公路施工中填石路基施工技术探讨

公路施工中填石路基施工技术探讨

摘要：填石路基作为我国公路修筑的重要结构形式之一，其施工技术对公路路基的质量具有重要的作用。因此，在实际施工过程中，必须严格按照施工案例的实际情况，遵循施工设计要求，合理选择施工填料和机械，才能达到施工质量整体提高的目标。关键词：公路施工；填石路基；施工技术引言为了适应现代社会对公路的需求，我国的公路路网建设越来越密集。我国幅员辽阔，很多公路施工地区都是在山区，由于山区的地势崎岖险要，对公路施工造成了一定的困难。因此在施工过程中必须根据当地的地形条件采取特定的施工技术，在确保公路施工质量和施工安全的前提下，尽快的完成公路施工建设。在施工道路狭窄弯曲的情况下，运用填石路基施工技术能够有效的完成道路施工，对公路施工建设中具有重要的意义，因此填石路基施工技术具有很广阔的应用前景。一、填石路基的施工方式随着公路事业的快速发展，在修建公路工程时填石路基技术已经得到了广泛地应用。在公路工程路基施工中填石施工技术如何不断提高，有赖于施工企业严格按照施工的具体要求合理选择与之相适应的施工方式进行科学有效地施工。只有这样才能确保公路工程的整体质量。现阶段在公路工程施工中，填石路基主要有四类施工方式，分别为分层压实、强力夯实、冲击压实和竖向填筑，其内容如下所示：1、分层压实法，这种填石方式在公路工程施工中应用较为广泛，其操作流程为按照由下到上的施工顺序一层一层地进行填筑及压实，这种填石方式可以对填石路基的质量进行有效改善，目前这种施工方式主要应用于等级较高的公路施工当中，如一级公路或高速公路；2、强力夯实法，一般也被叫做分层强夯施工法，这种填土路基施工方式充分结合了分层填筑和强力夯实施工，为有效对上层松铺系数进行实时调整，可以将下一分层的厚度作为可靠依据，选用连续紧密的方式进行夯实施工，以相同的材料对产生的夯坑进行填补；3、冲击压实法，这种填石路基技术主要是利用冲击（碾）夯在施工过程中对路基填筑材料进行大振幅、低频率的冲击，以此实现压实目的；4、竖向填筑法，又被叫做倾填法，这种填石技术主要应用于等级较低的公路，如二级或二级以下的公路路基铺设过程中，也可以在山坡陡峻路段及那些无需应用分层填筑技术的路段。二、填石路基的施工技术要求在建设路面工程时，首先就必须挑选更好的施工材料，因为其质量优劣会给公路建成后的载重量及使用年限产生巨大的影响，因此，绝不能敷衍筛选材料的工作。筛选材料时必须对道路施工的有关安全标准规定严格遵守，把好质量关。有效进行并控制施工材料强度及硬度等各项相关指标的测量，在以后的公路施工中奠定良好的基础，并提供有力的安全保障。公路施工时其主要石料强度会直接决定公路的载重量，因而必须使用强度超过15MPa的石料，从而避免在使用过程中公路提前发生变形和塌陷等一些非正常损坏现象。这是因为石料受到相同压力作用时，如果强度足够大，就不容易发生变形等现象，从而增强公路抗压能力，有效减少路基变形等意外。这也可以印证公路施工质量与其所采用的石料硬度密切相关，因而必须严格筛选石料，这不仅可以提高公路质量，更是对广大使用者生命健康安全负责的表现。另外，在铺就路基时石灰石是另一类非常常见的施工材料，也应该对其严格筛选，根据相关标准，石灰石必须采用不超过29cm粒径的石料，且必须控制其不均匀系数在10～20区间，从而保证路基能够达到最佳状态。