任务二-设计国际多式联运方案

国际货运代理实务主讲人：周婷单元七国际多式联运任务二设计国际多式联运方案一国际多式联运国际多式联运：是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。

随着国际贸易和运输技术的发展，传统的海、陆、空等互不连贯的单一运输方式已不能适应形势发展，在国际集装箱运输发展和集装箱国际标准化的基础上，出现了新型的运输方式，即国际多式联运。于20世纪60年代始于美国。国际多式联运特点只有一份多式联运合同至少两种不同的运输方式连贯运输由一个多式联运经营人对全程负责使用一份多式联运单据国际间的货物联运按全程单一运费率，以包干形式一次收取多式联运经营人（MTO）实际承运人，办理全程或部分运输业务；无船承运人，将全程运输交由各段实际承运人来履行。国际多式联运关键要素多式联运单据（MTD）证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。思考实施中有哪些问题？中间环节如何衔接？各程风险责任如何划分？货物监管如何完成？一份合同；一份单据；统一费率；一个多式联运经营人对全程负责多式联运系统组成I预装运准备发货人取得多式联运提单路运单据海运单据中转卸货地代理中转后集装箱回空代理目的港卸货地代理多式联运经营人装运发货多式联运经营人对全程负责凭单提货交拨多式联运系统组成I多式联运系统组成II分段经营人分段负责，相互衔接预装运准备发货人取得多式联运提单路运单据海运单据中转卸货地代理中转后集装箱回空代理目的港卸货地代理凭单提货交拨多式联运经营人装运发货多式联运系统组成II集装箱多式联运系统局部构造国际市场生产设施铁路公路港口CFS/CY零担港口铁路场站集装箱中转站运输种类零担未清关的拼装集装箱运输受海关监控的整装集装箱运输海港零担零担集装箱集装箱国际多式联运运作流程方式火车船舶飞机管道汽车海铁联运陆空联运铁卡联运海铁卡联运内河与海洋联运国际铁路联运

多样性一国际多式联运实践将铁路长途运输稳定性与公路运输灵活性结合起来铁卡联运公铁拖车就像一个标准拖车公铁拖车与一部铁路拖轮相连接RoadRailerRleroadRai铁卡联运当同气压系统连接时,将车轮提起然后再将拖车同列车连接将空运的快速与公路运输灵活性结合起来陆空联运将海运的经济，载量大与公路运输灵活性结合起来海卡联运贯通河道，实现长距离运输内河与海洋联运南北走廊东岸走廊西岸走廊北美运输走廊运量较大，运输距离长，不受气候影响，运输连续稳定。国际铁路联运国际铁路联运大陆桥运输，也称陆桥运输，是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来，形成跨越大陆、连接海洋的运输组织形式。西伯利亚大陆桥新亚欧大陆桥北美大陆桥美国微型路桥运输一大陆桥运输运作流程称为亚欧第一大陆桥，全长1·3万公里，东起俄罗斯东方港，西至俄芬（芬兰），俄白（白俄罗斯）和俄哈（哈萨克斯坦）边境，过境欧洲和中亚等国家。一西伯利亚大陆桥称为第二亚欧大陆桥，从中国东海岸的连云港和日照港等沿海港口到欧洲西海岸的鹿特丹，全长10870公里，在中国境内4131公里，约占1/3，贯穿东、中、西部的江苏、山东、山西、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等省区；向东辐射日本、朝鲜、韩国等国家。一新亚欧大陆桥总结中国国际多式联运

起步较晚，但发展迅速。有待提高运输效率与质量，开发更多联运形式，提高国际竞争力。缺乏高科技。缺乏面向综合效率和效益的协调管理。缺乏与集装箱多式联运系统需求之间的协调。一国际多式联运的发展趋势3多式联运向现代物流领域发展2多式联运的业务范围不断扩大1多式联运经营人向多元化方向发展总结多式联运优越性：简化托运，结算及理赔手续，节省人力，物力和有关费用。缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差，提高货运质量。降低运输成本，节省