。在大中桥桥头，缆索护栏与桥梁护栏有一种过渡问题；在中央分隔带开口处和立交进、出口匝道合流处，缆索护栏有端头解决问题；在小桥、涵洞、通道处，有一种缆索护栏如何跨越问题；等等。选取控制点目就是为了使护栏布设更趋合理，施工更加以便。⑵在控制点位置大体拟定后来，可对照施工图布设设计，对端部立柱、中间端部立柱、中间立柱位置依照实测距离及控制点分布状况进行最后调节、定位。⑶立柱位置拟定后来，应详细理解地下管线、构造物位置，以便进行合理解决，还可减少在护栏安装施工过程中损失。⒊端部立柱和中间端部立柱基本施工⑴基本埋设于土中时，应依照混凝土基本位置放样，依照放样线开始挖掘基坑，并严格控制基坑尺寸。达规定标高后，待工程监理人员检查合格后来，可开始铺砌基底片石混凝土，经夯实后，立基本混凝土模板，其各部形状尺寸应对的，模板安装稳固，即可浇注基本水泥混凝土。如果端部构造或中间端部构造立柱是埋入式，则应浇注混凝土达规定标高后来安放立柱。为使端部立柱或中间端部立柱位置和标高不致在混凝土振捣过程中走样，应采用恰当暂时支架；如果端部构造或中间端部构造立柱是采用装配式，则应在浇注混凝土达规定标高后放置预埋件及暂时支架。基本混凝土浇注完毕后，应注意对基本混凝土进行养生。直到混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除模板。拆模后如发现混凝土质量有问题时，应及时报告施工监理工程师，商讨补救办法。解决合格后，才干进行基本回填土，分层夯实，每层不超过15cm⑵端部立柱或中间端部立柱设立在桥梁、挡墙、涵洞、通道等人工构造物水泥混凝土中时，需在构造物水泥混凝土浇注前，按设计图规定支立模板，在孔穴周边配备钢筋，并与构造物混凝土一起浇注。⒋中间立柱埋设⑴中间立柱埋设于土中时，因路基土质状况不同而有不同施工办法。普通说，打入法适合于路基土中含石料很少路段，采用打桩机打入立柱，可以精准控制立柱位置和打入深度。路基土中含石料较多时，采用打入法施工控制立柱位置和垂直度一定困难时，可恰当配合采用开挖法或钻孔法进行施工。普通有如下几种施工办法：①挖埋法。适合于打入立柱有一定困难路段。挖埋法可用人工挖孔，重要工具是钢钎和掏勺。柱孔直径（不应不大于20cm）在30cm放入中间立柱，定位后，用砂土分层回填夯实，每层回填土厚度不得超过10cm②钻孔法。适合于挖坑、打入均有困难路段采用。可用螺旋钻机或冲击钻等钻具进行定位钻孔。柱孔直径在30cm左右。柱孔钻好后来，要检查孔径、深度、垂直度。合格后方准进行柱埋设与安装。或者在设立中间立柱位置用螺旋钻孔机等机械钻孔，待钻孔达埋置立柱深度一半左右时，再把立柱打到规定深度。③打入法。在设立中间立柱位置直接用打桩机（气动打桩机、振动打桩机等）把立柱打入土中。立柱不应产生明显变形、倾斜或扭曲。无论采用哪一种施工办法，都规定立柱位置对的，纵向和横向位置与道路线形相一致，标高符合规定，并不得损坏立柱端部。⑵中间立柱埋设于混凝土中时，可依照底座条件及护栏类型进行埋入部设计。普通需要在水泥混凝土构造物上顶留孔穴，在孔穴周边配备钢筋。埋设中间立柱时，为保证立柱纵横向位置和垂直度对的，可采用支架办法进行暂时性固定。然后进行逐根立柱调节，涉及：立柱埋深（标高控制）、垂直度、纵向线形、横断位置等调节，待检查合格后，即可将立柱固定在暂时支架上，再次进行纵、横、高检查，确认无误后，才容许用路基土分层回填夯实。在用路基土分层夯实有困难时，容许用最低水泥用量不不大于255kg/m3素混凝土浇注。混凝土应按设计标号严格掌握配合比。浇注混凝土时，边喂料边用钢钎捣实，始终浇注到与地面齐平，抹平后，注意养生。⒌安装托架中间立柱或中间端部立柱上安装托架，应先确认缆索护栏类别，及相应托架编号和组合，在核对无误后按各类护栏托架编号和组合对的固定在立柱上。路侧缆索护栏托架应朝向行车道。中央分隔带缆索护栏托架应两边对称，并一起安装。路侧缆索护栏A级、B级、S级和中央分隔带缆索护栏Am级，均有上托架和下托架，安装前要分清晰。托架应按设计图规定用螺栓固定在立柱上。⒍架设缆索⑴加设缆索此前，应先检查端部立柱、中间端部立柱和中间立柱位置与否对的，与基本连接牢固限度，以及立柱垂直度、标高等误差状况。在端部立柱和中间端部立柱基本混凝土强度达设计强度80%以上时，准许架设缆索。⑵把缆索支放在端部立柱旁边，用专门滚盘或人工放缆索，在滚放缆索过程中，应避免把整盘钢丝绳弄乱，不应使钢丝绳打结、扭曲受伤，应避免在路上长距离拖拽缆索，以免擦伤镀锌层。直到把缆索从端部立柱一端滚放到另一端端部立柱或中间端部立柱。⑶从一头端部立柱开始，在安装缆索此前，应先把缆索固定在索端锚具上。一方面调节好端部立柱索端锚具，把缆索一端松开，用楔子固定或采用注入合金把缆索锚固。把缆索固定在锚具上后来，再装上拉杆调节螺栓，并把索端锚具安装到端部立柱上。⑷把索端锚具装到端部立柱上后，把拉杆螺栓调节好，就可顺着中间立柱依次把缆索暂时夹持在托架规定位置（孔槽中）上，始终把缆索连接到另一端部立柱或中间端部立柱上，这时缆索完全处在松弛状态。⑸在另一端端部立柱或中间端部立柱上设立缆索张紧设备把缆索暂时拉紧，直到看不出缆索有挠曲为止，见下图。暂时张拉缆索张紧设备可采用倒链滑车，杠杆式倒链张紧器或其他张紧设备。在钢丝绳与张紧器之间通过钢丝绳夹固定，逐渐把钢丝绳拉紧。依照规定，A级和S级绳索护栏初张力为20kN。B级和C级缆索护栏初张力为10kN。在暂时张拉过程中要不断检查托架上索夹保持放松状态，并在各中间立柱之间不断向上挑动缆索。缆索拉至规定初张力后，持荷3min。⑹在暂时张紧状态下，可依照索端锚具尺寸，把多余缆索切断。切断位置见下图。缆索切断面要垂直整洁，为防止钢丝松散，可在切断处两端用铁丝绑扎。缆索切割应采用高转速无齿锯，以避免引起钢缆端部退火。缆索切断后来，按下列办法进行锚固：①楔子锚固法。当采用楔子固定期，先把缆索插入索端锚头中，然后把缆索按股解开，解开长度按索端锚头尺寸来定，然后用小锤子把铝制楔子紧紧地打入插座中，缆索就被楔子锚住了。