中交城市投资（金华）有限公示湖底隧道新建工程环境影响报告

建设项目环境影响报告表(生态影响类)建设单位(盖章):中交城市投资(金华)有限公司中华人民共和国生态环境部制 1 三、生态环境现状、保护目标及评价标准 四、生态环境影响分析 44 六、生态环境保护措施监督检查清单 专项评价——A.噪声 附件1:项目备案通知书；附件2:营业执照；附件3:项目用地预审与选址意见书；附件4:项目十地利用相关文件；附件5:检测报告；附件6:企业承诺及确认书。附图1:项日地理位置图；附图2:项目周边环境关系图；附图3:各施工阶段平面布置图；附图4:项目所在地水功能区划图；附图5:项目所在地生态红线图；附图6:金华市区环境分区管控图；附图7:金华市区声环境功能区划分方案图。1建设项目名称项目代码建设地点仙源路(纵五路至文悦街段)终点：119度38分39.246秒，29度2分50.236秒)建设项目行业类别道运输业——131城市道人行天桥、人行地道)用地(用海)面积(m²)/长度(km)建设性质☑新建(迁建)□改建□扩建□技术改造建设项目申报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目]超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目部门(选填)金华经济技术开发区管委会经济发展局备案)文号(选填)总投资(万元)环保投资(万元)环保投资占比(%)施工工期36个月是否开工建设本项目属于城市隧道建设项目，道路等级为二级城项目环境影响报告表编制技术指南(生态影《金华市区吕塘单元、秋滨单元(ZX30.31)控制性详细规划》;《金华开发区湖海塘单元(ZX-41)、湖海塘东单元((ZX-43)控制性详细规划》;《金华市区吕塘单元、秋滨单元(ZX30.31)控告书》,金华市生态环境局，金环函[2021]10号2规划范围：北至婺江、南至二环南路、西至浙赣铁路、东至环城西路、金帆街、德胜街所围合成的区域。规划面积21.146平方公里，规划人口规模约10-12万人。以科研创新和先进制造为主要功能，数字经济、城市服务与实体经济融合、创新发展的城市综合新区.以产业空间为平台，单一园区向综合新区转型升级的金华市规划区域主导产业为高端设备制造业和数字经济。其中高端设备制造业主要为汽车及配件、电子信息、生物医药(研发)、新能源、新材料五大主导产业。数字经济主要为互联网中介服务⑤规划结构规划构建“两心两轴一环、三区三园三点”两心：生活服务中心和生产服务中心两轴：城市拓展轴和中央创新轴研发园区)三点：利用原村庄用地和企业用地规划三个“产业邻里中心”,与生产服务中心形成“两级服务”体系。本项目西起纵五路交叉口东侧，东至文悦街西侧，西侧接仙3源路，下穿德胜街、公园园路、湖海塘湖区以及双龙南街，西区沿线联通金创绿谷地块地下停车场，可有效融合发展环湖海塘中《金华开发区湖海塘单元(ZX-41)、湖海塘东单元(ZX-42)、①规划范围伸段、东至武义江及梅溪，用地总面积约14.86平方公里。总体定位为“智慧乐游新城，都市休闲水岸”。打造融商业等功能于一体的金华中央创新区的城市客厅和人口规模：本区块规划人口容量控制为9万用地规模：规划城市建设用地919.48公顷，占规划总用地面积的61.87%。b.规划结构一轴：联系湖海塘公园和武义江景观带的特色化公共服务轴核：城市体育、会展中心功能核；—梅溪的滨河湿地公园带；c.