国际商务单证

国际商务单证2024/1/31一、单证的定义（掌握）

所谓单证，就是在进出口业务中应用的单据和证书，买卖双方凭借这些单据和证书来处理货物的商检、运输、保险、报关、交付、结汇等。狭义的单证指单据和信用证，广义的单证指各种文件和凭证。绪论2024/1/31正确完整及时简明整洁二、单证工作的基本要求（了解）2024/1/31三、国际商务单证工作的意义（了解）单证是国际结算的基本工具单证是经营管理的重要环节单证是政策性很强的涉外工作单证是企业形象和素质的体现2024/1/31一、国际贸易实务的研究对象（了解）

《国际贸易实务》是一门专门研究国际间商品交换具体过程的学科，具有涉外活动实践性很强的特点，并且是一门综合性应用科学。一般研究狭义的国际贸易实务，专指国际货物买卖业务。第一部分国际贸易实务的基本概念2024/1/31

（一）贸易术语的定义

贸易术语，又称贸易条件，或价格术语。是指用一组英文短语或缩写字母明确价格的构成，以及买卖双方费用负担、交货地点、风险划分、手续承办等界限，是进出口商品价格的重要组成部分。二、国际贸易术语2024/1/311、《1932年华沙—牛津规则》，对CIF合同的性质、买卖双方的责任，费用，风险划分以及货物所有权转移作了解释。2、《1990年美国对外贸易定义修订本》，解释了EXW、FOB、FAS、CFR、CIF和DEQ六种贸易术语。它的FOB有六个变种，使用范围包括内陆和港口，与国际商会的国际贸易术语解释通则有明显分歧。3、国际商会《2010年国际贸易术语解释通则》（简称2010年通则）,共有11种。（二）有关贸易术语的国际惯例

（了解）2024/1/31按所使用的运输方式不同划分为两大类：第一类：适用于水上运输方式的术语，四种：FAS、FOB、CFR、CIF第二类：适用于任何运输方式的术语，七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPT、DDP《2010年通则》适用于国际销售合同和国内销售合同。《2010年通则》中的一些特定含义：交货：用来表明在货物由卖方向买方转移的过程中毁损风险在何处转移。2024/1/31我国进出口贸易中通常使用的贸易术语有FOB、CIF、CFR（C&F）和FAS、（三）只适用海运或内河运输的贸易术（掌握）FOB术语FreeonBoard(…NamedPortofShipment)装运港船上交货(……指定装运港)2024/1/31FOB习称装运港船上交货，是指卖方在约定的期限内，在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和货物损坏或灭失的风险。（风险划分界限是装运港指定船上）

FOB术语要求卖方办理货物的出口清关手续，只适用于海运和内河运输。(如果不采用海运和内河运输则应采用FCA术语)。2024/1/311.FOB术语中卖方的主要责任和义务负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港，将符合合同的货物，按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；负责取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续；负担货物在装运港装上船为止的一切费用和风险；负担提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。2024/1/312.FOB术语中买方的主要责任和义务负责按合同规定支付价款；负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险；收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。2024/1/31关于风险划分问题卖方必须负责在装运港将货物及时地装上船，而当货物在装运港上船后，货物灭失或损坏的风险从卖方转移至买方。。

3.采用FOB术语应注意的问题2024/1/31船货衔接问题

如果买方指派的船只按时到港，而卖方却未能备妥货物，这时卖方就要承担由此而造成的“空舱费”或“滞期费”。反之，如果买方延迟派船（在卖方不知情的情况下），使卖方不能在合同规定的装运期内将货物装船，则由此而引起的卖方仓储、保险费等费用支出的增加，以及因迟收货款而造成的利息损失，均需由买方负责。2024/1/31因此在FOB合同中，买卖双方对船货衔接事项，除了在合同中应作明确规定外，在订约后必须加强联系，密切配合，防止船货脱节。在实际业务中，有时买卖双方按FOB成交，而后买方又委托卖方办理租船订舱，这种情况属于代办的性质，有关的风险与费用并不因此而转移，且卖方如果租不到船也并不承担责任，买方无法撤销合同或向卖方索赔。

2024/1/31关于装货费用的划分装货费用，主要是装船费以及与装货有关的理舱费和平舱费。在FOB合同中，如买方使用班轮运输货物，由于班轮运费内包括装货费和在目的港的卸货费，班轮运费既然由买方支付，所以装货费实际上由买方负担。

但在大宗货物需使用租船装运时，船方一般不负责装卸，这就需要明确装卸费用有何方负担，产生FOB术语的变形。2024/1/31FOB术语的变形FOB班轮条件(FOBLinerTerms)，指装货费用的负担如同班轮运输那样，由支付运费的一方即买方负担；FOB吊钩下交货(FOBUnderTackle)，指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装货费用由买方负担。FOB理舱费在内(FOBStowed，简称FOBS)，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装货费用。FOB平舱费在内(FOBTrimmed，简称FOBT)，指卖方负担将货物装入船舱，并支付包括平舱费在内的装货费用。2024/1/31Cost,InsuranceandFreight(…NamedPortofDestination)成本、保险费和运费(……指定目的港)

这里面的成本C(Cost)是指FOB，所以CIF的基本含义就是FOB加运费和保险费。CIF术语要求卖方办理货物出口清关，只适用于海运和内河运输。如果双方当事人不采用海运和内河运输，则应采用CIP术语。CIF术语2024/1/31负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；负责租船或订舱，并支付至目的港的运费；负责办理货物运输保险，支付保险费；负责货物在装运港装上船为止的一切费用和风险；负责提供商业发票、保险单和货物运往约定目的港的运输单据。1.CIF术语中卖方的主要责任和义务