②灌注锚固法。当采用浇铸合金时，先把缆索插入索端锚头中，然后把缆索先按股解开，接着把每股钢丝绳按单丝分开，并把每根钢丝都调直，经除油解决后，即可往索端锚头中灌注合金，冷却后缆索就锚住了。再与拉杆调节螺栓相连，并安装到端部立柱上。缆索分股和用楔子锚固办法如下图。⑺缆索与索端锚具固定后，即可与拉杆螺丝连接，并安装到端部立柱上，这时可以卸除暂时张拉力，钢丝绳就已经被紧紧地架设在护栏柱上了。护栏缆索应从上往下依次一根一根安装架设，每根缆索安装顺序都按上述环节进行。直至所有架设完毕。最后对所有拉杆螺栓再进行一次调节。⑻缆索护栏缆索最大长度为300m，因而，在架设护栏时，每段以缆索长度（300m以内）为限。每段护栏所有缆索应自上至下持续完毕。每段护栏缆索架设完毕后，应进行全面检查缆索张紧限度。检查合格后，可逐个拧紧托架上索夹，把缆索位置固定。同步，拧紧拉杆螺丝上调节螺母，把缆索固定好。质量规定⑴缆索①每条缆索都应进行直径（缆索截面外接圆直径）、表面、构造、捻法和捻制质量检查。一方面需要检查缆索构造与规定与否相符。缆索构造按照规定为3×7镀锌/右同向。需要检查缆索直径，缆索直径是指缆索截面和外接圆直径，如右图所示，缆索直径容许偏差不应超过+7%。缆索表面检查涉及：缆索内不应有断裂、交错和折弯钢丝。钢丝表面也不应有凹陷、锈蚀、压扁、碰伤或切伤等缺陷。股中钢丝接头应尽量减少，接头之间距离要尽量远些，至少不得不大于5m。制造钢丝绳用钢丝，其端头直径容许偏差按下表规定。钢丝直径容许偏差钢丝公称直径（mm）2.0～3.0钢丝直径容许偏差光面钢丝+0.04-0.03镀锌钢丝+0.03-0.03②每一条缆索都应从一端取样，任拆其中一股进行钢丝抗拉强度、重复弯曲和扭转实验，以考核整条缆索抗拉强度。当一条缆索截成数条交货时，可从其中一条取样实验。如果实验合格，别的各条免于实验。否则，逐条实验。③当对镀锌质量有疑问时，可对该批镀锌缆索抽5%钢丝进行锌层质量检查。④缆索钢丝各项性能实验办法，按下述原则进行：《金属线材重复弯曲实验办法》（GB238—84）《金属线材扭转实验办法》（GB239—84）《镀锌钢丝锌层硫酸铜实验办法》（GB2972—82）《镀锌钢丝锌层重量实验办法》（GB2973—82）⑤缆索张紧限度需要在架设过程中测定，以便控制缆索初张力。测定初张力办法有：用拉力测定计测定，或依照跨径与缆索挠度之间关系测定。张力与挠度之间关系见下表。张力与挠度之间关系张力立柱间距5m6m7m挠度10kN6～8cm8～10cm10～12cm2kN3～4cm4～5cm5～6cm此处所指挠度，是在立柱跨中，加荷60kg时所产生挠度每根缆索长度在安装过程中需精准定尺，然后用高速无齿锯切割。在切割前为防止钢丝绳股松散，可用镀锌铁丝捆扎。缆索安装高度是指缆索中心至地面距离，若有水泥混凝土缘石、沥青混凝土缘石时，则从缘石顶算起至缆索中心高度。缆索安装高度容许误差为±5mm。⑥每段缆索长度应精准定尺。在距切断处100mm地方用镀锌铁丝捆扎，捆扎好后再用高速锯片切割，见下图。⑦缆索安装高度是指路面至缆索中心距离，当有缘石时，则从缘石顶算起。缆索安装高度容许误差为±5mm。⑵端部立柱、中间端部立柱、中间立柱质量规定端部立柱、中间端部立柱基本施工质量应按隐蔽工程进行中间验收，涉及：基坑中线位置、开挖断面尺寸和标高。开挖基底尺寸不应不大于设计尺寸，底面标高容许偏差为0~－50mm，基本混凝土强度，浇注质量应符合《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GB1204－83）关于规定。基本混凝土尺寸不应不大于设计尺寸，基本周边回填土质量，夯实后密实度应与邻近路基土壤相似或相近。装配式端部构造预埋件位置和数量，支承面和地脚螺栓位置，标高等应逐个进行检查并记录。每根中间立柱位置应按设计图规定定位，如在施工中设立位置有了调节应作出阐明，并在竣工图中标明。每根立柱应埋入到设计规定深度。不论采用什么施工办法埋置立柱，可用柱顶标高来控制。在路面施工完毕后，其硬路肩边沿标高由于施工误差有较大波动范畴。如果按已施工完毕路肩边沿实际地面高来决定立柱顶面标高，则立柱顶面标高会浮现较大波动，缆索护栏施工质量难以保证。因而，缆索护栏高度应按路面设计标高推算来控制，其容许偏差为±5cm。这样可使安装缆索护栏与道路纵向线形相一致。护栏立柱安装完毕后，应使其垂直于地平面。在架设缆索施加初张力后，不容许立柱浮现倾斜状况。最后检查各立柱表面防腐解决状况。归纳如下：①.端部构造混凝土基本应符合设计图规定尺寸规定，水泥混凝土强度应达到规定规定。水泥混凝土表面不应出蜂窝、露筋、麻面等明显陷缺。装配式构件预埋数量和位置应与设计图一致。②应检查基本混凝土周边回填土质量和夯实后密实度。回填土经夯实后密实度应不低于邻近路基密实度。③每根立柱应按设计图规定定位，并埋入到规定深度。立柱最大间距应符合《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》第六章表6.1.5-1、表6.1.6-1规定。立柱总长度容许误差为+10mm/－0mm。路侧缆索护栏中间立柱构造和尺寸 表6.1.5-1防撞等级端部立柱埋置方式中间立柱最大立柱间距(cm)埋置方式埋入深度(mm)地面以上高度(cm)外径(mm)壁厚(mm)A埋入式土中1651001001404.5700混凝土中40400装配式土中1231001001404.5700混凝土中40400S埋入式/装配式土中/混凝土中165/40113/1131404.5700/400曲线部立柱间隔 表6.1.5-2防撞级别立柱间隔(m)456A曲线半径R(m)120≤R≤200200＜R≤300R＞300路侧缆索护栏托架尺寸 表6.1.6类型代号名称A级S级I上托架II下托架III上托架II下托架a(mm)170170170170b(mm)148148148148e(mm)40504050f螺栓孔间距(mm)130290260290h(mm)210420340420r1(mm)55555555r2(mm)120120120120B(mm)192192192192t壁厚(mm)3.23.23.23.2④立柱柱顶高度可按设计标高控制，其容许误差为±5mm。