路基实施性施工组织设计样本

新建鲁南高速铁路日照至临沂段RLTJ-2标编制：审核：批准：中交隧道工程局有限公司新建鲁南高铁RLTJ-2标项目经理部二〇一七年九月目录一、编制根据、编制范畴 11.1编制根据 11.2编制范畴 1二、工程概况 12.1工程概况 12.2重要技术原则 22.3重要工程内容和数量 22.4工程特点 32.5控制工程及重难点工程 3三、建设项目所在地区特性 43.1工程地质 43.3交通运送状况 53.4沿线水源、电源、燃料等可资运用状况 73.5本地建筑材料分布状况 73.6其她与施工关于状况 7四、总体施工组织安排 84.1施工总体目的 84.2施工组织机构、队伍布置和任务划分 94.3总体施工安排和重要阶段工期 164.4施工准备和建设协调方案 164.5工程接口及配合 19五、暂时工程和过渡工程 215.1大型暂时工程 215.2小型暂时工程 22六、施工方案 266.1路基工程 26七、资源配备方案 757.1重要工程材料设备采购供应方案 757.2劳动力筹划 787.3投资筹划 787.4核心施工装备数量及进场筹划 78八、管理办法 818.1原则化管理 818.2质量管理办法 848.3安全管理办法 888.4工期控制办法 1088.5环保办法 1178.6水土保持办法 1218.7文明施工办法 1238.8冬季施工办法 1268.9夏季施工办法 1298.10雨季施工办法 1678.11路基沉降控制及观测办法 1708.12预警机制和应急预案 1728.13信息化管理 183DK14+733.622-DK15+093.750路基施工组织设计一、编制根据、编制范畴1.1编制根据(1)《新建鲁南高铁日照至临沂段施工图绿色通道工程设计专用图边坡绿化设计》（第一册）；(2)《新建鲁南高铁日照至临沂段施工图绿色通道工程设计专用图线路绿化林》（第二册）；(3)《新建铁路鲁南高速铁路日照至临沂段施工图（RLTJ-2、RLTJ-3标）区间铁路用地给排水系统设计图》（第二册DK11+600~DK40+738.85）；(4)《线路诸表》；(5)《新建铁路鲁南高速铁路日照至临沂段施工图RLTJ-2标区间路基设计图奎山镇-厉家寨区间》(6)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-） (7)《速铁路路基工程施工技术规程 》(Q/CR9602-) (8)《铁路工程地基解决技术规程》TB10106- -08-03 铁建设()126号(9)《铁路路基填筑工程持续压实控制技术规程》 (Q/CR9210-).6 铁总建设()80号(10)《高速铁路路基工程施工质量验收原则》 TB10751- 1208 铁建设[]240号(11)《铁道路基工程施工安全技术规程》TB10302- 0924 铁建设[]181号(12)《铁路建设项目资料管理规程》TB10443- 0104 铁建设[]4号。1.2编制范畴本方案合用于新建鲁南高速铁路日照至临沂段RLTJ-2标DK14+733.622-DK15+093.750段路基及其附属工程。二、工程概况2.1工程概况新建鲁南高速铁路日照至临沂段RLTJ-2标路基工程DK14+733.622-DK15+093.750段，全长360.128m，位于北河村1号特大桥桥尾至北河村2号特大桥桥头。其中有框架涵一座，涵洞横向长14.66m。2.2重要技术原则铁路级别：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：350km/h。线间距：5.0m。最小曲线半径：普通7000m，困难5500m。最大坡度：20‰，局部25‰。牵引种类：电力。动车组类型：CRH系列动车组。到发线有效长度：650m。行车指挥方式：综合调度集中。列车运营控制方式：CTCS-3。最小行车间距：3min。2.3重要工程内容和数量新建鲁南高速铁路日照至临沂段RLTJ-2标DK14+733.622-DK15+093.750段路基重要工程数量，见下表2.3-1。表2.3-1DK14+733.622-DK15+093.750段路基重要工程数量里程区段长度（m）工程内容单位数量备注DK14+733.622～

DK15+093.750360.128路基填方m331049路基挖方(石方)m32747路基挖方(土方)m316624级配碎石m326942.4工程特点DK14+733.622-DK15+093.750段路基，全长360.128m。重要特点有：（1）工后沉降原则控制高。为满足无砟轨道工后沉降控制技术规定，路基工程须严格控制地基和路堤工后沉降。

（2）与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基本等站后工程接口复杂，在施工中注意控制对已填筑路基工程破坏和影响。三、建设项目所在地区特性3.1工程地质<2-1>人工填土（Q4ml）：重要分布于既有茶厂及养殖场地表，厚0-1.5m不等。灰褐色为主，重要为粉质粘土，局部夹少量细纱、砾石和建筑碎屑等，松散-稍密。属II级普通土，D组填料。

<3-4-2>膨胀土（Q4al）：分布于冲积平原地带，厚度0.5-10.5m不等，黄褐色，硬塑，土质不均，局部含少量砂粒，偶见砂薄层。属II级普通土，不适当直接作为填料。<3-8-1>粗砂土（Q4al+pl）：黄褐色，稍密，潮湿，重要成分以石英，长石为主，砂质不纯，含少量粘性土，层厚0.0-1m。属I级松土，C组填料。

<11-1>二长岩（ηο53）：灰褐色，浅灰色，灰白色，二长构造，块状构造，全风化带（W4）原岩构造完全被破坏，呈砂状，夹少量碎块，层厚0.0~0.6m；强风化带（W3），原岩构造某些被破坏，呈块状，短柱状，柱状，层厚2.0~4.0m属Ⅵ级软石；弱风化带（W2），原岩构造基本未破坏，岩芯重要呈柱状，夹少量短柱状、碎块状，属Ⅴ级次坚石。3.2地震动参数

