安县桥梁工程灾后重建施工组织设计投标样本

安县先林大桥建设工程项目的段施工招标投

标

文

件投标文献内容：投标人：（法定名称）年月日一、施工组织设计1、投标人编制施工组织设计规定：编制时应采用文字并结合图表形式阐明施工办法；拟投入本标段重要施工设备状况、拟配备本标段实验和检测仪器设备状况、劳动力筹划等；结合工程特点提出切实可行工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织办法，同步应对核心工序、复杂环节重点提出相应技术办法，如冬雨季施工技术、减少噪音、减少环境污染、地下管线及其她地上地下设施保护加固办法等。2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式规定附后。投标人依照其施工组织设计规定可自行把下列图表添加到相应项目中。附表一

拟投入本标段重要施工设备表附表二

拟配备本标段实验和检测仪器设备表附表三

劳动力筹划表附表四

筹划开、竣工日期和施工进度网络图附表五

施工总平面图附表六

暂时用地表TOC\o"1-3"\p""\h\z\u第一章编制根据及原则一、编制原则二、编制根据第二章工程概述一、本工程重要技术原则二、工程概况三、工程建设条件四、工程特点、及难点分析第四章总体施工布置一、建设总体目的二、施工组织管理机构三、施工队伍任务安排划分四、重要施工机械、实验设备配备五、总体施工进度安排第五章重要暂时工程一、施工营地及施工场地布置二、施工便道三、暂时用电和水四、混凝土拌合站设立五、施工场地总平面布置图六、污水、废物解决第六章施工方案、办法一、拆除工程二、挖土方工程三、回填工程四、引道工程五、桥梁工程六、附属工程第七章质量保证体系与办法一、质量保证体系二、质量保证管理办法第八章安全保证体系与办法一、安全保证体系及职能分派二、安全保证办法第九章环保管理体系与办法一、环保管理体系二、环保管理办法第十章文明施工办法一、管理目的二、重要办法第十一章工程进度筹划与办法一、工期保证体系第十二章资源配备筹划一、施工机械设备投入筹划及其保证办法二、劳动力投入筹划及其保证办法三、材料投入筹划及其保证办法附表一：拟投入本标段重要施工设备表附表二：拟配备本标段实验和检测仪器设备表附表三：劳动力筹划表附表四：筹划开、竣工日期和施工进度网络图附表五：施工总平面图附表六：暂时用地表第一章编制根据及原则一、编制原则1、严格执行国家、行业及地方关于法律法规，遵循基建程序。2、满足建设单位招标文献工期、质量、环保等规定和规定。3、选用科学、合理、经济施工方案，充分发挥公司优势能力。4、充分考虑季节、气候影响，合理配备资源，均衡施工生产。5、积极应用新技术、新设备、新工艺、新材料，提高劳动生产率和工程质量。二、编制根据1、招标文献。2、安县先林大桥建设工程项目施工图设计。3、现行国家、行业、地方关于市政公路，桥梁法规、原则、规范、规程。4、施工现场踏勘工程实际状况及有关施工调查资料。5、本单位掌握施工技术、具备施工经验以及综合生产能力。第二章工程概述一、本工程重要技术原则（一）桥梁设计原则：道路级别：都市主干道Ⅲ级设计行车速度：40km/h基本车道数：双向四车道，两侧设3.5m人行道设计荷载：汽车荷载，公路－Ⅰ级；人群荷载-3.5kN/m2构造设计基如期：100年构造安全级别：一级桥下净空：跨河堤处净空：2.3m防洪原则：100年一遇设计基本地震加速度：0.15g场地特性周期值：0.45抗震设防类别烈度：Ⅶ度抗震设防类别：B类（二）引道设计原则：道路级别：都市次干路III级；设计年限：；设计速度：20km/h；最大纵坡：6.952%；平曲线最小半径：500m；竖曲线最小半径：450m。车行道宽度：15m。路面类型：沥青混凝土路面；路面原则轴载：BZZ-100；地震设防级别：7°(0、15g)。道路横坡：车行道1.5%，人行道2%。（三）构造设计原则：构造自重：施工阶段荷载，由程序自动给出。二期恒载：130kN/m、涉及：桥面铺装、人行道板、人行道栏杆、施工荷载。整体升降温：整体升温20℃、降温22℃。梯度温度：本桥由于桥面纵梁均为简支，其梯度温度引起温度自应力对整体构造受力不产生影响，仅在空心板设计中考虑其抗裂规定。基本变位：各点沉降按-5mm考虑。汽车荷载：公路Ⅰ级人群荷载：3.5kN/m2（四）照明设计原则：机动车道：次干道Eav=15Lx、UE=0.35与支路交汇区Eav=20Lx、UE=0.4二、工程概况（一）工程概述安县位于四川盆地西北部，距成都110公里，距绵阳科技城10公里。安县基本设施完善，区位优势突出。县城已是绵阳科技城都市功能辐射卫星城，紧靠宝成铁路和“成(都)—绵(阳)—广(元)”高速公路，紧邻绵阳南郊飞机场；县内交通四通八达，人流、物流进出快捷以便。先林大桥，位于塔九路（县道）安县境内，横跨安昌河，旧桥被洪水毁坏。为了适应经济发展，连接东西两岸，必要重建，推动都市基本设施建设，城乡一体化建设，推动区域经济发展。（二）工程地质条件1、场地位置及地形地貌安县先林大桥位于花荄镇，横跨安县花荄镇安昌河两岸。场地开阔、平坦，交通以便。场地地貌单元属安昌河河床及漫滩地段，场地标高介于505～520m，最大高差约15m。2、桥止区地层岩性场地地层构造简朴，钻探揭露该场地重要地层为第四系人工填土碎石土层（Q4ml），其下为第四系全新统冲积（Q4al）卵石层及白垩系下统剑门关组(K1J)砂质泥岩，分述于次：四系全新统人工堆积层(Q4me)重要为河堤岸坡堤防填土，填料为含砾卵石,重要分布于河岸岸坡（桥台）处。