桥梁施工总体安全风险评估报告书样本

目录TOC\o"1-3"\h\u19532一、编制根据 13911二、桥梁工程概况 287701、工程概述 2301882、重要技术原则 41810三、工程地质、水文、气象 431、地形地貌 4209722、地层构造及岩性特性 4218313、地质构造 5247564、气候条件 5132805、水文 524433四、成立工程风险评估与管理领导小组 5209311、风险管理领导小组及工作职责 5319782、职责分工 644963、风险评估与管理小组办公室 631742五、施工阶段风险评估过程与评估办法 66311六、施工阶段风险评估办法 85512七、施工阶段风险评估 1027590八、桥梁工程风险分析 11320871、风险辨识重要内容 11232852、各项基本风险、引起风险因素 11239583、总体风险评估 12194444、专项风险评估 1310315、风险估测 18246946、重大风险源风险估测 19211567、重大风险源风险级别汇总 2825942九、风险事件技术对策 2912925十、残存风险评估 4014464十一、桥梁风险评估结论 41桥梁施工安全风险评估报告书一、编制根据1）《中华人民共和国安全生产法》；2）《中华人民共和国建筑法》；3）《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》；4）《建筑施工人员个人劳动保护用品使用管理暂行规定》；5）《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》；6）《建设工程安全生产管理条例》；7）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；8）《建筑施工安全检查原则》（JGJ59-99）；9）《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80一91)；10）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33一)；11）《施工现场暂时用电安全技术规范》（JGJ46一）；12）《生产经营单位安全生产事故应急救援预案编制导则》（AQ/T9002一）；13）《湖北省高速公路建设原则化指南（安全生产及管理）》；14）武汉至深圳高速公路武汉段WJTJ-5合同段招投标文献、合同合同书及其附件；15）武汉至深圳高速公路武汉段WJTJ-5合同段两阶段施工图设计；16）武深高速公路建设指挥部下发与本合同段工程关于文献、办法和管理细则等。17）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—）；18）《公路工程质量检查评估原则》（JTGF80/1—）（土建工程）；19）《公路施工手册－桥涵》（上、下册）；20）《湖北省高速公路建设原则化指南》；21）武汉至深圳高速公路武汉段WJTJ-5合同段总体施工组织设计;22）现场勘探调查、收集实地资料。23）我单位在类似工程中施工经验和有关工程技术总结、功法成果等24）根据以上文献、规范、原则及工程实地勘探状况，结合我公司既有技术装备、施工能力、管理水平，以及近年从事复杂地形地质条件桥梁施工丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目的，编制本施工安全风险评估报告。二、桥梁工程概况1、工程概述武汉至深圳高速公路（如下简称“武深高速武汉段”）是武汉—长沙—深圳高速公路（如下简称“武深高速”）一段，武深高速是筹划申报为国家高速公路网项目之一。武深高速公路作为京港澳高速公路并行线，能沟通武汉都市圈、长株潭都市群、珠三角大都市连绵区，贯穿湖北省、湖南省、广东省。武深高速武汉段是武汉至深圳高速公路起点路段，作为武深高速公路重要构成某些，本路段成为打通武汉至深圳高速公路通道核心路段，其建设已经具备了良好路网环境和外部机遇。本项目全长3.325km，起点桩号K30+690，终点桩号K34+015。本合同段起于江夏区法泗镇新墩村长墩湾东南侧，经八塘村、长虹村，向南跨金水河，止于江夏区法泗街长虹村与嘉鱼县螺丝桥村交界处。重要工程量一览表序号指标名称单位数量备注1项目规格/单位数量备注2T梁30m1470T梁共计：1602片325m116435m165匝道现浇箱梁联146桥台座37盖梁座2268墩柱Φ1.6m12墩柱共计：786根9Φ1.4m65610Φ1.3m3811Φ1.1m8012系梁道26913桩基Φ1.8m36桩基共计：824根14Φ1.6m65615Φ1.5m3816Φ1.3m8017Φ1.2m1418水泥搅拌桩D500mm112830m12023根19借土填方m³15244920清淤m³1830121换填碎石土m³1830122上路床换填毛渣m³7130桥梁工程重要工程量序号中心桩号桥梁名称桥长上部构造工程量基本及下部构造工程量1K31+290法泗3#高架桥1200m40*30m预制T梁30m-T梁560片桩基234根，系梁78道，圆柱墩234根，盖梁78座2K32+515法泗互通主线桥1285m44跨预制T梁30m-T梁588片，25m-T梁116片，35m-T梁16片主桥：桩基284根，系梁88道，圆柱墩284根，盖梁88座⑴A匝道桥243.5m3*（4*20）m钢筋砼现浇箱梁桩基42根，系梁12道，立柱36根，盖梁3道，桥台1座⑵B匝道桥287m（5*19.6+3*24+3*19+3*20）m钢筋砼现浇箱梁桩基30根，系梁13道，立柱30根，盖梁3道⑶C匝道桥130.2m2*（4*16.27）m钢筋砼现浇箱梁桩基14根，系梁7道，立柱14根，盖梁1道⑷D匝道桥273.5m（3*30+3+30+5*20）m预应力砼现浇箱梁桩基24根，系梁12道，立柱20根，盖梁2道，桥台1座⑸E匝道桥237m2*(5*23)m预应力砼现浇箱梁桩基22根，系梁9道，立柱18根，盖梁1道，桥台1座3K33+595金水河大桥（40+70+40）+23*30，840m（40+70+40）预应力砼悬浇箱梁+30m-T梁322片悬浇箱梁：主桥桩基24根，承台4座，墩身4座；过渡墩桩基12根，系梁4道，圆柱墩12根，盖梁4座；T梁某些：桩基138根，系梁46道，圆柱墩138根，盖梁46座2、重要技术原则（1）公路级别：双向六车道高速公路；（2）设计速度：120km/h；（3）桥梁宽度：34.5m；（4）汽车荷载级别：公路-Ⅰ级；（5）设计洪水频率：特大桥1/300；（6）平曲线最小半径：1000m；（7）竖曲线最小半径：凹：6000、凸：17000；（8）最大纵坡：3%；三、工程地质、水文、气象1、地形地貌本合同段属冲湖积平原地貌，地面标高普通在18—22m之间，地势较低，地形平坦、开阔。