⑤安装完毕立柱应垂直于地平面，其垂直度容许误差为±3mm/m。⑥缆索张拉后立柱不得浮现倾斜。安装完毕缆索护栏应与公路平面线形和纵向线形相一致。⑦打入立柱顶部不容许浮现碎裂或变形。⑧立柱顶部应加柱帽。⑶托架质量规定托架安装质量应一方面检查其类别和编号与否与设计相符。托架各部尺寸与否满足规定。在缆索施加初张力后，托架连接螺栓和索夹与否有松动或位置不正状况。检查托架表面防腐解决状况。①轧制托架所用薄钢板厚度偏差应符合《冷轧钢板和钢带尺寸、外形、重量及容许偏差》（GB708—88）规定。②托架各部尺寸及误差规定如下表。托架各部尺寸及误差托架各部名称容许误差(mm)上口宽a±3下口宽b/托架高度h－1托架深度B±3③托架表面不得有裂纹、气泡、疤痕、折叠、端面分层等缺陷。④托架端面和安装孔不容许卷沿。⑷索端锚具质量规定：索端锚具是紧固和锚接件，连接强度是检查重点，锚头质量应一方面进行外观和尺寸检查，表面不得有裂纹。应提供索端锚具硬度实验数据和锚固能力实验数据。索端锚具连接和锚固强度不得在不大于缆索抗拉极限强度1.2×108Pa受力状况下浮现缆索拔出或螺栓损坏现象。验收缆索护栏可以作为工程验收独立项目专门组织验收。如果缆索护栏工程在验收前提交技术资料齐全，端部基本施工作为隐蔽工程已作过中间验收，则可在工程验收时重点进行外观抽查。如果缆索护栏施工完毕后提交技术资料不全，在施工过程中也没有组织中间检查，则在缆索护栏工程验收时，针对提供资料短缺某些进行逐项抽验。缆索护栏工程验收外观抽查，着重在缆索护栏整体性能。缆索护栏具备美观外型，特别需要与道路纵、横向线形相协调，与道路景观相协调。缆索护栏与各种构造物衔接过渡状况。如果整体协调性差，就会明显影响缆索护栏优美外观造型。立柱垂直度、间距分派均匀性，圆曲线处缆索平滑过渡，以及在竖曲线处平滑过渡等都应当重点检查。缆索护栏工程验收，除检查关于记录外，尚应进行如下各项抽查。安装后护栏，普通取500m为一验收单位，任取10跨护栏进行验收。涉及：安装位置、类别、数量核对；缆索护栏与公路纵、横线形协调；缆索护栏与各种构造物协调；缆索护栏各构造某些施工质量（端部立柱、中间端部立柱、中间立柱垂直度、间距、缆索张拉力、安装高度等）；表面防腐解决检查。㈣混凝土护栏混凝土护栏防止车辆越出路（桥）外效果好，合用于窄中央分隔带。由于混凝土护栏几乎不变形，因而维修费用很低。但当车辆与护栏碰撞角度较大时，对车辆和乘员伤害大。因而这种护栏使得乘客安全感和了望舒服性较差，并有较强行驶压迫感。材料⒈混凝土护栏采用水泥、砂石和水等材料，应符合现行交通行业原则《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）规定。混凝土护栏强度，普通指是混凝土抗压强度。选用不同标号水泥、不同级配骨料和不同配合比，就可以制作出具备不同强度级别混凝土。由于混凝土在护栏构造中重要起承受压力作用，因而，抗压强度就成为它所有力学性能中最为重要性能。依照混凝土护栏受力特性，参照国内某些高速公路护栏使用经验，从安全、经济角度出发，条文规定混凝土护栏相应混凝土标号不应低于25号。⒉混凝土护栏用钢筋不得有裂缝、断伤、刻痕等缺陷，钢筋需经调直，除锈、去油污。钢筋品种、规格及设计强度应符合现行交通行业原则《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）关于规定。混凝土护栏与普通钢筋混凝土构件不同。在护栏中配备一定数量钢筋，重要为满足安装起吊规定，钢筋用量不会太多。预制混凝土护栏块施工⒈混凝土护栏预制场地应平整、坚实、并应采用必要排水办法，防止场地沉陷。普通应满足如下条件：1）砂、石料场、水泥库应分开，水泥库需有防雨、防潮设施。水泥充分，水质符合规定。混凝土拌和物运距不适当过远，拌和物质量获对的控制。2）混凝土护栏模板符合规定，有规定地点存储、清理、保养。3）混凝土护栏浇注现场平整、坚实、不易积水。4）电源供应以便。5）起吊和运送设备、交通便利。⒉预制混凝土护栏块使用模板，因其数量大，应采用钢模板。钢模板长度普通应依照吊装运送条件，尽量采用固定尺寸。钢模板应用强度高钢材，其厚度不应不大于4mm。钢模侧面要刨光，拼接应紧密牢固，在浇注振捣过程中不容许变形，不得浮现漏浆现象，内侧尺寸应符合设计规定。在浇注过程中应把吊装孔、纵向企口、基本连接件、防眩、轮廓标附着件等预留件安装上。模板应能重复使用。⒊混凝土拌合物，应采用机械搅拌。搅拌站依照施工以便应与预制场配合设立。搅拌站应配备原材料质量、配料、拌和物质量控制人员。搅拌机容量应依照施工办法、工程量和施工进度等配备。并与预制场保持密切联系。投入搅拌机拌合物数量应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算拟定。并依照搅拌机性能和拌合物和易性规定拟定搅拌时间。⒋混凝土护栏应按块浇注，每块护栏必要一次浇筑完毕，不得间断。也不容许在已达初凝混凝土上再浇筑新混凝土。⒌混凝土拌和物应采用机械振捣。由于护栏上口较小，插入式振捣不易密实，普通可用附着式振捣器以侧墙振捣为主，再辅以插入式振捣器来振动密实。应以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不适当过振。振捣过程中应辅以人工找平，并应随时检查模板，如有变形或松动，应及时采用办法补救。⒍混凝土护栏预制块浇筑完毕，应及时养护。