灰～灰白色，松散～稍密状。充填砂及少量细粒土，含砂量10～15%，砾卵石磨圆度较好，次圆状为主，粒径普通3～10cm。砾石成分以灰岩，砂岩为主，次为花岗岩、石英岩、辉绿岩等。该层层厚4.2m～8.7m，层底埋深4.2m～8.7m，层底标高505.09m～510.35m。②第四系全新统冲积层(Q4al)沿安昌河河床及两侧一级阶地呈带状分布。灰～灰白色，松散～稍密～中密状。依照颗粒构成及密实限度，该层分为含砾卵石（松散状为主，②1层）、含砾卵石（稍密状为主，②2层）及含砾卵（漂）石（中密状为主，②3层）三个亚层：含砾卵石（②1层）：松散状为主，局部有架空现象，充填砾石及少量粉细砂，含砂量20～25%，卵石磨圆度较好，次圆状为主，粒径普通2～10cm。砾石、卵石成分以灰岩、砂岩为主，次为花岗岩、石英岩、辉绿岩等。该层层厚2.4m～6.7m，层底埋深2.4m～6.7m，层底标高498.93m～503.64m。该层土体细颗粒含量少，重要原由于该地段原为砂料料场，细颗粒在淘砂过程中被取走。含砾卵石（②2层）：稍密状为主，局部中密状，充填砾石及粉细砂，含砂量约20%，卵石磨圆度较好，次圆状为主，粒径普通3～10cm。砾石成分以灰岩、砂岩为主，次为花岗岩、石英岩、辉绿岩等。该层层厚4.5m～14.2m，层底埋深8.4m～17.2m，层底标高487.95m～501.73m。含砾卵（漂）石（②3层）：中密状为主，充填砾石及粉细砂，含砂量约15%，卵石磨圆度较好，次圆状为主，粒径普通3～10cm，局部含漂石，漂石粒径最大达1.5m。砾石成分以灰岩、砂岩为主，次为花岗岩、石英岩、辉绿岩等。该层层厚5.5m～16.1m，层底埋深19.1m～31.3m，层底标高478.63m～493.33m。③白垩系剑门关组砂质泥岩(K1j)砂质泥岩：伏于第四系全新统冲积层之下，以紫红色泥岩为主，夹灰紫、浅紫红色泥质粉砂岩与浅灰、紫灰色细砂岩，顶部约有2m厚强风化壳。依照风化限度将该层分为2个亚层：强风化砂质泥岩：紫红色，岩芯破碎，呈块状、碎石状局部短柱状。岩块质软，个别手可捌断。RQD=10～15%。中厚层状构造，透水性差。该层层厚1.4m～2.5m，层底埋深21.2m～33.5m，层底标高476.73m～491.03m。中档风化砂质泥岩：紫红色，岩芯较完整，呈短柱、长柱状，柱长50～80cm，RQD=75～85%。中厚层状构造，透水性差。该层未穿透，最大揭露层厚10.2m。3、水文地质条件该桥横垮安昌河，河水面宽约200.0m左右，河底高程504.13m。年11月26日测得水位505.19m(枯水期)，依照区域水文资料可知：桥位区丰水期普通洪水位513.61m，最高洪水位515.67m。含水层及其特性依照勘察设计规定，在ZK4号孔中作了3次降深抽水实验，目在于拟定含水层位及其渗入性。依照钻孔抽水实验及区域水文地质资料，场地内地下水为孔隙潜水。重要含水层为第四系人工堆积及全新统砾卵石层，含水层透水性好，全新统砾卵石层渗入系数为39.1～41.5m/d。第四系之下白垩系下统剑门关组砂质泥岩(K1j)，其岩石完整，裂隙不发育，参照经验建议渗入系数3～4.5m/d，为相对不透水层。②地下水动态工程区河床及漫滩砾卵石层枯季地下水位埋深0.0～3、5m，区内地下水重要受大气降雨及地表水补给。经流、排泄畅通，交替循环强烈。地下水位年变幅1～3m，年平均水温18℃。丰枯水位年变幅1～3m。③地下水腐蚀性评价本次勘察，在ZK11及河床采用地下水样2组，分别进行水质简分析。地下水PH值7.10，侵蚀性CO2未检出，SO42-含量116mg/L，阳离子总量156.2mg/L。地表水PH值6.78，侵蚀性CO2未检出，SO42-含量94.7mg/L，阳离子总量147.2mg/L。从实验成果看，场区内环境水化学类型重要为HCO3－Ca型水。根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）和区域水文地质资料，地下水对混凝土无腐蚀性，依照区域地质资料可知：该场地土堆混凝土无腐蚀性。2.6不良地质作用据调查，桥址区右岸岸坡平缓，现状稳定，无变形痕迹，场地较稳定；花荄镇沿安昌河岸岸坡坡体土为稍～中密碎石土，坡比1:1.5，已对岸坡进行了浆砌石护坡，现状稳定。场地内除河水对河床、河岸有冲刷作用外，无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用。三、工程建设条件（一）交通运送条件该工程与既有道路相连，交通条件十分以便，可作为材料运送主干道。（二）沿线水电、燃料等可运用资源状况1、该段工程附近有自来水源，以便施工用水及生活用水。2、该段沿线电力发达，电力资源丰富，施工用电比较以便，用电采用与施工便道平行架设电线，通过配电箱将暂时供电支线牵引至钢筋加工场、施工现场各个场合。工程施柴油、汽油等可直接从本地石油公司购买。（三）地材供应项目所在地区材料丰富，除少数特殊材料需要远运购买外，工程所需钢材、水泥、沥青等重要施工材料，普通可从绵阳本地及其周边县市采购，大批量也可联系外地生产厂家由公路运送至施工现场，满足桥梁、路基、排水等工程用料需要。（四）通讯条件为保证工程在施工过程中通讯畅通，作业区经理部与施工队之间、测量队队员之间配对讲机。由于该地区无线通讯网络发达，手机可直接用于通信联系，均能保证对内对外通讯联系。