第12课+水陆交通的变迁 高二历史统编版（2019）选择性必修2

选必2经济与社会生活食物生产与社会生活●饮食（农）生产工具与劳作方式●劳作（工）商业贸易与日常生活●商贸（商）村落、城镇与居住环境●居住（住）交通与社会变迁●交通（行）医疗与公共卫生●卫生（医）教材知识体系第五单元

交通与社会变迁交通：指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。第13课现代交通运输新变化陆路水路海路邮路陆路水路海路航空第12课

水陆交通的变迁交通的变迁运输通信交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志。

第五单元：交通与社会变迁第12课水陆交通的变迁【课程标准】了解古代水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。【学习重难点】重点：了解古代的水陆交通建设及主要交通工具。难点：认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。一、古代的陆路交通与水路交通（一）交通的起源：天然道路1、原因：2、表现：（1）原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。（2）人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展。“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路”。---鲁迅《故乡》（1）道路：（2）运输方式、工具：

驯养动物（畜力）

橇的使用（工具）发明轮车（工具）人工搬运（人力）依赖天然的道路与河流一、古代的陆路交通与水路交通（一）交通的起源：天然道路1、原因：2、表现：（1）原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。（2）人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展。“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路”。---鲁迅《故乡》（1）道路：（2）运输方式、工具：

驯养动物（畜力）

橇的使用（工具）发明轮车（工具）人工搬运（人力）依赖天然的道路与河流轮车的发明创造，让人类运输方式实现了由滑动到滚动的飞跃；轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求。思考：为什么轮车的发明是交通史上的“里程碑”事件？一、古代的陆路交通与水路交通（二）古代陆路交通：人工道路1、原因：2、表现：生产的发展推动了人工道路的铺设。（1）古罗马：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。◎罗马帝国时期道路网罗马大干道“阿庇乌大道”：兴建于公元前400年前后，用68年时间建成一、古代的陆路交通与水路交通（二）古代陆路交通：人工道路2、表现：（2）古代中国：①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。秦朝直道

材料（秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。

——《汉书·贾山传》秦五尺道驰道宽67.5米，中间三丈是皇帝专用的道路。驰道主要用于交通，方便皇帝出行。著名的驰道有9条，驰道是首都咸阳通向全国各主要方向的交通干线。这是中国历史上最早的正式“国道”。直道，但一点都不直，是直通抗击匈奴前线九原郡的道路，即军用高速路；起点在咸阳附近的云阳，终点在包头。这个“直道”九曲十八弯，目的是对付和防范匈奴。五尺道，五尺不足两米，道路很窄，是秦朝时连接云贵与蜀的重要商道。五尺道通往西南山区，出于加强对西南地区的管理，维护国家统一的目的。五尺道连接云南与内地最古老的官道思考：秦朝交通所呈现的特点有哪些？分析这些特点产生的背景及对社会发展的影响。1、特点：①以都城为中心；②分布广（全国）；③类型多样化；④连通性（道路网）；⑤水陆并举。2、背景：①政治：国家统一，中央集权；②经济：封建经济初步发展；③思想：法家思想。3、影响：（1）积极：①有利于巩固政权，加强中央集权和君主专制；②密切与少数民族的关系；③信息传递；④军事价值；⑤促进国内经济贸易发展；⑥促进文化交流。（2）消极：劳民伤财，增加百姓负担，激发社会矛盾，导致秦的速亡。

思考：根据材料分析秦帝国与罗马帝国交通体系共同作用和不同点？材料：秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征

——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》相同点：①加强对全国控制，巩固国家统一；②推动经济、文化发展与交流；③以首都为中心；④军事目的强；⑤促进交通事业发展。不同点：

