公路交通安全设施

公路交通平安设施

编辑ppt第1节公路护栏第2节隔离设施第3节防护设施

第4节防眩设施第5节视线诱导设计第6节交通标志第7节路面标线内容提要编辑ppt第1节公路护栏一、设计条件1.公路路基防撞护栏设置设置于公路路基上的防撞护栏，按防撞等级划分，路侧护栏有A、S两级；中央分隔带护栏有：Am、Sm两级。每一种防撞等级的护栏所适用的公路等级及其设计条件如表14.1-1所示。2.防撞护栏等级的划分设置于桥梁上的护栏，按防撞等级划分有PL1、PL2、PL3三级。编辑ppt第1节公路护栏二、路侧护栏设置原那么1.凡符合以下情况之一者，必须设置路侧护栏〔1〕道路边坡坡度i和路堤高度h在图14.1-1的阴影范围之内的路段；〔2〕与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其他公路上的路段；〔3〕高速公路或一级公路在距路基坡角1.0m的范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有极大危险的路段；〔4〕高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧。2.凡符合以下情况之一者，应设置路侧护栏〔1〕道路边坡坡度i和路堤高度h在图14.1-1的虚线以上区域内的路段；〔2〕高速公路或一级公路在距土路肩边缘1.m范围内，有门架结构、紧急、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时；〔3〕与铁路、公路平行，车辆有可能闯入相邻铁路或其他公路的路段；〔4〕路基宽度发生变化的渐变段；〔5〕曲线半径小于一般最小半径的路段；〔6〕效劳区、停车区或公共汽车路侧停车处的变速车道区段，交通分、合流的三角地带包括区段；〔7〕大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接局部；〔8〕导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。编辑ppt第1节公路护栏3.凡符合以下情况之一者，可设置路侧护栏〔1〕高等级公路在距土路肩边缘1.0范围内存在以下危险或障碍物时；〔2〕粗糙的石方开挖断面；〔3〕大孤石；〔4〕重要标志柱、信号灯柱、可变标志柱、照明灯柱或路堑支撑壁、隔音墙等设施；高出路面30cm以上的混凝土根底、挡土墙；〔5〕道路纵坡大于4%的下坡路段；〔6〕路面结冰、积雪严重的路段；〔7〕多雾地区；〔8〕隧道人口附近及隧道内需保障养护人员平安的路段。4.防撞护栏的长度路侧护栏最小设置长度为70m。两段路侧护栏之间相距不到100m时，宜在该两路段之间连续设置。夹在两填方区段之间长度小于100m的挖方区段，应和两端填方区段的护栏相连。编辑ppt第1节公路护栏三、路侧护栏形式选择1.波形梁护栏波形梁护栏属半刚性结构，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损害处容易更换。对于车辆越出道〔桥〕外，有可能造成严重后果的片段，可选择加强波形梁护栏。2.缆索护栏缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作；可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。3混凝土护栏混凝土护栏防止车辆越出路〔桥〕外的效果好，适用于窄的中央分隔带及路侧非常危险的路段。由于混凝土护栏几乎不变形，因而维修费用很低。但当车辆与护栏的碰撞角度较大时，对车辆和乘员伤害较大。因此这种护栏使乘客的平安感和视觉的舒适性较差，并有较强的行驶压迫感。编辑ppt第1节公路护栏四、中央分隔带护栏设置原那么〔1〕高速公路、一级公路全线均应设置中央分隔带护栏。当中央分隔带宽度大于10m时，可不设中央分隔带护栏；〔2〕高速公路、一级公路采用别离式断面时，靠中央带一侧按路侧护栏设置。上、下行路基高差大于2m时，可只在路基较高一侧设置；〔3〕高速公路、一级公路的中央分隔带开口处，原那么上应设置活动护栏；

〔4〕也可参照图14.1-3确定中央分隔带护栏设置原那么。图14.1-3中央分隔带护栏设置编辑ppt第2节隔离设施

一、设置原那么〔1〕高速公路、一级公路沿线两侧均应设置隔离设施；〔2〕凡符合以下条件之一者，可以不设置隔离设施；①高速公路、一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障，认为将来不用担忧有人进入和非法侵占公路用地的区段；②桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需与路堤隔离设施连接封死以外的区段。〔3〕隔离设施的中心线，一般沿公路用地界线以内20~50cm处设置；〔4〕隔离设施遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡〔或端墙〕方向围死，不应留有让人、畜可以钻人的空隙；〔5〕隔离设施与涵洞相交时，如沟渠较窄，隔离设计可直接距过；沟渠较宽，隔离栅难以跨越时，可采取桥梁、通道的处理方法；〔6〕当受地形限制，隔离设施前后不能连续设置时，应以该处作为隔离设施的端部，并处理好端头的围封；〔7〕当沿公路用地边界地形起伏较大时，隔离设施可设计成阶梯式。编辑ppt编辑ppt第2节隔离设施