2024/1/31负责按合同规定支付价款；负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险；收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。2.CIF术语中买方的主要责任和义务

2024/1/313.采用CIF术语应注意的问题CIF合同属装运合同

买卖合同属于“装运合同”还是“到货合同”性质，取决于该合同中卖方的交货地点是在装运地还是目的地。虽然在CIF术语后所注明的是目的港（例如CIF纽约），但是CIF和与FOB一样，卖方在装运港完成交货的义务方面，其性质是相同的，采用CIF术语订立的买卖合同属于装运合同性质。2024/1/31卖方租船或订舱的责任

CIF合同的卖方为按合同规定的时间装运出口，必须负责自费办理租船或订舱。如果卖方不能及时租船或订舱，就不能按合同规定装船交货，即构成违约，从而需承担被买方要求解除合同及或损害赔偿的责任。2024/1/31卖方办理保险的责任

CIF以装运港货物装上船为风险划分的界限，从装运港之后运输途中的风险归买方承担，而保险却由卖方办理。2024/1/31卸货费用的负担

如出口货物采用班轮运输，运费由CIF合同的卖方支付，在目的港的卸货费用实际上由卖方负担。

2024/1/31在CIF术语下为明确卸货费用的负担问题就产生了CIF变形，主要有以下几种：CIF班轮条件(CIFLinerterms)，指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方(即卖方)负担；CIF舱底交货(CIFExship’shold)，指卖方只将货物运送到码头，将货物从舱底起吊卸到码头的费用要由买方负担；CIF吊钩交货(CIFExtackle)，指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用；CIF卸到岸上(CIFLanded)，指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用，包括驳船费和码头费。2024/1/31象征性交货方式

从交货方式看，CIF是一种典型的象征性交货方式，即卖方按合同规定装运货物后，向买方提交包括物权凭证在内的有关单证，就算完成交货义务，而无须保证到货。

与之相对的是实际交货，即按合同规定把货物交给交到客户手中，也叫实物交接。2024/1/31CostandFreight(…Namedportofdestination)成本加运费(……指定目的港)，或称运费在内价这里面的成本C(Cost)是指FOB，所以CFR的基本含义就是FOB加运费。在CFR术语中，卖方负责租船或订舱，在合同规定的装运日期或期间内将货物装上运往指定目的港的船舶，负担货物装上船前的一切费用和风险，支付运费。CFR术语要求卖方办理出口清关，只适用于海运和内河运输。如果双方当事人不采用海运和内河运输，则应采用CPT术语。CFR术语2024/1/31CFR与CIF的不同之处在于，CFR的买方处理货运保险并支付保险费而CIF的卖方处理货运保险并支付保险费。采用CFR术语应特别注意装船通知的问题，因其将影响货物在海运途中风险的转移。如果卖方未向买方发出装船通知，致使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担。2024/1/31共同点：1.交货地点都在出口国装运港；

2.风险划分界限都是在装运港船上；

3.适用的运输方式都为水上运输。不同之处：

仅在于买卖双方责任与费用的划分；

CFR的卖方比CIF的卖方少了办理保险的责任与费用；又比FOB的卖方多了办理运输的责任与费用。CFR与CIF、FOB术语的异同2024/1/31FAS术语FREEALONGSIDESHIP(…Namedportofshipment),船边交货（……指定装运港）风险划分：卖方承担货物运至船边之前的费用和风险。买方支付海运运费，负责租船订舱。与FOB比较：风险划分不同2024/1/31（四）使用于任何运输的种贸易术语（掌握）

EXWFCACPTCIPDAPDATDDP2024/1/31EXW术语EXWORK(…Namedofplace)工厂交货（……指定地点）注意：1买方办理出口清关手续。办理运输。

2这是卖方责任最小的术语。

3卖方不需向买方提供运输单据（其他贸易术语都要）2024/1/31FreeCarrier(…Namedplace)货交承运人(……指定地点)FCA是指当卖方在指定地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人即完成交货义务；买方必须承担货交承运人控制之后的一切费用和风险。FCA术语2024/1/31代码交货地点风险转移界限出口报关责任/费用进口报关责任/费用适用的运输方式FCA出口国内地、港口货交承运人处置时起卖方买方任何运输方式FOB装运港港口货物在装运港装上船起卖方买方水上运输比较FCA和FOB2024/1/31CarriagePaidto(…NamedPlaceofDestination)运费付至(……指定目的地)CPT是指当卖方在指定地点将经出口清关的并已办理了运输事宜的货物交给第一承运人，买方即完成交货义务；并及时通知。买方承担货交承运人控制之后的一切风险。CPT术语2024/1/31比较CPT和CFR代码交货地点风险转移界限出口报关责任/费用进口报关责任/费用适用的运输方式CPT出口国内地、港口货交承运人处置时起卖方买方任何运输方式CFR装运港港口货物在装运港装上船起卖方买方水上运输2024/1/31CarriageandInsurancePaidto(…Namedplaceofdestination)运费、保险费付至(……指定目的地)CIP是指当卖方在指定地点将经出口清关的并已办理了运输与保险事宜的货物交给承运人，即完成交货义务；买方承担货交承运人控制之后的一切风险。CIP术语2024/1/31比较CIP和CIF代码交货地点风险转移界限出口报关责任/费用进口报关责任/费用适用的运输方式CIP出口国内地、港口货交承运人处置时起卖方买方任何运输方式CIF装运港港口货物在装运港装上船起卖方买方水上运输2024/1/31CPT、CIP和FCA术语的异同共同点：1.交货地点都在出口国内地或港口；

