建筑施工中的仰拱方案

重庆市轨道交通一号线(沙坪坝—大学城段)工程中建五局重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目经理部中梁山隧道是重庆市轨道交通一号线(沙坪坝～大学城段)双碑点里程为K23+808.000,隧道出口终点里程为K28+137.000,全长约4.329km,是目前国内都市轨道交通领域拟建的最长山岭隧道，属长3.1技术准备3.2材料、机具准备序号1空压机台22台23砼拌和站50m3/小时台24自卸汽车辆45台26台67发电机台28台29液压注浆泵台2电焊机台4套2台2套2台6台4台2水准仪台2根2大钢尺把2把23.3劳动力准备对各工种人员严格把关，所有工人均选用纯熟工人，由技术部考核合格后予以确认。根据仰拱施工现场实际状况，进出洞两端各配置一种专业仰拱开挖及浇筑作业队，施工工人约40人。同步配置兼职安全员、兼职文明施工员等。各班人数根据工程进度规定，在不一5.1总概述：仰拱是隧道构造的重要构成幅浇筑的施工措施。分段开挖、浇筑长度6~8m为一种仰拱开挖动保证隧道围岩稳定，发挥围岩最大自承能力。洞口段K23+808~K23+891我单位采用机械开挖的方式进行。其他部位采用钻b)二次衬砌施工工序即可提前进尺，总工期明显缩短承梁，该桥跨越仰拱砼浇筑段，运送设备由桥面通过，桥下进行仰平放使用，单件长12m,间距0.4m,呈梯子状承于已铺砼的底面上，另一端放在虚渣上的墩上由枕木支承，用可调式支承墩支牢，梁底要高于铺底砼面，两端皆用废碴拉坡顺平，本跨施工结束，等强度到达规定后，由装载机拖拉移位次序施工下5.2.4仰拱浇筑施工.1仰拱砼浇筑段的分块(段):全幅仰拱砼浇筑长度按纵向6~8m/块高分子复合防水卷材及300g/m无纺布衬垫，防水材料预留20cm作2制度实行保证措施a构造所有柔性防水层施工完毕后来，要有可靠的成品保护措.3仰拱钢筋安装.3.1钢筋加工为50*50mm。面积的50%;钢筋套筒链接，直螺纹套丝机采用SZ-50A型。先用直螺纹套丝机将钢筋的连接端头加工成直螺纹，然后通过直螺纹连接a直螺纹连接钢筋接头强度必须到达钢材强度值，钢筋套丝质3钢筋连接时的详细规定a钢筋连接在受力较小处，同一纵向受力钢筋不适宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点位置不小于10d。b当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，设在同一构件于500mm的区段内，同一根钢筋不能有两个c焊接接头距钢筋弯折处，不应不不小于钢筋直径的10倍，且d绑扎接头搭接长度不不不小于35d,搭接时，中间和两端共不超过25%。e机械连接时，根据连接方式，按摄影应的规范规定，保证钢.2仰拱开挖不容许欠挖，仰拱断面开挖后应立即检查.3仰拱初支喷射砼时要将拱脚处的衔接和纵向施工.4仰拱防水层施工时，不仅各焊缝要密实牢固，并且要留足纵横向的搭接长度。纵向搭接长度20cm,横向搭接长度20cm。容许偏差(mm)检查措施钢筋网绑扎长、宽用尺量网眼尺寸用尺量，持续三档，取最大值绑扎钢筋骨架长用尺量宽、高受力钢筋间距用尺量，两端、中间各一点，取最大值排距保护层厚度基础用尺量柱、梁板、墙预埋件中心线位置5用尺量水平标高钢尺检查和塞尺检查绑扎箍筋横向钢筋间距用尺量，持续三挡，取最大值用尺量6.1质量保证措施：6.2.2按规定规定作业，做到组织、制度、措施三贯彻，保证作业区6.2.3严格检查机械、电