四、工程特点、及难点分析1、工程设计技术对施工规定高、工程量大是本工程重要特点，需要科学合理安排工期及精心组织施工。2、本工程基本均为钻孔桩基本，钻孔桩施工工程进度、质量控制直接关系到后续工程展开，因而需要加强人员、机械等方面投入。由于该部位承台、墩柱施工都属于大体积混凝土施工，施工时按大体积混凝土施工工艺进行施工，保证混凝土施工质量。3、本工程施工难点是上部现浇板梁施工控制，重要难点为：（1）支架搭设以及支架地基解决；（2）支架预压；（3）大方量砼浇注质量控制。第四章总体施工布置一、建设总体目的坚持设计高原则、科技高起点、工程高质量规定，实现科技创新、管理创新、制度创新，达到“一流设计、一流施工技术、一流技术设备、一流施工管理”建设目的、（一）质量目的符合国家现行工程施工质量验收规范合格原则,一次性验收合格（二）工期目的按安县先林大桥建设工程项目工期规定，该工程工期目的为540日历天。（三）安全目的坚持“安全第一，防止为主，综合治理”方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少普通责任事故。（四）环保、文明施工目的本工程对环境影响重要体现为废气、废水、废渣排放以及噪声和粉尘对环境污染。在施工中履行有效规章制度，采用道路洒水，废水、废渣按指定地点排放等一切合理办法保护现场内外环境，避免由于施工操作引起废水、废渣、有害气体、噪声等对环境超标污染；生产生活及通讯等管线正常使用，对施工中导致地表破坏，应采用复原和绿化办法。（五）职业健康安全目的坚持“防止为主、防治结合”职业健康安全卫生管理方针，实行分类管理、综合治理。保证项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生规定，保障职工在施工过程中安全与健康。二、施工组织管理机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，保证工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目的，针对本工程项目意义和特点，通过全面工地现场考察，拟成立施工组织管理机构见附图1，加强对该工程管理。三、施工队伍任务安排划分依照项目内容，拟安排四个施工队伍，分别肩负桥梁、综合管线及路基工程项目施工。四、重要施工机械、实验设备配备（一）施工机械配备依照施工需要，进行支架现浇需配备如下施工机械，保证施工生产。详见附表1。（二）实验、测量仪器配备依照本作业区工程数量，结合现场实际状况，在绵阳市质量检测站领导下，成立以作业区总工程师为领导技术检测与实验工作管理小组，组建实验室，配备相应实验仪器和测量仪器，实验和测量仪器见附表2。五、总体施工进度安排（一）工程进度筹划本工程工期紧，施工任务重，因而必要做出合理施工布置，在材料保证、机械安排、人员调配上全力投入，保证生产顺利进行。（二）总体工期安排该段工程总工期为540日历天。（三）分项工程安排依照工程总体目的筹划，本段落施工筹划：1、施工准备阶段：10天2、围堰施工：60天3、引道工程：100天4、市政管线施工：80天5、桥梁工程：200天6、附属工程及桥面系施工：120天7、竣工验收：10天第五章重要暂时工程一、施工营地及施工场地布置作业区经理部施工驻地设在附近厂房内，为了保证工程实行，施工队施工场地和生活区设在本桥梁工程施工地点东侧连接线以北50m处，紧靠工地现场，钢筋加工区搭设加工棚。二、施工便道我作业区周边与市政道路相连，施工进场较为以便，然后修建贯通整座桥梁施工主便道。三、暂时用电和水1、用电采用与施工便道平行架设电线，通过配电箱将暂时供电支线牵引至钢筋加工场、施工现场各个场合，在该工程处布设1台500KVA变压器进行供电；同步在施工场地配备相应功率发电机作为备用电源。2、施工用水直接从附近自来水源接。四、混凝土拌合站设立本工程优先选用绵阳市品牌好商用混凝土厂家。五、施工场地总平面布置图施工场地总平面布置图见附图六、污水、废物解决生活用污水和生活垃圾按照环卫部门规定，排放到指定位置。第六章施工方案、办法一、拆除工程（一）桥梁拆除施工先林大桥，位于塔九路（县道）安县境内，横跨安昌河，旧桥被洪水毁坏。为了适应经济发展，连接东西两岸，必要重建，推动都市基本设施建设，城乡一体化建设，推动区域经济发展。施工时我公司选取长年从事建筑物拆除施工专业施工队伍，通过对先林大桥现场考查，制定施工方案如下：1、施工前期准备该桥为安昌河两岸交通要道，施工前，须将桥两端施工现场用防护网彻底封闭，外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭，安排专人进行看护，并设立醒目禁行标志，禁止车辆及行人通行，禁止非施工人员进入施工现场；拆除施工前熟悉周边现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其他构筑物。（1）、成立施工管理小组和安全领导小组，安全责任贯彻到人；（2）、为保证施工顺利进行、认真做好技术准备工作，熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教诲和施工技术交底；（3）、依照现场实际勘查状况及规定，准备施工机械设备、材料，明确施工需要场地和机械设备及被拆除物倒运地点；（4）、建立健全施工现场各项管理规章制度和安全技术办法。