交通工程学(电子课件)第9章通行能力

汇报人：AA2024-01-12交通工程学(电子课件)第9章通行能力目录通行能力概述道路通行能力交叉口通行能力公共交通通行能力非机动车和行人通行能力通行能力提升策略与措施01通行能力概述通行能力是指在一定的道路和交通条件下，道路上某一断面或某一车道在单位时间内可能通过的最大车辆数或行人数量。通行能力定义根据道路设施和交通体的不同，通行能力可分为路段通行能力、交叉口通行能力、车道通行能力、行人通行能力等。通行能力分类通行能力定义与分类包括道路几何设计、路面状况、车道宽度、路肩宽度、横向干扰等。道路条件交通条件环境条件包括交通组成、交通分布、交通流特性、交通管制等。包括气候条件、照明条件、地形条件等。030201通行能力影响因素通行能力是衡量交通设施性能的重要指标，可以为交通规划和设计提供依据。评估交通设施性能优化交通组织和管理指导交通规划和设计促进智能交通系统发展通过研究通行能力，可以优化交通组织和管理，提高道路交通运行效率。通行能力研究可以为交通规划和设计提供指导，有助于制定合理的交通设计方案和交通管理策略。通行能力研究可以为智能交通系统的发展提供支撑，推动交通科技的进步。通行能力研究意义02道路通行能力

道路基本通行能力定义道路基本通行能力是指在理想的道路和交通条件下，单位时间内一个车道或道路某一断面上能够通过的最大车辆数。影响因素主要受到道路条件、交通条件以及车辆性能等因素的影响。计算方法通常采用理论计算或经验公式进行估算，其中理论计算基于车辆动力学和交通流理论。设计原则需要遵循安全性、效率性、舒适性等原则，并结合当地交通状况、土地使用等因素进行综合考虑。定义道路设计通行能力是指根据道路设计标准和交通规划要求，在特定时间段内，某一车道或道路断面能够安全、有效地通过的最大车辆数。计算方法一般采用服务水平分析法、交通仿真模拟等方法进行评估和计算。道路设计通行能力道路实际通行能力是指在现实交通条件下，某一车道或道路断面在单位时间内实际能够通过的车辆数。定义受到交通流特性、交通管理、道路环境、天气条件等多种因素的影响。影响因素通常通过实地观测、交通调查等手段获取实际交通数据，然后采用统计分析、数学建模等方法进行评估和预测。评估方法道路实际通行能力03交叉口通行能力影响因素主要包括道路设计、交通信号控制、车辆类型等。计算方法通常采用饱和流率法进行计算，即在给定的绿灯时间内，进口道能够通过的最大车辆数。定义交叉口基本通行能力是指在理想的道路和交通条件下，单位时间内一个交叉口能够通过的最大车辆数。交叉口基本通行能力交叉口设计通行能力是指在实际的道路和交通条件下，为满足一定的服务水平要求，单位时间内一个交叉口应能够通过的车辆数。定义主要包括道路几何设计、交通信号控制、交通组成、交通管理措施等。影响因素需要综合考虑道路功能、交通需求、安全等因素，进行合理的交叉口设计，以提高交叉口的通行能力和服务水平。设计原则交叉口设计通行能力交叉口实际通行能力是指在实际的道路和交通条件下，单位时间内一个交叉口实际能够通过的车辆数。定义主要包括道路状况、交通状况、天气条件、驾驶行为等。影响因素通常采用交通调查和观测的方法进行评价，如通过视频监测、交通流量统计等手段获取实际交通数据，进而分析交叉口的实际通行能力。评价方法交叉口实际通行能力04公共交通通行能力定义公共交通基本通行能力是指在理想的道路和交通条件下，单位时间内一个车道或道路断面上能够通过的最大公共交通车辆数。影响因素主要包括公共交通车辆性能、道路条件、交通环境等。计算方法通常采用理论计算或经验公式进行估算。公共交通基本通行能力定义01公共交通设计通行能力是指根据道路规划和设计标准，在特定的时间段内，一个车道或道路断面上能够通过的最大公共交通车辆数。影响因素02主要包括道路设计标准、交通信号控制、公共交通站点布局等。计算方法03根据道路设计规范和交通工程设计要求进行计算。公共交通设计通行能力123公共交通实际通行能力是指在实际的道路和交通条件下，单位时间内一个车道或道路断面上能够通过的公共交通车辆数。定义主要包括实际交通状况、道路环境、公共交通运营管理等。影响因素通过实际观测和调查，结合相关数据进行统计分析得出。计算方法公共交通实际通行能力05非机动车和行人通行能力定义非机动车基本通行能力是指在理想的道路和交通条件下，单位时间内一个车道或道路断面上能够通过的最大非机动车数量。影响因素非机动车基本通行能力受到道路条件、交通环境、非机动车类型及骑行者行为等多种因素的影响。计算方法通常采用单位时间内的非机动车流量来推算基本通行能力，并结合道路设计标准和实际观测数据进行修正。非机动车基本通行能力03计算方法一般采用单位时间内的行人流量来推算基本通行能力，并结合人行道设计标准和实际观测数据进行修正。01定义行人基本通行能力是指在理想的道路和交通条件下，单位时间内一个人行道或道路断面上能够通过的最大行人数量。02影响因素行人基本通行能力受到人行道宽度、行人步行速度、行人交通组织方式等因素的影响。行人基本通行能力非机动车和行人设计通行能力根据非机动车和行人的基本通行能力以及道路设计标准，采用适当的数学模型或方法进行计算和设计。计算方法非机动车和行人设计通行能力是指根据道路设计标准和交通规划要求，确定的单位时间内一个车道或道路断面上允许通过的最大非机动车和行人数量。定义设计通行能力应满足交通需求和安全要求，同时考虑道路条件、交通环境、非机动车和行人的交通特性等因素。设计原则06通行能力提升策略与措施通过增加车道数量或拓宽现有车道，提高道路的通行能力。拓宽道路通过建设高架桥、地下通道等立体交通设施，减少平面交叉口的数量，提高交通流畅度。建设立体交通改善道路的平纵线形，提高行车视距和行车安全性，进而提高通行效率。优化道路线形道路改造与扩建策略根据交通流量和道路设计，优化信号灯的配时方案，减少车辆等待时间，提高通行效率。信号配时优化采取单行线、禁左/禁右等措施，减少交通冲突点，提高道路通行能力。交通管制措施通过设置公交专用道、公交信号优先等措施，提高公共交通的通行效率和吸引力。公交优先策略交通组织优化策略车路协同技术通过车载设备和路侧设备的协同工作，实现车辆与道路基