2.风险划分界限都是货交承运人控制；

3.适用的运输方式都是各种运输。不同之处：

仅在于买卖双方责任与费用的划分；

CPT的卖方比CIP的卖方少了办理保险的责任与费用；又比FCA的卖方多了办理运输的责任与费用。2024/1/31FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP术语的异同

其责任划分的基本原则是相同的，区别主要表现在：1.适用的运输方式不同

FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海洋和内河运输，而FCA、CPT、CIP术语则不仅适用于海洋和内河运输，也适用于陆运、空运等各种运输方式的单式运输，以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式联运。2024/1/312、交货和风险转移的地点不同

FOB、CFR、CIF的交货点均为装运港船上，风险均以货物在装运港装上船后从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点需视不同的运输方式和不同的约定而定，至于货物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物交给承运人时，转移至买方。2024/1/313、装卸费用负担不同在租船运输的FOB合同中，应明确装货费用由何方负担，在租船运输的CFR和CIF合同中，则应明确卸货费用由何方负担。而FCA合同中装货费用由卖方承担，CPT和CIP合同中，卖方支付的运费中已经包含了装货费用和卸货费用。

2024/1/31DAP术语DELIVEREDATPLACE指定目的地交货。注意：1卖方不办理进口清关手续，

2卖方不支付卸货费DAT术语DELIVEREDATTERMINAL目的港或目的地的终点站交货注意：1卖方不办理进口清关手续，

2卖方支付卸货费2024/1/31DDP术语

DELIVEREDDUTYPAID完税后交货（……指定目的地）注意：卖方办理进口清关手续，

2024/1/314、运输单据不同

在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船清洁提单，是物权凭证。在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提交的运输单据根据则视不同的运输方式而定，分别提供铁路运单、公路运单、航空运单等，而这些单据往往不是物权凭证。2024/1/31（五）贸易术语（掌握）组别国际代码交货地点风险转移界限出口报关责任、费用负担进口报关责任、费用负担适合的运输方式EXW商品产地、所在地货物交买方处置时起买方买方任何运输方式FAS装运港口货物交船边后卖方买方水上运输方式FCA出口国内地、港口货物交承运人处置时起卖方买方任何运输方式FOB装运港口货物在装运港装上船起卖方买方水上运输方式2024/1/31CFR装运港口货物在装运港装上船起卖方买方水上运输方式CIF装运港口货物在装运港装上船起卖方买方水上运输方式CPT出口国内地、港口货物交承运人处置时起卖方买方任何运输方式CIP出口国内地、港口货物交承运人处置时起卖方买方任何运输方式DAP两国边境、进口国港口、进口国国内指定目的地将货物交给买方处置时起DAT进口国港口、进口国国内指定目的地或目的港的终点将货物交给买方处置时起DDP进口国内在指定目的地将货物交买方处置时起卖方卖方任何运输方式图1-1-42024/1/31（六）选用贸易术语要考虑的问题（了解）1.增收节支外汇运保费

在出口业务中，我外贸企业应争取多选用CIF和CFR术语，而少用FOB术语；反之，在进口业务中，应争取多选用FOB术语，少用CFR和CIF术语。2.适合所使用的运输方式3.按实际需要，灵活掌握

4.安全收汇，安全收货2024/1/31三、商品的名称、品质、数量和包装（一）商品的名称与品质

1.商品品质的概念(了解)

商品的品质是指商品的内在质量和外观形态的综合。内在质量是指商品的化学成分、生物特征、物理性能、技术指标等自然属性；外观形态是通过人们的感官可以直接感觉到的外形特征，如商品的颜色、造型、款式及味道等技术指标或要求。2024/1/31品质机动幅度是指允许卖方所交货物的品质指标在一定幅度内有所灵活。适用于质量不稳定的初级产品。规定品质机动幅度的方法有三种：规定范围（如：花布幅度41/42）、规定极限（如：最高、最少）和规定上下差异（如：灰鸭毛含绒量35%±1%）。品质公差是指为国际上公认的或买卖双方认可的一定范围内的产品品质差异。即使不在合同中作规定，卖方交货品质在公认的误差范围内，即认为符合合同。2.品质机动幅度和品质公差（了解）2024/1/31在国际贸易中，表示货物品质的方法可归纳为两大类：用实物表示和用文字表示。（1）凭样品买卖凭样品买卖是指买卖双方同意根据样品进行磋商和开立合同，并以样品作为交货品质的依据，也称凭样品表示。主要适用于难以用文字说明商品质量或难以标准、规格化的商品交易。3.商品品质的表示方法（掌握）2024/1/31凭卖方样品买卖凭买方样品买卖

看货成交

凭样品买卖2024/1/31要注意的是，卖方交付货物的品质必须与样品相同，并且其品质必须符合合同品质条款的规定，否则视为违约。在我国凭买方样品买卖也被称为“来样成交”或“来样加工”。看货成交一般用于现货交易、寄售和拍卖等业务中。2024/1/31（2）凭文字说明买卖凭文字说明表示商品品质，也称凭文字说明买卖，是指用文字、数据、图样、照片等方式来说明成交商品的品质。2024/1/31以规格、等级或标准买卖