路网结构四横：330国道(框架性主干路),红线宽度60米；和悦路4(主干路),红线宽度30米；二环南路(框架性主干路),红线宽度80米；三环南路(框架性主干路),红线宽度60三纵：双龙南街(框架性主十路),红线宽度50米；八一南街(框架性主干路),红线宽度63米；东阳街(主干路),符合性分析：本项目位于仙源路(纵五路至文悦街段),为中央创新区(南区)综合开发的一个子项目。隧道西侧接仙源路，东侧接仙源东路，主线为东西向，横跨湖海塘公园，是促进湖海塘东西片融合发展的重要基础设施。项目建设可以大大提升区块东西向的通行能力，完善片区基础设施，提高交通效率，符合相关规划要一、规划范围本次规划范围为金华市区，面积2049平方公里。研究范围扩展至金义都市区。二、规划期限规划期限为2021-2035年，其中近期至2025年，远期至2035年，远景展望至2050年。(一)总体目标金华市区综合交通发展的总体目标为：致力于构建全国性综合交通枢纽都市、浙中轴带型公交都市和三江两山生态型绿行都(二)发展指标1.对外交通金华市区对外交通实现客运与国内主要城市3小时通达，与长三角地区中心城市2小时通达；货运物流与全国范围城市2日2.城市交通5市区范围内，实现10分钟内可上快速路网，5分钟内可到达轨道或公交站点，城市主要居住组团步行到达绿道或绿地、广场等休憩休闲场所时间控制在10分钟以内。90%的常住人口30分钟内可到达城市主要对外铁路枢纽和航空枢纽，90%通勤出行时间控制在45分钟以内。城市道路网总体密度达到8km/km²,新建城市道路步行道与非机动车道设置率100%,绿色交通出行比四、规划主要内容(一)对外交通系统规划(二)枢纽体系布局规划(三)城市道路系统规划1.快速路网布局规划立足“金义联动、高快一体，环放结合、轴带快联”,在市区范围内规划形成“两环两纵三连九射”的快速路网格局，快速路规划里程275.8km。2.主干路网布局规划市区规划57条主干路，总里程约618km,其中主城区规划“三横六纵”级主干路，金义新城区规划“两横两纵”级主3.跨江通道布局规划市区规划跨金华江、武义江、东阳江过江通道共计35其中现状过江通道20条，新增过江通道15条。过江通道中速路过江通道9条，公路过江通道2条，城市主干路过江通道234.互通立交布局规划6市区范围内规划32处互通立交，形式上采用全互通或半互(四)公共交通系统规划(五)步行和非机动车系统规划(六)停车系统规划(七)货运系统规划(八)交通管理信息化规划符合性分析：本项目隧道工程的建设是区域路网完善的需要，可支撑片区境影响报告书》:本报告根据《金华市区吕塘单元、秋滨单元(ZX30、31)划环评符合性分析。土壤和地下水污染防治及生态修复，加强运营期噪声污染防治；年本)》中的限制类和淘汰类，也不涉及区域禁止准入类或限制准入类行业/工艺/产品；对照清单6环境标准清单，项目仙源路地面道路段所在地位于开发区产业集聚类重点管控单元，符合空间准入标准要求；项目水环境、大气环境、声环境质量标准及废7依据《金华市区吕塘单元、秋滨单元(ZX30.31)控制性详审查意见1方案、土地利用规划、金华经济技术开发区规划业结构和导向，落实基础设施建设、环境保护措求。建设，满足《金华市“线一单”生态环境分区划等相关规划要求。2公园两侧。3质，严格控制与周边居住和学校用地的距离。湖底隧道的建设，可以明显提升区块东西向的网，提升交通系统整体效率。4加强区域现状环境整治和基础设施的配套建设。、规划区应建设雨、污水分流收集系统；加强污稳定达标。配套设施建设；入园企业应严格按入园项目需实施固废分类收集和规范危废的暂存场所，妥隧道两侧遵循“雨污分流”的原则，将雨水和5险管控和应急救援管理系统，杜绝和降低环境风险的影响。降低环境风险的影响。6的环境功能区质量；按规范要求及时进行环境影响跟踪评价。维护区域环境质量。