依照《中华人民共和国地震动参数区划图》（GB18306-），及《鲁南迅速铁路客运通道日照至临沂段建设项目工程场地地震安全性评估报告》（鲁震安评（）650号）划分，本区地震动峰值加速度和地震动反映谱特性周期参数值见表2.4-1。表2.4-1地震动参数表起迄里程地震动峰值加速度地震动反映谱特性周期DK14+733.622～D2K18+500.0000.10g（Ⅶ）0.45s3.3交通运送状况3.3.1铁路新建鲁南高速铁路日照至临沂段路过日照、临沂两市，沿线地区南北向铁路重要为胶新线和在建青岛至连云港铁路；东西向铁路重要为新菏兖日线、瓦塘至日照铁路、坪岚地方铁路。（1）新菏兖日线新菏兖日线为国铁I级双线电气化自动闭塞铁路，以煤炭运送为主，兖州至日照区段承担旅客列车11对，重要肩负着鲁南地区与华北、中原、东北、华东等地区旅客交流，区段客流密度315万人，重车方向货流密度5563×104t，铁路在沿线地区和对外中长途客货运送中发挥着重要作用.（2）胶新线胶新铁路自山东省胶州市至江苏省新沂市，连接胶济铁路与陇海铁路，当前正在进行电气化改造。改造后重要技术原则为国铁I级，单线电气化，设计运营速度120km/h。（3）坪岚铁路坪岚铁路位于山东省临沂市莒南县和日照市岚山区境内，是重要服务于岚山港和周边大型公司地方铁路。拟进行扩能改造，改造技术原则为I级、双线、内燃预留电化铁路。（4）瓦塘至日照铁路瓦塘至日照铁路位于晋中南、豫北和鲁中南地区，为横穿晋豫鲁三省一条东西向干线铁路，西起山西省兴县瓦塘镇，横跨山西、河南和山东三省13个地市、48个县区，东至山东省日照市。当前该项目巨峰站及以西段已开通运营，巨峰站至日照南站段开通。瓦日铁路为国铁I级、双线电气化重载铁路，设计最高时速120km/h。（5）青连铁路在建青连铁路位于胶东半岛南部，起于山东省青岛市，经日照市至江苏省连云港市，与本线在日照市交汇.重要技术原则为国铁I级，双线电气化，设计行车速度为200km/h(货车为120km/h)，是客货兼顾、具备港口集疏运功能干线铁路。3.3.2公路沿线地区公路十分发达，由高速公路、国道及省道纵横交错形成了一种迅速有效公路网。有关公路如下：高速公路：G2京沪高速、G25长深高速、G15沈海高速、G1511日兰高速，国道：6204、G206，省道：S222、5225、S227、S341等。沿途乡村道路比较发达，但是路况较差，大多数为村村通道路(3m宽混凝土路面)，少数为土路或泥结碎石路，均需要整治后方能运用。3.3.3水运线路通过沂河、沭河、傅疃河、绣针河当前均不通航。3.4沿线水源、电源、燃料等可资运用状况3.4.1施工用水沿线水系较发育，跨越重要河流有沂河、沭河、傅疃河、绣针河。同步线路通过地区水库较多.各区县乡镇均通自来水，无特殊缺水地段，各工程均可就近取水.沿线水质较好，施工用水重要来源于河流水或运用都市自来水。3.4.2施工用电沿线地方电网电源较为丰富，属山东电网，分布有500kV、220kV、110kV、35kV、10kV电压级别输配电网络及变配电站，本线重要用电负荷在隧道、桥梁、预制梁场、铺轨基地等，供电方式可就近“T"接或从变电所接引专线。3.4.3油燃料油料供应以沿线加油站供应为主，沿线加油站设立较为充实，可满足工程油燃料需求。3.5本地建筑材料分布状况3.5.1石料本段为鲁东丘陵地区，岩石重要为暗砂斑岩和花岗岩，建材丰富，质量较好，该段各石场作为全线石料供应重要来源。3.5.2砂沿线河砂呈不均匀分布，重要集中在临沂市沂河、莒南县沭河，朱芦镇绣针河附近，其中绣针河当前因环保因素禁止采砂。日照段零星分布有小砂场，重要为山砂，质量低，不能做混凝土骨料用，本次初步设计暂不采用，因而日照地区属于砂料缺少区域，该区域砂料重要由临沂沭河有关砂场供应。同步调查发现沭河、沂河可采砂时间均在每年11月初至次年5月底。3.6其她与施工关于状况3.6.1地区卫生防疫状况沿线当前无典型地方流行病，地方各级卫生防疫系统健全，防治办法行之有效。但由于流动人口众多，流感、甲肝、乙肝等常用传染病依然存在，施工时各单位应注意保持生活和生产环境卫生，坚持杀虫灭鼠，注射流感、甲肝、乙肝等相应疫苗。3.6.2民风民俗沿线村庄密集，居民较多，该地区保存着较多中华人民共和国老式文化和老式民俗。工程建设期间应尊重本地风俗习惯，遵守乡规民约，对的解决与本地居民关系。四、总体施工组织安排4.1施工总体目的以保证工程质量和安全为核心，以依法合规，科学有序为原则，全面完毕质量、安全、工期、投资、环保和维稳目的，全面实现设计功能，将鲁南铁路建成质量优良、绿色环保、效益一流百年工程。4.1.1质量目的（1）满足指引性施组明确各项质量目的规定。（2）争创省部级、国家级优质工程。检查批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。（3）杜绝工程质量特别重大事故和重大事故，遏制工程质量较大事故，减少工程质量普通事故。（4）铁路开通速度达到设计速度目的值。4.1.2安全生产目的（1）满足指引性施组安全事故控制目的规定；（2）满足既有线铁路行车安全事故控制目的规定；（3）杜绝生产安全特别重大和重大事故，遏制较大生产安全事故，减少普通生产安全事故；（4）杜绝因建设引起特别重大和重大交通事故，遏制因建设引起较大交通事故，减少因建设引起普通交通事故。4.1.3投资控制目的（1）进行目的分解，优化施工方案，节约投资；（2）优化施工方案，做好资源均衡配备；（3）做好变更管理，保证投资控制目的实现。4.1.4环保目的（1）实现指引性施工组织设计拟定污染控制目的和办法；（2）实现土地资源节约运用控制目的和办法；（3）实现节能、节材、节水控制目的和办法。4.1.5社会稳定目的（1）做好农民工、职工工资薪酬结算和保障办法；（2）成立与地方政府、村民沟通、协调小组，及时解决各类纠纷。4.2施工组织机构、队伍布置和任务划分4.2.1组织机构设立（1）成立中交隧道工程局有限公司鲁南高铁RLTJ-2标项目经理部。（2）项目经理部全权代表中交隧道局负责在施工现场按合同规定组织工程实行，按期优质完毕本工程任务，尽乙方义务和责任。项目经理部设项目经理（1人）、项目书记（1人）、总工程师（1人）、项目副经理（4人）、安全总监（1人），设立七个职能部门：综合管理部、工程管理部（含测量组）、安质环保部、筹划合同部、财务部、物资设备部及中心实验室。详细组织机构框图见下图4.2.1-1。项目部下设工区-架子队，工区设工区副经理、技术主管、各专业工程师、技术员、质量员、安全员、实验员、材料员、领工员。架子队设队长、技术员、兼职安全员以及各专业技术工人。图4.2.1-1组织机构框图4.3总体施工安排和重要阶段工期4.3.1总体施工安排依照本合同施工总筹划及阶段工期筹划规定，路基、涵洞等以不影响架梁通过为原则安排施工，为预制梁架设提供运梁通道。因而本段路基总体施工顺序如下：（1）便道施工；（2）路基土石方开挖；（3）软基解决施工；（4）涵洞工程以不影响路基土方施工为前提，争取尽早完毕此工程；（5）路基填筑保证路基施工持续性同步尽早完毕；（6）全线路基段落在不影响施工状况下将进行平行作业；（7）路基附属施工；（8）站后设施施工；4.3.2开竣工日期及重要进度指标4.3.2.1工期目的新建鲁南高速铁路日照至临沂段RLTJ-2标DK14+733.622～DK15+093.750路基阶段性节点工期筹划，见下表4.3.2.1-1。表4.3.2.1-1奎山镇-厉家寨区间路基阶段性节点工期筹划里程区段长度