本合同段乡村公路较多，道路窄，大型机械难以进场，施工前需要修建暂时便道。2、地层构造及岩性特性本合同段地理位置位于武汉市江夏区，路线区域地质构造较复杂，断裂构造较发育。地层除表层人工类填土层外，重要为第四系全新统冲湖积层（Q4al+l）、中更新统冲洪积层（Q2al+Pl）、下更新统残积层（Qel）、以及侏罗系（J）岩层。本合同段重要不良地质现象为下伏灰岩中岩溶现象。3、地质构造本合同段地理位置位于武汉市江夏区，路线区域地质构造较复杂，断裂构造较发育。4、气候条件路线区属华中地区亚热带气候，重要具大陆性气候特色，温暖湿润，雨量充沛，日照时间长，光、温、水配合协调。四季分明，无霜期长，普通年平均气温在16.70C～17.00C，最冷月份为1月，平均气温3.80C～4.10C，极端最低气温-12.40C～-15.30C,最热月份为7月，平均气温29.00C～29.50C，极端最高气温40.30C。年平均无霜期为253～262天，近年平均日照时数为1955小时。历年平均降雨量1350～1700mm，3～9月份为雨季，其雨量占全年65%以上，每年至次年3月初为干旱季节，降雨量不大于蒸发量。近年平均风速在2～3m/s之间，最大风速17m/s，冬天受寒潮影响，多西北风，夏季台风偶有波及，春季多南风，风向有明显季节变化。本地区全年均可施工，但雨季对施工存在一定影响，特别是路基土晾晒解决。5、水文本合同段所在区域属长江流域，沿线水系发达，鱼塘、藕塘、水田分布广泛，沟渠纵横。长江汛期多在5～10月，7、8月份水位较高，武汉地区长江最高洪水水位为27.13m（江汉关水文站），最低枯水为8.87m，水位升降幅度18.26m；1998年簰洲湾最高洪水位达31.78m超保证水位1.23m，且持续时间较长，导致内堤溃口。金水河为长江支流，发源于西梁湖，流域面积2480km2。经嘉鱼县境进入武汉市江夏区境内，流经法泗、金口，注入长江，全长55.7km。河宽30—60m，水深1.5—5.5m，流量56—100m3/s，航道级别Ⅵ级。金水河位于拟建项目以南约5km，基本汇集沿线沟渠，对项目区域内涝排灌有一定影响。其他湖与金水河在金水闸入长江。四、成立工程风险评估与管理领导小组1、风险管理领导小组及工作职责组长：项目经理陈文平副组长：项目总工张琨然项目书记姜兴泰常务副经理胡世浩成员：副经理李志国、安全副总监刘志军、机械负责人周显祥、钢筋班队长赵太凡、路基队队长叶华平、下构队队长毕联运。2、职责分工（1）、组长：负责安全评估与管理工作领导工作。制定施工阶段风险评估工作实行细则。（2）、副组长：依照施工详细状况开展风险评估管理工作，并向组长负责。（3）、成员：在组长及副组长领导下开展安全评估与管理工作，成立抢险小组，并贯彻各项详细办法；与项目部其她有关部门紧密联系，共同抓贯彻，从人、财、物各方面予以安全风险评估与管理工作切实保障。3、风险评估与管理小组办公室风险评估与管理小组办公室设在项目部安全环保部，寻常工作由项目安全副总监刘志军负责，值班电话：.五、施工阶段风险评估过程与评估办法依照《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作告知（交质监发[]217号）》规定及《公路桥梁、隧道安全评估指南》、《桥梁隧道设计施工关于原则补充规定》、《公路桥梁作业要点手册》关于内容，结合本标段工程建设实际状况，本标段桥梁风险评估基本程序如下：1、对施工阶段初始风险进行评价，分别拟定各风险因素发生概率和也许导致损失。2、分析各风险因素影响限度，重要拟定风险因素对施工安全影响。3、提出各风险因素级别及残存风险级别，综合拟定各桥梁风险级别。4、依照评价成果制定相应管理方案和办法并拟定监控责任。5、上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。6、依照上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行施工阶段风险评估流程（见“施工阶段风险评估流程图”）施工阶段开始检查施工图阶段所做所有风险评估成果和有关数据资料，以及招投标和合同中反馈信息结合自身施工水平和现场状况对风险进行辨认和管理对风险进行评估施工阶段开始检查施工图阶段所做所有风险评估成果和有关数据资料，以及招投标和合同中反馈信息结合自身施工水平和现场状况对风险进行辨认和管理对风险进行评估在施工组织筹划中制定风险管理筹划，涉及预设应对办法和残留风险解决办法全过程对残存风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查成果与否满足规定满足不满足变化预设风险应对办法、施工办法和环节，选取更优化施工方案和管理办法直至整个桥梁竣工实行变更后施工方案和管理办法施工阶段风险评估流程图六、施工阶段风险评估办法依照《公路桥梁安全评估指南》、《桥梁隧道设计施工关于原则补充规定》及《公路桥梁作业要点手册》关于内容、及实行性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。（1）、事故发生概率级别提成五级，见下表概率级别原则概率范畴中心值概率级别描述概率级别>0.31很也许50.03~0.30.1也许40.003~0.030.01偶尔30.0003~0.0030.001不也许2<0.00030.0001很不也许1注：eq\o\ac(○,1)当概率值难以获得时，可用频率代替概率。eq\o\ac(○,2)中心值代表所给区间对数平均值。（2）、事故发生后果级别提成五级人员伤亡是指在参加施工活动过程中人员所发生伤亡，根据人员伤亡类别和严重限度进行分级，如下表达：人员伤亡级别原则后果定性描述劫难性很严重严重较大轻微后果级别54321人员伤亡数量(人)F>92<F≤9或SI>101≤F≤2或1<SI≤10SI=1或1<MI≤10MI=1注：F=死亡人数SI=重伤MI=轻伤（3）、经济损失级别原则经济损失是指风险事故发生后导致工程项目发生各种费用总和，涉及直接费用和事故解决所需各种费用，如下表达经济损失级别原则后果定性描述劫难性很严重严重较大轻微后果级别54321经济损失(万元)>1000300~1000100~30030~100<30注：“～”含义为涉及上限值而不涉及下限值，如下各表均同。（4）、环境影响级别原则环境影响是指隧道施工对周边建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，依照其影响限度进行分级，如表达。