为加快钢模板周转和施工进度，普通采用蒸汽养护，并应遵守下列规定：⑴采用硅酸盐水泥或普通水泥时，混凝土配制标号应比正常养护提高15%~20%；当采用低温养护（60℃⑵混凝土块浇筑完后，在蒸汽养护前应先停放2~6h，停放温度拟在10℃~20⑶升温速度。混凝土护栏块属于较厚大体积构件，每小时升温不适当超过10℃⑷恒温时混凝土护栏块温度普通不适当超过80℃；用矿渣水泥、火山灰质水泥或粉煤灰水泥拌制混凝土，以75℃~恒温时间普通为8~12h，（相对湿度90%~100%），采用低温养护时，应恰当延长恒温时间。⑸降温速度每小时不应不不大于15℃，出池温度与外界温度之差不应超过20⑹不得用蒸汽直接喷射混凝土。如不具备采用蒸汽养护条件，也可采用湿治养护和塑料薄膜养护等办法。冬季施工和夏季施工，则应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）关于规定。⒎拆模时间应依照气温和混凝土强度状况而定。从施工进度和经济角度考虑，模板周转越快越好。另一方面，拆模太早，护栏强度过低，由于自重作用，护栏块会变形而被毁坏。因而，规定规定拆模时混凝土护栏块强度不应低于设计强度70%。拆模时，不得损坏混凝土护栏边、角，应保持模板完好并经常校验模板尺寸（每次使用前均应校验）。由于模板多次重复使用后也许会变形，因而，规定每次使用模板前必要进行校验，只有满足精度规定期，才容许使用。这样才干使预制护栏块满足规定。⒏混凝土护栏构件在脱底模、移运、堆放、吊装时，为保证护栏整体强度、稳定性以及外表等，混凝土强度不应低于设计所规定吊装强度，普通不得低于设计强度70%。起吊设备应依照护栏块大小来选用，既要起重能力够，又不要挥霍，严格按照操作规程起吊。在起吊、运送、堆放和安装过程中，不得损坏混凝土护栏构件边角和外露各个面。如有碰损，安装就位后，应采用高于构件强度拌和物及时修补。护栏块安装过程中规定看起来比较简朴，但对保证混凝土护栏质量和外形美观都将起到十分重要作用，因而，施工过程中应严格遵守。⒐混凝土护栏构件在安装前，应先精准放样定位，按设计规定依照不同基本解决办法做好基层，在基层夯实、整平，并复核标高和平面位置无误后，方可开始安装护栏。采用嵌锁基本时，应把半刚性基层做好，并在基层上加铺一层混凝土，标高符合规定，然后才干吊装护栏块。采用传力钢筋与基本连接时，则应在达到密实度、标高规定基层上，放样定位传力钢筋混凝土块，然后才干吊装护栏块。⒑混凝土护栏安装应从一端逐渐向前推动。在安装过程中应使每块护栏构件中线与公路中心线相一致。在曲线路段，应使护栏布设圆滑；在竖曲线路段，应使护栏与公路形线协调。如果中央分隔护栏种类、形式不同，则必要要解决好过渡段长度。⒒凡采用传力钢筋与基本连接路段，应依照传力钢筋布设放样，规定放样精准，并把传力钢筋固定在基层混凝土块中，再将混凝土护栏吊装就位。传力钢筋混凝土块埋置必要与护栏底部预留孔相符合。护栏块安装至各控制点位置应精准测定，发既有长链（或短链）时应尽早采用分派法解决。混凝土护栏就地浇筑⒈混凝土护栏在就地浇筑前，必要组织关于人员对设计文献、图纸、资料进行研究和现场核对。以依照施工条件及水文、地质、气象等不同状况，采用相应技术办法。⒉施工单位应依照设计文献和任务规定，编制施工方案。其内容涉及：工期规定、材料和机具数量、施工办法、完毕工作量筹划、技术办法、施工安全和施工质量保证办法等。施工前应解决水电供应，搅拌和推料场地，办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。⒊应依照设计文献，复测平面和高程控制桩，据以定出混凝土护栏中心位置、水平标高、起讫位置应重复核对。⒋中央分隔带护栏沿公路长度方向布设，重要受桥梁、通道、立交桥、隧道等制约。因而，应精准测量混凝土护栏长度，定好控制点，以便依照公路沿线构造物实际状况合理布设。⒌混凝土护栏基本施工程序应与设计文献和关于技术规范规定相符。采用嵌锁式基本，应保证基层厚度、强度和标高。采用传力钢筋连接时，应保证传力钢筋位置对的，结合稳固，基底面平整、标高对的。混凝土护栏基层施工应符合下列规定：⑴石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料对的，拌和均匀，控制最佳含水量，碾压密实。⑵煤渣、粉煤灰、冶金矿渣等工业废渣类基层，应按其化学成分和颗粒构成，掺入一定数量石灰土或石渣构成混合料，加水拌和压实，洒水养护。⑶泥灰结碎（砾）石基层，应严格控制泥灰含量。施工可采用灌浆法或拌和法。⑷级配碎（砾）石掺石灰基层，颗粒符合级配规定。⑸水泥稳定砂砾基层，砂砾应有一定级配，压实应在水泥终凝前完毕。⒍浇筑混凝土护栏模板，应适合现场施工规定，在有条件时可采用滑模施工。应具备足够强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中也许产生各项荷载，保证构件各部形状、尺寸精确。模板板面平整光滑，接缝严密，拆装容易，施工操作以便、安全。可以多次重复使用。⒎混凝土护栏上各种预埋件及受力钢筋应在混凝土浇筑前安装完毕。这些预埋件涉及：护栏与防眩设施连接件，轮廓标连接件，吊装孔预埋钢管，纵向钢筋连接件，与基本连接传力钢筋插入孔，横向排水泄水孔等。各种预埋件经检查合格后方可浇筑混凝土。在浇筑混凝土前，应按设计图规定安装好钢筋及预埋件，在检查合格后，方可浇筑混凝土。⒏混凝土拌和应符合7.3.混凝土拌和物最短搅拌时间搅拌机容量转速(r/min)搅拌时间（s）低流动性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210强制式375L38901001500L20180240⒐每节护栏构件混凝土必要一次浇筑完毕，不得间断。⒑混凝土拌和物振捣，应符合下列规定：⑴以附着式振捣器为主，辅以插入式振捣器，表面用手工抹平。⑵振捣持续时间，应以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不适当过振。