（m）开始时间结束时间DK14+733.622～DK15+093.750360.12810月1日11月20日总体施工安排和重要阶段工期安排满足合同规定，重要分项工程进度指标见“表4.3.2.1-2重要分项工程进度指标表”所示。表4.3.2.1-2重要分项工程进度指标表工程名称分项工程进度指标路堑开挖1800～2200m3/d/作业面路基填筑1000m3/d/作业面沉降观测期不少于6个月4.4施工准备和建设协调方案4.4.1施工准备（1）进行图纸审核，编制实行性施工组织设计对设计院交付图纸进行审核，编制详细实行性施工组织设计。（2）平面控制测量平面控制测量应结合该段路基长度、线路通过地区地形和环境等条件，采用GPS测量、导线网测量、边角网测量、三角网测量等形式进行测量控制。符合《测规》规定。(3)建立质量控制与检测体系建立先进、可靠、精准、完整、有效质量控制与检测体系，保证所采用各种技术参数对的；保证填料特性、工程办法及合用范畴等全过程受控；保证路基均匀或不均匀沉降及其沉降值得到持续对的检查。(4)设备选型为满足工程进度及施工质量规定，施工必要机械化。选用大型土石方挖掘、运送及重型振动压实机械。(5)编制路基工程施工组织设计特殊路基、不良地质路基施工前，规定对工程地质资料进行核对，现场地质条件与设计不符时，及时提请修改完善设计文献。依照工程数量、工程特点、工程地质条件、工期及环保规定，编制各段路基工程施工组织设计，对的选用施工办法，合理组织施工，保证路基工程质量。要合理拟定路桥施工顺序。(6)工艺实验路基工程施工全面开工前，按规定选取实验区段进行实验。拟定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、填料配合比、改良工艺、级配料配合比等施工参数及实验、检测办法。4.4.2建设协调方案（1）推动筹划9月底前完毕某些农用地清表和征地、拆迁，10月初之前完毕征地拆迁，可以满足工程建设用地需要。（2）协调方案①取弃土场，暂时用地使用完毕后，应及时平整，按规定复垦，经县(市、区)国土、水保部门验收，并办理暂时用地验收合格手续。②“三电”和管线迁改协调110kV及以上电力线路迁改和35kV及如下电力线路、通信、给排水、天然气及油气等管线迁改，按照先急后缓原则以满足控制性工期节点规定，积极督促迁改单位进行迁改。4.5工程接口及配合（1）四电工程接触网支柱基本、通信信号及电力电缆槽、综合接地预埋件等均要与站前工程同步施工。（2）“四电”工程接触网架线及精调、信号轨旁设备安装与铺轨施工应统筹安排、同步进行，以保证联调联试顺利进行。表4.5-1四电工程与站前、房建工程接口关系一览表接口项目专业工程四电工程施工条件及相应站前、房建单位规定附注四电工程征地拆迁影响工程施工迁改及征地项目应一并完毕，涉及站房、中继站、通信基站、直放站、铁塔用地、牵引变电所亭、电力配电所、箱变，通站通所边路等工程在内，尽以避免二次征收。室外电缆敷设(通信、信号、信息、电力、电力牵引供电)路基1.同一区间电缆摘及衔接某些过渡槽道应同步贯通，盖板同步到位；2.通过手孔、水沟、边坡到设备房电缆井电缆槽、管道应贯通，并在路基护坡竣工前完毕；3.路提、路堑、电缆施工结束；4.桥、隧、路之间和区间与车站接合部要考虑电缆过渡途径，要考虑电缆弯曲半径。含站台电缆槽过轨管线(通信、信号、电力)路基1.路基填挖施工结束前，预埋过轨管线按设计施工完毕，并经监理和四电施工单位共同签字验收；2.室外过轨管道及手孔(井)在路基竣工前完毕，并预留钢丝保持管道畅通；综合接地(通信、信号、信息、电力、电力牵引供电、声屏障)路基1.接地端子与电缆拍同步形成；2.室外路基地段通信、信号设备用综合接地端子，预留在电缆槽壁上，并有明显标记；3.中继站基本、接地网综合接地端子，应预留在基本侧壁上；4.基站、直放站接地网综合接地端子。接触网支柱\通信漏缆辅助杆基本(通信、电力牵引供电)路基1.接触网基本、通信辅助杆基本按设计位置、规格与路基施工同步完毕，按照设计规定所有验收完毕；2.由监理单位组织四电、站前施工单位共同对接触网基本限界，进行测量，不大于限界要整治或返工处；3.站前施工单位要提供接触网基本施工技术资料。五、暂时工程和过渡工程5.1大型暂时工程5.1.1填料加工设1处填料加工场，其位置位于D3K19+600线路左侧3600m，占地35亩配2套加工生产线，共加工AB组料约35万方、C组料约10万方。5.1.2汽车运送便道5.1.2.1设立原则便道最大纵坡15%，单车道顶宽4.5m，路基宽度5.5m；双车车道宽6.Om，路肩宽度0.25m，路基宽度6.5m。施工便道先进行清表，然后用20t压路机进行碾压（压实度不不大于90%），然后填筑30-50cm厚砖渣或山皮石碾压平整，路面铺筑5-10mm碎石10cm厚。5.1.2.2设立形式汽车运送便道采用单车道。道路采用泥结碎石路面，施工过程中安排专人对道路进行定期维护。在施工高峰期，为防止扬尘，安排专门洒水车进行洒水除尘，保证现场环境不受污染。5.1.3暂时电力线路（1）设立原则①就近“T”接10千伏地方电源。②混凝土成品预制场、填料拌和站、混凝土搅拌站等每一处大临工程均设立一处暂时电力引入线。5.2小型暂时工程5.2.1施工驻地、营地（1）项目部驻地设立在D3K17+900线路右侧1.5km处，办公地点规划整洁，办公、会议、住宿、就餐、卫生洗浴、文体活动等功能齐全。配备当代化办公设备，具备集约、高效管理能力。（2）生活营地涉及办公室、职工宿舍、厨房、浴室、厕所等采用彩钢板活动房，场地尽量少占草地，少破坏植被。（3）生产用房屋采用活动棚搭建。生产及生活区内修建污水池和垃圾解决场，做好营区周边绿化工作，保证施工工区所在地生态环境。5.2.2生产、生活排污及垃圾解决和环保设施（1）在生产、生活区设立生产、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。同步在生产生活区修建污水净化池，对施工生产、生活产生污水进行净化解决。污水解决池产生废物由专车拉走运至业主指定地点解决。（2）工地厕所采用水冲式厕所，厕所旁边设化粪池，粪便污水通过化粪池解决后排入污水管道。（3）弃土场、弃碴场四周设浆砌片石挡墙，施工结束后进行复垦、绿化。5.2.3消防针对本单位特点建立施工现场消防保障体系，由各工区重要领导分工负责，各个工区别别建立消防点，每个消防点配备灭火设备，常备灭火器、防火砂、防火锹等必要消防设备。六、施工方案

6.1路基工程

6.1.1工程概况该段路基里程、长度、路基工点类型及地基加固解决形式见表6.1.1-1。

表6.1.1-1DK14+733.622～DK15+093.75路基段落一览表起点里程终点里程长度

（m）路基工点类型地基加固形式DK14+733.622DK15+093.75360.128路堤拱形截水骨架内土工网客土植生护坡、混凝土空心砖客土植生护坡、喷播植草护坡本段路基重要工程数量表见下表所示。表6.1.1-2DK14+733.622～DK15+093.75路基重要工程数量表序号路基里程挖土方挖石方设计填方弃方1DK14+733～DK15+093.7516624m³2747m³31049m³16624m³6.1.2总体施工方案

6.1.2.1施工总体方案和作业队伍布置

以“利于构造物施工，满足标段土石方调配和利于各分项工程顺利展开”为原则，依照工程特点和工期目的，合理拟定路基土石方调配方案和段落施工顺序，分段平行流水组织施工，样板引路，再大面积展开。

DK14+733～DK15+093.75路基工点施工筹划安排依照运架梁时间安排及轨道施工时间安排综合考虑。

（1）先开工软基解决路基工点，预留足够工后沉降观测时间。涵洞等道路立交工程优先施工，为路基填筑提供作业面。

（3）路基排水与基底解决同步进行，尽量采用永临结合方式，保证路基施工排水畅通。挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和利于水土保持。

（4）路基有关设施接触网立柱基本、电缆槽在基床表层施工完毕后进行，级配碎石场拌施工，实现工厂化、机械化、原则化施工生产。

6.1.2.2施工组织顺序

填方路基：施工准备（便道）→测量放样→清表、地基解决→暂时排水系统→路堤挡墙施工→基床如下路堤和基床底层填筑→堆载预压→基床表层级配碎石填筑→路基有关工程（声屏障基本、接触网基座、电缆槽等）→整顿验收。

挖方路基：施工准备（便道）→测量放样→清表→暂时排水系统→分层拉槽开挖、边坡分阶段防护→路堑基底解决→基床表层级配碎石填筑→路基有关工程（声屏障基本、接触网基座、电缆槽等）施工→整顿验收。

6.1.2.3土石方调配

DK14+733~DK15+093.75路基土石方调配方案采用运用区间路基及隧道弃碴中A、B料破碎加工及站场路基移挖作填本段运用两种形式。

表6.1.2.3-1土方调配一览表序号路基里程设计填方量土方来源1DK14+733~DK15+093.7531049m³本段运用2747m³由D3K18+535~D3K20+282运来28302m³6.1.2.4普通路基地基解决方案本地基条件良好时，对于旱地或山地，地表杂草予以所有清除，地表松土较浅时，采用重型机械振动碾压；松土层较深时，翻挖、分层回填，压实。对软土、松软土上层（人工填土）等地基承载力不满足规定期，挖除换填合格填料，采用重型机械振动碾压实，压实原则均达到其路基相似部位规定。

6.1.2.6路堑基底解决

基底开挖后进行检测，对不满足基底原则规定土层，进行挖除换填解决，换填厚度依照地层岩性等综合拟定。

6.1.2.7路堑开挖施工方案

路堑开挖前，按照设计做好堑顶排水系统及土石方施工暂时排水系统。较平缓地段上短浅路堑，采用不分层全断面开挖方式；当路堑中心高度不不大于5m时，采用分层逐级顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。

土质、软质岩、强风化硬质岩路堑采用机械开挖，预留刷坡层，保证边坡稳定；硬质岩石路堑采用爆破开挖，开挖深度不大于6m路堑和自然坡度较大石方区段，采用浅孔松动爆破；开挖深度不不大于6m路段，分层开挖，接近边坡采用预裂爆破或预留光爆层法光面爆破，接近基床表面及侧沟采用浅孔控制爆破。

路堑开挖前时，坡顶、坡面危石，裂缝等其他不稳定状况进行检查，并依照状况采用办法妥善解决，保证安全。路堑开挖时自上而下，防止浮现掏底现象。

基底开挖到位后，及时进行检测，对不满足基底原则规定土层，进行挖除换填解决。

6.1.2.8基床如下及基床底层施工方案

该段路基基床底层及如下区间路基本体,运用区间路基挖方及隧道弃碴中A、B料填筑。

按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工，工程施工质量满足《高速铁路路基工程施工质量验收原则》（TB10751-）规定规定。路基填筑前，通过工艺性实验拟定满足路基压实规定材料选取、机械组合、最佳松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压组合方式、填土最佳含水率等工艺参数。