①目的：秦以维护统治为目的；罗马与对外侵略相联系；

②体系：秦以公路为主、运河为辅；罗马以海运为主、公路为辅；

③特征：秦交通体系呈现闭合的特点；罗马交通体系呈现开放的特点。一、古代的陆路交通与水路交通（二）古代陆路交通：人工道路2、表现：（2）古代中国：②汉代：③唐朝：开通了连接亚、欧、北非的大通道---丝绸之路。驿道以长安为中心向各方辐射。（驿道有2.5万千米）汉代丝绸之路一、古代的陆路交通与水路交通（二）古代陆路交通：人工道路2、表现：（2）古代中国：④元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网“元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”

——《元史·地理志》驿道、站户、急递铺一、古代的陆路交通与水路交通（三）水路交通：运河的开凿1、运输工具：发明木板船

刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通，致远以利天下。——《周易•系辞下》◎汉代木板船借助树干制成了筏刳（kū）木(剖凿大木，使其中空)为舟，制造原始的船一、古代的陆路交通与水路交通（三）水路交通：运河的开凿2、表现：（1）古代中国：①春秋时期：已有运河。公元前506年胥河，世界开凿最早的运河。吴国在扬州附近开凿了邗沟；胥河春秋时期，吴王夫差修筑“邗沟”。目的是为伐齐，远征需解决军粮和辎重的运输问题一、古代的陆路交通与水路交通（三）水路交通：运河的开凿2、表现：（1）古代中国：②秦朝：秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系；一、古代的陆路交通与水路交通（三）水路交通：运河的开凿2、表现：（1）古代中国：③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。大运河开凿的积极作用：①巩固中央集权大一统的政治局面；②加强了南北方的经济联系，也推动了区域沿岸经济发展；③成为交通枢纽和大动脉。一、古代的陆路交通与水路交通（三）水路交通：运河的开凿2、表现：（1）古代中国：④元朝：A.京杭大运河为世界之最。B.改变隋唐时迂回曲折的路线，缩短了航程。C.通惠河直达当时北方最大的商品集散地。【思考】元大运河改道的原因及意义。1、原因：①元朝南北经济差距继续扩大，为将南方财赋北运，缩短航程；②大都成为政治中心2、意义：①反映了政治中心北移和经济重心南移，有利于保障粮食供应；②便于巩固统治，促进南北方经济文化交流。元代京杭大运河“裁弯取直”，体现出政治中心北移带来的影响一、古代的陆路交通与水路交通（三）水路交通：运河的开凿2、表现：（2）近代欧洲：①法国：17世纪开通的米迪运河，开辟了避开直布罗陀海峡，连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最为悠久且目前仍在通航的运河之一；直布罗陀海峡米迪运河X西班牙扼守的直布罗陀海峡是沟通大西洋和地中海的重要通道，为了阻挡法国在非洲北部的殖民，西班牙对法国船舶下达了封锁令。因此开凿运河，法国濒临大西洋比斯开湾和地中海，借助加龙河的河道，1666年，法国国王路易十四下达了修建运河的命令，运河被命名为米迪运河，也叫双海运河。一、古代的陆路交通与水路交通（三）水路交通：运河的开凿2、表现：（2）近代欧洲：②荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统是荷兰经济和文化繁荣的重要体现；知识归纳归纳总结古代道路的主要类型及特点二、对海洋的探索与全球航路的建立（一）中国古代对海洋的探索：1、概况：2、表现：中国古代已经形成了联通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。（1）西汉：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。东线通向朝鲜半岛和日本南线通向印度洋二、对海洋的探索与全球航路的建立（一）中国古代对海洋的探索：2、表现：（2）宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。二、对海洋的探索与全球航路的建立（一）中国古代对海洋的探索：2、表现：（3）明朝：1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。思考：中国古代海洋航运事业的特点及其繁荣的原因？材料：“中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑各七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。”特点：①历史悠久；②发展迅速；③长期领先；④影响深远；①战争和贸易的要求；原因：②秦以后大一统局面；③造船和航海技术（指南针）的进步；④为了弥补陆路及河运的不足；⑤强盛的国力支撑。二、对海洋的探索与全球航路的建立（二）西方古代对海洋的探索：1、波利尼西亚人：2、腓尼基人：3、维京人：4、阿拉伯人：很早就在太平洋诸岛活动。首次横渡地中海。在北大西洋和北海地区探险。在印度洋开展繁忙的海上贸易。①受制于航海技术，范围窄、规模小，局部探索。②主要是掠夺和贸易分析这些探索活动有何特点？二、对海洋的探索与全球航路的建立（二）西方近代对海洋的探索：1、新航路的开辟：全球航路的建立（1）时间：（2）概况：15世纪末—16世纪初①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线。②哥伦布到达美洲。③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。1492哥伦布1519-1522麦哲伦船队1487迪亚士1497-1498达·伽马④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。二、对海洋的探索与全球航路的建立（二）西方近代对海洋的探索：1、新航路的开辟：全球航路的建立（2）概况：④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。（3）影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。运河名称通航时间位置意义苏伊士运河1869年巴拿马运河1914年西欧和南亚、东亚之间的水道连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道苏伊士运河（1869年开通）巴拿马运河（1914年通航）大西洋和太平洋之间的航路极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离巴拿马人民也不断开展斗争，终于在1999年从美国手中收回了巴拿马运河区的全部主权。（纲要下P128）