⑶振捣过程中应随时检查模板，如有下沉、变形或松动，应及时纠正。⒒就地浇筑混凝土护栏，可采用湿治养护或塑料薄膜养护。采用湿治养护时，应符合下列规定：⑴混凝土护栏脱模后，宜用草袋、草帘等，在混凝土初凝后来覆盖其表面，应均匀洒水，经常保持潮湿状态。⑵昼夜温差大地区，为防止混凝土护栏产生收缩裂缝，浇筑后3d内应采用保温办法，防止护栏产生收缩裂缝。⑶养护时间应依照混凝土强度增长状况而定，普通宜为14~21d。养护期满方可将覆盖物清除，外表面不得留有明显痕迹。采用塑料薄膜养护时，应符合下列规定：⑴塑料薄膜溶液配比应由实验拟定，薄膜溶剂普通具备易燃或有毒等特性，应做好使用、贮运和安全工作。⑵塑料薄膜养护施工，宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮水和用手指压无痕迹时，应进行喷洒。⑶喷洒厚度宜以能形成薄膜为度。用量宜控制在每公斤溶剂喷洒3m2左右。⑷在高温、干燥、刮风时，在喷膜先后，应用遮荫棚加以遮盖。⑸养护期间应保护塑料薄膜完整。若有破裂时应及时修补。⒓在夏季，当混凝土拌合物温度在30℃~35⑴施工中应尽量缩短运送、浇筑、振捣等工序时间，浇筑完毕应及时覆盖、洒水养护。⑵搅拌站应有遮荫棚，基层表面，在浇筑混凝土前应洒水湿润。⑶注意天气预报，如果降雨，应暂停施工。⑷气温高时，宜避开中午施工，可在夜间进行。⒔在冬季，依照本地近年气温资料，当室外平均气温持续5d低于5℃⑴冬季施工水泥应采用425号以上硅酸盐水泥或普通水泥，水灰比应不不不大于0.45。⑵混凝土拌和物搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备。⑶混凝土拌和物不得遭受冰冻、浇筑温度不应低于5℃。当气温在0℃如下或拌合物浇筑温度低于⑷任何状况下，水泥都不得加热。加热时，水不应超过60℃，砂、石料不应超过40℃，混凝土拌合物不应超过⑸浇筑混凝土护栏前，基层应无冰冻，不积冰雪。混凝土拌合物不得使用带有冰雪砂、石料。且搅拌时间应恰当延长。⑸混凝土拌合物运送、浇筑、振捣等工序，应紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失。⑺混凝土护栏浇筑完毕，应搭遮荫棚。混凝土终凝后，可改用草帘等保温材料覆盖养护，洒水时应移去保温材料，洒水后覆盖。⑻混凝土浇筑完毕后，应尽快保温养护，冬季养护时间不应少于28d。质量规定⑴混凝土护栏用材料质量，应按《公路工程水泥混凝土实验规程》（JTJ053—83）规定进行检查。混凝土护栏材料重要是指水泥、砂、石、水、外加剂和钢筋等。水泥要进行重要是物理性实验和强度实验，砂、石料重要是级配实验，水质化验等。⑵混凝土拌制和浇筑质量，应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）规定。涉及混凝土拌合物配合比拟定，施工配合比掌握，拌合物和易性控制，振捣状况控制，混凝土拌合物在运送过程中离析现象，以及混凝土试块留制，养护作业等。⑶浇筑混凝土护栏钢模板各部尺寸应符合下表规定。钢模板内侧尺寸容许误差项目容许误差检查点数检查办法长度±10mm2钢直尺量上部宽度±2mm3钢直尺量中部宽度±2mm3钢直尺量下部宽度±2mm3钢直尺量高度±2mm2钢直尺量模板尺寸误差，直接引起混凝土护栏尺寸误差，尽管规范已规定使用高强度钢模板，但是多次重复使用后，它还会变形，因而，在每次使用模板前都应进行检查，不符合规定期，应校正后方可使用，不符合规定模板应废弃。⑷混凝土护栏基层质量应符合下表规定。基层质量检查容许误差项目容许误差检查规定检查办法范畴点数当量回弹模量不不大于设计规定50m2现场实测压实度不不大于设计规定500m1无骨料：用环刀法测定有骨料：用灌砂法测定厚度±10%50m1用尺量平整度10mm50m1用3m直尺基层是混凝土护栏构造一种重要构成某些，它直接影响护栏质量和使用寿命，因而，对其回弹模量、压实度、厚度和平整度等应按规定规定进行检查。⑸混凝土护栏检查项目见下表。混凝土护栏检查项目项次检查项目规定值或容许偏差检查办法和频率1护栏混凝土强度（MPa）在合格原则内按JTGF80/1－附录D检查2地基压实度（%）符合设计规定现场检查3护栏断面尺寸（mm）高度±10直尺、钢卷尺：抽检10%顶宽±5底宽±54基本平整度（mm）±10水平尺：检查100%5轴向横向偏位（mm）±20或符合设计规定直尺、钢卷尺：抽检10%6基本厚度（mm）±10%H过程检查，直尺：检查100%注：H为基本设计厚度验收对混凝土护栏验收，重点在检查施工过程中对混凝土材料、拌和物质量控制状况，混凝土强度是检查重点之一。无论是就地浇注，还是预制，对混凝土护栏基本解决状况应予以一定注重，特别是混凝土护栏通过传力钢筋与基本连接时，传力钢筋位置对的性对安装有直接影响。从外观质量规定看，混凝土护栏整体线形与道路几何线形协调性是验收检查重点，护栏高度，纵向连接状况等应与设计图相符。无论采用就地浇筑或预制块法施工护栏，均应与公路线形相一致，混凝土护栏表面不应浮现蜂窝、麻面、漏石、裂缝、脱皮、啃边、掉角以及印痕等缺陷，护栏表面应光滑，美观。混凝土护栏工程质量验收容许误差，应符合下表规定。混凝土护栏普通取500m为一验收单位，任取20节护栏进行验收。混凝土护栏质量验收容许误差验收项目质量原则或容许误差强度不不大于设计规定强度中心高度(路面以上)±10mm上部宽度±5mm中部(1/2高度)宽度±6mm下部(路面处)宽度±8mm拼接处高差±2mm㈤桥梁护栏材料⒈钢制桥梁护栏使用材料化学构成、截面特性、力学特性、尺寸容许偏差等规定应符合下表规定。