综合接地、过轨连通管道敷设与路基同步施工，当路基填筑到综合接地贯通地线、过轨连通管道敷设标高后，开挖出管沟，然后敷设完毕综合接地贯通地线电缆、接续、分支接头、防护、测试工作或敷设好过轨连通管道后、再回填中粗砂并压实。

6.1.2.9基床表层施工方案

该段路基基床表层采用级配碎石，级配碎石采用场拌法集中拌和生产。填筑前，依照选用摊铺压实机械，选用有代表性地段和部位进行填筑工艺实验，拟定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数等施工工艺参数。基床表层填筑按照验收基床底层、拌合运送、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运送、摊铺、碾压、检测实验、修整养护“六流程”施工工艺组织施工。对已完毕基床表层应采用办法控制车辆通行，禁止在已完毕或正在碾压路段上调头或急刹车。

6.1.2.10过渡段施工方案

过渡段施工前，按设计做好纵向、横向排水。过渡段基床表层填筑级配碎石掺5％水泥，基床表层如下填筑级配碎石掺3％水泥；涵洞过渡段填筑级配碎石掺3％水泥。填筑前要选取实验段对掺加水泥级配碎石进行摊铺压实实验，拟定重要工艺参数。过渡段基床底层及如下路基分别采用推土机推料、平地机配合人工进行整平，基床表层采用摊铺机摊铺。碾压采用重型振动压路机配合小型压路机和冲击夯进行压实。横向构造物两侧过渡段，对称均匀分层同步填筑施工；桥台后、横向构造物后、横向构造物顶部以及刚性过渡段两侧路基一定范畴内不能用大型机械施工部位，均采用小型设备配合人工进行施工。当桥台、涵洞施工及地基解决完毕后，及时进行过渡段填筑，以便保证过渡段静置自稳时间，进一步减小工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤按水平分层一体同步填筑。但确有困难不能同步施工，为保证路基施工进度，可采用在桥台后预留一定长度路堤填筑段并做出台阶，待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。详细示意图见下图。图6.1.2.10-1路桥过渡段重要形式示意图图6.1.2.10-2横向构造物过渡段重要形式示意图图6.1.2.10-3隧道过渡段重要形式示意图6.1.2.11路基防护及有关工程施工方案

该段路基附属及防护工程和本区间路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护一段，特别是路堑防护工程原则上按“分级开挖、分级支护”，自上而下，开挖一级，加固防护一级，禁止一挖究竟再进行支挡防护；工程竣工后弃碴场及时平整绿化，依照设计规定进行防护，防止水土流失。

路基填筑完毕后，即可进行接触网支座基本、电缆槽、声屏障基本等设施施工。为了不扰动路基表层及底层构造，接触网支柱、声屏障基本采用螺旋钻机成孔，桩帽人工修凿成型，一次性灌注混凝土钻孔灌注桩，电缆槽采用机械切割至设计开挖底面施工办法组织施工。

过渡段路堤两侧防护砌体施工应在地基和路堤变形稳定后进行。

6.1.2.12路基变形观测方案

为保证工后沉降控制效果，在填筑期间和填筑完毕后均需对路基沉降变形(含地基和本体)进行持续监测。监控测试项目涉及路堤基底沉降监测、路基面沉降监测、软土、松软土地段路堤填筑过程中水平位移监测等。

施工全过程采用信息化动态施工，即通过观测数据分析不断修正设计方案，完善现场施工。信息化施工流程为：沉降变形监测→数据整顿→稳定性、工后沉降分析→调节施工。

施工过程中，按设计规定埋设各类监测元器件，构筑纵横向立体监测网络，按规定频度和监测原则进行路基填筑施工期间和竣工后沉降监测。

成立专职沉降观测小组，观测路基沉降和位移变形，整顿绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，进行“监测—评估—调节”循环，分析土体发展趋势，判断地基稳定性，验证、优化路基设计、施工(填筑速率等)方案。同步结合预测总沉降推算工后沉降，拟定路基以上构造施工时间。

（1）沉降变形观测方案

①路基工程施工按设计规定进行地基沉降、侧向位移等动态观测。路基上铺轨前，对路基变形进行系统评估，保证路基变形符合设计规定。路基变形系统评估由专业单位承担。

②路堤开始填筑后，对路基沉降进行系统观测，沉降观测资料及时整顿、汇总分析。路基填筑完毕后有不少于6个月观测和调节期。观测数据局限性以评估或工后沉降不能满足设计规定期，延长观测期或采用必要加速或控制沉降办法。

③为了保证路基填筑过程中安全，在软土地基上填筑路堤时，应控制填筑速率。其控制原则为：路堤中心地面沉降速率不不不大于10mm/昼夜，坡脚水平位移速率不不不大于5mm/昼夜。

④观测设备按设计规定设于不受施工影响稳定地基内，并定期进行复核校正；观测装置及观测桩应埋设稳定、牢固，施工中保护好观测基桩、观测装置和观测桩。

⑤沉降变形观测加强观测标志、观测元器件、平面基点和水准基点保护工作，保证沉降观测数据可靠有效。

⑥沉降变形观测水准基点使用时作稳定性检查，以稳定或相对稳定点作为沉降变形参照点，并有一定数量稳固可靠点校核。每次观测前对所使用仪器和设备进行检查校正，并保存检查记录。参加观测人员通过培训合格方可上岗。沉降变形观测固定水准点和工作基点、固定人员、固定测量仪器、固定监测环境条件、固定测量路线和办法。

（2）过渡段沉降变形观测

桥涵两端过渡段均需进行沉降观测。

过渡段工后沉降分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种构造物之间关系综合进行；对线路不同下部基本构造物之间以及不同地基条件或不同地基解决办法之间形成各种过渡段，重点分析评估其差别沉降。