2、施工办法及施工顺序选取结合现场实际状况，板桥拆除拟采用人工配合机械办法施工（施工用机械附后）。经分析其构造，按拆除顺序，可有如下两种拆除方案：（1）、先拆拱桥、后拆简支板桥拆除前分析桥梁构造特点，拟定按桥梁施工逆顺序，即先安装后拆除，后安装先拆除（详见桥梁拆除示意图）。①一方面将桥面护栏人工拆除，并采用装载机运出桥面至指定位置。②由桥梁中心线开始，用小型液压破碎锤先破除桥面铺装某些，用机械将面板与拱梁构造分开，采用吊车将面板由桥跨中心线开始依次从两侧吊离。③拆除拱肋某些：将拱肋用吊车吊住，用液压剪切割分离后吊装外运。④拆除拱片某些：该桥梁共有三道主拱片，拱片拆除按先两边后中间顺序进行，先将两侧拱片对称拆除，最后拆除中间拱片。施工时，吊车支设在两边简支板上，液压剪放置在子岸上（施工前修筑施工便道）根据单根拱梁重量（约48T），采用两台75吨吊车分别从两侧吊住后，将拱片间小连接梁用液压剪断，再将拱片从中心及根部切断吊离（吊车吊牢后先将拱片从中间剪断，再剪根部）。剪切线剪切剪切线剪切线剪切线剪切线连接梁拱片剪切线拱片拆除示意图⑤两侧平板桥及桥基拆除：采用液压破碎锤现场破碎拆除，将钢筋、砼分离，桥基采用挖掘机挖出破碎，破碎后砼运至指定地点。（2）、先拆简支板桥、后拆拱桥①一方面将桥面护栏人工拆除，并采用装载机运出桥面至指定位置。②两侧平板桥同步采用液压破碎锤现场破碎拆除，将钢筋分离后运至堆放场地；破碎预制板及桥基砼就地平整、压实，为拱桥拆除提供工作面。③由拱桥中心线开始，用小型液压破碎锤先破除桥面铺装某些，用机械将面板与拱梁构造分开，采用吊车将面板由桥跨中心线开始依次从两侧吊离。④拆除拱肋某些：将拱肋用吊车吊住，用液压剪切割分离后吊装外运。⑤拆除拱片某些：该桥梁共有三道主拱片，拱片拆除按先两边后中间顺序进行，先将两侧拱片对称拆除，最后拆除中间拱片。施工时，液压剪放置在施工平台上，两台50吨吊车分别从两侧吊住后，先将拱片间小连接梁剪断，再将拱片从中心切断，依次向根部逐段破碎将拱梁拆除，最后采用长臂挖掘机打捞河中砼碎块。3、安全办法（1）、对整个施工范畴进行全封闭施工。（2）、向一线施工人员进行施工技术交底。（3）、对施工人员进行安全施工教诲，施工人员进入现场必要配戴安全帽，切割拱梁时系好安全带。(4)、在拆除区周边设立警示牌，并由专人警戒，保证安全，严格按《安全技术操作规程》及安全交底规定安全办法施工，安全员到现场监督，发现问题及时整治。(5)、上下交叉作业时上方人员要注意下方人员安全。（二）道路拆除施工本拆除工程涉及路面砼拆除，人行道和侧缘石拆除。路面拆除重要采用破碎机进行打凿，然后采用挖掘机挖除，局部采用冲击钻打凿。建筑垃圾集中堆放，统一晚上运走。运土杂料汽车进出场应严格按市城管办关于规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。施工时注意防噪、降尘办法。二、挖土方工程（一）测量放样依照拟定控制点及基线进行构造物基本开挖边线，开挖区开挖轮廓线等测量放样，严格按照关于规范和技术规定施测，并随时依照工程需要进行复测，保证测量成果误差控制在容许误差范畴内。对已测好开挖线做好标志，堤坝断面放样后对填筑轮廓设立样架，以便于实行开挖或填筑，并控制好开挖坡比。（二）土方开挖1、土方开挖分层土方开挖应从上至下分层分段依次进行，杜绝自下而上或采用倒悬开挖办法，施工中随时作成一定坡势，以利排水，开挖过程中避免边坡稳定范畴形成积水。2、土方开挖施工办法本工程表层土方可全面开挖，施工办法用推土机推土集碴，1m3挖掘机挖装，5t自卸汽车运土。无用料（表土、弃土等）运至经监理机构批准弃碴场堆弃；弃碴不乱堆乱放，不污染环境。弃碴场做好挡土、排水沟等防护办法，防止水土流失，污染周边环境。土方开挖分段进行，土方开挖采用分层剥离方式，先上层、后下层，上层土方开挖完毕后形成一种新开挖作业平台，施工面加宽，并减轻下层土方开挖施工难度，增强施工工效。各层土方开挖后，新开挖作业平台四周做好排水沟排水，平台面须修整成自然排水坡地状，防止积水或坡面被冲刷。（三）土方开挖施工质量保证办法1、对定位原则桩、轴线引桩、原则水准点注意保护和校核，随时复测基槽开挖边坡坡比及高程，保证开挖尺寸、坡比符合图纸规定，防止超挖和欠挖。2、表土清挖必要满足设计和监理机构规定。3、土料开挖必要严格控制施工顺序，对于山坡段开挖，开挖顺序从高往低逐级开挖。上、下层梯段式开挖时，应注意掌子面顺坡，禁止倒坡偷土。土方明挖过程中，发现裂缝和滑坡迹象时，将即时暂停施工并采用应急急救办法。在开挖边坡上遇有地下水渗流时，进行有效疏导和保护。4、为防止施工机械下沉，施工时必要理解土质和地下水位状况，挖土机普通在地下水位0.8m以上挖土，以防机械自重下沉。5、控制开挖尺寸，边坡坡比，基槽开挖宽度和坡度，如排水设施施工、支撑构造等所需宽度。6、人工配合机械进行边坡修整和清理，保证边坡坡面平整度符合设计规定，机械进行边坡修整时恰当留有修坡余量再用人工修整，保证边坡施工外表整洁美观。7、为防止修整后开挖边坡遭受雨水冲刷，及时做好边坡护面和加固。三、回填工程（一）土方回填1、土方回填施工办法阐明（1）、填土表面清基土方回填前，先将地表基本面杂物、杂草、树根、表层腐植土等所有清除干净，清理范畴超过设计基面边线外50厘米；高低结合处每填一层前先填有推土机推成台阶状，交接宽度不少于50厘米，地表先进行压实和基本解决，测量出地面标高，断面尺寸，验收合格后，方进行填筑。