经典长春一汽实习报告

1/13长春一汽实习报告目录一、 前言 2二、 长春一汽简介 3三、 重点零件一：转向节 31. 转向节概述 32. 定位基准与工艺方案的选择 43. 转向节的工艺过程 54. 转向节的加工工艺分析： 6四、 重点零件二：连杆 61. 连杆概述 62. 定位基准的选择 73. 连杆加工工序卡片 74. 连杆的加工工艺分析 8五、 重点零件三：曲轴 81. 曲轴概述 82. 曲轴的定位选择 93. 曲轴的加工工艺过程 9六、 心得体会 12七、 对学校实习的建议 13前言2012年8月是个不寻常的月份，充实而有意义。在张宾老师的带领下一行来到长春中国第一汽车集团公司（“一汽”）进行为期10天的生产实习。实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。实习目的：生产实习是机制专业教学计划的重要组成部分，是我们在校期间理论联系实际，增长实践知识的重要手段和方法之一。通过实践，我们可以验证、巩固和深化所学的理论知识，培养了我们分析问题和解决问题的能力，使我们系统了解专业情况，加深对专业理论知识的全面理解。学习生产技能，培养优良作风，提高思想觉悟，扩大视野，为以后的工作实践增强感性认识。通过在一汽公司的生产实习，深入汽车生产第一线进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解汽车零件的生产流程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后课程设计、毕业设计及工作打下坚实的基础；在实习期间，通过技术人员和工程师们对于零件生产工艺流程及方法的详细介绍，把理论知识和实践相结合起来，让我们考察、分析和解决问题的工作能力得到有效的提高；通过实习，广泛接触工人并且通过与技术人员的谈话，学习他们好的生产经验，技术革新和成果；通过参观生产线，掌握铸毛坯、卡具、定位基准、工艺流程、表面加工等生产过程等方面的知识，熟悉汽车发动机、变速箱、车轮车桥、零部件的生产过程和整车的组装过程；扩大知识面，开阔了视野；通过记实习笔记，写实习报告，锻炼我们观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。这次报告的内容有生产实习单位介绍以及在单位当中学习的主要内容，通过在工厂中的参观学习加深了专业知识的了解。重点内容是与本专业有关的卡具定位和工艺分析。长春一汽简介“一汽”全称“中国第一汽车集团公司”与1953年7月15日在长春市破土动工，被誉为“共和国汽车工业的长子”“中国汽车工业的摇篮”。现有17家全资子公司、15家控股子公司、3个生产基地（东北基地、华北及华南基地、西南基地），公司拥有1300一汽历史：是一部艰难的创业史第一次创业结束了中国不能制造汽车的历史，1956年7月13日第二次创业结束了三十年只生产一款汽车的历史，由于当时与苏联外交关系紧张，为了避免汽车厂集中分布的情况，中国一汽无偿将技术设备捐给湖北的中国“二汽”，最后导致与一汽的竞争，使得一汽必须通过改革生存。1980年7月，CA141型50吨载重卡车下线，直到1986年第三次创业解决了“缺重少轻，轿车近乎空白”“如何学会批量干轿车”的难题。“挡住进口汽车，保护民族自主汽车产业”，1988年与德国大众公司签订引进3万辆奥迪100车型，1992年，与大众签订了引进了15万辆奥迪轿车项目（捷达）。重点零件一：转向节转向节概述转向节是为了承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向而设计的。转向节位于前桥两端，连接前桥与车轮轮毂。汽车在行驶状态下，承受着多变的冲击载荷，因此要求其具有很高的强度。转向节毛坯采用模锻的方法制造，模锻后进行调质处理，以提高其强度和抗冲击能力。转向节的结构有很多特点，如图一所示，转向节主要有支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成，形状比较复杂。通过在一汽解放车桥车间观察转向节的构造可以发现：前桥两端的转向节并不是一模一样的，靠近方向盘端的转向节有两个锥孔，另一端的转向节只有一个锥孔。这两个转向节的功能区别在于：有两个锥孔的转向节其中一个锥孔与转向臂连接，另一个锥孔与横拉杆连结，有一个锥孔的转向节只与横拉杆连接。另外，从结构上来看，转向节的法兰盘部分形状也有两种：方形和圆形。