7.1.3路基分项工程施工办法及工艺施工前对路基工程地质状况进行核查，验证设计采用地质资料，保证不因地质勘察因素导致路基沉降控制问题。在各种形式地基解决之前，均选取有代表性一段路基作为实验段，进行地基解决工艺性实验，获得各项施工工艺参数。路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”、基床表层填筑按“四区段、六流程”施工工艺组织施工。路基各部位（涉及基床底层如下、基床底层、基床表层）填筑前，均选取有代表性一段路基做为实验段，进行填筑压实工艺实验，用以拟定各项工艺参数。若变化路基填料或压实设备，重新进行工艺实验。7.1.3.1普通地基解决（1）施工办法采用推土机等大型机械辅以人工进行施工，路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好暂时排水设施。当基底土密实且地表横坡缓于1：10时，清除草皮杂物，地面横坡为1：10～1：5时，将原地表土翻挖压实符合设计规定，地面横坡度陡于1：5时，自上而下挖台阶、台阶顶面做成4%内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计规定，沿线路纵向挖台阶宽度不不大于2.0m。基底有地下水影响路堤稳定期，应采用拦截引排至基底范畴以外或在路堤底部填筑渗水填料等办法。（2）施工工艺施工工艺见图6.1.3-1。（3）地基解决后符合下列规定：地基基底密实、平整；松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实质量符合设计规定。图6.1.3-1施工工艺流程图6.1.3.2软土、松软土地基解决6.1.3.2.1挖除换填软土、松软土（涉及人工填土）上层挖除至硬底，整平底部，再按照路堤相应部位规定填料、压实原则和填筑工艺进行回填。换填区域采用机械开挖时留有30～50cm厚人工清理层，并对土质地基和软质岩及强风化硬质岩地基进行原位测试检测，检查如下地基土层与否满足规定，否则及时告知建设、设计及监理，拟定与否加大换填深度或进行地基解决。6.1.3.2.3垫层及土工格栅奎山镇-厉家寨区间复合地基桩顶均铺设60cm碎石垫层，内铺设二层抗拉强度不不大于80KN/双向土工格栅加固。（1）施工工艺碎石垫层及土工格栅铺设施工工艺见图6.1.3.2.3-1。（2）施工办法当一种区段地基解决施工完毕后，采用开挖、钻孔取芯、复合地基承载力实验等办法，确认成桩符合设计规定后人工剔除软桩头，清除桩顶松浮土（螺杆桩施工桩帽），在桩顶（桩帽）先铺设一层150㎜厚碎石、压实，上铺设一层80KN/m双向土工格栅；再铺设一层300㎜厚碎石、压实，上铺设一层80KN/m双向层土工格栅；最后铺设一层150㎜厚碎石、充分碾压密实。图6.1.3.2.3-1垫层及土工格栅铺设施工工艺框图土工格栅铺设前，先按幅宽在铺筑层划出白线，然后用铁钉固定格栅端部(每米宽用钉8根，均匀距离固定)。固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。铺完一卷后用压路机从起始点开始向迈进方向碾压一遍即可。以卷长为单位作为铺设段长，在应铺格栅段长内铺满后来，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，搭接10～15cm，并用铁钉或木楔固定后继续向迈进方向铺第二段。依次类推，操作规定同前。垫层铺筑压实遍数及含水率通过现场实验拟定。采用自卸汽车运料填料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。土工格栅铺设完毕后，尽快填筑顶层碎石垫层，以避免日光暴晒老化。6.1.3.3基床底层及如下路基施工按“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工，以两个构造物或每200m路基为一种施工区段，按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。（1）施工工艺基床底层及如下路基填筑压实行工工艺见图7.1.3.3-1。图6.1.3.3-1基床底层及如下路基填筑施工工艺流程图（2）施工办法①填土、摊铺、平整沿横断面全宽、纵向分层填筑，分层填筑厚度依照压实机械压实能力、填料种类和规定压实质量，通过工艺性实验段拟定。不同性质填料分别填筑，不得混填。每一水平层全宽采用一种填料填筑，每种填料层合计总厚不不大于50cm。填土区段按照网格化布料，推土机摊铺初平、平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整同步，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。②碾压进行碾压前对填筑层分层厚度和大体平整限度进行检查，确认层厚和平整限度符合规定方能进行碾压。采用重型振动压路机，碾压按先两侧后中间，先静压、后弱振、再强振操作程序进行，压路机行驶最大速度不超过4km/h。压路机按S形行走，沿线路纵向相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，上下两层填筑接头错开不不大于3.0m，保证不漏压。施工过程中及时跟踪检测路堤压实各项指标，压实检测合格后，转入下道工序，不合格进行重复碾压后再做检查，直达到合格为止。含水量适当填料摊铺后及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以达到压实原则。含水量不适当填料调节含水量后方可碾压。③断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度50cm进行控制每层填筑宽度，为保证断面几何尺寸精确无误，直线段边桩设立间距20m，曲线段边桩设立间距10m。每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成原则几何断面，路基横断面控制见图6.1.3.3-2。图6.1.3.3-2路基横断面控制示意图④路基修整与边坡压实该段路基按设计标高填筑完毕后，进行边坡修整。修整前应恢复各点标桩，并按设计图纸规定检查路基中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设立一道坡度标志线,曲线段每隔10m设立一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重叠时表达坡度符合规定，当锤球垂线与对准线不重叠时(虚线位置)表达坡度不符合规定。边坡坡度尺检查，见图6.1.3.3-3。两侧超填宽度应予切除，高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整路基表层厚15cm以内，松散或半埋尺寸＞10cm石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层弥补，仔细夯实。如弥补厚度很小(10～20cm)，而又是非边坡加固地段时，可以用种植土来弥补。图6.1.3.3-3边坡坡度尺检查示意图（3）质量控制办法①填料质量控制：填筑时对运至现场填料按每10000m3抽检一次频次检查颗粒级配。当发现运至路基填筑现场填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈。②在每一层填筑过程中，确认填料颗粒级配含水量、松铺厚度、工艺实验参数符合后，再按工艺实验拟定碾压速率和碾压方式组合及遍数进行碾压。③路堤填筑按原则规定检测频次和压实原则对压实质量进行检测和控制。对站场内多线路基地段，依照工程质量控制需要，增长检查点数。6.1.3.4基床表层施工路基基床表层级配碎石按“三阶段、四区段、六流程”工艺组织施工，采用摊铺机摊铺，摊铺碾压区段长度依照使用机械能力、数量拟定，区段长度普通宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程作业，禁止作业交叉进行。（1）施工工艺基床表层级配碎石施工工艺见图7.1.3.4-1。（2）施工办法图6.1.3.4-1基床表层级配碎石填筑施工工艺流程图①验收基床底层，检查几何尺寸，核对压实原则。②混合料采用稳定土厂拌设备集中拌和，按照试配→改进→拟定程序进行配合比实验，并依照最后拟定级配碎石配合比进行试拌。在试拌后修正配合比，拟定正式施工配合比。在正式拌和生产过程中，按规定频度检测集料级配和含水量，以便及时调节施工配合比。为补偿混合料在运送、摊铺、碾压过程中水分损失，正式施工拌和含水量可比最佳含水量高0.5～1.0%。③摊铺碾压混合料采用摊铺机摊铺，大吨位压路机进行碾压，分两个半幅依次施工。碾压原则为：先静后振，先慢后快。碾压顺序为：先采用压路机静压一遍，然后弱振碾压一遍，而后强振碾压，直至碾压到适当压实度时为止。碾压合格后，静压1～2遍，消除轮迹。碾压过程中，压路机必要保持匀速碾压，禁止突然启动或紧急刹车，避免对级配碎石产生推移。④摊铺厚度与标高控制依照工艺实验拟定松铺系数，算出松铺厚度作为摊铺控制原则。在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。⑤摊铺速度摊铺速度控制在1.5～2.0m/min，防止过快导致混合料离析。（3）质量控制办法①施工时间控制混合料从拌和到最后成型间隔时间不适当超过4.0h；摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时应按接缝解决。②接缝解决横缝采用平接缝。施工时所有碾压，待第二天施工时在接头处用三米直尺检测平整度，将平整度不合格地方刨齐，然后再进行新料施工。整型及碾压时，派专人在接头处解决，保证接头平整及顺接。③竣工后交通管制与防护碾压后及时封闭交通，除洒水车外，其她车辆不得通行。养护期结束后施工车辆可限制通行，速度＜15km/h，禁止急转弯或急刹车。④上下基层层间解决摊铺前，对下基层层面进行解决：清除污染物，如洒落尘土、碎石等；将下层层面恰当拉毛，清扫拉毛产生碎屑，恰当洒水滋润。结合面洒布一层纯水泥浆或撒一层薄薄水泥干粉，以保证上下层结合成整体。⑤实验检测每次实验检测均按原则实验办法进行，以获取真实、精确数据；每个检测项目检测点选取要依照实验段填筑状况随机选取，以达到数据真实性。（4）安全控制办法①进场人员必要通过安全培训，并建立档案。②施工人员严格遵守操作规程，不得玩忽职守。③进入施工现场必要戴好安全帽，登高作业必要系好安全带。④非操作人员不得操作施工机械，操作人员必要持证上岗。⑤做好各种车辆设备检修与维护，消除事故隐患，不使用带病设备。6.1.3.5路堑开挖施工6.1.3.5.1质量控制办法（1）路堑开挖依照地形状况采用挖掘机配合自卸汽车运送或铲运机开挖运送，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合下进行机械施工。接近基床底层表面及边坡以人工开挖。（2）路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面位置及施工顺序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以保证开挖顺利进行。（3）按设计边坡采用自上而下分层开挖方式，禁止掏底开挖。开挖面保持不不大于4%排水坡，禁止积水，并且保持边坡平顺。