1、高速公路项目施工交通运输管理措施

PAGE6PAGE6第292页/共1621页高速公路施工交通运输管理措施根据现有场地条件、招标图纸临时征地范围，结合场内外交通路线，按照工程施工的需要，进行施工生产、生活营地的规划、设计、修建与管理。其布置原则如下：⑴充分考虑到本工程施工进度、质量、安全、环保和文明施工方面的要求，所有临建设施及施工道路均按招标文件要求，布置在本合同允许范围内。⑵施工总布置本着集中与分散相结合的原则进行布置，结合工程特点、现场条件和场内外交通条件等情况，做到因地制宜、节约用地，充分发挥施工工厂的能力，以满足施工进度和强度要求。⑶施工营地规划做到布置整齐合理、外表美观。临建设施规模根据施工进度安排进行规划和设计，做到简单实用、布置紧凑、合理。并严格执行有关消防、卫生和环境保护的相关规定。⑷节约用地，本着利于生产、方便生活和集中管理、安全可靠、经济合理的原则布置。⑸施工营地设置有效的防护和排水系统，满足场地的防护和排水要求，施工道路平整顺畅。施工布置注意环境保护，避免损害公众利益。⑹临时设施占用耕地时，修建前，将表层30～50cm种植土挖除，单独堆放，以便在施工结束并拆除所有临时设施后，进行复耕。⑺尊重当地政府和人民的风俗及生活习惯，不影响当地人民正常生活。施工交通为便于工程施工组织和管理，加快工程进度，降低运输和管理成本，减少施工与地方的干扰，进场后按照规定修筑临时纵向施工便道（桥），保证场内临时纵向施工便道全线贯通。结构层统一标准和要求为：便道路面宽不小于4.5米，路基宽不小于5.5米，适当位置设置错车道。结构层依据各标段地形和工程特点分以下要求：（1）路基段落便道结构层：40cm山渣石+20cm泥结碎石或2×20cm厚5%灰土+20cm泥结碎石；（2）大型枢纽互通区域便道结构层：40cm山渣石+20cmC25混凝土路面或2×20cm厚5%灰土+20cmC25混凝土；（3）所有跨沟（渠）处设足够数量和规格的过水涵或架设钢便桥。对临时进场道路和临时场内纵向施工便道，保证晴雨通车，保证施工机械、设备、材料、预制构件等运输，并负责使用期间的维护。道路的修建不得挤压河道、不得污染河水、废弃物不得随意堆放，与铁路、公路等搭接要确保安全。内部交通场内道路与进场道路相接，沟通施工桥梁、涵洞、挡土墙、其他生产区、生活区及弃渣场，各施工区根据地形地质条件，结合施工临时设施和弃渣场的规划布置场内施工道路。施工场地内交通规划布置遵循以下原则：场内交通规划布置原则满足施工需要，适应程序、工艺要求；②统筹协调施工区、生产生活区和弃渣场，与当地村庄的交通连接，避免干扰；③场内施工道路尽可能与永久交通、地方规划相结合。 ④场内交通主要技术指标，应根据施工特性，满足施工期主要车型和运输强度的要求。⑵场内主要运输量和运输强度分析场内交通主要运输量为本施工区的开挖渣料运输及砂石骨料、混凝土、钢筋等材料运输。⑶场内交通主要线路标准场内交通主要为联系各生产生活区至桥梁、涵洞、挡土墙等建筑物施工区，沟通施工场地至生产生活区和存弃渣场等的施工道路。结合本工程规模、场内运输量、地形及施工特点，将场内公路大致分为公路、县道、村道、施工便道。根据施工总进度安排、各期运输强度、场内交通网络规划及施工期物料流向等，分析各施工道路的运输强度，确定线路标准。①跨越沟渠的要求⒈枯水期无水地段埋设DN200、300涵管通过；⒉枯期流量很小的冲沟、山溪地段埋设DN300～500涵管通过；⒊跨越流量较大其它溪河地段架设贝雷梁跨越通过；场内施工道路桥涵设计洪水频率不低于10年重现期洪水，道路桥涵荷载等级不低于公路-Ⅱ级并满足工程施工需要。②建设标准场内公路等级均为四级，泥结碎石路面，单车道，便道路面宽不小于4.5米，路基宽不小于5.5米。道路维修 为确保施工区道路平整、畅通，在施工期间配备3台洒水车降尘、2台推土机和若干名道路维护人员，对本标段的临时施工道路进行维护。雨季来临之前，检查道路沿线排水沟，将其中的杂物清除，对危险和隐患路段进行整修。地方道路、分流道路的维护和管理在使用现有地方道路、分流道路过程中，采取一切措施确保车辆正常通行，做到施工、通车两不误，方便车辆通行，同时道路维护管理考虑限制超载情况。针对通车路段的施工特点，提出通车路段的专项施工方案，报监理人及相关职能部门批准，并认真组织实施。针对路段的施工特点，针对设计提出的交通组织方案及施工维护方案进行优化，编制各项保证车辆通行和安全生产的专项施工方案，在征得现状高速公路业主同意后，报监理人及相关职能部门批准，并认真组织实施。⑴本项目有部分结构物跨越已营运高速公路和其他公路，社会影响大，牢固树立“安全第一、确保通行、大局为重”的理念，当施工与通行相冲突时，无条件服从道路车辆通行的要求；并根据通行需要及相关管理部门要求，分阶段分路段开放交通；⑵对现有高速公路运营有影响的施工，提早报监理人、营运高速业主、交警、交通执法队等相关职能部门批准（含办理相关手续），按相关部门要求派专职队伍（或委托专业队伍）组织实施。⑶成立由项目经理为组长的维护、管理组织领导小组，同时安排专人，作为负责正常道路维护和交通管理工作； ⑷落实交通组织及施工等各项措施，根据实际情况合理分段、分幅安排施工，要控制施工长度，维持足够宽度，保持良好平整度，做到排水顺畅，路面无低洼积水，确保车辆能顺利交会，车辆平稳通过；⑸配备完善的交通管制、交通分流和各种诱导标志，指定专人维护交通管理和秩序，因施工导致交通严重堵塞，视情调整施工组织，必要时开放隔离区域至疏通车辆后再行恢复施工；⑹为施工路段配备交通组织管理员，实行24小时执勤，加强与地方政府、交警、路政等职能部门联系，争取地方政府、交警、路政等的参与，建立切实可行交通管理制度。服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态，不得随意撤除或者改变安全设施的位置。交通组织管理员对辖区临时安全设施巡查维护频率每天不少于6次，遇特殊情况须加密维护次数，增加维护力量。在施工布控区内作业的人员必须统一穿戴反光衣和安全帽；严禁作业人员在施工布控区外活动、横穿路面、拦截和搭乘过往车辆等行为。⑺为切实加强重大节日期间的安全生产工作，防止各类事故的发生，认真做好节日期间交通组织维护以及突发事件的应急救援工作，服从发包人和上级部门的安排，同时必要时无偿提供人力、设备以及材料等方面的支持配合；⑻充分考虑与地方各部门的协商沟通，并签订相关协议，同时做好超载超限、修建养护或合理补偿、损坏修复、交通管制维护、防尘降噪、排灌系统的维持恢复和施工安全措施等各种工作。⑼充分考虑对现有道路、保通道路、绿化等的使用所产生的损坏和修复工作。按当地行业主管部门要求统一进行修复。同时在使用地方道路、桥梁等公共设施时，必须严格按照限高、限宽、限载等要求，并对其进行及时、必要的维护。由于工程施工原因造成沿线原有道路、路面、桥梁、建筑物