凭牌号或商标买卖

凭产地名称买卖

凭文字说明买卖凭说明书和图样买卖

2024/1/311.商品数量的概念(了解)商品的数量是指用一定的度量衡来表示商品的重量、个数、长度、面积、体积、容积等的量。

在国际货物买卖中，买卖双方在磋商订约时必须约定数量，否则就不能构成合同。卖方所交货物的数量必须与合同规定相符，否则买方有权拒收。（二）商品数量2024/1/312.计量单位(掌握)国际贸易中常用的度量衡制度有四个：公制（米制）、英制、美制和国际单位制，我国采用国际单位制。通常采用的计量单位是：重量单位、容积单位（各类谷物和流体货物）、数量单位、长度单位、面积单位、体积单位（仅用于木材、天然气和化学气体等）。2024/1/31(1)按毛重计算毛重是指货物本身的重量加上皮重，即加上包装材料的重量。有些单位价值不高的货物，可采用按毛重计量的方法，以毛重作为计算价格的基础。这种计量和计价方法，在国际贸易中称作“以毛作净”(Grossfornet)。3.计算重量的方法(了解)2024/1/31(2)按净重计算净重是指货物的本身重量，即不包括皮重的货物的实际重量。如果合同中没有明确规定以何种方式计量和计价时，按惯例以净重计价。2024/1/31(3)按公量计算公量就是用科学方法抽出商品中的水分后，再加上标准含水量所求得的重量。通常用于价值较高而水分含量极不稳定的货物，比如：羊毛、生丝等。其计算公式为：公量＝商品净重×(1＋标准回潮率)/(1＋实际回潮率)其中，商品净重是商品除去水分后的重量；标准回潮率指国际上公认的某种商品的回潮率；实际回潮率指商品中所含的实际水分与剩下的干量之比。2024/1/31(4)按理论重量计算

理论重量是指某些有固定规格形状和尺寸地商品，如马口铁、钢板等，只要规格一致，每件重量大体上相同，故可以从其件数推算出总量。2024/1/314.数量机动幅度（掌握）

数量机动幅度是指卖方可以按买卖双方约定某一具体数量多交或少交若干的幅度。规定数量机动幅度的方法有两个：“溢短装条款”或“约”数。所谓溢短装条款，就是允许交货时可多交或少交一定比例的数量。这个“数”一般由卖方决定，但在以FOB术语出口时，也可以由买方决定。需要注意，溢短装条款仅适用于散装货。在合同数量前加“约”字，也可使具体交货数量作适当机动，但买卖双方必须事先讲明，规定这个“约”数等于多少，防止发生纠纷。（一般为数额不超过10%的增减幅度）2024/1/31（三）包装1.运输包装（掌握）

需要包装的货物称为“包装货”，不需要包装的货物称为“散装货”或裸装货。一般可以分为运输包装和销售包装两种。运输包装又称“外包装”或“大包装”，它是将货物装入特定容器，或以特定方式成件或成箱的包装。根据包装方式的不同，运输包装分单件包装与集合包装。单件包装主要有箱、桶、袋、包、捆等，集合包装有托盘、集装箱等。2024/1/31运输包装的标志按其用途可分为运输标志、指示性标志、警告性标志三种。（1）运输标志，又称为“唛头”，按国际标准化组织(1SO)的建议．运输标志应包括四项内容：收货人或买方的名称字首或简称；参照号码，如买卖合同号码、订单号码、信用证号码等；目的地，货物运送的最终目的地或目的港的名称；件数号码，本批每件货物的顺序号和该批货物的总件数。例如：JOHNSMITHIMS20068-6NEWYORKNO.1-12002024/1/31（2）指示性、警告性标志P30指示性标志，又称为安全标志或注意标志，主要用在一些易碎、易变质的商品运输包装上，通常用图形文字表示。警告性标志又称为危险品标志，是指在装有易燃品、腐蚀品、有毒品、氧化剂以及放射性物品等危险货物的运输包装上印刷的各种危险品的标志。需要注意的是，商品的包装上有时会刷制补充标志和原产地标志，但这些附属性标志不是唛头的组成部分，在刷制时是单独标示的。2024/1/312.销售包装（掌握）

销售包装又称内包装、小包装或直接包装，是进入零售市场与消费者直接见面的、与商品直接接触的包装。

条形码是一种产品代码，是指印制在商品销售包装上的有一组粗细间隔不等、黑白相间的竖条和相应的数字组成的标记。目前，EAN系统已成为国际公认的物品编码标识系统。由12位数字的产品代码和1位核校验码组成。前3位为国别码（其中我国的国别码为“690”、“691”、“692”），中间4位数字为生产商代码，后5位数字为产品代码，最后1位是校验码。2024/1/31另外，商品的包装除运输包装和销售包装外，衬垫物也是包装的重要组成部分，其作用是防震、防碎、防潮、防锈等。2024/1/313.定牌、无牌和中性包装（了解）定牌是指买方要求卖方在出口商品和（或）其包装上使用买方指定的商标或品牌。这种做法称为定牌生产。