综上，本项目建设符合规划环境影响评价结论及审查意见相8(1)规划内容①城市性质浙江省中西部地区的中心城市，重要的交通2020年市区人口预测为165-185万人，城市化水平84%;中心城区人口预测为100万人，金东经济开发区人口预测为24-26万人，金西经济开发区人口预测为9-10万人。市区层次(规划范围2044平方公里):重点深化“一中两翼两三角、聚合主轴线”的战略思路，在市区范围内统筹部署空间发展战略与城乡居民点体系，市区城乡一体化交通网络，处理好自然资源保护与开发的关系，确定需要保护的自然资源与生态中心城区层次(规划范围约280平方公里):基根据规划实施情况及相关深化规划的要求，结合市区空间发展战“两山一廊”:南山、北山为主要生态空间加强保护，中部走廊作为发展主轴妥善安排城乡发展空间与生态空间，形成市区“两山一廊”的总体格局“聚合主轴”:以“一中两冀两三角”、“聚合主轴线、强化浙中城市群内核功能”为城乡发展总体思路，加快中部走廊的人口与产业集聚，并妥善安排城乡发展空间与生态空间。突出金义主轴线的地位，中心城区、两个外围开发区同步推进，(2)符合性分析华市城市总体规划修改(2006-2020)》中发展要求。9金华市区共划定3类9个生态保护红线，总面积为569.01平方公里，占市区国土面积的27.76%。其中，水源涵养类生态保护红线4个，面积为425.55平方公里；风景名胜资源保护类生态保护红线4个，面积为102.25平方公里；水上保持类生态保护红线1个，面积为41.21平方公里。金华市区生态保护红线汇总涵养生态保护红线2婺城区安地水库水源涵养生态保护红线3婺城区九峰水库水源涵养生态保护红线4婺城区莘畈水库水源涵养生态保护红线5生态保护红线6婺城区双龙风景名胜资护7资源保护生态保护红线护8婺城区东方红森林公园生态保护红线护9金东区双龙风景胜资护汇总本项目不在9个生态保护红线区域范围内。根据《金华市“三线一单”生态环境分区管控方案》,项目金华市金华开发区重点管控区(ZH33070220007)空间布局约束设置防护绿地、生活绿地等隔离带。严格实施污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善日防控声、恶臭、油烟等污染排放较大的建设项目布局。资源开发防控声、恶臭、油烟等污染排放较大的建设项目布局。资源开发金华市婺城区中心城镇重点管控区(ZH33070220006)污染防治与修复。防控防控设。空间布局空间布局约束“三线“三线一单”施工扬尘监管。加强土壤和地下水污染防治与修复。本项目属于城市道路建设项目，为非工业类项目，符合空间别排入城市雨水管网和污水处理厂集中处理；隧道洞设排风扇加强对流，禁止超标排放车辆上路行驶；加强噪声污染防治；路面清洁垃圾经收集交由城市环卫部门统一处理，符合污染物排放管险防控要求。本项目为区域基础设施建设，不涉及资源开发。综(ZH33070220007)以及金华市婺城区中心城镇重点管控区(ZH33070220006)准入要求，符合金华市“三线一单”生态环境本项目属于城市隧道建设项目，道路等级为二级城市主干道路。根据《产业结构调整指导目录(2019年本)》,本项目属于第发部门出具的备案通知书。本项目建设符合国家及省、市的相关婺城区秋滨街道和苏孟乡，项目已取得规划部门出具的《建设项目用地预审与选址意见书》(用字第330751202300012号),详见附件3。经现场勘察，项目选址不涉及自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、基本农田、自然公园和饮用水源保护区地理位置本项目建设地点位于仙源路(纵五路至文悦街段),隧道西起纵五路交叉口东侧，东至文悦街西侧，主线西侧接仙源路，东侧接仙源东路别下穿德胜街、公园园路、湖海塘湖区以及双龙南街，沿线新建西区金创绿谷地下匝道、东区志和路路口地下通道、仙源东路路口人行天桥，实现金创绿谷、文化新天地和湖畔里慢行连通。