动车组的运用维修-动车组维修特点

动车组的维修目录CONTENTS0102动车组的维修特点基本维修方式综合利用了多种新部件：当代高速列车的制造采用了很多高新技术成果：机械电子控制通讯空气动力学环境保护等一系列学科之精华于一身电子计算机信息技术新材料电力电子元件等…01动车组的维修特点一、动车组的维修特点1．采用大量高新技术设备以德国汉堡动车段为例，该动车段能在60h内完成412m长整列ICE动车组的维修保养和整备工作，就是因为具有先进的维修技术和设备。车载微机诊断系统，通过远程无线通信技术将运用中检测到的故障信号传输给动车段，提前做好维修准备。01一、动车组的维修特点02建立三层维修工作面，在下部、内部和顶部同时作业。03具有轨道桥的架空轨道，便于走行部的检查与更换。一、动车组的维修特点0405具有气垫走行装置的轮对和转向架更换设备。真空排污处理系统和自动化清洗装置。一、动车组的维修特点06自动检测轮对踏面裂纹，磨损和不圆度的诊断设备。07控制和管理整个维修过程的微机信息系统等。一、动车组的维修特点2.用系统工程观点进行维修对高速列车寿命周期成本（LCC）进行研究。把技术、财务、管理等各方面的因素综合起来进行全面管理3.广泛实施换检修和集中修在动车组维修过程中广泛实施换检修，即把发现故障或缺陷的部件、模块或零件换以功能完好的相应件（新的或经修复的），而不做现场维修，这样可大大节省在修时间，提高列车利用率一、动车组的维修特点4.维修制度更趋合理高速列车维修制度主要框架仍采用计划预防修制，但是在具体维修中却有着灵活多变的维修体系，状态修占有越来越大的比重5.维修停时大为缩短，利用率大大提高当前世界各国高速列车在大修时均采用整列入库的全新维修模式02基本维修方式020103二、基本维修方式维修方式是指对设备维修时机的控制。也就是说对维修时机的掌握是通过采用不同的维修方式来实现的。定期维修（又称计划修）视情维修（又称状态修）事后维修（又称故障修）二、基本维修方式1．定期维修以使用时间作为维修期限，只要设备到了预先规定的时间，不管其技术状态如何，都要进行规定的维修工作，这是一种强制性的预防修理。定期维修的关键是如何确定维修周期正确的维修时机应该是偶然故障阶段的结束点，即在故障率进入耗损故障期急剧上升之前。关键问题如何确定维修周期或维修的时机定期检修的实施是由计划修理周期、修理级别和检修范围以及有关的检修工作条例来保证的。二、基本维修方式二、基本维修方式2.视情维修对设备参数值及其变化进行连续、间接或定期的监测，以确定设备的状态，检测性能下降，定位其故障和失效部位，记录和追踪失效的过程和时间的一种维修。二、基本维修方式大量的故障不是瞬间发生的，而是有一个从发生到发展，最后形成故障状态的过程，总有一段出现异常的时间，而且有征兆可寻。因此如果找到跟踪故障迹象过程的方法，将观察到的设备运行状态和规定的标准进行比较，则可以采取措施预防故障发生或避免故障后果。从而决定设备是继续使用到下一个检查期还是需加工修理后使用，或者进行零部件的更换或报废。视情维修认为二、基本维修方式3.事后维修是在机件发生故障之后才进行修理，它不控制维修时间。有些机件即便发生故障也不会危及安全造成恶果，它们或是故障规律不清，属于偶然发生，或是虽属耗损型故障，但不值得大动干戈，事后维修更经济。实践证明我国动车组维修制度01我国动车组维修制度我国动车组维修制度车辆维修预防维修事后维修定期维修临时维修运行中检查故障处理状态监视外观检查现车检测重要部件检查解体检修一、修程动车组五级修程：一级检修例行检查日常性检查，维护保养。二级检修重点检查以不落轮的状态进行设备的检查、调整，停止车辆的使用，进行维修作业。三级检修重要部件的分解检修四级检修恢复性检修，系统全面分解检修。五级检修整车全面分解检修。1、2级为运用检修（动车所负责）；3、4、5级为定期检修（动车段及生产厂家负责）。修程车型车型一级检修二级检修三级检修四级检修五级检修CRH1A4000±400公里或运用48小时另行公布120±10万公里或3年240±10万公里或6年480±10万公里或12年CRH1BCRH1ECRH5A5000±500公里或运用48小时另行公布120±12万公里或3年240±12万公里或6年480±12万公里或12年CRH3C4000±400公里或运用48小时另行公布CRH380BCRH380BLCRH380CLCRH2A4000±400公里或运用48小时另行公布万公里或1.5年万公里或3年240±10万公里或6年CRH2BCRH2ECRH2C（一阶段）CRH2C（二阶段）CRH380ACRH380AL二、检修周期指相同修程之间的间隔时间或使用期限。表5-1我国各型号动车组检修周期表注动车组检修周期以走行公里周期为主、时间周期为辅的检修模式，先到为准二级检修项目允许按二级修维修卡片规定的检修周期延后10%组织施修（有调整检修周期范围的除外）高级检修间隔不超过一个三级检修周期修程级别越高，检修周期越长三、检修范围表5-2我国动车组修程检修范围部件系统修程转向架牵引系统制动系统车钩装置空调装置编组形式一级外观检查一般动作检查外观检查外观检查性能检查不解编二级外观检查，轮对超声波探伤动作性能检查性能检查外观检查性能检查不解编三级分解检修齿轮箱、牵引连接分解检修空气与基础制动组件检查自动车钩分解检修性能检查解编四级分解检修牵