三、公路工程填石路基施工技术的应用1、路基承载力处理为了确保路基能够拥有足够的承载能力，常用的方法是K30检测法对路基地基承载力进行检测，检测时如果地基承受力没有达到要求，为了确保路基不被地表水给冲刷，应该及时对地基基底的淤泥与软质土层进行清理，并于原地面挖排水沟结合排水设计。处于低洼处的路基段应将排水的水沟修建在路基的两侧，在开挖的地段用土方进行填筑，在0.3m一层在回填时碾压，使其压实度契合路基承载力上的标准。如果石质路段出现在填筑路基时，通过爆破的方式可以将其炸平，但是对与炸药的使用量需要进行严格的控制。2、填石路基边坡的码砌一般情况，填石路基边坡码砌施工的方法有：先碼后填和先填后码，且边坡码砌的形式有：单坡码砌和台阶码砌。当进行填石路基边坡码砌施工时，公路基底面应保持1∶5的比例向内倾斜，并且砌石路基应每隔一定的距离设置伸缩缝。如果基底地质发生变化，应采取分段砌筑的方法进行施工，并设置伸缩缝。同时，施工要求填石料的轻度应大于30MPa且不易发生分化，填石料的粒径应满足施工的要求且形状规则，在码砌施工过程中，必须确保石块的紧贴和密实性，避免松动、空洞现象的产生，砌块间的承力接触面应向内倾斜一些，确保石块的交错搭接和相互咬合，不允许有通缝产生，对于分层处的砌块，应确保其交错连成一体。3、填石路基的摊铺在进行填石路基的摊铺时要注意循序渐进，首先，要对摊铺的工作面进行划分和设定，逐层摊铺的面积要合理。然后，则要利用推土机对施工现场的填料进行推移摊铺，在进行填料的初平施工时，务必要保证每次推移的距离在3m左右，初平工作完成之后再将石料加入到工作面上，用推土机进行再次的摊铺，对工作面进行整平处理。最后，在前期的摊铺工作完成之后，则需要对摊铺过程中的缝隙进行填补。其主要操作就是将可使用的石屑或石渣等石料填充到机械没有运作到的缝隙中，保证摊铺层表面的平整，这样则可以完成填石路基的摊铺工作。在摊铺过程中，要严格把握摊铺层表面的洒水量，从而有效提高摊铺的质量。4、路基压实技术要想保证填石均匀性，在施工过程中，若石料粒径太大，则需利用压路机碾压，在碾压过程中，要控制压路机行动方向，使其前后移动，不可左右移动。可选用后退静压、前进碾压结合的压实方式，促使碾压效果提升，在碾压过程中，尽量不要反复碾压，使前方填料结构防止遭到破坏，或使破坏减少。施工人员还要对碾压顺序合理把控，遵循先两侧、后中间的原则。在路基的压实度中，路基碾压厚度也有要求。压实的条件相同，但路基深度增加时，土层的密实度就会减少，最高表层是5cm。压路机的碾压速度也会对压实时间产生影响，压路机的碾压速，度越慢，一定面积内的材料被碾压的时间就会相应变多，压实的效果自然也会受到影响。在通常的施工中，碾压速度一般控制在1.5-2.5km之间，碾压次数控制在4-6次。5、路基边坡防护在进行路基边坡防护作业时，应充分考虑填石材料的质量和厚度，以及路基边坡的实际地质情况，控制路基作业的边坡坡度。此外，在边坡施工中，还要具有较高的耐风化、稳定性和强度，填实材料的选择要注意材料的形态，颗粒之间不要出现较为明显的孔洞，必需要确保路基边坡的紧密性，避免出现松动现象。在填料承载力方面，既要求材料内部的平稳性，又要求材料的平整，不仅能有效美化外观，还能增强稳定性和预防雨水，进而提高路基边坡的施工质量。结语综上，當前公路工程在我国得到了快速的发展，为我国经济和社会的发展带来了很多便利。相关施工单位应当加强对施工质量的把控力度，充分运用填石路基施工技术，既可以有效的节省经济成本，减少对土地资源的侵占，又可以提高公路工程的整体质量。参考文献[