二、构造形式隔离栅按其使用材料的不同，可分为电焊网、编缉网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱等几类，见表14.2-1。常表绿篱在南方地区与刺铁丝隔离栅配合使用，具有隔音、降噪、美化路容和节约投资的综合成效。编辑ppt第2节隔离设施

三、形式选择1.电焊网、编织网和钢板网型①靠近城镇人烟稠密地区的路段；②配合道路景观，要求选择美观大方的隔离形式的风景区、旅游区、著名地点等路段；③简单立交、通道的两侧；④电焊网和编织网型比较适合于地形起伏不平的路段，钢板网型适合于地形平坦地段。2.刺铁丝网型①人烟稀少的地带、山岭地区；②郊外地区的公路保存地；③郊外地区高架构造物的下面；④跨越沟渠而需封闭的地方。编辑ppt第2节隔离设施

五、材料1.网片材料钢板网的材料，应采用普通低碳退火薄钢板，2.立柱、斜撑材料隔离设施的立柱、斜撑，可采用冷弯等边槽钢和冷弯等边内卷边槽钢。3.连接附件螺栓、螺母可采用常用普通紧固件。外表处理隔离设计的所有金属件，一般应用热浸镀锌处理。其它外表处理方法，如油漆、涂塑、浸塑等，在对其耐久性、经济性、美观及施工条件的进行全面分析并经认可后，也可采用。编辑ppt第3节防护设施

1.桥梁防护网桥梁防护网的结构形式主要采用编织网或电焊网，网孔尺寸一般不宜大于50mm×50mm，以防止危及车辆平安的较大的东西落到桥下。防护网应与桥梁结构作为一个整体统一考虑，注意与周围环境的协调。桥梁防护网的设置高度为1.8~2.1m。2.防落石网3.防雪栅防雪栅的设置依路段所在地区风雪的持续期、强度及具体的地物、地貌和风向而定。防雪栅的高度一般为1.0m~1.8m左右。迎风面可设置一道或数道，交错布置。防雪栅主要用钢材或木材制作，编辑ppt第4节防眩设施

一、设置原那么高速公路除中央分隔带宽度大于9m、上下行车道中心高差大于2m或者路段有连续照明设备时外，应全线设置防眩设施。其他各级公路的防眩设计应在以下路段予以设置：〔1〕夜间交通量大，大型车辆混入率较高的路段；〔2〕平曲线的曲度大于1弧度者〔曲度=1746.4/曲线半径〕；〔3〕竖曲线对驾驶员有严重眩目影响的路段；〔4〕效劳区、停车场和互通立交前后各2km左右的路段；〔5〕驶入匝道的主干线附近；〔6〕无照明的大桥、高架桥；〔7〕长直线路段；〔8〕地形起伏变化较大的路段；〔9〕道路使用者认为需要设置的路段；〔10〕按计算行车速度、线形等考虑，认为有必要设置防眩设施的路段。防眩设施应设置在道路的中央分隔带上，最好与护栏、隔离封闭设施配合使用。编辑ppt第4节防眩设施

二、平曲线路段防眩设施的设置1.遮光角的调整。在平曲线路段，车辆前照灯的光线沿曲线切线方向射出。外侧车道上的车辆前照灯光线射向路外，不会使对向车道的驾驶员产生眩目；而内侧车道车辆的前照灯光线射向外侧车道，使外侧车道上的驾驶员受到瞬间眩光的照射，心理上感到不舒适，严重的会导致失明，使车辆沿切线方向越出路外造成交通事故。为在平曲线路段上获得和直线路段一样的遮光角，防眩设施的遮光角应予以调整。2.停车视距编辑ppt第4节防眩设施

三、竖曲线路段防眩设施的设置1.凸形竖曲线路段〔1〕防眩设施和混凝土护栏配合使用时，其下缘和护栏顶面接触，可完全遮光；与波形梁护栏配合时，护栏本身有一定宽度，可据计算确定其宽度能否满足阻挡对向车辆前照灯光线的要求。假设不能，可考虑采用〔2〕、〔3〕方法：〔2〕防眩设施和护栏高度不变，在中央分隔带上种植密集式矮灌木；〔3〕降低防眩设施的下缘高度。凸形竖曲线路段防眩设施设置的范围至少为凸形竖曲线顶部两侧各120m。2.凹形竖曲线路段〔1〕根据防眩设计高度的变化，加宽中央分隔带的宽度，种值足够的高树木；〔2〕假设防眩设施高度变化幅度较小，可取某一平均高度作为整个凹形竖曲线路段防眩设计的高度；〔3〕在凹形竖曲线路段底部种值树篱，作来环境美化和与自然景观的配合。为使防眩设计的高度能与道路的横断面比例协调，不使防眩设计受冲撞后倒伏在行车道上，以及减少行驶压迫感，防眩设计的高度一般不宜超过2m。编辑ppt第5节视线诱导设计