（2）、土料采运及土料碾压实验1）经实际场地考察和检测，土料储量和土质初步以为均满足设计需求。如现场施工时实际状况有变化，即与业主和监理部门协商解决。若我公司中标，在土料填筑开工前，项目经理部再进一步对土料现场复查：核查料场位置、开采范畴和开采条件，对开采厚度和储量作出估算；普查料场土质天然含水量；依照设计规定对料场土质做鉴别，对土料使用性做初步评估；核查土料特性，采集代表土样按规范规定做颗粒构成、粘性土液塑限和击实、砂性土相对密度等实验。土料开采前，一方面清除乱石及障碍物，表层土用推土机并辅以人工清除，选取开采工作面后用1m3反铲挖掘机反向开挖，侧向装车，并备一台推土机平整场地。若土料天然含水量偏高，应进行翻晒解决至设计规定，相反则洒水水解决。2）碾压实验土方压实是控制填筑施工质量核心工序，必要通过碾压实验，拟定施工参数和施工机械。开工前选用有代表性土料进行碾压实验，验证土料压实质量能否达到设计干密度，依照实验成果与监理机构共同研究，拟定松铺厚度，、含水量大使用范畴，碾压机械类型和重量、压实遍数、碾压办法等施工压实参数，土料最佳含水量及配套施工机具和质量控制技术规定。依照实验拟定各参数进行施工，如土料浮现异常，应依照施工时获得数据进行分析和调节解决，必要时取不同土料进行第二次碾压实验，以便修整施工参数。施工办法1）施工工艺流程填土表层清理、刨毛、湿润填土表层清理、刨毛、湿润检查土质分层铺土检查土质分层铺土检查密实度分层碾压密实检查密实度分层碾压密实修整找平验收修整找平验收2）土方回填施工办法铺料办法采用5t自卸车运送、推土机平土，即汽车在已压实刨毛土层卸料，用推土机向迈进占平料。填土由低往高分层填筑施工，每一层填土铺料厚度不大于40厘米，实际厚度由压实实验拟定，填土宽度比设计边线超宽30~50厘米余量。雨后填筑新料时应清除表面浮土，同步减小铺土厚度，在平料过程中，应及时检查铺层厚度，发现超厚部位要及时进行解决，规定平土厚度均匀，表层平整，为机械压实创造条件。推土机平整完一段后，即可进行下一段平土，对平整好这一层土料，采用12～15T重型压路机进行分段碾压，行车速度为2公里/时，采用迈进后退错距碾压方式，压实遍数初定为4～6遍，精确数由现场实验拟定。粘性土铺料厚度与碾压工序必要持续进行，如需短时间停工其表面风干土层应经常洒水湿润，保持含水量在设计控制范畴内。碾压完毕后即进行刨毛（深1~2厘米）解决并洒水至表面湿润，此道工序完毕后质量检查合格即可进行下一层土料填筑。2、土方回填质量控制（1）、土料铺填1）铺料前必要清除结合部位各种杂物，将土料厚度铺至规定部位，禁止将不合格土料混杂上堤，上堤土料中杂质应予以清除。2）地面起伏不平时，按水平分层由低处开始遂层填筑，不得顺坡填筑，统一碾压，禁止浮现界沟。3）相邻施工段作业面均衡上升，若段与段之间不也许避免浮现高差时，以斜坡面相接。4）已铺土料表面在压实前被晒干时，洒水湿润。5）铺料时控制铺土厚度和她块直径最大尺寸，两者和施工控制尺寸，普通通过压实实验拟定。6）铺料至设计边线时，超填一定余量，人工铺料宜为10～20厘米，机械铺料则宜为30～50厘米。（2）、碾压作业1）施工前先做碾压实验，验证碾压质量能否达到设计压实度，并依照碾压实验拟定出参数各项指标。2）碾压机械行走方向平行于坝轴线。分段、分片碾压，相邻作业面答接碾压宽度，平行坝轴线方向不少于50厘米，垂直轴线方向不大于3米。3）机械碾压时控制行车速度，以不超过下列规定为宜：平碾2公里/时，振动碾为2公里/时，铲运机为2档。4）若发现局部“弹黄土”、层间光滑、干松土层或剪切破坏等质量问题时，虽然进行解决，并通过检查合格后，方准铺填新土。5）机械碾压不到部位，辅以夯具夯实，夯实时采用连环套打法夯实，夯迹双向套压，（3）、结合面解决1）结合面解决时，彻底清除各种工程物料和疏松土层。施工过程中发现各种洞穴、软土等隐患，会同发包人、设计单位、监理机构研究解决。2）纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，结合面新老土料，均严格控制土块尺寸、铺料厚度及含水量，并加强压实控制，保证接合质量。3）斜坡结合面上，随填筑面上升进行削坡直至合格层；坡面经刨毛解决，并使含水量控制在规定内，然后再铺填新土进行压实。压实时跨缝答接碾压，搭接宽度不不大于3米。（4）、雨天施工雨天填筑、碾压施工应符合下列规定：1）雨前及时压实作业面，并做成中央突起向两侧微倾表面。当降小雨时，应停止粘性土填筑。2）及时排除填筑面积水。粘性土填筑面在下雨时行人不适当践踏，并禁止车辆通行。雨后恢复施工时，填筑面应经晾晒，复压解决前，必要时对表层再次进行清理，并待质检合格后及时复工。3、填筑质量检测项目经理部执行严格质量保证体系，施工现场按“三检制度”进行质量检测；每填筑完一层土，自检、互检、专职检查合格后告知监理验收，合格后才干进行下一层填土。本工程填土工程量较小，工地实验室将对土料质量随时进行检测，不合格涂料不准上堤。密实度现场检测普通采用环刀取样法，每填筑完一层土，还要进行标高、断面、坡度等平面尺寸检测。四、引道工程（一）路基施工1、级配砂砾石底基层1.1准备工作（1）准备下承层①下承层表面应平整、坚实、具备规定路拱，没有任何松散材料和软弱地点。②下承层平整度和压实度应符合规范规定。③土基无论路堤或路堑，必要用12~15t三轮压路机或等效碾压机械进行碾压检查（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等办法进行解决。