钢制桥梁护栏使用材料规定用途种类规范原则代号对下列条件有规定横梁冷弯空心型钢GB700-88Q235GB6728-86尺寸、截面特性、容许偏差、技术条件冷弯开口型钢GB6723-86冷钢型钢GB6725-86立柱工字钢GB700-88Q235YB(T)56-87YB163-63尺寸、截面特性、容许偏差、力学特性、化学构成H型钢YB3301-81YB3302-81槽钢GB707-88YB(T)53-87角钢YB(T)54-87钢板钢带GB700-88GB3524-83GB2517-81尺寸、容许偏差、力学特性化学构成不锈钢GB4230-84GB4237-84尺寸、容许偏差、力学特性化学构成连接件高强螺栓GB1228-91尺寸、容许偏差、力学特性化学构成高强螺母GB1229-91高强垫片GB1230-91普通螺柱GB38-76普通螺母GB61-76普通垫圈GB98-88注：本表不涉及专用紧固件立柱、横梁采用冷弯型钢产品，其化学成分和力学性能应符合《碳素构造钢》（GB700-88）中Q235钢规定。立柱、横梁截面形状和尺寸如直接采用本规范所列原则中产品，则其尺寸、截面形状、尺寸偏差等应符合相应原则规定。如果是采用特殊设计截面形状，则应符合设计图详细规定，并与冷弯型产品基本规定相近。⒉铝合金制桥梁护栏使用材料化学构成、力学特性、容许偏差、尺寸等规定应符合下表关于原则规定。铝合金制桥梁护栏使用材料规定用途种类规范原则代号对下列条件有规定横梁立柱挤压型材GB6892-86铝合金LD30LD31化学构成、力学特性、容许偏差横梁拉制管GB6893-86铝合金LY11LY12化学构成、力学特性、容许偏差铝合金板GB3193-82铝合金LF5LF6化学构成、力学特性、容许偏差立柱铸件GB1173-86ZAL517MgZALS112化学构成、力学特性连接件高强螺栓GB1228-91尺寸、容许偏差、力学特性、化学构成高强螺母GB1229-91高强垫片GB1230-91普通螺柱GB38-76普通螺母GB61-76普通垫圈GB98-88其他棒材GB3191-82注：本表不涉及专用紧固件⒊钢筋混凝土桥梁护栏使用材料应符合下表规定。钢筋混凝土桥梁护栏使用材料规定用途种类规范原则代号对下列条件有规定钢筋混凝土墙钢筋GB1499-91机械性能、容许偏差水泥（≥425号）GB175、GB1344-85)使用条件、化学构成砂JGJ52-79级配、材料质量碎石、卵石JGJ53-79级配、压碎指标混凝土标号25号~30号轻质混凝土密度≥1800kg/m3铸件GB978-67、GB5679-85化学构成、力学特性金属构件某些钢制见本章第8.铝合金制见本章第8.⒋防锈解决⑴使用符合第⒉条规定铝合金构件普通可不考虑防锈解决，但在经常使用盐除冰路段应恰当考虑铝合金构件防锈保护。与水泥混凝土或灰浆直接接触铝合金构件表面至少需热镀沥青二次，并应在热镀之前清除其表面油脂。⑵钢构件防锈解决应按波形梁护栏构件规定办理。构件镀锌量600g/m2，紧固件镀锌量350g/m2⑶金属制护栏防锈解决其他规定：不同材质金属构件互相接触时应使用非金属套、垫或保护层，使两者隔离。②地脚螺栓在基本表面如下5cm范畴内应采用恰当防锈办法。钢制护栏构件镀锌层厚度应依照桥梁护栏使用环境和使用年限参照表选取。镀锌耐腐蚀年限镀锌耐用年实验地限381g/m2（单面）191g/m2(单面)非镀锌铁板第一次腐蚀完全腐蚀有第一种腐蚀穿孔第一次腐蚀完全腐蚀有第一种腐蚀穿孔有第一种腐蚀穿孔A类重工业地带5.9(平均)14.419.53.2(平均)6.1(平均)15.52.0B类重工业地带4.6(平均)11.2(平均)17.52.4(平均)4.3(平均)13.54.3普通市区20.5通过32年未见腐蚀通过32年未见腐蚀14.629.0通过32年未见腐蚀2.4大西洋海岸13.1(平均)23.0通过25年未见腐蚀6.8(平均)15.2(平均)通过25年未见腐蚀4.9海岸都市街道19.821.310.614.83.6镀锌使用年限（计算值）镀锌量大气环境300g/m2（单面）400g/m2（单面）500g/m2(单面)600g/m2（单面）腐蚀量g/m2/年使用年限腐蚀量g/m2/年使用年限腐蚀量g/m2/年使用年限腐蚀量g/m2/年使用年限重工业地带31.18.731.111.632.813.731.117.4海岸地带12.421.812.429.012.536.012.343.9郊外地带7.138.07.150.77.262.56.760.6都市区15.717.215.722.916.028.115.934.0立柱埋入砂浆中，由于砂浆有强还原性或强氧化性物质存在，对于镀锌层有腐蚀作用。因而，在其外层应再涂一至二层沥青或黑油漆。⒌金属构件密封和排水应符合下列规定：⑴空心断面构件应设立排水孔或在所有接缝处完毕密封。⑵镀锌孔、排水孔直径不应不不大于空心截面周长1/12。不镀锌构件排水孔孔径不应不大于8mm，其间距应不不大于70cm。镀锌孔、排水孔位置应布设恰当，防止对构件强度产生不利影响。金属桥梁护栏施工金属制桥梁护栏施工办法和波形梁路段护栏基本相似。⒈普通原则⑴金属制护栏施工应在桥梁行车道面板、人行道面板完毕后进行。⑵金属制护栏构件在安装前应进行质量检查和实验，只有被确认符合质量原则护栏产品才干使用。⑶应按护栏设计图或产品供货商提供详细施工安装办法进行施工。⑷施工前应做详细施工组织设计。⒉放样及设立预埋件⑴放样前应选取桥梁伸缩缝、胀缝附近端部立柱等作为控制点，并在控制点之间测距定位。⑵立柱放样时，当间距浮现零数，可用分派办法使之符合横梁规定尺寸。立柱宜等距设立。⑶定位后，在桥面板（或人行道板）上精确地设立预埋件（如锚固螺栓或套筒）。并采用恰当办法，保护预埋件在桥梁施工期间免遭损坏。⒊安装⑴护栏安装前应对立柱预埋件位置进行复测，符合设计规定后方能安装立柱和横梁。⑵安装前应做好施工场地各项准备工作，安装过程中应特别注意控制螺栓扭矩，焊缝间距，桥梁伸缩缝和胀缝设立间距。⑶横梁和立柱位置应精确。连接螺栓和拼接螺栓初始不适当过早拧紧，以便在安装过程中充分运用横梁和立柱法兰盘长圆孔进行调节、使其线形顺适，不应浮现局部凹凸现象。最后拧紧螺栓。