环境影响级别原则后果定性描述劫难性很严重严重较大轻微后果级别54321环境影响描述永久且严重永久但轻微长期暂时但严重暂时且轻微注：“暂时”含义为在施工工期以内可以消除；“长期”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久；“永久”含义为不可逆转或不可恢复。（5）、风险级别原则依照事故发生概率和后果级别，将风险级别分为四级:极高、高度、中度和低度。风险级别原则后果级别概率级别轻微较大严重很严重劫难性12345很也许5高度高度极高极高极高也许4中度高度高度极高极高偶尔3中度中度高度高度极高不也许2低度中度中度高度高度很不也许1低度低度中度中度高度（6）、风险接受准则与采用风险解决办法风险接受准则与采用风险解决办法表风险级别接受准则解决办法低度可忽视此类风险较小，不需采用风险解决办法和监测。中度可接受此类风险次之，不需采用风险解决办法，但需予以监测。高度不盼望此类风险较大，必要采用风险解决办法减少风险并加强监测，且满足减少风险成本不高于风险发生后损失。极高不可接受此类风险最大，必要高度注重并规避，否则要不惜代价将风险至少减少到不盼望限度。七、施工阶段风险评估施工准备状况风险因素核对表施工准备状况气象调查与施工关于法令调查设计文献核对状况实行性施工组织设计其她施工地质勘察风险因素核对表施工地质勘察资料收集状况常规地质法状况（地质素描）超前地质预报状况其她施工管理风险因素核对表施工管理培训状况检测状况应急预案状况人员管理状况施工队伍状况机械装备限度施工质量施工经验辅助工法掌握与应用监理状况其她其她风险因素核对表交通事故司机运送设备交通管理道路状况其她用电事故用电设备施工组织设备状况用电管理其她八、桥梁工程风险分析1、风险辨识重要内容风险辨识是风险评估与控制基本。风险因素辨识与否全面、辨识成果与否精确将影响风险评估和控制过程。风险辨识重要内容有:（1）在桥梁工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑？（2）引起这些风险重要因素有哪些？2、各项基本风险、引起风险因素依照设现场勘察资料和给定计图纸对法泗高架桥、法泗互通主线桥、匝道桥、金水河大桥危险单元划分及风险分析：机械钻孔灌注桩存在高处坠落、坍塌、物体打击等危险因素。（2）桥梁上部施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。（3）起重机具等特种设备存在使用过程中浮现故障危险因素。（4）在上部构造风雨天施工（小风雨），存在人员跌落等危险因素3、总体风险评估在开工前依照桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特性及施工工艺成熟度等，评估桥梁整体风险，估测其安全级别。桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模（AI）LK〉150米或L〉1000米2-53地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全0-11地形地貌条件（A4）平原区：普通区域0-31桥位特性（A5）陆地：跨河及公路桥3-64施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有有关应用0-10依照公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=10（为高度风险）总体风险级别划分见表1表1总体风险级别划分原则风险级别计算分值R级别Ⅳ（极高风险）14分及以上级别Ⅲ（高度风险）9～13分级别Ⅱ（中度风险）5～8分级别Ⅰ（低度风险）0～4分依照总体风险划分原则，总体风险级别Ⅲ级。4、专项风险评估为以便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）表2桥梁工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1基坑施工2灌注桩施工3钢筋工程施工4预应力混凝土工程施工5墩柱施工6盖梁施工7钢筋混凝土和预应力混凝土梁式上部构造施工施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家征询等方式，分析评估单元内也许发生典型事故类型，形成本桥梁风险源普查清单（表3）表3桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断根据1管理不当专家征询2施工工人小组讨论3材料规格有关人员调查4安全设施专家征询5操作不当有关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家征询8作业环境小组讨论4.1风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对也许导致事故致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程办法，通过评估小组讨论会形式实行，并采用鱼刺图法进行分析。图2鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到也许导致事故发生物不安全状态和人不安全行为，并结合以往施工中发生典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）表4桥梁施工事故类型对照表事故类型重要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸机械钻孔灌注桩☆☆☆☆☆☆墩柱施工☆☆☆☆☆☆模板，支架和拱架安装与拆除☆☆☆☆☆钢筋工程作业☆☆☆悬臂挂篮施工现浇法作业☆☆☆☆☆满堂脚手架现浇法作业☆☆☆☆☆暂时设施（龙门架）拆安☆☆☆架桥机安装作业☆☆钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部构造施工☆☆☆☆表5风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类型伤害限度不安全状态不安全行为备注机械钻孔灌注桩高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤☆坍塌作业环境作业人员自身及同一起所其他人员重伤死亡☆☆物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆墩柱施工高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤☆坍塌作业环境作业人员自身及同一起所其他人员重伤、死亡☆☆起重伤害作业不当同一作业面其他人员轻、重伤、死亡☆物