地理位置见附图项目组成及规模根据建设单位项目进度安排，工程初步设计正在同评价的工程建设基础资料均来源于建设单位及其委托的设资料。1、项目组成本工程规划湖海塘隧道全长约2.28km,双向4车下工程两部分。地面工程包括湖海塘西侧仙源路地面道路、湖滨路、公园园路；湖海塘东侧仙源东路。地下工程包括湖底隧道主线、金创仙源路地面道路：主要建设内容为湖海塘主线隧道两侧的辅道，采用与隧道相同的道路里程线为控制线，设计速度40km/h,西起纵五路，与德胜街平面交叉，湖海塘公园园路为现状路，设计速度30km/h,双向2车道。仙源路改造后地面辅道、公园园路及湖滨路交叉口将进行渠化设车道湖海塘湖底隧道为城市主干路标准，主线设计速度40km/h,匝道设计速度20km/h,主线标准断面为双向四车道，主线段长度约1260m。金创绿谷左右线匝道按城市支路20km/h标准设计，单车道匝道，左线长约187m,右线长约229m;湖海塘西侧左右线匝道按城市支路20km/h标准设计，单主要技术标准1)道路等级：城市主干路：2)服务对象：客运车辆，严禁装载易燃、易爆或危险化学品车辆通行；3)建设规模：双向四车道；4)设计车速：主线40km/h,匝道20km/h;5)通行净高：4.5m;6)车道宽度：3.5m;7)车辆荷载等级：城-A级；8)隧道主体结构设计使用年限：100年；9)隧道火灾规模等级：20kW;10)隧道结构防水：二级，设备用房防水等级为一级；12)抗震设防烈度：6度，地震动峰值加速度为0.05;13)隧道内顶部承重结构耐火极限：不低于RABT标准升温曲线2.0h;14)隧道类别：二类隧道；15)人防：兼顾人防。//6(双向)4(双向)4(双向)m/隧道主线段左线右线左线右线车道数(双向)411mmmm圆曲线长度m22%4m凸形竖曲线半径m凹形竖曲线半径m竖曲线长度m2、项目建设内容本工程建设内容主要包括隧道工程和地面道路工程。(1)隧道工程湖底隧道新建工程是金华市中央创新区(南区)综合开发项目的一个子项。隧道全长2.28公里左右，设计速度为40km/h。隧道主线西侧接仙源路，主线东侧接仙源东路，主线为东西向，横跨湖海塘公园。①平面设计a.主线平面设计主线隧道两处圆曲线半径分别取值R=1000m、R=1000m。湖东隧道两处圆曲线半径分别取值R=999.25m、R=1750m,不设置超高及加宽。b.匝道平面设计本工程共设置4处匝道隧道，分别为左线出口匝道、右线入口匝道以及与金创绿谷地块连接的一对进出口匝道，并对文化新天地预留地块停车场出入口。图2-1匝道平面布置图本次隧道工程纵断面分别下穿德胜街、志和路、双龙南街，拉坡时须满足下序号相交点桩号(右线)12下穿3志和路下穿4下穿A建A建析R#H#5侧分带+3.5m非机动车道+3.5m人行道。隧道暗埋段标准横断面：19.4m=0.95m防撞栏+8m隧道主线行车道栏+8m隧道主线行车道(0.25+0.25+3.5×2+0.25+0.25)+0.图2-3仙源路暗埋段隧道横断面图c.湖海塘西侧匝道隧道敞口段横断面地面敞口段标准横断面：60m=4m人行道+3m非机动车道+4m辅道/BRT行车道(3.5+0.5)+0.5m防撞栏+0.4m防撞栏+7m隧道匝道行车道(3+3.5+0.25+0.25)+0.4m防撞栏+21.4m中分带+0.4m防撞栏+7m隧道匝道行车道(0.25+0.25+3.5+3)+0.4m防撞栏+0.5m防撞栏+4m辅道/BRT行车道(0.5+3.5暗埋段标准横断面：19.4m=0.95m防撞栏+8m隧道主线行车道栏+8m隧道主线行车道(0.25+0.25+3.5×2+0.25+0.25)+0.