④逐个断面检查下承层标高与否符合设计规定。下承层标高误差应符合规范规定。⑤新完毕土基，必要按规范规定进行验收。凡验收不合格路段，必要采用办法，达到原则后，方能在上铺筑底基层。（2）测量①在下承层上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路面边沿外0.3~0.5m设批示桩。②进行水平测量。在两侧批示桩上用红漆标出底基层边沿设计高。（3）材料用量按照设计和规范规定颗粒构成范畴，分别计算不同粒级碎石和石石屑配合比，依照各路段底基层宽度、厚度及规定压实干压实密度并按拟定配合比分别计算各段所需要不同粒级碎石和石屑数量。然后依照料场碎石和石屑含水量以及所用运料车辆吨位，计算每车料堆放距离。（4）实验准备通过弯沉实验并达合格原则。1.2运送和摊铺集料（1）运送①集料装车时，应控制每车料数量基本相等。②在同一料场供料路段，由远到近将料按规定间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且规定料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。③集料在下承层上堆置时间不适当过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前1~2d。（2）摊铺摊铺前要事先通过实验拟定集料松铺系数（或压实系数，它是混合料干松密度与干压实密度比值）。采用平地机摊铺混合料，其松铺系数约为1、25~1、35。本工程拟分两次摊铺，每层厚20厘米。用平地机将集料均匀地摊铺在预定宽度上，规定表面应平整，并具备规定路拱。检查松铺材料厚度，看其与否符合预测规定。必要时应进行减料或补料工作。摊铺时应将大碎石铺在下层，中碎石铺在中层，小碎石铺在上层。洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。1.3整形级配砂石料要用装载机粗平配合平地机精平，按规定路拱进行整平和整形（要注意离析现象），以暴露潜在不平整。再用平地机并结合人工进行最后整平和整形。在整形过程中，必要禁止任何施工车辆和社会车辆通行。1.4碾压摊铺完毕后，待整形完毕后底基层，及时用12-18t振动压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必要超过两段接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压始终进行到规定密实度为止。普通需碾压6~8遍，应使表面无明显轮迹。压路机碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜，后来用2.0~2.5km/h为宜。级配碎石底基层在碾压中还应注意下列各点：（1）路面两侧，应多压2~3遍。（2）开始时，应用相对较轻压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同步如发现砂窝或梅花现象应将多余砂或石挖出，分别掺入适量碎石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或碎石覆盖解决。（3）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”、现象，应及时停止碾压，等翻松晒干，或换含水量适当材料后再行碾压。（4）两作业段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5~8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压某些，重新拌和，并与第二段一起碾压。应避免纵向接缝，在必要分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。（5）禁止压路机在已完毕或正在碾压路段上调头和急刹车。2、水泥稳定碎石基层（1）、施工方案采用摊铺机摊铺，挂线法施工；采用C25振动压路机、18～21t三轮压路机、18～21t轮胎压路机组合碾压。（2）、实验路段施工为保证基层施工质量，保证基层各个施工环节合理组合，进行实验路段铺筑，拟定正常施工拌和、摊铺及碾压机械组合，摊铺厚度，施工程序，碾压遍数及施工配合比等技术参数。（3）、施工办法1）工艺流程图水泥稳定碎石基层施工工艺见图1。图1水泥稳定碎石基层施工工艺流程图2）、混合料拌和采用2套电子计量、自动配料稳定土拌和站集中拌和，每小时产量可达600t。在正式拌和前，先调试所用厂拌设备，从电子表盘、水箱、水泥罐、各下料仓、皮带输送机、空压机、出料仓到各部位线路均调至最佳状态。然后，按实验配合比进行试拌，拟定生产配合比。拌和时水泥用量超过设计值0.5%～1.0%，达到5.5%～6.0%。由于水泥粉煤灰稳定碎石孔隙率较大，且摊铺和压实时间较长，施工过程中水分散失较快(约损失2%左右)，拌和时加水量应考虑这个因素，其用量为最佳含水量再另加2%，达到7.7%。正常拌和时，在拌和箱下，4个皮带秤附近及下料仓处均设专人监视，发现异常及时停拌，查找因素，予以纠正。3）、混合料运送采用车况较好、箱板密封、保水性好10t以上自卸汽车15～20辆，在装料前及卸料后均清理车箱底，防止混合料凝结。