（4）每段开挖工作完毕后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度保护层，待做护坡时再刷坡。（5）深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完毕。（6）当路堑开挖至基床底层上部设计标高时，核查地质与否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与有关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范规定进行地基解决施工，经检查合格后方可进行基床底层上部填筑施工，其施工办法与路堤基床底层填筑施工相似。（7）路堑地段附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完毕。（8）路基有关配套工程与路基同步施工，并制定相应保护办法，保证路基本体整体性和密实性。6.1.3.5.2普通土质路堑施工施工时依照测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.2～0.3m保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐级控制，每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。路堑开挖至路肩设计高程以上0.6m时，每次开挖后地面做成4%人字排水坡，路基基底表面如下地层不得扰动和泥化，可预先保存10～20cm厚暂不开挖，待基床施工时，将其挖除。普通土质路堑开挖施工工艺流程见图7.1.3.5.1-1。图6.1.3.5.1-1土质路堑开挖施工工艺流程图6.1.3.5.3普通石质路堑施工施工办法以钻爆为主，两侧边坡线采用预裂爆破或光面爆破，以保证边坡稳定，坡度符合施工设计。开挖前按规定清理场地，复测地面标高，复核填挖断面。人工清理危及施工安全所有危石及树木。工地布置时尽量增长开挖工作面和运送线，充分运用和保持装运地势高差，加快装车速度。爆破孔网参数选取：施工过程中依照岩石软硬限度通过试爆调节孔网参数。起爆网路：起爆网路采用非电微差分段并联起爆网路，减少爆破振动，能保证临近建筑物安全。石质路堑预裂爆破炮眼布置及起爆网路设计见图7.1.3.5.2-1。图6.1.3.5.2-1石质路堑爆破网路设计示意图图6.1.3.5.2-2石质路堑全～弱风化层基岩开挖示意图图6.1.3.5.2-3石质路堑施工工艺流程图当表层为全、强风化岩地层时，采用大功率挖掘机，带松土器大功率推土机开挖。开挖时自上而下分层拉槽开挖；当下层为强、弱风化层基岩时采用松动爆破开挖，边坡采用光面爆破。边坡光爆孔孔距控制在40～50cm，松爆孔距控制在50～70cm，炸药用量控制在0.4～0.6kg/m3。6.1.3.6过渡段施工路基过渡段重要涉及路堤与桥台过渡段、路堤与横向构造物过渡段、路堤与隧道过渡段等。过渡段路基采用级配碎石掺水泥进行填筑，级配碎石掺水泥采用集中拌和生产。（1）工工艺施工工艺流程见图6.1.3.6-1。（2）施工办法①路堤与桥台过渡段路基填筑推动到过渡段范畴时，透水软管按设计埋设，渗水墙施工完毕；对过渡段先期已经解决过地基表面再做清理，台后基坑回填C20混凝土。过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用级配碎石掺水泥填料分层填筑，底宽5m，纵向坡度依照实际地形进行计算，满足过渡段长度不不大于20m。必要待桥涵砼强度达到设计强度规定并完毕基坑回填及防水层施工验收合格后方可进行过渡段填筑。过渡段级配碎石按“四区段、六流程”工艺组织施工，分层填筑压实，每层压实厚度不不不大于30cm，最小压实厚度不不大于15cm，详细摊铺厚度及压实遍数按工艺实验拟定工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面符合设计规定，无积水现象。过渡段级配碎石与其连接路堤及锥体按一整体同步施工，并将过渡段与连接路堤碾压面按大体相似水平分层高度同步填筑，均匀压实。大型压路机碾压不到部位及在台后2.0m范畴内，用小型振动压实设备进行碾压，填料松铺厚度不不不大于20cm，碾压遍数通过工艺实验拟定。依照施工状况拟定重要施工工艺参数，报监理单位确认。分层压实厚度按35cm控制，台后2.0m范畴外采用大型压路机进行碾压，在过渡段桥台台尾后2.0m范畴内采用冲击夯夯实，防止施工过程中遇到桥台。图6.1.3.6-1路桥、路堤与横向构造物过渡段施工工艺流程图②路堤与横向构造物过渡段（a）对该段路基涵洞两侧基坑先进行清理，应做到基坑底部无先期涵洞施工中所产生垃圾及松土(杂土)。按设计规定填入填料，横向构造物顶部及其两侧分层填筑级配碎石填料掺3％水泥。使用小型夯实机具分层夯实。对过渡段其他先期已经解决过地基表面再做清理。（b）过渡段沿线路纵向为倒梯形，分层填筑，底宽2m，纵向坡度1:2；压实原则满足规范及设计规定。（c）当横向建筑物物顶至路基面距离不大于1m时,涉及横向建筑物从建筑物顶至基床表层底分层填筑级配碎石填料掺3％水泥填料。（d）当横向构造物与线路斜交时，过渡段采用斜交正做，即沿线路方向构造物与路基两交点之间某些路基填料所有为级配碎石掺入3%水泥，之后设立原则正交过渡段。（e）路堤基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实。（f）过渡段路堤应与其连接路堤同步施工，并将过渡段与连接路堤碾压面，按大体相似高度进行填筑。（g）距涵身外周2m范畴之内，采用人工填筑，人工配合冲击夯进行夯实，2m范畴之外采用机械振动碾压密实；填筑必要两侧分层对称进行；当顶部填土厚度不不大于1m时，方可通行重型机械，在填筑距涵顶部3m如下时，采用无振动碾压，而填筑至涵顶部3m以上时，便可采用振动碾压。（h）每层填料运用人工及推土机松铺填筑完毕之后，依照实验段所得出压实数据及原则进行碾压，使其达到设计规定压实原则。在涵洞及其两侧2.0m范畴内，不能使用大型压实设备进行碾压，采用小型振动压实设备，其振压遍数以达到设计规定压实原则为准。（i）横向构造物顶部填土不大于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。③路堤与隧道过渡段过渡段填筑前，平整地基表面，碾压密实；并挖除交界坡面表层松土，按设计规定做成台阶状。并与相邻路基段基床表层同步填筑施工。保证台阶几何尺寸满足设计规定。软质岩及强风化硬质岩石路堑与隧道连接处在路堑范畴内设立过渡段，长度不不大于20m，厚度从仰拱厚度渐变到基床表层厚度。并采用级配碎石掺入水泥分层填筑。大型压路机能碾压到部位，其施工办法参照路堤施工有关规定，接近堤堑结合处，沿堑坡边沿进行横向碾压。大型压路机碾压不到部位，采用小型振动压实设备进行碾压，填料松铺厚度不不不大于20cm，碾压遍数由工艺实验拟定。6.1.3.8路基附属工程施工路基附属工程涉及：路基支挡加固工程、路基边坡防护及绿化、路基防排水工程。6.1.3.8.1路基支挡加固工程路基支挡加固工程涉及：混凝土挡土墙、桩板挡土墙、土钉墙。（1）混凝土挡土墙施工混凝土挡土墙施工顺序为：测量放样→开挖挡墙基本→墙后滤层铺设→分层立模→设立泄水孔→测量校核→浇筑墙体混凝土。挡土墙基本开挖前做好场地截、排水，基坑开挖后及时清淤、排水、夯实，保证基坑干燥、平整、坚实。如基底地质状况与图纸所示不符时，及时提出地基解决方案或加固办法，报监理工程师批准实行。基本如置于基岩上应清除基岩表层风化某些。挖成基坑如有扰动或破坏，增长开挖深度，并用经监理工程师批准材料回填至规定标高。墙后填料及时填筑，并分层回填夯压密实。挡土墙分段浇筑，每隔10～20m或在基底地质变化处，设立伸缩缝并合理设立泄水孔。露面模板采用组合钢模，因墙面为非竖直面，应加强模板及其支撑系统刚度、加强模板抗浮能力(可采用地锚与之连接)，并采用坍落度较小混凝土浇筑，混凝土浇筑速度不适当过快，以免模板爬升和浮现墙面“鼓肚”现象而影响外观。背倾式混凝土挡土墙背模支立比较困难，拟采用与墙体同标号混凝土预制4Cm厚板块作为背模，浇筑后与墙体成为整体。挡墙浇筑示意如图6.1.3.8.1-1。图6.1.3.8.1-1混凝土挡土墙浇筑示意图背模架立后同步分层填筑墙背碎石滤水层、安装泄水孔，碎石层同步起到背模支撑作用。质量控制办法（1）加强现场监理，建立层次分明责、权、利相结合质量责任制，认真开展全面质量管理，做到质量重任人人挑、人人肩上有指标，同步抓住施工现场，对整个工程项目施工全过程进行监督管理，消灭质量通病，使质量管理上新水平。（2）督促施工人员加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接受人在书面上签字，明确责任，组织各班组长学习技术规范，让每参加人能熟悉质量验收原则。严格按设计规定和《公路桥涵施工技术规范》组织施工。安全保证办法（1）健全安全交底和安全验收制度，各分某些项工程开工前均应向操作人员作安全技术交底，机械、电器设备、安全防护设施等在启用前应进行专项验收。（2）机械操作手必要经培训持证上岗，禁止疲劳驾驶，特别是在碾压护边土时要警惕滑入坡下。（3）施工路段树立醒目的志牌或警示灯，或拉上隔离胶纸带，以防人穿行。（2）桩板挡土墙桩板挡土墙施工工艺流程见图6.1.3.8.1-2。锚固桩挖孔采用锁口及护壁进行支撑，锁口如下每开挖1.0m浇筑护壁。桩孔开挖采用跳桩施工，即1#、3#、5#、7#……首批进行，待单号桩完毕后，方可进行双号桩施工。一方面用全站仪对桩位进行精准测量放样。然后修整孔口周边边坡，清出工作平台。边坡修整应尽量减少对山体扰动。孔口开挖后应作好锁口及护壁，以策安全。桩孔采用人工配合风镐进行开挖，采用人力绞车或卷扬机出碴；基岩为石质时，孔内应采用弱爆破。护壁采用孔内现浇钢筋混凝土护壁，护壁以1米为一节，护壁钢筋在孔内绑扎成型。桩孔开挖时，应详细做好地质记录，如发现现场地质状况与设计不符，应及时告知监理与设计单位。图6.1.3.8.1-2桩板挡墙施工工艺流程图绑扎钢筋，支立模板。当桩孔开挖达到设计标高且进入设计岩层，经检查合格后搭立脚手架，支立出土某些桩身模板，绑扎桩身钢筋，钢筋笼应符合设计及规范规定。模板平整度、垂直度以及牢固性等均要满足规定。浇筑桩身混凝土。桩身混凝土采用强制式搅拌机拌和，导管法输送。地下和地上某些桩身混凝土必要一次浇筑完毕，不得有任何施工缝。锚固桩施工时预埋联结钢筋，与挡土板联结。挡土板采用在拌和站集中预制，安装挡土板施工顺序为：地表截排水施工→自上而下分层开挖、及时支护→挖方至桩项高程时施工锚固桩→分层下挖、及时挂板。依照设计规定，一方面测量放线，待桩身混凝土达到规定强度后，安装混凝土挡板前，将挡板中心轴线标出，以利吊装就位。在桩两侧划出第一块挡板位置标高，用汽车吊吊装挡板，挡土板安放必要整洁，上下板之间密实贴，板与地面悬空某些采用浆砌片石回填。①质量控制办法锁口定位采用全站仪精准放样，模板安装完毕后要采用全站仪精准复核平面位置，并保证模板加固牢固。在进行桩孔开挖时应采用跳孔开挖办法，可减少施工干扰，防止爆破、坍塌导致相邻桩孔扰动。当桩孔开挖进入锚固段时，护壁施工质量控制可恰当放宽，模板安装误差可控制在10mm以内，以防桩孔倾斜。无法正常安装钢筋笼。当单根抗滑桩桩孔所有开挖完毕后，需要重新对桩孔定位放线，检查护壁垂直度和平整度以及平面尺寸。抗滑桩施工完毕后来，土石方剥离施工必要在桩体砼强度达到设计70％以上时方可进行。加强对板桩成品外观质量保护。②安全控制办法A．井孔周边防护办法