⑷对于焊接金属护栏，所有外露接头在焊接后应做磨光或补满清面工作。⑸横梁、立柱等构件在安装过程中应尽量避免损坏保护层。安装完毕后，应对被损坏保护层按规定办法修复。钢筋混凝土桥梁护栏⒈普通原则⑴钢筋混凝土墙式护栏应在行车道面板、人行道面板施工完毕后，并在跨中支架及脚手架拆除后来，桥跨处在自承状态下进行施工。⑵护栏高度必要在纵坡变化点处变化，以便线形顺适、外形美观，不得有明显下垂和拱起。⑶钢筋混凝土墙式护栏宜采用就地浇筑办法进行施工，当采用预制件时，护栏与桥面板（人行道板）间需进行特殊连接设计。⒉就地浇筑钢筋混凝土墙式护栏应按现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）关于规定施工。但对混凝土表面修整提出较高规定。重要基于如下考虑：⑴由于车辆与护栏碰撞时做持续滑移运动及脱离。因此规定护栏与车辆接触面要光滑和没有明显突出物。减少车辆与护栏接触面摩擦系数。从而延长车辆与护栏接触时间。减小车辆减加速度，达到保护乘客安全目。⑵对钢筋混凝土护栏表面如采用普通抹灰（水泥砂浆抹面）修整，虽然一定期间内也能起到减少摩擦系数和美观和效果，但由于护栏表面要不断承受车辆碰撞与摩擦，以及气候变化引起冻融破坏，导致护栏表面脱皮、剥落其状不但非常难看，并且使护栏表面摩擦系数增大，影响护栏防撞性能。⒊伸缩缝应填满橡胶或沥青胶泥等弹性、不透水材料。伸缩缝内不应有松散砂浆和活动时有也许剥落砂浆薄皮。⒋独立端部翼墙应按现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）关于规定施工。并依照施工图规定设立预留连接件。质量规定⑴金属护栏质量规定。凡属冷弯型钢类产品，其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》（GB6725—86）规定，凡属铝合金类产品，应符合关于铝合金挤压、轧制型材、管材规定。金属护栏各构件检查，应涉及外观检查、尺寸检查以及保护层厚度测试。如有特殊规定还应进行基底材料力学性能与化学构成实验和立柱破坏性实验。试件取样和实验办法应按关于规定进行。⑵钢筋混凝土墙式护栏材料质量，应按《公路工程水泥混凝土实验规程》（JTJ053—83）规定进行检查、混凝土拌制和浇筑质量，应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）规定。验收金属制桥梁护栏产品质量检查与验收原则是依照冷弯型钢产品、铝合金产品质量检查与验收国标制定。施工质量检查与验收原则是依照现行《公路桥梁涵施工技术规范》（JTJ041－89）和参照国内外护栏原则制定。钢筋混凝土护栏质量检查与验收原则也是依照现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－89）和《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》第四章“水泥混凝土护栏”制定。桥梁护栏验收应涉及：⑴梁护栏形式、位置、类别核对。⑵梁护栏各构件几何尺寸对的性。立柱平面容许偏差（每10根立柱通线检查）±3mm。横梁平面容许偏差（30m通线检查）±3mm。立柱高度容许偏差±3mm。⑶浸镀锌件表面应光洁，在连接处不容许有毛刺、滴瘤和多余结块，并不得有过酸洗或露铁等缺陷，锌层应均匀。⑷梁护栏应与线形、纵坡协调。⑸筋混凝土护栏表面不应有裂缝、蜂窝、剥落、露筋或其他毛病，护栏顶面高度容许偏差为±3mm。㈥隔离设施材料⒈隔离设施所用各种材料，为了便于采购和加工、其型号、规格、尺寸尽量选用原则化产品。材料技术规定应符合国家和部颁原则。考虑到工程造价和经济成本，除特殊需要，普通不选用非标产品。隔离设施各种材料可分为网片材料，立柱、斜撑材料和连接材料三大类。⑴网片材料网片因其加工工艺和材质性能不同可分为钢板网和金属编织网两类。①钢板网材料，宜采用普通低碳退火薄钢板，并应符合《碳素构造钢和低合金构造钢热轧冷钢板及钢带》（GB912—89）规定技术条件。也可采用低碳冷轧（或热轧）钢板，其化学成分和机械性能应满足《碳素构造钢》（GB700—88）、《碳素构造钢和低合金构造钢热轧冷钢板及钢带》（GB912—89）规定。钢板网规格尺寸可按下表选用，也可依照需要专门设计。钢板网规格尺寸板材厚(mm)节距(mm)丝梗(mm)2.018×502.122×602.529×803.236×1004.144×1205.02.529×803.236×1004.144×1205.03.036×1004.144×1205.055×1504.965×1804.6表中给出了各种钢板网规格尺寸。钢板网规格拟定原则是：既能阻挡人或牲口，保证隔离网自身强度和刚度，又能使板材厚度取小值，节距尽量取大值，以减小工程费用，提高隔离设施性能价格比。除特殊工程需要(如钢板网作为防眩网使用)外，板材厚3.0mm钢板网普通不建议使用。②金属网钢丝，宜采用低碳钢丝，由钢丝经机械编织或通过机械点焊加工而成。并应符合《普通用途低碳钢丝》（GB343—82）、《普通用途热镀锌低碳钢丝》（YB243—65）规定。金属网规格除可直接参照下表进行选用外，也可依照实际需要专门设计。专门设计指引原则是：在保障其工作性能前提下，网格节距应尽量取大值，以减少工程造价。金属网规格尺寸种类线号(BWG)钢丝直径(mm)网格尺寸(mm)备注编织网122.8100×50150×75103.5160×80150×75100×5084.0160×80150×75100×50电焊网142.250×50100×50122.850×50100×50150×75103.575×75100×50150×75160×8084.0150×75160×80拔花网122.8孔距22孔距25103.5孔距32孔距3884.0孔距50拧花网181.2孔距50161.6孔距50142.2孔距50刺铁丝是隔离设施惯用材料，刺铁丝用钢丝，宜采用普通用途低碳钢丝，材质机械性能应符合《普通用途低碳钢丝》(GB343-82)技术条件规定。