4）、摊铺先测量放样，以间距10m定出中桩，用石灰划出中线及边线，并测量出逐桩高程；拟定混合料松铺厚度为21cm(设计厚度18cm，松铺增长3cm)，然后以10m一点挂钢丝线；基层边沿一律用18cm2×18cm2方木作侧面模板并支立牢固，保证在压路机作用下不变形，避免浮现塌边现象。在清理好下承层洒水后摊铺机就位，检查核对挂线钢丝高程，按1.17松铺系数垫好21cm厚木垫板后，将熨平板放在垫板上，调节摊铺机电脑探捧和横坡仪达到原则状态。摊铺机要低速、均匀、持续摊铺，摊铺速度依照拌和产量、基层厚度和路面宽度拟定为2m/min；摊铺时送料器保持不断顿均匀转动，两侧混合料高度不能不大于螺旋送料器高度2/3，以防止混合料离析。摊铺时2台摊铺机一前一后持续进行摊铺，先后两机摊铺宽度重叠30cm以上，先后间距不不不大于30m，以彻底消除纵缝。5）、混合料碾压路面基层碾压分初压、复压和终压。①初压由于混合料厚度达21cm，摊铺后混合料仍很松散，呈半流动状态，直接振压或重型碾压，容易产生推移和波浪。咱们采用先由C25压路机关闭振动系统静压2遍，使其初步密实，压实度达到80%～85%左右。初压时C25压路机轮胎一侧接近摊铺机。②复压在初压完毕后，用C25振动压路机振压2遍，再用3台18～21t三轮压路机呈梯形进行静压，直至压实度符合规定。普通需静压3遍。③终压复压结束后，及时用18～21t胶轮压路机进行终压。目是消除轮迹，表面提浆，进一步密实。④压路机要紧跟摊铺机，呈梯形逐渐向前推动，形成流水作业。6）、养生碾压完毕后，由于该构造层初期强度很低，稍有外力作用容易导致表面松散，必要彻底封闭交通，并及时用洒水车喷雾养护7天以上。7）、接缝解决由于接缝处容易浮现混合料离析、松散，跳车，整体性差，碾压困难等问题，因而必要认真解决接缝。①纵接缝由于基层全幅由2台摊铺机同步摊铺，在摊铺接缝处混合料级配、含水量均相近，且纵缝两侧同步进行碾压，施工后纵缝能彻底消除。②横接缝横接缝也称工作缝，施工中不可避免，但要尽量减少横接缝。依照工作面长度，拌和、摊铺及碾压能力，咱们制定了每天最低500m工作段，不大于500m时不予施工。③接缝解决每天施工结束后，摊铺机在终端1m处提起熨平板，驶离现场，用人工在熨平板抬起处横向清出一木模板宽度(约20cm)，然后放入模板用钢钎固定好，即可进行正常碾压。在第二天施工时，先拆除横向模板，并将厚度局限性某些垂直剔除，然后在成型基层上垫厚3cm木垫板，让摊铺机就位之后，可进行正常摊铺，碾压时先横向再纵向，以保证接缝平整度。（4）、注意事项水泥粉煤灰稳定碎石与其她基层构造相比具备空隙率大、保水性差、初期强度低等缺陷，易产生表面松散、接缝处离析及成型后形成反射裂缝等现象。施工中必要严把各施工环节，杜绝上述状况发生。1)、选用质地优良原材料，特别是粉煤灰活性材料(SiO2+Fe2O3+Al2O3总含量达90%以上)。粉煤灰易结块，使用前必要彻底粉碎。水泥初凝时间必要不不大于4.5h。2)、必要严格控制混合料从拌和、摊铺到碾压完毕时间不超过4、5h。3)、由于该构造层水泥和粉煤灰均为胶结材料，粉煤灰一某些还要填充空隙，以减少空隙率。同步，该构造所用粗集料含量过大，达到88%，施工时容易浮现离析，因此必要增长拌和时间(长短以拌和锅大小决定)。摊铺机送料螺旋要加上反向叶片，正反向搅拌，防止送料时离析，使混合料达到均匀一致。4)、水泥稳定类构造易产生因温缩和干缩导致反射裂缝，这与水泥用量、含水量和养护有很大关系。水泥用量过大既不经济也常因水化热大产生温缩裂缝；水泥用量低，强度不能满足规定。同步，含水量大小对基层影响也较大。含水量过大易产生干缩裂缝，且碾压时粘轮，混合料易产生推移等；含水量过小，又会浮现基层不成型，表面松散等状况。因此施工前必要对水泥用量和含水量严格控制，专人检查。5)、养护对水泥粉煤灰稳定碎石基层成型质量至关重要。由于碾压完毕后，基层虽达到密实度，但仍未形成强度，一方面水分散失不久，不及时养护，表面会因缺水而失去强度，另一方面若洒水冲力过大会将基层表面水泥浆、细集料冲走，导致表面松散，故必要用水雾养护，特别是前3天。（二）路面施工1、沥青路面施工eq\o\ac(○,1)材料A粗集料a、集料应为按规定尺寸轧碎结实、强韧、耐久石料。所有材料必要干净，不得具有泥土、有机物和其他有害杂质，且具备良好颗粒形状。扁平细长颗粒（长与厚或和短边之比超过3：1扁平料）含量不不不大于15%。b、当按照JTJ054-94进行磨耗实验时，沥青路面联接层石料磨耗率不得超过40%，沥青路面面层石料磨耗率不得超过30%。c、当按JTJ057-94原则办法实验时，其联接层石料饱水抗压强度不应低于80Mpa，压碎值不得不不大于28%；沥青面层石料饱水抗压强度不应低于100Mpa，压碎值不应不不大于25%。d、当按HT054-94原则进行办法实验时，集料裹附率应在95%以上；按JTJ052-93最佳办法实验时，对沥青粘结力不得低于IV级。否则，应自费掺加外掺剂，其外掺剂应获得监理工程批准。e、2㎜筛孔筛余混合集料应是碎石轧碎砾石，粗集料中轧碎颗粒含量应在95%以上（按重量计）。f、当按恰当比例同其她必要细集料和填充料混合而成混合料时，所合成混合料应符合规定级配规定。B细集料a、细集料应为干净、坚韧、表面粗糙而棱角颗料，其石料质量应满足粗集料中（1）—（5）规定。如果使用天然砂时，其颗粒应结实、干燥和耐久，并不得具有机物和其他杂质。