无牌是指买方要求在我国出口商品或包装上免除任何商标或牌号的做法。它主要用于一些尚待进一步加工的半制成品，例如供加工成批服装用的呢绒、布匹和绸缎等。

除非另有约定，采用定牌和无牌时，在我出口商品或包装上均须标明“中国制造”字样。2024/1/31

中性包装是指在商品和其内外包装上不注明生产国别的包装，分为定牌中性和无牌中性两种。

定牌中性是指在商品和其包装上只使用买方指定的商标和牌号，但不注明生产国别和生产厂商的名称。

无牌中性是指在商品和其包装上既不使用任何商标和牌号，又不注明生产国别、生产厂商的名称。采用中性包装的目的是避开某些进口国家或地区的关税和非关税壁垒，或者适应转口销售等特殊交易的需要。2024/1/31四、商品价格的确定以及价格条款与货币的运用1.商品的作价原则与作价方法（了解）三项作价原则：按国际市场价格水平作价结合国别／地区政策作价结合购销意图作价2024/1/31作价方法固定作价暂不固定价格暂定价格滑动价格。先在合同中规定一个基础价格。2024/1/31(1)固定作价固定作价，是指在磋商交易中，把价格确定下来，事后不论发生什么情况均按确定的价格，结算应付货款。某些货物因其国际市场价格变动频繁，幅度较大，或交货期较远，买卖双方对市场趋势难以预测，但又确有订约的意旨，则可约定有关货物的品质、数量、包装、交货和支付等条件，对价格暂不固定，而约定将来如何确定价格的方法。(2)暂不固定价格

2024/1/31为避免价格风险，买卖双方在洽谈某些市价变化较大的货物的远期交易时，可先在合同中规定一个暂定价格，待日后交货期前的一定时间，再由双方按照当时市价商定最后价格。(3)暂定价格

(4)滑动价格

滑动价格，是指先在合同中规定一个基础价格，交货时或交货前一定时间，按工资、原材料价格变动的指数作相应调整，以确定最后价格。2024/1/312.计价货币(了解)在国际货物买卖中，计价货币通常与支付货币为同一种货币，但也可以计价货币是一种货币，而支付货币为另一种甚至另几种货币。在进出口业务中，选择使用何种货币计价或支付时，首先要考虑货币是不是“可自由兑换”货币。使用“可自由兑换”货币，有利于调拨和运用，也有助于在必要时转移货币汇价风险。2024/1/31在出口业务中，一般应尽可能争取多使用从成交至收汇这段时期内汇价较稳定且趋势上浮的货币，即所谓“硬币”。相反，在进口业务中，则应争取多使用从成交至付汇这段时期内汇价比较疲软且趋势下浮的货币，即所谓“软币”。2024/1/31价格条款一般包括两项内容：货物单价和货物总值。单价表述有四要素：计量单位，单价金额，计价货币和贸易术语。总值就是单价与成交数量的乘积，即一笔交易的总金额。例如，在CIFSINGAPOREUSD50.00/BAG中，CIFSINGAPORE是贸易术语，USD是计价币制，50.00是单价金额，BAG是计量单位。3.价格条款(掌握)2024/1/314.佣金与折扣(掌握)佣金(Commission)是卖方或买方付给中间商为成交而提供服务的酬金，一般由卖方付给，但有时也可由买方付给。佣金有明佣和暗佣之分。

明佣是买卖合同或发票等有关单证上公开表明的佣金，通常表示在贸易术语后，例如CIFC5%HONGKONG。

暗佣对实际买方保密，由卖方暗中支付给中间人，不在发票等相关单证上显示。2024/1/31折扣(Discount)是卖方给买方的价格减让。一般是以原价为基础，扣除一定百分比来算出实际应付价款。2024/1/31(1)含佣价的计算佣金在价格中的表示可以用百分率也可以用文字说明。例如某商品出口价格为CIF纽约每件15美元，含佣金5%，可以写成：CIFC5NEWYORKUSD15.00PERPC，也可写成：CIFNEWYORKUSD15.00PERPC，5%COMM.INCL.。佣金的计算如下：

含佣价＝净价/(1－佣金率)2024/1/31例：某公司按CIF汉堡每个USD5.16的价格出口某产品成交合同，后客户要求改报CIFC3%价。如果数量是25,000个，在不影响收汇的情况下，试计算CIFC3汉堡是多少？客户可拿佣金多少？解：含佣价＝净价÷(1－佣金率)＝5.16÷(1－3%)＝5.32(美元)中间商佣金＝(5.32－5.16)×25,000＝4,000(美元)2024/1/31折扣在价格中的表示可以用百分率也可以用文字说明。例如某商品出口价格为CIF香港每公吨2,500美元，含折扣2%，可以写成：CIFD2HONGKONGUSD2,500PERM/T，也可写成：CIFHONGKONGUSD2,500PERM/T，2%CDIS.INCL.。折扣的计算如下：含折扣价＝净价/（1－折扣率）(2)含折扣价的计算

2024/1/31例：某公司出售某产品500公吨，先按每公吨200美元CIF新加坡的价格成交。因为是老客户，数量又大，因此就给予了1.5%的折扣，改成每公吨200美元CIFD1.5新加坡成交。试计算该公司实际收汇的货款。解：含折扣价＝净价÷(1－折扣率)＝500×200×(1－1.5%)＝98,500(美元)2024/1/31(3)佣金和折扣的支付如果是卖方支付的佣金，一般由卖方收到全部货款后再支付给中间商。折扣一般在买方在支付货款时扣除。2024/1/315.关注国际市场价格趋势,加强出口商品成本核算(1)影响价格的因素(了解)商品的质量和档次；成交数量；运输距离的远近；交货地点和交货条件的要求（产地的远近，运输的要求和成交的贸易术语，交货的目的地港等）；商品供应季节性的差价（例如农副产品是否在生产季节等）；支付条件和汇率变化的风险（支付条件用的是汇付，托收还是信用证，汇率变化的风险如何）。2024/1/31(2)出口商品成本核算(掌握)●