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆钢筋工程施工作业容器爆炸作业不当作业人员自身及同一起所其他人员轻、重伤☆触电安全设施作业人员自身轻、重伤、死亡☆物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆机械伤害操作不当作业人员自身轻、重伤☆模板、支架和拱架安装与拆除高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤☆坍塌施工人员作业人员自身及同一起所其他人员轻、重伤、死亡☆☆物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆暂时设施（龙门架和架桥机）安拆坍塌施工人员作业人员自身及同一起所其他人员轻、重伤、死亡☆☆物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤☆悬臂浇注、挂篮施工高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤☆起重伤害作业不当同一作业面其他人员轻、重伤、死亡☆坍塌施工人员作业人员自身及同一起所其他人员重伤、死亡☆☆物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆机械伤害操作不当作业人员自身轻、重伤☆满堂脚手架现浇法作业高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤☆起重伤害作业不当同一作业面其他人员轻、重伤、死亡☆坍塌施工人员作业人员自身及同一起所其他人员重伤、死亡☆☆物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆机械伤害操作不当作业人员自身轻、重伤☆钢筋混凝土和预应力施工高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤☆机械伤害操作不当作业人员自身轻、重伤☆物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆起重伤害作业不当同一作业面其他人员轻、重伤、死亡☆钢筋混凝土梁式桥上部构造施工高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤☆机械伤害操作不当作业人员自身轻、重伤☆物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆起重伤害作业不当同一作业面其他人员轻、重伤、死亡☆5、风险估测风险估测是采用定性和定量办法对风险事故发生也许性及严重限度进行数量估算。风险估测办法应结合工程施工内容、安全管理方案、也许发生事故特点等因素拟定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）。表6风险估测汇总表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重限度也许性风险大小人员伤亡经济损失1机械钻孔灌注桩坍塌普通普通偶尔中度物体打击普通普通很也许高度高处坠落普通普通也许中度2墩柱施工坍塌重大重大偶尔高度物体打击较大普通很也许高度高处坠落较大普通很也许高度起重伤害较大普通偶尔中度3模板，支架和拱架安装与拆除高处坠落普通普通也许中度物体打击普通普通也许中度坍塌重大重大偶尔高度4钢筋工程施工作业容器爆炸重大较大不太也许低度触电普通普通很也许高度物体打击普通普通也许低度机械伤害普通普通很也许中度5悬臂挂篮施工现浇法作业高处坠落较大普通也许高度起重伤害较大较大偶尔中度坍塌重大重大也许高度物体打击较大较大也许高度机械伤害较大普通也许高度6满堂脚手架现浇法作业高处坠落较大普通也许高度起重伤害较大较大偶尔中度坍塌重大重大也许高度物体打击较大较大也许高度机械伤害较大普通也许低度7暂时设施（龙门架和架桥机）安拆坍塌重大较大偶尔高度物体打击普通普通偶尔中度高处坠落普通普通偶尔中度8钢筋混凝土和预应力施工高处坠落较大普通也许高度起重伤害较大较大偶尔中度物体打击较大普通也许高度机械伤害普通普通也许中度9混凝土梁式桥上部构造施工高处坠落较大普通也许高度起重伤害较大较大偶尔中度物体打击较大普通也许高度机械伤害普通普通也许中度6、重大风险源风险估测重大风险源估测按《指南》推荐风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故也许性取决于物状态引起事故也许性与人因素及施工管理引起风险抵销偶合。事故也许性级别分为四级，如表7所示：表7事故也许性级别原则概率范畴中心值概率级别描绘概率级别﹥0.31很也许40.03~0.30.1也许30.003~0.030．01偶尔2﹤0.0030.001不太也许1事故严重限度重要考虑人员伤亡和直接经济损失。依照人员伤亡类别或直接经济损失其级别可以分为四级，见表8、表9：表8按人员伤亡级别原则级别1234定性描述普通较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）﹤3或重伤﹤103≤死亡（失踪）﹤10或10≤重伤﹤5010≤死亡（失踪）﹤30或50≤重伤﹤100死亡（失踪）≥30或重伤≥50表9按直接经济损失级别原则级别1234定性描述普通较大重大特大经济损失（万元）Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500Z≥500专项风险级别划分为四级，见表10：表10专项风险级别原则严重级别限度也许性级别普通较大重大特大1234很也许4高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ极高Ⅳ也许3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ偶尔2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太也许1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ6.1重大风险源事故也许性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合办法。事故严重限度估测采用专家调查法，事故也许性评估采用指标体系法。