城市轨道交通客运组织-客流组织

客流分析与客流预测（一）先对客流进行分析城市轨道交通客流是动态流。容易受天、地、时的影响而发生变化。因此，客流在时间分布上具明显的波动性。1.时间分布的波动性(1)季节性波动。客流存在着季节性的变化。例如每年的六、七月份是学生复习迎考时期，客流通常是全年的低谷。每年的五月、十月是旅游旺季，城市客流也随着非本市游客的涌入而相应地增加。(2)日客流的变化。日客流随着工作日的更替而变化：工作日客流具有明显的早、晚高峰，与上、下班时间相吻合，双休日和节假日基本就不会出现上、下班客流高峰；休息日的客流高峰明显地与城市商店营业时间高度吻合。此外，受到休息日市民计划出游的因素影响，周一与节日后首日的早高峰小时客流量、周末与节日前一天的晚高峰小时客流量往往比一般工作日的早、晚高峰小时客流要大些。(3)小时客流波动一天中不同时间段的小时客流是随人们的生活节奏和出行特点而变化的。一般清晨与夜间的乘客最少，上班和上学时段，客流达到最高峰，高峰过后渐渐趋于平稳，傍晚下班和放学时段，客流再次进入次高峰，逐渐趋于平稳并过渡到接近“零”的午夜客流。2.空间分布的不均衡客流除了上述的时间波动外，在空间分布上也呈现出分布的不均衡特征。主要表现为：线路客流的不均衡、各向客流的不均衡、断面客流的不均衡、车站客流的不均衡。客流分析的目的是客流预测打下基础，从而更好地为乘客提供优质的客运服务客流预测是指对未来城市轨道交通客流的流量和流向进行预测，为主管部门提供决策依据，以预估城市居民对未来城市轨道交通的需求。根据预测时间的长短，客流预测可以分为短期预测（1至5年）、中期预测（6至10年）和长期预测（10年以上）三种。根据预测内容的不同，客流预测可以分为节假日客流预测、双休日客流预测、工作日客流预测三类。3.按照预测用途分类根据预测用途的不同，客流预测又可以分为规划前预测和新线开通预测。规划前预测主要为确定车站规模，线路走向等提供依据；新线开通预测主要为确定新线路运营方案、开行计划、客流组织提供依据。客流与客流调查客流与客流调查（一）客流与客流分类（二）客流调查（一）客流与客流分类客流(passengerflow)是人们为了实现各类出行活动，借助各种交通工具，在一定时间内某一运输路线或路段上一定方向的乘客流动量，包含流量、流向和流时等要素。城市轨道交通的客流是乘客为了实现各类出行活动，借助城市轨道交通，所形成的有目有方向的流动人次量。按乘客的出行目的一般可分为通勤客流和文化生活客流。1.通勤客流主要包括上下班、外出办理事务或业务和学生上、下学等出行的乘车人群。其特点是：运量大、规律性强、乘车时间相对集中、客流量相对比较稳定。2.文化生活客流主要是指城市居民和外来人口因各种文化、生活需要，如：购物、就医、文体活动、探亲访友等出行的乘车人群。其特点是：平时运量较小、目的地较分散，相对地集中在节假日出行、形成局部运量较大，易受气候、环境影响，故客流呈不稳定状况。（二）客流调查客流调查是城市公共交通组织生产的基础工作之一，能使运营管理者随时掌握客流动态和变化的规律，及时调整、配备与之相适应的运输能力，为乘客提供良好的服务。客流是实际发生和动态变化的，这种动态变化又是有规律的，完全可以在实践中了解它、掌握它。客流调查就是了解、掌握实际发生客流的有效手段之一。方法有全面客流调查、抽样客流调查、断面客流目测调查、和节假日客流调查。其中全面客流调查是指对全线客流的综合调查。抽样客流调查主要指乘客情况抽样调查以问卷方式进行，内容包括乘客构成情况调查和乘车情况调查二项。断面客流目测调查是一种经常性的客流抽样调查，一般是对最大客流断面进行调查，调查人员借助双目估测车站内的乘客人数。通常是首先判定目测区域内可容纳的乘客总数，然后目测当时客流的百分比，从而估算出客流数。节假日客流调查是一种专题性客流调查，重点针对：春节、元旦、五一、国庆节、双休假日和若干民间节日期间的客流进行调查。该项调查一般采用问卷方式进行。客流组织原则与方式（一）客流组织的原则城市轨道交通客运工作的特点决定了客流组织必须保证：客流运送的安全、保持客流运送过程的畅通、尽量减少乘客路途耗时、防止过分拥挤，便于发生大客流时的及时疏散。1．车站客流组织应掌握的原则（1）防止客流对流根据乘客在车站的流动方向，车站客流可分为：进站客流和出站客流二种，这是二股移动方向完全相反的人流。如果这二股移动人群在行走路线上发生交叉，就会造成乘客群的冲撞，这在客流组织上就称为“客流对流”，是车站客流组织的大忌，会引起车站秩序的混乱，甚至可能造成乘客人身伤害，在车站客流较大时尤甚。因此对发生“客流对流”的车站，必须重新设计乘客流动的线路。（2）合理设置导向车站导向标志，是引导乘客按照预先设计的移动线路流动的告知标志的集合。在车站导向设置上应贯彻“标准、简洁、明确、醒目”的设计设置原则。（3）贯彻“右行原则”在我国，在无干扰的自然条件下，人群一般会自觉或习惯性地靠右侧行走，这就是所谓的“右行原则”。由于该行走习惯已经成为我国人行的通用习惯，因此在客运组织中需要重点考虑和关注。（四）客流组织方式乘客在车站的移动应当是按照预先设计的线路进