a．井孔周边第一节护壁必要高出地面200mm以上，挖出土必要及时运走，井孔周边1m范畴内，禁止堆放土方余渣。井孔内有人作业时，3m禁止有机动车辆行驶或停放。b.井孔周边作业人员和监护人员，必要系好安全带并挂设好。c．孔井作业时，井口除留800mm处料口外，别的空隙均用5cm厚木板封盖严密牢固。d．禁止作业人员和其她人员在井孔处打闹，也不准坐在井口边休息，以防发生坠落。B．井孔内防护a．井内作业人员必要戴好安全帽，系好安全带，安全带应检挂在自井口而下专用保险绳上。井孔内设立应急时使用安全绳。井内人员必要乘坐专用安全吊笼上下，不得乘坐吊桶或脚踩护壁凸缘上下井孔；也不准乘坐吊桶、土筐、土箕、吊绳等方式上下井，禁止无人掌握提高机，开速自落下井，防止发生坠落事故。井孔内作业人员应勤轮换，持续作业时间不得超过4小时。b.桩孔必要每挖深30～100cm左右就护壁一次，禁止只挖深不及时护壁。护壁模板拆除普通可在24小时后进行，但可视井孔地层含水量等诸多因素，拟定拆模时间，但必要保证护壁混凝土强度不低于3Mpa。c.当孔深超过5m后，每次下孔作业前必要先通风；作业过程中必要保持持续通风。并在距井底2m处设立一道钢制弓形防护挡板，周边宽30cm，并在护壁上固定牢固。吊运物料时，井下人员应紧贴护壁，站在弓形护板下，以防物体打击。弓形护板设立高度应随孔桩进尺深度同步。（3）土钉墙土钉墙边坡支护施工工艺流程为：挖土→整顿坡面→初喷→打孔眼→插杆→灌注→挂钢筋网→立模浇筑砼。①整顿坡面土钉支护是分层进行，因而挖土深度不能超过设计深度，同步要保证坡角达到设计规定76°～84°，坡面平整光滑，坡角未达到设计规定则要进行专门修整。②初喷为使挖好坡面不产生垮塌，凡挖好坡面需及时进行混凝土喷射，以使表层固结。③钻孔采用人工机械一起作用办法，钻孔下倾角度为15°～25°，采用风钻办法进行，人工挖工用是洛阳铲，两人一组。④插杆与灌浆成孔后按设计规定插入HRB400Φ16mm钢筋，每1.5m焊接直径90mm扶正环，起导正作用。在插筋同步，用加筋杆将注浆管带进离孔底0.3m地方，然后进行灌注，孔内一定要灌满，不能形成空洞和孔隙。⑤挂网上道工序竣工后，按设计规定，将直径Φ8mm钢筋，按15cm×15cm网距焊接，固定于坡面之上；同步，在危险坡上土钉之间用金属件连接在一起，以进一步加强支护强度。⑥砼浇筑第一层钢筋网片安装完毕后，安装架立钢筋及第二层钢筋网，然后立模浇筑砼。①质量控制办法土钉孔眼位置必要依照受喷面实际状况和设计布置。作土钉用钢筋，使用前须除锈矫直，安装位置距孔眼中心，钢筋插入深度不得不大于设计规定90%，安装后不得敲击、碰撞。灌浆用砂浆应拌和均匀，随用随拌，孔眼在灌浆前用风吹净，灌浆时从孔底开始，持续均匀进行。挂钢筋网前必要将坡面清理平顺使钢筋网紧靠坡面钢筋网与土钉联接必要牢固可靠。喷射混凝上配合比必要经实验拟定喷射混凝上宜随拌随用。分层喷射混凝土时后层混凝土应在前层混凝土终凝后进行，如超终凝1小时以上时，则受喷面必要用水、风清洗；喷头应与受喷面垂自其间距以0.6-1.2m为宜。喷头应持续、缓慢横向移动喷射厚度应均匀。喷射混凝土施工终凝2h后及时进行湿润养护，养护时间不得少于l4天。②安全控制办法喷射混凝土和注浆作业人员应按规定佩戴防护用品，禁止裸露身体作业。土钉墙施工设计中，应确认土钉抗拉承载力、土钉墙整体稳定性满足施工各个阶段施工安全规定。进入沟槽和支护前，应认真检查和解决作业区危石、不稳定土层，确认沟槽土壁稳定。