6.1.1安全管理评估指标，见表11：表11安全管理评估指标体系评估指标分类赋分值得分总承包公司资质A三级3二级2一级11特级0专业及劳务分包公司资质B无资质1有资质00历史事故状况C发生过重大事故3发生过较大事故2发生过普通事故1未发生过事故00作业人员经验D无经验2经验局限性1经验丰富00安全管理人员配备E局限性2基本符合规定1符合规定00安全投入F局限性2基本符合规定1符合规定00机械设备配备及管理G不符合合同规定2基本符合合同规定11符合合同规定0专项施工方案H可操作性较差2可操作性普通1可操作性较强00依照安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2由于人因素及施工管理能引起风险抵消，因此依照安全管理评估指标分值M找出与之相应折减系数γ，见表12：表12安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值（M）折减系数γ﹥121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8得出本项目安全管理折减系数γ=机械钻孔桩作业事故也许性评估指标，见表13：表13钻孔桩作业事故也许性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1桩长30≤L≤35米2～322地形条件平原区0～103土石条件土石不均334地质条件施工区域地质条件较好，某些施工区域有溶洞，也许影响施工安全，但不明显1～535地下水地下水深层分布，施工基本不也许穿越0～116有毒有害气体无有毒有害气体分布007地下构造物无地下构筑物分布00共计（R）9依照公式钻孔桩事故也许性分值P=γ×R=7.2，成果四舍五入取整7，参照表14得出本桥梁钻孔桩重大危险源事故也许性级别为3级。表14典型重大风险源事故也许性原则级别原则计算分值（p）事故也许性描述级别p≥14很也许46≤p﹤14也许33≤p﹤6偶尔2P＜3不太也许16.1.3墩柱施工事故也许性评估指标，见表15：表15墩柱施工事故也许性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1墩柱高度9≦H≦13，3～642气候环境条件气候环境条件普通，也许影响施工安全，但不明显1～313施工办法无004暂时构造设计采用专业设计方案0～11共计（R）6依照公式墩柱施工事故也许性分值P=γ×R=4.8，成果四舍五入取整5，参照表14《典型重大风险源事故也许性原则级别原则》得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故也许性级别为2级。6.1.4模板，支架和拱架安装与拆除施工事故也许性评估指标，见表16：表16模板，支架和拱架安装与拆除施工事故也许性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1模板，支架和拱架规模模板面积S>2㎡1～432气候环境条件气候环境条件普通，也许影响施工安全，但不明显1～313施工办法无004模板，支架和拱架设计采用专业设计方案案或有关合格且可靠产品0～11共计（R）5依照公式模板，支架和拱架安装与拆除施工事故也许性分值P=γ×R=4，参照表14《典型重大风险源事故也许性原则级别原则》得出本桥梁模板，支架和拱架安装与拆除施工重大危险源事故也许性级别为2级。6.1.5钢筋工程施工事故也许性评估指标，见表17：表17钢筋工程施工作业事故也许性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1操作方式机械操作1～432人工操作1～43构造高度0≦H≦160～324施工办法无005气候环境气候环境条件普通，也许影响施工安全，但不明显0～116设计与制作采用专业设计方案或有关合格且可靠产品0～10共计（R）6依照公式钢筋工程施工事故也许性分值P=γ×R=4.8，成果四舍五入取整5，参照表14得出本桥梁钢筋工程施工重大危险源事故也许性级别为2级。6.1.6悬臂浇筑施工事故发生也许性评估指标体系悬臂浇筑施工事故发生也许性评估指标重要基于挂篮坍塌事故，见表16。表16悬臂浇筑施工事故发生也许性评估指标序号评估指标分类赋值得分1挂篮形式三角挂篮1~312行走方式一次走行到位0~103节段尺寸节段长度5米以上（不含）或节段宽度15米以上（不含）1~324气候环境条件气候环境条件普通，也许影响施工安全，但不明显1~315设计与制作采用专业设计方案0~116交通状况跨域公路、铁路等开放交通3~64共计（R）9依照公式悬臂浇筑施工事故也许性分值P=γ×R=7.2，成果四舍五入取整7，参照表14《典型重大风险源事故也许性原则级别原则》得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故也许性级别为3级。6.1.7满堂脚手架现浇法作业事故也许性评估指标，见表17：表17满堂脚手架现浇法作业事故也许性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1支架规模8≤H≤23米，搭设跨度20≤L≦35米，施工总荷载15KN/m2及以上；集中线荷载KN/m24～652地形及基本岩土条件地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素0～103气候环境条件气候环境条件普通，也许影响施工安全，但不明显1～314支架设计采用专业设计方案0～105交通状况无开放交通、仅存在与施工有关交通，有跨天然气管道3～64共计（R）10依照公式满堂脚手架现浇法作业也许性分值P=γ×R=8.0，参照表14《典型重大风险源事故也许性原则级别原则》得出本桥梁满堂脚手架现浇法作业重大危险源事故也许性级别为3级。6.1.8暂时设施（龙门架，架桥机）安拆施工事故也许性评估指标，见表18：表18暂时设施（龙门架，架桥机）安拆施工作业事故也许性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1行走方式横向墩顶移梁2～33纵向轨道行走0～43导粱形式双导梁0～324地质条件施工区域地质条件较好0～105施工办法无006气候环境气候环境条件普通，也许影响施工安全，但不明显0～117设计与制作采用专业设计验证方案或有关合格且可靠产品0～11共计（R）7依照公式暂时设施（龙门架，架桥机）安拆施工事故也许性分值P=γ×R=5.6，成果四舍五入取6，参照表14得出本桥梁暂时设施（龙门架，架桥机）安拆施工重大危险源事故也许性级别为3级。