《电力机车制动机》课件 3-06 电空控制单元

电空控制单元交流传动机车

制动系统电空制动机采用电指令控制课程导入EPCU制动机系统工作时，需要一个设备将电指令转换成压缩空气管路压力变化输出将来自于电子制动阀EBV和微处理器IPM的电指令转换成相应压缩空气管路的压力变化输出，从而实现制动机不同的控制目标最终动力来源：压缩空气01电空控制单元的组成028个线路可更换模块简介电空控制单元一、电空控制单元的组成EPCU电空阀空气阀电空控制单元EPCU电空阀根据电指令的有无来控制压缩空气通路的开通与断开电空控制单元EPCU空气阀根据压缩空气管路的压力变化开通和关断压缩空气通路制动系统的执行部件完成对应的压缩空气管路的充排风最终实现机车空气管路的压力控制所有电空阀和空气阀集成到8个线路可更换模块（LRU）电空控制单元5个为智能型通过软件进行自检通过LON网络和EBV、IPM进行通信执行部件电空控制单元均衡风缸控制模块（ERCP）二、8个线路可更换模块简介接收来自于电子制动阀EBV和微处理器IPM电指令完成均衡风缸ER压力变化控制，从而产生列车管控制压力。BRCP电空控制单元制动管控制模块（BPCP）BPCP制动管控制模块（BPCP）接收来自均衡风缸控制模块（ERCP）的均衡风缸压力变化内部制动管中继阀响应其变化并快速产生与均衡风缸具有相同压力的制动管压力完成列车的制动、保压和缓解向机车和车辆制动机提供制动与缓解的控制信号和压缩空气电空控制单元直接响应来自于电子制动阀EBV或微处理器IPM的电指令，控制制动管BP迅速通大气，实现制动管压力在3s内减压至0。紧急制动时BPCP功能：电空控制单元容积室16控制部分（16CP）16CP电子分配阀类似于三通阀或分配阀主阀部的作用响应制动管的压力变化，来控制完成16#管的压力变化，16#管相当于容积室，是机车作用管压力控制的一部分电空控制单元制动平均管20控制部（20CP）20CP20#管的压力变化制动管压力变化小闸手柄位置指令20#管是制动机系统中的单独作用管，同样是机车作用管压力控制的一部分只有一台机车运行电空控制单元20CP那么20#管身兼两职，既是单独作用管，又是制动平均管多台机车重联运行实现单独缓解机车制动缸压力的功能电空控制单元单独缓解模块（13CP）13CP当某些情况强烈要求机车单独缓解机车或减少机车制动缸压力时可侧压小闸手柄此时13CP响应小闸指令控制13#管充风最终实现机车的单独缓解功能电空控制单元16CPBPCPERCP20CP13CP背面接有电缆智能型相互可以通信电空控制单元制动缸控制部分（BCCP）BCCP制动缸大流量中继阀根据作用管压力变化控制机车制动缸压力始终保持和作用管压力相等作用管压力来自于16#管和20#管，谁的压力高谁输出作为作用管压力电空控制单元DB三通阀（DBTV）部分DBTV响应制动管压力变化控制16TV管的压力变化作用同三通阀或分配阀的主阀部主要作为16CP的安全备份模块内置变压器电空控制单元电源箱（PSJB）PSJB电源箱（PJB）提供的110V直流电源24V直流电源CCBII制动机系统供电空控制单元、电子制动阀等部件使用课程小结01CCBⅡ

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