出口商品换汇成本计算换汇成本是指出口某商品换回一单位外汇需多少人民币成本，即用多少元人民币的出口成本可换回一单位外币的净收入。2024/1/31计算公式为：出口商品换汇成本＝出口总成本(人民币)/出口外汇净收入(外币)公式中的“出口外汇净收入”为货物的FOB价。计算结果若小于银行当天汇率的买入价，为盈利；若大于银行当天汇率的买入价，则为亏损。2024/1/31例如：我国甲公司出口新加坡乙公司货物，总货价是CIF新加坡80,000美元，其中从上海到新加坡的海运费是3800美元，保险费是176美元，该货物的出口总成本是58万人民币，试计算该货物的换汇成本（结果保留两位小数点）。解：出口销售净收入＝80,000－运费－保险费＝80,000－3800－176＝76024(美元)出口商品换汇成本＝出口总成本(人民币)/出口外汇净收入(外币)＝580,000÷76024＝7.632024/1/31出口商品盈亏率计算

出口商品盈亏率计算是指出口商品盈亏额与出口成本的比率，盈亏额是指出口销售人民币净收入与出口总成本的差额。2024/1/31其公式如下：出口商品盈亏率＝(出口销售人民币净收入－出口总成本)/出口总成本(人民币)×100%公式中“出口销售人民币净收入”等于FOB出口外汇净收入乘以银行当天汇率的买入价，盈亏额的计算结果若为正数，则盈利，若为负数，则亏损。

2024/1/31例如上题，若收汇当天的汇率是100美元换800.00/803.90人民币，试计算该出口商品的盈亏率。解：出口销售人民币净收入＝76024×8.00＝608,192.00(人民币)出口商品盈亏率＝(出口销售人民币净收入－出口总成本)/出口总成本(人民币)×100%＝(608,192.00－580,000)÷580,000×100%＝4.86%2024/1/31出口创汇率也称外汇增值率或出口收汇率，用于加工贸易，反映了以外汇购买原料、辅料，经加工成为成品后再出口的创汇效果。出口创汇率的计算

2024/1/31计算公式为：出口创汇率＝(成品出口外汇净收入－原料外汇成本)/原料外汇成本×100%公式中的成品出口外汇净收入－原料外汇成本＝外汇增值额，如结果为正数，则表示外汇增值，若结果为负数，则表示“到贴外汇”。要注意的是,原料外汇成本是进口的CIF价，出口外汇净收入是出口的FOB价。

2024/1/31例：某企业进口原材料每公吨CIF上海是22600美元，加工后成品的出口价FOB上海价为每打117.52美元，已知每公吨原材料可加工250打成品，试计算它的出口创汇率。解：成品出口外汇净收入＝117.52×250＝29380(美元)出口创汇率＝(成品出口外汇净收入－原料外汇成本)/原料外汇成本×100%＝(29380－22600)÷22600×100%＝30%2024/1/31（3）掌握不同贸易术语之间的价格换算方法●其它价换FOB价

FOB价＝CFR价－运费FOB价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]－运费

CIF价×保险费率×(1＋加成率)=保险费2024/1/31例如：某公司对外报价CIF纽约50美元每袋，后进口商要求我方改报FOB价，若运费是每袋3美元，保险费率是0.2%，按惯例加一成，在不影响外汇收入的情况下，试计算该货物的FOB价。解：FOB价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]－运费＝50×(1－0.2%×1.1)－3＝46.89(美元)2024/1/31其它价换CFR价CFR价＝FOB价＋运费CFR价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]例：如上题，试计算CFR价。解：CFR价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]＝50×(1－0.2%×1.1)＝49.89(美元)2024/1/31CIF价＝(FOB价＋运费)/[1－保险费率×(1＋加成率)]CIF价＝CFR价/[1－保险费率×(1＋加成率)]其它价换CIF价2024/1/31例如：我出口公司对外报价某产品每公吨350美元FOB青岛（大宗散装货物），后外国商人要求报CIF横滨价，假设运费每公吨35美元，保险费率为5‰，按惯例加一成，在不影响外汇收入的情况下，试计算我方应报的CIF横滨价。解：CIF价＝(FOB价＋运费)/[1－保险费率×(1＋加成率)]

＝(350+35)/[1－5‰×1.1]＝387.13(美元)

2024/1/31五、国际货物运输国际贸易货物运输方式可分为：江海运输、内河运输、铁路运输、航空运输、邮包运输和国际多式联运等多种运输方式。（一）海洋运输海运当事人包括承运人、托运人和货运代理三方面。(了解)承运人：承办运输货物事宜的人，比如船公司、无船承运人（船方代理）等，是签发提单的人。托运人：委托他人办理运输事宜的人，往往是货主，如出口企业。货运代理：接受货主或承运人的委托，在授权范围内，以委托人的名义或以代理人的名义，办理货物运输事宜的人。接受货主的委托而产生的代理，俗称“货代”；接受承运人的委托而产生的代理，俗称“船代”。2024/1/31海洋运输的方式

(掌握)海洋运输一般分为班轮运输和租船运输两种方式。1、班轮运输班轮运输又称“四固定”运输，即航行时间固定、航线固定、挂靠港固定和运费相对固定。在班轮运输中，由承运人配载并承担相应的装卸费用，相应的费用已包含在运费中；船货双方的权利和义务以提单背面记载为准。2024/1/31班轮运输的计费标准班轮运价包括货物从启运港至目的港的运输费用，也包括货物在启运港的装船费用和在目的港的卸船费用。常见基本计费标准有：按货物的毛重计收，也称重量吨，用W表示；按货物的体积计收，也称尺码吨，用M表示；1立方米=1尺码吨按货物的毛重／体积，两者取其高的计收，用W／M表示；运输高价值且体积小的货物时，按货值的百分比收取运费，俗称从价运费，用Ad.Val或A.V.表示；按货物的毛重／体积／从价，三者中取高的收取，用W／MorA.V.表示；按货物的毛重／体积，两者中取高的计收，再加上一定比例的从价，用W／MplusA.V.表示；按货物的数量计算运费；船、货双方协议定运费。(以上八点是基本运费)