一、视线诱导设施的分类视线诱导标是指车道两侧设置的，用以指示道路方向、行车道边界以及危险路段位置的设施总称。视线诱导标按功能可分为：轮廓标、分流或合流诱导标、线形诱导标；其中线形诱导标又可分为指示性线形诱导标和警告性线形诱导标。按其设置方式可分为：直埋式和附着式两种。编辑ppt第5节视线诱导设计

二、设置原那么〔1〕高速公路和一级公路的主线上，以及互通立交、效劳区、停车场等的进出匝道或连接道，应全线设置轮廓标。轮廓标在公路前进方向左右侧对称设置。高速公路、一级公路主线段设置间隔为24~32m，大中桥及隧道设置间隔应为12~16m，匝道上的设置间隔一般取4~8m。路其宽度、车道数量有变化的路段及竖曲线路段，可适当加大或减少轮廓标的间隔；〔2〕分、合流诱导标原那么上应在互通立交的进、出口匝道附近有交通分、合流的地方设置。分流诱导标设在分流端部；合流诱导标设在合流端部前方适当地点；〔3〕指示性线形诱导标，应设在一般较小半径或通视较差、对行车平安不利的曲线外侧。警告性线形诱导标，应设置在局部施工或维修作业等需临时改变行车方向的路段。编辑ppt第5节视线诱导设计

四、材料1.视线诱导设施的材料应符合以下规定〔1〕反射器应采用聚甲基丙烯酸甲树脂、聚碳酸脂树脂等透光率高的合成树脂材料。〔2〕轮廓标柱体应采用聚乙烯树脂、玻璃纤维增加塑料、聚碳酸脂树脂、氯乙烯树脂等加工成型方便的材料；〔3〕附着式轮廓标后底板，可采用铝合金板蔌钢板制造〔4〕安装夹具采用铝合金、钢材、钢管来制造。〔5〕混凝土根底所用的水泥、砂石等材料的要求应按有关规定执行。2.视线诱导设施的外表防腐处理凡用钢材制造的部件，如底板、夹具、钢管、紧固件等钢材部件，可采用热浸镀锌进行金属防腐处理。底板、夹具、钢管的镀锌量为

500~600g/㎡，紧固件的镀锌量为350g/㎡。螺栓、螺母在热浸镀锌后，必须清理螺纹或作离心别离处理。当条件允许时，螺栓、螺母等紧固件可采用粉镀技术处理。编辑ppt第6节交通标志

一、标志的分类交通标志按其功能分为主标志和辅助标志两大类。主标志分为：1.指示标志通常为圆形、短形，蓝色底白色图案，是指标车辆和行人按规定方向、地点行进的标志，如直行、左转、右转、单向行驶、步行街等；编辑ppt2.警告标志通常为等边三角形〔或菱形〕，黄色底黑边黑图案〔或白色底红边黑〔或深蓝色〕图案。用于警告驾驶人员注意前方路段存在的危险及应采取的措施，如交叉口、急弯、铁路道口、易滑、路面不平、傍山险路等。编辑ppt3.禁令标志通常为圆形，白色底红边红斜社黑色图案，是根据道路和交通量情况，为保障交通平安而对车辆行为加以禁止或限制的标志，如禁止通行、禁止停车、速度限制等。编辑ppt4.指路标志通常为矩形，蓝色底白色字符〔一般道路〕，或绿色底白色字符〔高速公路〕，用来指示市镇村的境界、目的地方向、距离、高速公路的出入口、效劳区、著名地点等。编辑ppt5.辅助标志为附设于主标志下起辅助说明作用的标志，为长方形，白底黑字黑边框，可分为表示车辆种类、表示时间、表示区域或距离、表示禁令、警告理由等四种。辅助标志不能单独设立。编辑ppt第6节交通标志

二、标志的三要素1.颜色2.形状3.图形符号编辑ppt第7节路面标线

一、标线的分类1.标线材料的分类路面标线涂料按施工温度可分为常温型〔冷用〕、加热型熔融型三类。２.路面标线的分类编辑ppt第7节路面标线

〔1〕道路交通标线按设置方式可分为以下三类：①纵向标线：沿道路行车方向设置的标线；②横向标志：与道路行车方向成角度设置的标线：③其他标线：字符标记或其他形式标线。〔2〕道路交通标线按功能可分为以下三类：①警告标线：促使车辆驾驶人员及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线；②指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线