6.1.9钢筋混凝土和预应力施工事故也许性评估指标，见表19：表19钢筋混凝土和预应力施工作业事故也许性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1预应力张拉地面作业F>100t，H<2m2～54高空作业F<100t，H>2m2～52地质条件施工区域地质条件较好也许影响施工安全，但不明显0～113施工办法后张法0～114气候环境气候环境条件普通，也许影响施工安全，但不明显0～115设计与制作采用专业设计方案或有关合格且可靠产品0～10共计（R）7依照公式钢筋混凝土和预应力施工事故也许性分值P=γ×R=5.6，成果四舍五入取整6，参照表14得出本桥梁钢筋混凝土和预应力施工重大危险源事故也许性级别为3级。6.1.10混凝土梁式桥上部构造施工事故也许性评估指标，见表20：表20混凝土梁式桥上部构造施工作业事故也许性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1桥面高12≤H≤16米2～322施工办法无003气候环境气候环境条件普通，也许影响施工安全，但不明显0～114设计与制作采用专业设计方案或有关合格且可靠产品0～11共计（R）4依照公式混凝土梁式桥上部构造施工事故也许性分值P=γ×R=3.2，成果四舍五入取整3，参照表14得出本桥梁混凝土梁式桥上部构造施工重大危险源事故也许性级别为2级。7、重大风险源风险级别汇总依照事故发生也许性和严重限度级别，采用风险矩阵法拟定本桥详细施工作业活动风险级别，并形成重大风险源级别汇总表（表19）。表19重大风险源风险级别汇总表重大风险源事故也许性级别严重限度级别风险级别评估理由人员伤亡经济损失钻孔桩坍塌312Ⅱ专家调查法风险矩阵法墩柱施工坍塌233Ⅱ专家调查法风险矩阵法模板、支架安装与拆除坍塌233Ⅱ专家调查法风险矩阵法钢筋工程触电411Ⅱ专家调查法风险矩阵法悬臂浇注拼装施工高处坠落321Ⅲ专家调查法风险矩阵法满堂脚手架高处坠落312Ⅲ专家调查法风险矩阵法满堂脚手架坍塌333Ⅲ专家调查法风险矩阵法满堂脚手架物体打击312Ⅲ专家调查法风险矩阵法龙门吊和架桥机安拆、坍塌232Ⅲ专家调查法风险矩阵法上部构造施工高处坠落321Ⅱ专家调查法风险矩阵法上部构造施工物体打击321Ⅱ专家调查法风险矩阵法九、风险事件技术对策为创造一种安全稳定施工环境并保证项目管理目的顺利实现和项目施工过程中方案科学化、合理化，减少各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目特点，针对也许存在重大危险源编制了相相应专项施工方案、应急预案并举办了相应安全培训教诲。其办法如下：表20钻孔桩施工风险防控对策说明：钻孔桩施工前，风险防控应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、高处坠落事故类型。序号风险防控对策及建议1钻孔桩施工前，应依照桩直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁构造设计，编制施工方案和相应安全技术办法，并经公司负责人和技术负责人签字批准。2钻孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握如下状况：（1）地下管线位置、埋深和现况；（2）地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、古坟墓等）位置、埋深和现况；（3）施工现场周边物建（构）筑屋、交通、地表排水、振动源等状况；（4）高压电气影响范畴（5）某些钻孔桩施工区域有溶洞与否影响施工安全3钻孔桩施工前，工程项目经理部主管施工技术人员必要向承担施工专业分包负责人进行安全技术交底并形成文献。交底内容应涉及施工程序、安全技术规定、现况地下管线和设施状况、周边环境和现场防护规定等。4钻孔桩作业前，专业分包负责人必要向全体作业人员进行详细施工技术、安全技术交底，并形成文献归档备案。5施工前应检查施工物质准备状况，确认符合规定，并应符合下列规定；施工材料充分，能保证正常、不间断施工。施工所需工具设备（旋挖钻、挖掘机、吊车、绳索、挂钩、钢板、模板等）必要完好、有效。6当土层中有水时，必要采用办法疏干后方可施工。7钻孔桩作业过程中应满足下列规定：施工作业人员安全防护用品要对的使用。氧气瓶、乙炔瓶放置必要要达到安全距离（3）桩孔周边2m范畴内必要设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3m内不得行驶或停放机动车。（4）砼输送管设专人进行检查。（5）泥浆池要设立警示牌安全防护办法必要要到位。（6）泥浆池开挖放坡要按规范进行开挖。（7）雨季、脚手板、斜道板、跳板等必要要采用防滑办法。（8）电焊机要安装防触电装置，作业完毕后来必要要关电源移动电焊机。（9）暂停作业时，孔口必要设围挡和按安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。8拆卸导管人员必要戴好安全帽，并注意防止扳手、螺丝等往下掉落。拆卸导管时，其上空不得进行其她作业。9施工中孔口需要垫板时，垫板两端搭放长度不得不大于1m，垫板宽度不得不大于30cm，板厚不得不大于5cn。孔径不不大于1m时，孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必要有牢固固定点。10旋挖钻转动范畴内不得站人，并设立警示标志。11护筒周边不适当站人，防止不慎跌入孔中。13停止钻孔时，孔口须加盖板，以防工具掉入孔内。夜间施工要有照明设备，以防跌入孔内。14泥浆池周边必要设有防护设施，防护设施围栏采用钢管搭设，高度≥1.2m，并用安全网进行围护，悬挂“泥浆池请勿接近”等安全警示牌。成孔后暂时不进行下道工序孔必要设有安全防护设施或用土方回填。15禁止在高低压架空电线下方冲孔、吊运钢筋移动桩机时，支架必要保持与高压电线安全距离。16钻孔桩过程中，必要设安全管理人员对施工现场进行检查监控，掌握各桩孔安全状况，消除隐患，保持安全施工。17钻机安装完毕后，必要经机械部门、工程部和安所有门验收合格后方可投入使用。18钻孔桩施工过程中，现场应设作业区，其边界必要设围挡和安全标志、警示灯，非施工人员禁止入内。19在施工全过程中，应严格执行关于机械安全操作规程，由专人操作并加强机械维修保养。20作业平台必要规整平顺，杂物必要清除干净，放置拆除导管时将工作人员绊倒导致事故。21现场卸料，重要指钢筋和钢板、钢管前必要检查卸料方向与否有人，以避免将人员砸伤。22导管安装及砼浇筑前井口必要设有导管卡，搭设工作平台，留出导管位置并且规定能保证人员安全。23遇大雨、大雾和六级以上大风应停止冲孔作业，当风力超过六级时，应将机架放倒在地面上。暴风雨后，必要进行一次全面检查，发现问题及时进行解决。24注意现场文明施工，对不用泥浆池应及时填平，对正在使用泥浆池加强管理，不得任泥浆溢流，捞取沉渣应及时清走。各个排污通道必要有标志，夜间有照明设备以防踩入泥浆跌伤行人。