方形法兰盘转向节由刚性加工线加工，能够承载7-8吨载荷，圆形法兰盘转向节由加工中心加工，能够承载更重载荷。定位基准与工艺方案的选择转向节形状比较复杂，加工过程不易定位。而其尺寸精度、形状和位置精度要求又很高，故加工有一定难度。通过分析转向节的零件图可知，转向节支撑轴颈中心线和主销孔中心线及两中心线交点是零件的设计基准，也是所有加工面的测量基准，因此在加工过程中，均要以中心线和精加工后的支承轴颈及主销孔作为定位基准。常用的工艺方案有以下两种：（1）以支承轴颈毛坯表面、耳部及法兰面为粗基准，铣端面后打中心孔。以中心孔为精基准加工支承轴颈及端面、端头螺纹，再以精加工的支承轴颈表面、耳部作为基准加工主销孔。其他部位的加工均以精加工后的支承轴颈和主销孔作为定位基准。此方案定位基准的选择符合“基准重合”、“基准统一”和“互为基准”的原则。（2）以上、下耳部侧面、支承轴颈毛坯表面和法兰面为粗基准加工上、下耳部内外面端面，以两耳部侧面、小支承轴颈毛坯表面及加工过的上耳内端面为基准加工主销孔，然后以精加工后的主销孔、上耳外端面及小支承轴颈毛坯表面为基准加工支承轴颈中心孔，再以中心孔为精基准加工各轴颈外圆及端面、法兰面和端头螺纹等。其他各部位的加工也均以精加工后的支承轴颈和主销孔作为定位基准。转向节的工艺过程工艺方案（以两耳平面为精基准）的加工工序如下表所示：序号工序名称设备1铣两耳四平面专用铣床2钻镗主销孔数控机床3拉主销孔卧式拉床4铣杆部及凹窝专用双面组合铣床5铣两耳外侧面专用双面组合铣床6打中心孔钻床7粗车端面数控车床8粗车轴颈数控车床9半精车端面、轴颈数控车床10精车轴颈数控车床11精车端面数控车床12粗磨端面、轴颈磨床13钻法兰螺栓孔卧式钻扩组合机床14淴螺母平面15攻螺纹钻孔、攻螺纹组合机床16清洗专用清洗机17淬火淬火机18半精磨端面、轴颈磨床19铣耳环侧面铣床20钻铰锥孔组合机21钻孔攻螺纹组合机22拉键槽拉床23铣两耳内侧面铣床24压衬套并推挤压床25精磨端面、轴颈磨床26车螺纹轴颈车床27滚压螺纹滚丝机28铣螺纹平面铣床29探伤探伤机30打标记标记机31清洗清洗机转向节的加工工艺分析：①转向节法兰盘上的螺纹孔均布且尽量靠近边缘。我们在《机械设计》中曾经学过：螺栓位置分布适当可以使载荷分布均匀，当螺栓连接承受弯矩或转矩时，应使螺栓的位置适当靠近连接结合面的边缘，以减小螺栓的受力；②在加工过程中先把基准面加工出来，再以它为基准加工其它表面，符合我们在《机械制造技术基础》中学到的“先粗后精，粗精分开”的原则；③以设计基准作为精基准，符合精基准的“基准重合”原则有效地减小的定位误差；④尽早将设计基准加工出来，符合“统一基准”的原则重点零件二：连杆连杆概述连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。定位基准的选择精基准：以杆身对称面定位，便于保证对称度的要求，而且采用双面铣，可使部分切削力抵消。统一精基准：以大小头端面，小头孔、大头孔一侧面定位。因为端面的面积大，定位稳定可靠；用小头孔定位可直接控制大小头孔的中心距。连杆加工工序卡片根据连杆的以下三个结构特点：（1）在发动机中承受急剧的载荷变化。（2）受力大，应有较好的度刚度和强度，较轻的质量。（3）连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。解放发动机分公司的连杆生产工艺主要分为22道工序：工序工序名称、内容工艺装备1毛坯探伤荧光磁粉探伤仪2铣大头定位界面数控立式铣床X52K3粗磨连杆双端面数控磨床M73504钻扩小头孔钻床Z30805粗、精加工大头孔并倒角立式加工中心6铣油孔凸台X62W组合机床7钻油孔钻床Z30808铣螺柱端面，钻螺栓孔并攻丝组合机床9涨断连杆涨断机10手动装配螺栓11精车大头双侧面数控车床12压铜套双面气动压床13粗铣小头截面数控立式铣床X52K14精磨连杆双端面数控磨床M713015精铣小头截面数控铣床16小头铜套倒角倒角机17半精镗、精镗大头孔、小头孔数控镗床T6818铣轴瓦油口槽数控铣床19成品探伤探伤机20刷洗颗粒清洗机21打标识标识机22终检连杆的加工工艺分析1）连杆的曲柄销孔端采用的先进的胀断工艺，运用应力集中的方法将大头胀断，有效地保证了连杆两部分的精确连接。（2）先选没标记一侧端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没标记一侧的端面，符合“互为基准”的原则，作为精基准的端面有良好的表面质量。