这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本，大大改变了世界航运格局，不仅分别成为埃及、巴拿马两国经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争地。

——魏向清《世界运河名录》序一运河意义：经济价值、军事作用、政治意义、文化交流。二、对海洋的探索与全球航路的建立（二）西方近代对海洋的探索：2、国际运河的开凿：全球航路的拓展三、工业革命与交通的发展（一）火车与铁路交通：1、西方：19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。（2）影响：（1）火车的发明：三、工业革命与交通的发展（一）火车与铁路交通：2、近代中国铁路交通的发展：（1）淞沪铁路：1876年，中国近代第一条铁路。（3）京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。（2）唐胥铁路（唐山至胥各庄）：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。李鸿章视察唐胥铁路①起步时间晚、数量少、发展缓慢；②区域分布不平衡；③多为列强修筑并被他们直接或间接控制；④从技术引进到自主设计建设三、工业革命与交通的发展（二）轮船与航运业的发展：1、轮船的产生与发展：（3）蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现。（1819年，第一艘汽轮横渡大西洋成功）（1）1807年，美国人富尔顿发明了汽船。（2）1812年，英国人制造的汽船试航成功。三、工业革命与交通的发展（二）轮船与航运业的发展：2、近代中国航运业的发展：（3）1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。（1）19世纪20年代，西方的轮船开到中国。（2）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业序幕。

材料

当时沿海和长江航运已为外洋垄断，新成立的招商局简直没有“立足”之地，于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权：此举是轮船招商局得以维持的关键。

轮船招商局的建立．确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年(同治十二年)到1876年(光绪二年)间．外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两，这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。——张文华《帝国护卫：晚清中兴四名臣》你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？①轮船招商局是中国第一家轮船运输企业，打破了列强对中国航运业的垄断。教材【思考点】②它引进西方股份制，在中国走出了一条以招商引资募股的方式创办企业的道路。③它率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，培养了近代中国第一批航运经营管理的专门人才。意义：◎法国人米肖和他的脚踏自行车◎最早的自行车——木马轮◎在巴黎世博会上展出的高轮自行车三、工业革命与交通的发展（三）自行车的诞生：1867年米肖父子制造出自行车，到两次世界大战期间成为主要代步工具。◎卡尔·本茨和他的“奔驰1号”汽车19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。

1886年1月29日，德国工程师卡尔·本茨带着他自主发明的由汽油发动机带动的三轮机动车作品，向德国专利局申请了汽车发明的专利。后来，这张证书成为了世界上第一张汽车专利证书。卡尔·本茨也被誉为“世界汽车之父”。三、工业