2024/1/312.租船运输租船运输又称不定期船运输，是相对于班轮运输而言的另一种远洋船舶营运方式，适宜运输大宗货物，例如石油、煤炭等。租船运输分定期租船和定程租船两种。2024/1/31定期租船又叫期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的约定，将特定的船舶在约定的期间交给承租人使用，由承租人支付租金的船舶运输方式。各航次中所产生的燃料费、港口费、装卸费由租船人负责期租船的特点是：航行路线、装运、目的港由租船方定，燃油费由租船方付，船员工资由船方负责。2024/1/31

定程租船又叫程租船或航次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定的港口之间进行一个航次或几个航次承运指定货物的租船运输方式。程租船又可以分为单程租船、来回程租船、连续单程租船和连续来回程租船等。

程租船的特点是：船方负责支付燃油费和船员工资，租船人负责运费。2024/1/31定程租船合同中的装卸条款1.船方不负担装船费用：Freein简称：F.I.2.船方不负担卸船费用：Freeout简称：F.O.3.船方不负担装卸费用：Freeinandout简称：F.I.O.4.船方不负担装、卸、理仓费用：Freeinandoutstowed简称：F.I.O.S.5.船方不负担装、卸、理仓、平仓费用：Freeinandoutstowedandtrimmed简称：F.I.O.S.T.2024/1/313.海运提单(掌握)海运提单(OceanBillofLading)，简称提单(B/L)，是由船公司或其代理人签发的，证明已收到特定的货物，允诺将货物运到特定的目的地，并交付收货人的书面凭证。性质和作用：提单是承运人或其代理人签发的货物收据，证明已按提单所列内容收到货物；提单是货物所有权的凭证，提单的合法持有人有权凭提单向承运人或其代理人提取货物，也可以在货物到达前办理转让,或者凭提单向银行办理抵押贷款；提单在承运人和托运人之间是运输合同的证明，而在承运人和第三人之间则是运输合同。2024/1/31海运提单的内容海运提单的内容一般包括正面的记载事项和提单背面的有关双方当事人权利和义务的条款。提单背面的运输契约是固定部分，一般是不作更改的。正面的内容是可变的。2024/1/31海运提单的种类

按表现形式分纸质提单电子提单按营运方式不同分班轮提单租船提单按货物是否已装船分已装船提单银行一般接受已装船提单备运提单按提单抬头（收货人）不同分记名提单明确收货人，不能通过背书方式转让给第三方，不能流通不记名提单提单持有人可不作任何背书就能凭单转让货物所有权或提取货物指示提单收货人栏只填写凭指示或凭某人指示，可通过背书方式转让给第三人按是否对货物外表或包装不良有批注分清洁提单银行一般接受清洁提单不清洁提单货物外表状况不良或存在缺陷2024/1/31按运输方式不同分直达提单转船提单联运提单按提单签发人不同分船公司提单无船承运人提单货代提单按提单内容繁简可分全式提单既有正面项目，又有背面条款简式提单只有正面项目按商业习惯及其他情况分预借提单在货物尚未全部装船时，或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船的情况下签发倒签提单承运人应托运人的要求，在货物装船后，签发较实际装船日期较早的提单集装箱提单按提单使用效力可分正本提单副本提单2024/1/31（二）集装箱运输

集装箱运输是以集装箱为载体采用一种或多种运输工具进行的一种新型高效的现代化运输方式，适用于海洋运输、铁路运输和国际多式联运等。

集装箱货运站又叫中转站或拼装货站，是办理拼箱货交接的地方。集装箱的装箱方式有整箱货和拼箱货两种。集装箱交接方式有四种九类。2024/1/31集装箱的主要规格(掌握)

国际标准化组织制定的集装箱标准规格有13种，最常见的有20英尺、40英尺和40英尺高箱。一个20英尺集装箱被称为一个“标准箱”

，简称“TEU”；一个40英尺集装箱在报关时按两个“TEU”计算，但在实务中其实际载货量不能按照两个20英尺集装箱来计算；在实务中，重货（毛重大于体积的货物）装20英尺集装箱，轻货（体积大于毛重的货物）装40英尺集装箱或40英尺高箱。2024/1/31集装箱的交接与装箱集装箱堆场（CY）Containeryard办理整箱货交接的地方集装箱货运站（CFS）Containerfreightstation办理拼箱货交接的地方。交接方式FCL-FCLfullcontainerloadFCL-LCLlessthancontainerloadLCL-FCLLCL-LCL2024/1/31计费方法和货运单据(掌握)

集装箱的运费计收方法基本上有两种：以每运费吨为计算单位和按包箱费率以每个集装箱为计费单位。包箱费率正逐步取代以每运费吨为计算单位的做法。2024/1/31集装箱的货运单据有：托运单，装箱单，设备交接单，集装箱提单和提货单。其中，集装箱提单与传统的提单略有不同，它是“收妥待运提单”。

提货单用于进口，进口收货人或其代理在收到“到货”通知后，持正本提单向承运人或其代理人换取提货单，办理进口报关。2024/1/31（三）铁路运输（了解）1.国际铁路货物联运国际铁路联运是指两个或两个以上不同国家的铁路当局按照协议，利用各自的铁路，联合完成一票货物的全程运输的方式。移交货物无需货主参加，铁路当局对全程运输负责。2.对港澳铁路运输

