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项目九客车F8型分配阀检修任务二

F8型分配阀的作用原理2019年3月4日17时32分，某局某车辆段报告一列车机后10位车辆意外起紧急事故，经检车员检查发现为F8型分配阀故障，更换分配阀后列车恢复运行，造成列车晚点半小时。充气缓解常用制动F8分配阀制动保压紧急制动一、充气缓解位（1）副风缸充气制动管的压缩空气→a1→a2→副风缸充气止回阀→b1→b→副风缸。另一方面经副风缸充气止回阀后从b1进入主阀平衡阀的空腔b2。一、充气缓解位（2）压力风缸充气主活塞上方的压缩空气→a5→充气阀杆沟槽a6→转换盖板槽a7→a8→缩堵→下阀体通路a9→局减阀套→主活塞下方c1→上阀体通路c2→中间体通路c3→压力风缸。一、充气缓解位（3）辅助室充气制动管的压缩空气经c4→辅助阀暗道c5→辅助阀套→辅助阀杆→辅助阀活塞上方f1→f2→f3→辅助室。一、充气缓解位（4）制动缸缓解主控部在缓解位时，主活塞带动缓解柱塞向下移动，打开缓解阀。制动缸的压缩空气→d→d1→d2→d3→d4→缓解阀排气口→大气。一、充气缓解位（5）局减室排气制动缸压力排至20kPa以下时，充气阀活塞在弹簧力作用下移动，打开充气阀杆尾部气路，局减室压缩空气经e→e1→e3→大气。二、常用制动位（1）第一阶段局减作用主活塞上方的压缩空气经a3→缓解柱塞中心孔a4→缓解柱塞径向孔→缓解柱塞与局减阀套的沟槽→e5→局减阀中的缩堵Ⅳ→e4→e3→e2→e1→e→局减室。二、常用制动位（2）制动缸充气副风缸压缩空气→b→b1→b2→打开的平衡阀口→b3→d8→限压阀套和限压阀→d7→d6→d1→d→制动缸三、制动保压位制动管、制动缸和压力风缸三者压力维持平衡状态。四、紧急制动作用副风缸的压缩空气迅速进入制动缸，制动缸的压力迅速上升。辅助阀杆压缩放风阀弹簧，顶开紧急放风阀，使制动管的压缩空气从放风阀迅速排入大气。2.自动式空气制动机在每辆车上增加了三通阀及副风缸。列车前后部各车辆的制动作用和缓解作用的产生过程均较快，一致性比较好，可有效地缩短制动距离，减小列车的纵向冲击力，适用于编组较长的列车。四、电空制动机电控制动机是以压力空气作为原动力，利用电控系统的电信号通过电磁阀来操纵制动机。五、轨道电磁制动机每一个转向架上设有可起落的电磁铁，司机操纵制动时，将悬挂在转向架上导电后起磁感应的电磁铁放下压紧钢轨，使它与钢轨发生摩擦而产生制动力。六、线性涡流制动在每一个转向架上设有可起落的电磁铁，司机操纵制动时，将悬挂在转向架上导电后起磁感应的电磁铁放下距轨面上方几毫米处，利用它和钢轨的相对运动使钢轨表面产生感应电磁涡流。七、再生制动再生制动指的是将原来驱动轮对的自励牵引电动机变为他励发电机，由轮对带动发电。八、电阻制动电阻制动与再生制动类似，仍然是在制动时将原来驱动轮对的自励牵

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