（3）以设计基准作为精基准，符合精基准的“基准重合”原则，有效地减小的定位误差；（4）尽早将作为精基准的端面加工出来，符合“统一基准”的原则重点零件三：曲轴曲轴概述曲轴是汽车发动机的主要零件之一，用于将活塞的往复运动变为旋转运动，以输出发动机的功率，曲轴工作时要承受很大的转矩及大小和方向都发生变化的弯矩，因此曲轴应有足够的强度，支承刚度及耐磨性。曲轴的质量分布要平衡，防止因不平衡产生离心力，使曲轴承受附加载荷。曲轴的形状和曲柄的相互位置，决定于发动机气缸的数目、行程数、排列情况及各气缸的工作顺序。在单列式多缸发动机中，连杆轴颈的数目与气缸数相同，主轴颈的数目由发动机的型式和用途决定．多主轴颈曲轴的优点是：提高了曲轴承载能力，减少了轴颈载荷。但也使曲轴长度增加，材料滑牦增加，机械加工劳动量也随之增加。曲轴的定位选择在曲轴加工中，需要选择径向、轴向基准及圆周方向上的角向基准。各基准的选择如下：（1）径向基准：加工中选毛坯两端主轴颈为粗基准铣两端面并钻两端中心孔，再以两端中心孔作径向定位基准。此基准也是曲轴的设计基准．曲轴加工中所有主轴颈及其它同轴线轴颈的粗、半精、精加工都用中心孔定位。加工连杆轴颈时一般采用两个主轴颈外圆表面作定位基准，以提高支承刚性。（2）轴向基准：曲轴轴向的设计、安装基准都是第4主轴颈的两侧端面。加工连杆轴颈时选用该轴颈的止推轴肩端面作轴向定位基准。曲轴本身不需要精确的轴向定位，在磨削加工工序中采用中心孔作轴向基准，用定宽砂轮靠火花磨削加工轴颈侧端面，轴向尺寸精度取决于磨削前的加工精度和磨削中的自动测量系统。（3）角向基准：采用在曲柄臂上铣定位面和在法兰盘端面钻定位工艺孔的方法来实现角向定位。曲柄臂上的工艺定位面周向定位精度低，用于粗加工工序，法兰盘上的工艺孔定位精度高，用于磨削和抛光等精加工工序。曲轴的加工工艺过程工序工序名称、内容工艺装备1铣端面、钻中心孔铣钻组合机2粗车第四主轴颈曲轴连杆车床3校直压床4粗磨第四主轴颈外圆磨床5粗车全部主轴颈曲轴主轴颈车床6精车油封轴颈曲轴车床7精车全部主轴颈、齿轮轴颈、皮带轮轴颈曲轴车床8粗磨第四主轴颈外圆磨床9粗磨一轴颈和齿轮轴颈外圆磨床10粗磨七轴颈外圆磨床11粗磨二三五六主轴颈外圆磨床12铣定位面专用铣床13车曲轴连杆轴颈曲轴连杆车床14清洗清洗机15校直单拉校直16钻扩铰工艺孔组合机床17粗磨六个连杆轴颈曲轴连杆轴颈磨床18锪球形孔组合机床19钻一六连杆轴颈油孔组合机床20钻二五连杆轴颈油孔组合机床21钻三四连杆轴颈油孔组合机床22油孔出口处倒角23清除曲柄毛刺24油封轴颈淬火257--13轴颈中频淬火261--6号轴颈中频淬火27校直压床28半精磨第四主轴颈磨床29半精磨第一主轴颈和齿轮轴颈半精磨第一主轴颈磨床30粗磨皮带轮轴颈外圆磨床31半精磨第七主轴颈半精磨第七主轴颈磨床32粗磨油封轴颈外圆磨床33半精磨二三五六主轴颈半精磨二三五六主轴颈磨床34校直压床35精磨第四主轴颈精磨第四主轴颈磨床36精磨第一主轴颈和齿轮轴颈精磨第一主轴颈磨床37精磨皮带轮轴肩精磨皮带轮轴肩磨床38精磨第七主轴颈精磨第七主轴颈磨床39精磨油封轴颈精磨油封轴颈磨床40精磨二三五六主轴颈精磨二三五六主轴颈磨床41精磨六个连杆轴颈精磨六个连杆轴颈磨床42校直单拉校直压床43铣键槽曲轴键槽铣床44曲轴探伤探伤机45曲柄两端钻孔、攻螺纹钻床46去油孔尖角47粗动平衡平衡机48去不平衡量立式钻床49校直压床50粗车油封轴端面曲轴车床51扩膛绞主轴承孔主轴孔加工机床52抛油道孔、去重孔毛刺53精动平衡精动平衡机54精去不平衡量卧式去重机55粗抛轴颈粗抛光机56精抛轴颈及圆角圆角抛光机57清洗通过式清洗机58校直压床59终检心得体会通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉有关重在汽车一些零件的主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。经过这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。不久我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。工实习带给我们的，更多的需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的