对香港的铁路运输不同于国际联运，也不同于一般的国内铁路运输，而是一种特殊的租车方式的两段运输，特点是“租车方式，两票运输”。去香港的货物先到深圳。因为澳门没有铁路车站，去澳门的货物先到广州。2024/1/31（四）国际航空运输（了解）航空运输方式：班机运输；包机运输；集中托运；急件快递。航空运输运费计算：按W/M,1000千克=6立方米(五)公路、内河、邮政和管道运输(了解)2024/1/31

国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以两种或两种以上的运输方式，由多式联运经营人将货物从一个国家的境内接管货物的地点，运至另一个国家的境内的指定交付货物的地点。

国际多式联运以集装箱为媒介，通过一次托运、一次计费、一次保险、一张单据、一个承运人来完成货物的全程运输，其优点是：（六）国际多式联运2024/1/31统一化、简单化降低运输成本，节省运杂费用收汇时间提前，资金周转加速2024/1/31国际多式联运单据(掌握)通过海运出口的多式联运的单据和海运提单一样是物权凭证，在实务中一般被称为“多式联运提单”，与联运提单的区别主要表现在：

联运提单限于海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用，多式联运提单既可以用于海运与其他运输方式的联运，也可用于不包括海运的其他任何两种或两种以上的运输方式的联运。

联运提单由承运人、船长或其代理人签发，它的签发人仅对第一程运输负责；多式联运提单则由多式联运经营人签发，这个经营人可以是船公司或其代理人，也可以是完全不掌握运输工具的无船承运人，他对全程运输负责。2024/1/31联运提单是货物装船之后，由第一承运人签发的全程运单，属于“已装船”提单，而多式联运提单可以是“已装船”的，也可以是在多式联运经营人接管货物就签发的“收妥待运提单”。

联运提单是可以转让的物权凭证，而多式联运单据只有在通过海运或陆海联运离境时才是可转让的，即多式联运单据有可转让与不可转让两种。2024/1/31六、国际货物运输保险(一)保险的基本原则（了解）保险利益原则最大诚信原则(两方面的要求：重要事实的申报和保证)补偿原则（即损害赔偿原则）近因原则(保险人只对承保风险与保险标的物损失之间有直接因果关系负赔偿责任)2024/1/31(二)海洋运输货物保险承保的范围（掌握）海洋运输货物保险承保的范围：海上风险、海上损失与费用以及外来原因所引起的风险损失。海上风险与损失海上风险又称海难，并不包括海上的一切危险，只包括自然灾害和意外事故，即由于自然界变异引起破坏力量所造成的现象，由于意想不到的或者不可抗拒原因造成的事故。2024/1/31在海上保险业务中，意外事故并不是泛指海上发生的所有意外事故，而具有特定的范围。仅指运输工具遭受搁浅、触礁、碰撞、沉没、流冰、火灾、爆炸、船舶失踪等。2024/1/31海运保险货物在海洋运输中，由于海上风险所造成的损坏或灭失，称为海损（Average）。按照损失的程度不同，可分为全部损失与部分损失。2024/1/31全部损失又称全损，是指运输的整批货物或不可分割的一批货物全部损失。全损又分为实际全损和推定全损两种。实际全损是指保险货物完全灭失，或者完全丧失商业价值，失去原有用途，或者因丧失无法挽回。推定全损是指被保险货物受损后，虽未达到全部损失的程度，但花在施救、修理、收回和运到目的地的费用总和估计超过原货物在目的地的价值。2024/1/31发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可以要求按全损赔偿。如果要求按全损赔偿，被保险人必须向保险人发出委付通知书。所谓“委付”，就是被保险人表示愿意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全损赔偿的一种行为。委付必须经保险人同意后方能生效，但是保险人应当在合理的时间内将接受委付或不接受委付的决定通知被保险人。委付一经保险人接受，不得撤回。2024/1/31部分损失是指货物的损失没有达到全部损失的程度。因其性质不同，可分为共同海损和单独海损。

共同海损，是指载货的船舶在海上遇到灾害、事故威胁到船货等各方的共同安全，为了解除这种威胁、维护船货安全或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊的损失或者支出的额外费用。共同海损的牺牲和费用，由受益的船方、货方或付运费方按最后获救价值的多少共同按比例分摊。

2024/1/31共同海损的成立必须符合以下条件：Ⅰ.船方在采取紧急措施是，必须确定有危及到船、货共同安全的危险存在；Ⅱ.船方采取的紧急措施必须是为了解除船货共同危险、有意的和合理的；Ⅲ.所作出的牺牲是特殊的，指出是额外的；Ⅳ.所作出的牺牲和支出的费用是有效果的。2024/1/31单独海损，是指在海上运输途中因海上风险而造成的不能列入共同损失的部分损失。单独海损是意外发生的，损失的仅指保险标的物本身的毁损，并不包括由此而引起的费用。单独海损不涉及其他各方利益，由受损者单独承担。2024/1/31施救费用是指被保险货物遭遇保险责任范围内的灾害事故时,由被保险人或者他的代理人、雇佣人员和受让人等采取措施，抢救保险标的，为防止损失的扩大而采取措施所支出的费用。救助费用是指被保险货物遭受保险责任范围内的灾害事故，由保险人与被保险人以外的第三者采取救助行为而应向其支付的报酬。2024/1/31外来风险和损失外来风险和损失是指海上风险以外，由于其他各种外来原因所造