表21墩柱施工风险防控对策阐明：墩柱施工风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1采用支架模板法应依照构造特点，混凝土施工工艺和现行关于规定对支架进行专项安全设计，并规定安装，拆除程序和安全技术办法。2墩柱施工应符合下列安全规定：（1）参加作业人员必要进行安全技术培训，考核合格方可上岗。（2）作业前应检查所有登高工具和安全用品（安全帽、安全带、爬梯、跳板、防护板、安全网）必要安全可靠，禁止无防护作业。（3）高处作业所用工具、零件、材料等必要装入工具袋。必要从指定路线上下，禁止人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠起吊机具。（4）施工中应经常与本地气象台站获得联系，遇有雷雨、六级(含）以上大风时，必要停止施工，并将作业平台上设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离。（5）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立暂时支撑，上下必要顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢固，模板支撑不得固定在脚手架上。（6）拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂模板，禁止硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆与否所有卸掉，确认无连接后方可起吊。（7）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑。（8）夜间施工应有足够照明。便携式照明应采用36V(含)如下安全电压。固定照明灯具距平台不得低于2.5m。表22模板、支架安装与拆除风险防控对策阐明：模板、支架安装与拆除施工风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落，物体打击事故等类型。序号风险防控对策1模板、支架安装与拆除应依照构造特点，现行关于规定对模板、支架安装与拆除进行专项安全设计，并规定制定好安装，拆除程序和安全技术办法。2模板、支架安装与拆除施工应符合下列安全规定：（1）参加作业人员必要进行安全技术培训，考核合格方可上岗。（2）作业前应检查所有登高工具和安全用品（安全帽、安全带、爬梯、跳板、防护板、安全网）必要安全可靠，禁止无防护作业。（3）高处作业所用工具、零件、材料等必要装入工具袋。必要从指定路线上下，禁止人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠起吊机具。（4）施工中应经常与本地气象台站获得联系，遇有雷雨、六级(含）以上大风时，必要停止施工，并将作业平台上设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离。（5）模板、支架安装与拆除要按工序操作。当一块或几块模板或者支架等单独竖立和竖立较大模板和支架时，应设立暂时支撑，上下必要顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢固，模板支撑不得固定在脚手架上。（6）拆除模板和支架作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂模板，禁止硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板和支架前，应先检查连接螺杆与否所有卸掉，确认无连接后方可起吊。（7）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板和支架及其支撑。（8）夜间施工应有足够照明。便携式照明应采用36V(含)如下安全电压。固定照明灯具距平台不得低于2.5m。表23挂篮悬臂浇筑施工风险防控对策阐明：悬臂浇注法施工风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1施工前，应组织关于人员进行安全技术交底，制定安全技术办法。挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载实验；挂篮两侧前移要对称平衡进行，大风、雷雨天气不得移动挂篮，挂篮移动到位后来，要检查先后锚点、吊带、0号块暂时锚固与否到位。挂篮移动中应设观测哨进行监护，并设限位装置。2在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边沿处，应设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设人行道板必要连接牢固。零号块拆模后，应保存一某些平台，为养生及其她作业使用。3使用机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等)，应进行检查，不符合规定禁止使用。4检查墩身预埋件和斜拉钢带位置及结实限度，与否符合设计规定。5遇有大风及恶劣天气时，应停止作业6双层作业时，操作人员必要严守各自岗位职责，防止疏漏和掉落铁件工具等。7挂篮使用时，应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等与否完好可靠。6底模际高调节时，应设专人统一指挥。作业人员脚下应铺设稳固脚手板。身系安全带。7．挂篮在安装、行走及使用中，应严格控制荷载，防止过大冲击、震动。如需在挂篮上另行增长没施(如防雨棚、立井架、防寒棚等)，不得损坏挂篮构造及变化其受力形式。8挂篮拼装及悬臂组装中，危险性较大，在高处及深水处作业时，应设立安全网，满铺脚手板。设立暂时护栏。操作人员必要按规定佩戴安全防护用品，配备救生设施。9使用水箱作平衡配重时，其位置、加水量等应符合设计规定。给排水设施和办法，应稳妥可靠。施工中对上述清况要进行经常性安全检查，10在底模荡移前，必要详细检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装状况与否符合规定应先将上横梁两个吊带与底模下横梁连接好。确认安全后，方可荡移。11挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.1m/min以内。挂篮后部，各设一组溜绳。以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移，并随时注意观测，发现问题及时解决。12浇筑混凝土时，挂篮桁架后端。