刺铁丝规格普通用铁丝直径（号数）×刺间距来表达。刺铁丝尺寸规格普通可参照下表选用。刺铁丝规格线号（BWG）钢丝直径（mm）刺间距离（mm）长度（m/50kg）重量（m/1000m）122.8653201522.8753601392.81003951272.8125430116142.26554591.82.27557586.92.210065076.92.212570071.4⑵立柱、斜撑材料隔离设施立柱、斜撑，可采用冷弯等边槽钢和冷弯等边内卷边槽钢。立柱和斜撑是隔离设施主体构造，应具备较好稳定性和构造强度。立柱和斜撑普通采用冷弯型钢加工制作。冷弯型钢不但是机械工业重要材料，并且也广泛地用于工程建筑中。其产品规格齐全，顾客可在材料手册上直接选用，此外，也可依照顾客需求，设计非标产品，由生产厂家加工。对冷弯型钢立柱和斜撑选型除应考虑其强度和材料费用外，还应考虑设计加工便利性和工程装配灵活性。兼顾两者需要，隔离设施普通采用冷弯等边槽钢和冷弯等边内卷边槽钢作为立柱和斜撑。其材料规格应分别满足如下两表中规定。冷弯等边槽钢规格序号尺寸(mm)图样hbd140502.5240503.0356502.5456503.0580502.5680503.0冷弯等边内卷边槽钢序号尺寸(mm)图样hBefg524040511143.035050816182.535050816183.0隔离设施立柱除采用上述两种断面形式冷弯钢材外，也可选用焊接钢管作为立柱材料，其技术条件及强度应符合《碳素构造钢》(GB700-88)技术规定。隔离设施采用钢筋混凝土立柱时，混凝土标号不应低于25号，用于混凝土立柱水泥、砂石、钢筋等材料，应满足现行交通行业原则《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）中关于规定。钢筋混凝土立柱规格序号尺寸(mm)图样ab110010021201203150150⑶连接附件隔离设施连接附件普通涉及螺栓、螺母、垫片和条形钢片等。由于隔离设施受力性质所决定，普通采用普通低碳钢螺栓、螺母作为设施紧固件，其机械性能分级应符合《螺栓技术条件》(GB38-76)、《螺母技术条件》(GB6l-76)技术规定。条形钢片材料是由冷轧或热轧钢板经专用设备切割而成。钢板材质技术特性应符合《碳素构造钢》(GB700—88)、《碳素构造钢和低合金构造钢热轧冷钢板及钢带》(GB912-89)规定。⒉表面解决隔离设施所有金属件，原则上都应进行表面解决，其目是增强材料抗腐蚀能力，延长使用寿命，此外还可增添隔离设施美观、艺术效果。普通应采用热浸镀锌解决。其他表面解决办法，如油漆、涂塑、紧固件粉镀锌技术等，在对其耐久性、经济性、美观及施工条件全面分析并经承认后，也可采用。热浸镀锌镀锌量应符合下表规定，热浸镀锌所用锌应为《锌锭》（GB470-83）中规定0号锌或1号锌。镀锌量规定构件名称锌层重量平均值g/m2III网片（板材厚或钢丝直径）mm2.01052302.21102302.51102402.81202503.01252503.51352704.0135270连接件350立柱、斜撑、门柱500隔离设施金属材料(重要指立柱、斜撑等金属构造件)镀锌解决普通采用热浸镀锌工艺。镀锌量应尽量和路上其他设施镀锌原则相一致，以求道路设施防腐保养年限平衡。金属网表面解决可分为成品前期表面解决和成品后整网，两种解决办法。成品前期解决是指钢丝在未用于编织前，其表面就已经被热浸镀锌，金属网镀锌量应控制在350g/m2左右，镀锌过薄起不到防腐作用，过厚导致挥霍。钢板网镀锌解决原则同上。使用油漆作材料表面解决不但能起到材料防腐作用，更重要是它能依环境需要，使解决后材料或设施与周边环境相协调，能产生艺术效果。但是，普通油漆解决后防老化和耐久性问题应引起注意。油漆解决技术规范和条件因选用油漆型号不同而有不同规定。普通按产品阐明书规定执行。涂塑、是近几年来用于材料表面解决新工艺，由于增长了抗酸性能，更适合于沿海地区应用，涂层使用寿命受老化影响。施工⒈隔离设施安装施工普通宜在路基施工完毕后来，在不影响工程施工状况下，尽早开始。隔离设施施工是在公路用地界范畴，如果过早施工、封闭会影响主线工程进行，此外，隔离设施材料、构件重要也得依赖主线来运送。在有条件路段，如可运用辅道来运送材料、构件时，在不影响主线工程施工状况下，可以提前实行封闭。⒉安装施工前应做出详细施工组织设计。施工组织设计好坏不但关系到施工质量高低，并且对整个施工工程造价和工程周期有着至关重要影响，因而在开始施工安装此前必要一方面做好施工组织设计，协调好各部门关系，保证施工安装有条不紊地、高质量地进行。⒊隔离栅应严格按设计图进行施工放样。按设计规定拟定隔离设施中心线，然后按设计柱距测量定出立柱精确位置，并在每个柱位定出标记。⒋每个柱位均应按设计规定拟定高程。测量高程目在于控制各立柱基本标高，保证安装后隔离设施顶面平顺和美观，隔离设施立柱高程应作出专门设计，必要时，可对设计高度作现场修正，以适合隔离设施纵向坡度变化。并与公路界地形相协调，必要时，应按《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》第九章第9.1.8条规定进行整修。“第9.1.8条隔离设施在地形起伏地段设立时，可将地面整修成一定纵坡，隔离设施可顺坡设立，见图9.1⒌在放样和定位工作完毕基本上，依照设计图纸规定开始挖坑或钻孔，柱孔深度应符合设计规定，挖钻到设计规定深度后，应将基底清净，经检查合格后，方准进行下道工序。在特殊地理环境条件下，如坚硬岩石等，在保证不变化地界法律地位和设施布设整体美观状况下，容许对坑基位置做恰当调节。挖钻好基底应清理干净，以便验收合格后，不影响下道工序正常施工。⒍立柱开始埋设先决条件必要是立柱坑