骨架和挂网应安装稳固，挂网应与骨架连接牢固喷射过程中，应设专人随时观测土壁变化状况，发现异常必要及时停止喷射，采用安全技术办法，确认安全后，方可继续进行。施工中应随时观测土体状况，发现墙体裂缝、有坍塌征兆时，必要及时将施工人员撤出基坑、沟槽危险区，并及时解决，确认安全。

6.1.3.8.2路基边坡防护及绿化工程（1）土工格栅格栅铺设时必要展平、应尽量拉紧，不容许有褶皱，并保证与路基面密贴，必要时用U型钢钉固定。铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物。铺好土工格栅上填筑土层时，土石方机械从已覆土层上向前排铺、排压，禁止机械直接置于土工格栅上作业。土方填筑碾压时应注意避免对格栅导致损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。土工格栅材料摊铺后来应及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老化。用于边坡加固土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度≮0.5m。用于基床底层土工格栅间采用密贴排放、不搭接；当铺设多层时，上、下层接缝交替错开，相错距离≮0.5m。土工格栅边沿与外侧边坡间留有20～30cm间距，以便于刷坡。土工格栅施工工序为：清基整平→铺格栅→整平固定→填上层土→压实→检测。（2）锚杆框架梁护坡①施工工艺施工工艺流程见图7.1.3.8.2-1。锚杆孔测量放线：边坡施工规定边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖究竟。按设计立面图规定，将锚杆孔位置精确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±20mm。竖肋详细长度可依照实际边坡高度拟定，但锚杆位置须按等分坡面长度进行放样，其间距可恰当调节。如遇刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位承认，在保证坡体稳定和构造安全前提下，恰当放宽定位精度或调节锚孔定位。钻孔设备：钻孔机具选取，依照锚固地层类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选取钻孔设备。岩层中采用潜孔钻冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻地层中采用跟管钻进技术。钻机就位：运用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提高到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件脚手架，依照坡面测放孔位，精确安装固定钻机，并严格认真进行机位调节，保证锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±20mm，倾角容许误差位±2.0°。图6.1.3.8.2-1锚杆框架梁施工工艺流程图钻进方式：锚杆采用自钻式锚杆钻进。框架制作：框架采用C30钢筋混凝土浇筑，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖某些采用C30混凝土调节至设计坡面。框架外露坡面20cm，采用于回填种植土植草。横梁、竖肋基本先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数1/2，且有焊接接头截面之间距离不得不大于1m。锚杆头用六角螺母拧紧，施加积极应力，并采用厚0.05m混凝土封闭。模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，混凝土浇筑时，特别在锚孔周边，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。框格内铺砌：框格内采用培土植草等防护形式，将下部土体捶实平整，在框架内培种植土植草或喷混植草，保证植草成活率。（3）高强度金属防护网金属防护网施工采用高强金属柔性被动防护网。①SNS防护系统采购、坡面清理、锚杆及基座定位办法，以及锚杆钻孔、注浆、锚固等施工办法都和积极防护系统有关工序相似。②当工字钢柱基本地基是土夹石，且厚度较厚时，按设计基本尺寸人工开挖基坑(禁止放炮)。然后，按常规办法安装钢筋笼、预埋地脚螺栓、浇筑C20混凝土并养生，待混凝土强度不不大于85％设计强度后来，才干安装工字钢柱基座；当钢柱基本地基是土夹石，覆盖层厚度不大于基本深度时，人工开挖覆盖层直到基岩顶面，在基岩上钻出4个地脚螺栓孔，孔深不不大于1m，孔径不不大于45mm，用不不大于M20砂浆锚固地脚螺栓，覆盖层某些用C20混凝土置换。地脚螺栓长度不不大于1m+覆盖层厚度，等置换覆盖层混凝土强度不不大于85％设计强度后，安装钢柱底座；当钢柱基本地基是裸露基石时，直接在岩面上钻出4个地脚螺栓孔，规定与上同。④上、下支撑绳安装、调试。上、下支撑绳都是双绳，在每根钢柱顶部(或底部)，两根钢绳分别固定在钢柱挂座内、外侧。将第一根上支撑绳先暂时固定在左侧端柱底部，顺着钢柱将它拉到并固定在柱顶上挂座外侧转90°，消能环就位后(距钢柱50cm)将上支撑绳拉到第二根钢柱处，固定在柱顶挂座内侧。如此，将上支撑绳一外一内地固定在第三、四、⋯⋯根钢柱上，直到右侧端柱，由柱顶挂座将钢绳顺钢柱拉下来，暂时固定在右侧端柱底部。第二根上支撑绳由右侧端柱处开始安装，办法与第一根上支撑绳安装办法相似，只是在每根柱顶挂座处与第一根上支撑绳分别挂在其内、外侧。调节松紧度，调节消能环位置，一切符合设计规定后来，将两根上支撑绳分别永久固定在两根端柱下端。在每根钢柱两侧90cm～100cm处，用绳卡将两根支撑绳卡在一起。下支撑绳安装办法与上支撑绳安装办法相似。⑤挂钢绳网并缝合。将钢绳网展开放在两根钢柱之间，用挂在上支撑绳上五、六个紧线器将钢绳网拉起来，始终把它上缘拉到与上支撑绳齐平；将缝合绳中点固定在每一张网上缘中央，从中点开始分别向左、右一种网眼一种网眼地把钢绳网和支撑绳缝合在一起。到安装消能环地方，用缝合绳将钢绳网与不带消能环那一根支撑绳缝合在一起。到达柱顶时将缝合绳从挂座前侧穿过，不要缠绕在挂座上，转向下顺着钢柱继续缝合，到柱底后也从挂座前侧通过，把钢网绳和下支撑绳缝合在一起。遇到消能环时，同样只与不带消能环下支撑绳缝合在一起。到了钢绳网下缘中点，两边缝合绳各穿过中点1m，用绳卡在距中点0.5m和l.0m处固定，使缝合绳在网下缘重叠长度超过1m。⑥格栅网铺设。格栅网铺设在钢绳网内侧，上缘要高出上支撑绳，并要翻转到钢绳网外侧，叠盖宽度不不大于15cm。格栅底部要沿边坡斜坡面向上铺设0.5m，封住下支撑绳与地面之间缝隙，并用石块压住。相邻两块格栅网之间叠压宽度不少于10cm。用扎丝将格栅网固定在钢绳网上，每m²固定点不少于4个。（4）边坡绿色防护施工①客土喷播植草采用液压喷播植草办法施工。施工前先清刷坡面浮土，弥补坑凹，坡面做到平整、密实、湿润。喷播植草前准备好喷植混合材料等，喷植材料随拌随喷。草籽选用根系发达茎矮叶茂并适于本地成活率高近年草种。正式喷播迈进行试播，优化种子、肥料、农药、保水剂和营养土等配合比，将混合料按一定比例加水制成具一定稳定性喷投物料。喷播植草先将生长液与草籽按设计规定混合并搅拌均匀，采用液压喷枪将其喷洒在已经清理好坡面上。喷洒自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌。对不利于草类生长土质，按设计规定在坡面上预先铺一层种植土，然后再进行草籽喷洒。喷播完毕后，及时做好养护管理，直到植物成长覆盖坡面。养生期≮30天，养生期内，采用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。对漏喷、草籽成活过稀部位进行补种或喷补，成活率达90%。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位进行补种或补喷。②栽植乔灌木乔灌木依照植物特性，在适当季节人工种植，宜在初春至夏季间，并避免在暴雨、大风和高温条件下施工。植物种植迈进行种子发芽率实验或植株移植实验，依照实验成果拟定种植密度和种植时间，保证在雨季来临之前形成一定防护能力。防护未形成一定能力时，采用排水和覆盖等暂时保护办法。当边坡土质不适当植物生长时，换填适当有适当养分土壤，土壤水分低时经常浇水，以提高成活率。6.1.3.8.3路基排水工程施工（1）路堤段基床排水工程施工路堤施工要修建暂时防排水设施，并结合永久防护、排水设施进行合理组织。地表为湿地或水田、沟塘地段，在路堤两侧护坡脚外开挖纵向排水沟，在路基范畴内开挖纵横向排水沟，排除积水。路堤填筑时做好横向4%排水坡度。边坡用专业边坡压实机械进行碾压密实。雨季施工采用塑料布、土工布遮盖，防止坡面遭受冲刷损坏。修整后路基边坡及时施作防护、绿化工程。在护坡脚排水沟外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。（2）路堑段排水工程施工路堑开挖前按设计图纸放出开挖线，在开挖线外5m处设立天沟，截断路表泾流并结合永久排水设计完善排水系统。路堑排水设立边沟、排水沟、跌水与急流槽、盲沟和截水沟。为防止急流槽排水冲刷路基面对急流槽设立挡水板。各种水沟边坡必要平整、稳定，禁止贴坡。纵坡按设计施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统，加强路基面排水与附属工程衔接使排水系统畅通。各种水沟位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸规定并经监理工程师验收合格。在路堑换填施工中，注意防止雨水对路堑开挖面侵蚀。遇雨时，用彩条布覆盖开挖面，并用暂时集水井排水。为防止扰动底层保证路基稳定性，路堑排水边沟采用专用开槽机开沟。6.1.3.9路基有关工程施工6.1.3.9.1声屏障、接触网立柱基本为保证路肩稳定性，声屏障、接触网立柱基本拟采用钢护筒保护长螺旋钻干钻成孔，浇筑混凝土基本技术。干钻成孔对路基土体不产生挤压、振动破坏，不会因泥浆渗入导致路肩边坡滑动破坏。螺旋钻站位时，机身长轴方向垂直与路基边线，禁止平行路肩方向站位钻孔，减少施工荷载对路肩边坡不利影响，旋挖成孔见图6.1.3.9.1-1。图6.1.3.9.1-1声屏障、接触网立柱基本旋挖成孔示意图声屏障、接触网立柱基本施工工艺见图6.1.3.9.1-2。图6.1.3.9.1-2声屏障、接触网立柱基本施工工艺流程图6.1.3.9.2声屏障安装（1）安装H型钢立柱安装前清理预埋H型钢底板表面杂物、灰尘，