b、当按JTJ054-94原则实验时，细集料应满足比重不不大于2.5、硫酸盐稳定性实验损失最大为12%、塑料指数为0规定。c、通过2㎜筛孔混合集料某些应是天然砂或用适当作粗集料石料轧碎而成细料，或者是两者混合料。当按恰当比例与其她必要集料、填充料混合时，合成混合料应符合规定级配规定。C矿粉a、应采用石粉做矿粉，矿粉要干燥、疏松，含水量不不不大于1%，并不得具有泥土、杂质和结块颗粒。通过0.075㎜筛孔细颗粒含量不得不大于80%。b、如经监理工程师批准，低标号水泥也可以用来做矿粉。c、按JTJ051-93和JTJ052-93原则所拟定塑料指数不得不不大于2。D石油沥青路面面层混合料所用沥青均采用优质沥青，标号为AH-70。a、规定质地均匀、无水粉，当加热到170℃b、每批托运到现场沥青都应附有制造厂证明和出厂实验报告，阐明装运数量、装运日期、定货数量、规定实验成果。c、沥青使用前要按规定进行复检实验，提出合格实验报告。eq\o\ac(○,2)实验路面在路面工程开工前在监理工程师批准现场，配备齐投入该项工程所有机械设备及各种沥青混合料，以符合本规范规定办法各铺筑一段长50m实验路面，用以证明混合料稳定性以及拌和、摊铺和压实设备效率和施工办法、施工组织适应性，并写出书面报告，报请监理工程师审查批准后实行。eq\o\ac(○,3)混合料拌和a、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源集料应分开堆放。应对每个料源材料进行抽样实验，并应经监理工程师批准。b、拌和应将集料涉及矿粉充分地烘干。每种规格集料、矿粉和沥青都必要分别按规定配合比进行配料。c、沥青加热温度应在150℃～170℃范畴内，石料加热温度应在140℃～170℃范畴内，混合料出厂温度应在145℃d、所有过度加热混合料，或已经炭化、起泡和含水混合料都应废弃。拌和后来混合料必要是均匀，集料所有颗粒都应涂上结合料，不带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。e、在材料规格或配合比发生变化时，都应依照室内实验资料进行试拌，试拌时必要抽样检查混合料沥青含量、级配构成和关于力学性能，并报请监理工程师批准。eq\o\ac(○,4)混合料运送a、应用干净自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有有机物质。为防止尘埃污染和热量过度损失，运送车辆应覆盖设备，在槽四周应密封结实。b、已经离析或结成不能压碎硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿混合料都应放弃，不得用于本工程。c、除非运来材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠照明设施，当天或当班不能完毕压实混合料不得运往现场。否则，多余混合料不得再用于本工程。eq\o\ac(○,5)混合料摊铺a、在铺筑混合料之前，必要对路面下层进行检查并获得监理工程师批准。铺筑***层时必要将基层清理干净，并喷洒粘层油。b、面层和联结层应持续施工。否则，对联结层表面所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并获得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青表面，不许车辆行驶。c、摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青结合料（或用恰当溶剂溶解粘稠沥青或稀释沥青）。涂刷时不得污染周边非涂刷区，或采用覆盖办法防止污染。d、运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立即进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料速率应与摊铺机持续不断工作吞吐能力相致，并应尽一切也许使摊铺机持续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机尚应继续保持运转。e、摊铺应沿着木质或钢质侧模向前推动，侧模应顺线形和高程牢固地加以支撑，并要有足够强度，以承受住压路机在热料上产生侧压力。这些侧模应在原位始终保存到所有压实工作结束。f、摊铺机行驶速度和操作办法应及时调节，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。g、采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式持续进行摊铺，先后两台摊铺机轨道应重叠3～5㎝。h、在相邻车道铺筑中，两个单车道进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热纵向接缝。在完毕车道摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm预留连接带混合料温度不低于100℃i、对外形不规则路面厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作地方，经监理工程师批准可以采用人工摊铺混合料。j、再雨天或表面存有积水及平均气温低于5℃K、面层铺筑前将各类检查井升