应锚固在已完毕梁段上，并配重使之与浇筑混凝土重力保持平衡状态。挂篮桁架行走和浇筑混凝土时，其稳定系数不得不大于1.5。13浇筑合龙段混凝土时，在悬臂端预加压重，随浇筑进程，加载逐渐撤出时，应自上而下进行。撤出压重时，应注意防止砸伤。14箱梁混凝土接触面凿毛工作，要有安全防护设施，所用手锤柄应牢固。作业人员之间，应有一定安全距离15滑移斜拉式挂篮施工，应遵守下列规定：(1)采用滑动斜拉式挂篮，所用活动铰、销、斜拉钢带等，均采用高强钢材制作，材质要经检查，并打上标记，必要满足设计规定。(2)挂篮安装时或主梁行走到位后，应先安装好后锚固和水平限位装置，方可安装斜拉带悬挂底模平台。严防挂篮倾覆、坍落。(3)底模和侧模沿滑梁行走前，需将斜拉带和后吊带拆除，用倒链起降和悬吊底模平台，同步，必要在倒链位置加保险绳。(4)采用四根斜拉带挂篮，在斜拉带安装和使用过程中，要注意检查，保证受力均衡。(5)浇筑混凝土前，应对挂篮锚固、水平限位、吊带起升和限位装置进行全面检查，确认安全可靠，方可作业。(6)主梁及其吊粱系统安装后，应进行全面检查和验收，进行加载实验。自行设计、加工挂篮初次使用前，应按最大施工荷载进行加载实验。(7)在墩帽上作业，直制作并安设适合操作需要脚手架，脚手架应满足安全原则。(8)挂篮行走前。应认真检查后锚固及各部受力状况，检查有无隐患及不安全因素。行走时．应密切注意挂篮有无异状，并应慢速稳步到位，以防坍落事故表24支架法现浇施工风险防控对策说明：支架法施工风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1施工前，依照构造特点，混凝土施工工艺和现行关于规定对支架进行施工专项安全设计，并制定安装，拆除程序及安全技术办法。2使用材料满足下列规定：材质应符合既有国家有关技术原则；具备资质公司生产，具备合格证，并经验收确认质量合格；不得有裂纹，变形和腐蚀等缺陷。3立柱应置在平整，坚实地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块；地基处应有排水办法，禁止被水浸泡。4支架立柱应置于平整、坚实地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力；支架地基处应有排水办法，禁止被水浸泡。5支架较高时，设二组钢质揽风绳，揽绳直径不不大于φ10，且对称≥45°设立固定牢固。6跨越公路时应满足下列规定：（1）施工前，应制定模板，支架支设方案和交通疏导方案并经交通部门批准。（2）模板，支架净高，跨度应根据道路交通管理部门规定拟定，并设相应防撞和安全标志。（3）位于路面上钢管四周和路面边沿支架靠路一侧必要设防护桩和安全标志，夜间设警示灯。（4）安装时有专人疏导交通。（5）施工期间设专人随时检查支架和防护设施，保证符合方案规定。7支架搭设应满足下列规定：（1）立杆应竖直，2m高度垂直偏差不得不不大于1.5cm；每搭完一步支架后，应进行校正。立杆纵向最大高度1.7m，横向水平杆最大长度2.0m，（2）钢管尺寸和表面质量应符合下列规定:①新钢管应有质量合格证、质量检查报告；②钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、分层、硬弯和深划道；③焊接钢管尺寸（mm）外径48壁厚3.5～0.5，其材质应符合现行国标《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定；在脚手架使用过程中不应开挖，否则须采用加固办法。6钢管安装完毕后，应对节点和支撑进行检查，保证符合设计规定，7钢管应安装施工设计规定办法，程序拆除；禁止使用机械牵引，推倒办法拆除8拆除前，应先清理施工现场，划定作业区，设专人值守，非作业人员禁止入内，拆除工作必要有作业组长指挥，作业人员必要服从指挥，并随时保持道路清洁和交通顺畅。9拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业。10拆除支架时，必要保证未拆除某些稳定，必要时对未拆除某些采用暂时支撑办法。11施工中对不良气候因素进行密切监控，并对支架立柱基本沉降做好监控。表25钢筋工程风险防控对策阐明：钢筋工程风险防控重点考虑触电，物体打击事故等类型。序号风险防控对策1作业前必要检查机械设备、作业环境、照明设施等，并试运营符合安全规定。作业人员必要经安全培训考试合格。2钢筋工程应符合下列安全规定：（1）参加作业人员必要进行安全技术培训，考核合格方可上岗。（2）作业前必要检查机械设备、作业环境、照明设施等，并试运营符合安全规定。（3）操作人员必要熟悉钢筋机械构造性能和用途。应按照清、调节、紧固、防腐、润滑规定，维修保养机械。（4）机械运营中停电时，应及时切断电源。收工时应按顺序停机，拉闸，销好闸箱门，清理作业场合。电路故障必要由专业电工排除，禁止非电工接、拆、修电气设备。（5）操作人员作业时必要扎紧袖口，理好衣角，扣好衣扣，禁止戴手套。女工应戴工作帽，将发挽入帽内不得外漏。（6）机械明齿轮、皮带轮等高速运转某些，必要安装防护罩或防护板。（7）电动机械电闸箱必要按规定安装漏电保护器，并应敏捷有效。（8）工作完毕后，应用工具将铁屑、钢筋头清除，禁止用手擦抹或嘴吹。切好钢材、半成品必要按规格码放整洁。（9）在高处、深基坑绑扎钢筋和安装钢筋骨架，必要搭设脚手架或操作平台，临边应搭设防护栏杆。表26龙门吊、架桥机安装拆除风险防控对策阐明：塔吊、龙门吊安装拆除施工风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落，触电，物体打击事故等类型。序号风险防控对策1塔吊、龙门吊安装拆除施工应依照构造特点，现行关于规定对塔吊、龙门吊安装拆除进行专项安全设计，并规定制定好安装，拆除程序和安全技术办法。2塔吊、龙门吊安装拆除施工应符合下列安全规定：（1）参加施工关于技术人员，管理人员，操作人员，涉及民技工必要接受入场前安全教诲，经考试合格后方可上岗。（2）作业前应检查所有登高工具和安全用品（安全帽、安全带、爬梯、跳板、防护板、安全网）必要安全可靠，禁止无防护作业。（3）高处作业所用工具、零件、材料等必要装入工具袋。必要从指定路线上下，禁止人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠起吊机具。（4）施工中应经常与本地气象台站获得联系，遇有雷雨、六级(含）以上大风时，必要停止施工，并将作业平台上设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离。（5）进入现场施工人员必要按规定劳保着装，并佩戴好必要安全防护用品，特种作业人员必要持证上岗，非特种作业人员不得从事