人出出和图2-4仙源路匝道敞口段横断面图d.仙源东路左线隧道入口敞口段横断面该段隧道为左线隧道暗埋段，隧道入口敞口段，具暗埋段隧道横断面：9.35m=0.4m防撞栏+0.25m侧向余宽+0.25m路缘带+3.5×2隧道主线行车道+0.25m路缘带+0.25m侧向余宽+0.95m防撞栏地面敞口段标准横断面：36.3m=3m人行道+3m非机动车道+(3行车道+0.5m防撞栏+0.4m防撞栏+8m隧道行车道(0.25×2+3.5×防撞栏+0.5m防撞栏+(3.25×2+0.5)m行车道+3m非机动车道+3m人行道南35图2-5仙源东路左线隧道入口敞口段横断面图e.仙源东路右线隧道出口敞口段横断面地面敞口段标准横断面：40m=4m人行道+2.95m非机动车道+12.75m地面行车道(3.25+3×3+0.5)+0.5m防撞栏+0.4m防撞栏+8.8m隧道主线出口行车道(0.25×2+3.5×2+0.25×2)+0.4m防撞栏+0.5m防撞栏+4m行车道+2.5m非机动车道口南北南图2-6仙源东路右线隧道出口敞口段(双龙南街-文悦街段)横断面图③隧道设备用房隧道全线共设置主设备用房2处(主要功能包括电房、水泵房及消防水池);雨水泵房废水泵房及强弱电间合建用房2处；4座单独设置的雨水泵房；2座单独a.主设备用房主设备用房包括的功能主要有电房、水泵房及消防水池，位于湖西现状公园两座主设备用房布局相同，单座总建筑面积338.4平一层建筑，建筑高度5.6米，地下深度为5.1米。其中一米，主要功能为电房；地下一层建筑面积172.3平方米，设置有水泵房及消防水池。建筑一层及地下分别划分为两个独立的消防分区的对外出口，地下功能为面积不大于200m²的设备间，设置有一个出地面楼梯。b.雨水、废水泵房、强弱电间合建用房隧道内，包含合建雨水、废水泵房、强弱电间合建用房2处，主要排除隧道地下一层总建筑100平面米，净高为5.15米，主要功能包括雨水、废水泵房c.雨水泵房隧道内，包含独立建设的雨水泵房4座，主要排除隧道内雨地下一层总面积为47.4平方米，设置有泵房，泵房内部净高为5.15米。地下二层总面积为47.4平方米，净高为3.6米，设置为雨水收集池。隧道内设置有横截沟，用来收集雨水，并汇集于泵房下部的雨水收集池d.废水泵房隧道内，包含独立建设的废水泵房2座，主要排除隧道内渗水、冲洗水及消防水。地下一层总面积为47.4平方米，设置有泵房，泵房内部净高为5.15米。地下二层总面积为47.4平方米，净高为3.6米，设置为废水收集池。隧道内设置有横截沟，用来收集废水，并汇集于泵房下部的废水收集池湖底隧道主线段基坑起讫点里程桩号为HDK1+360~HDK2+700,长度为1340m,包含湖海塘西侧A、B匝道以及金创绿谷左右线匝道；湖海塘东侧基坑起讫点里程桩号为HDYK2+700~HDYK3+506,长度约806m。隧道基坑全长约3046m,基坑宽度约为12.8m--81.6m,深度约为0~15.07m。隧道通风主要考虑运营通风、阻滞通风、换气通风、火灾排烟四种情况。本隧道属于二类城市交通隧道，需要设置排烟设施和机械通风系统。a.运营通风本隧道主线利用射流风机诱导型纵向通风的方式将污物带出隧道依据《公路隧道通风设计细则》第3.3.2条，对于长度L>1000m的隧道需考c.换气通风d.火灾排烟采用纵向排烟方式，纵向气流速度按3m/s,大于临界风速。排烟风机和烟气流经的风阀、消声器、软接等辅助设备，均能承受隧道火灾烟气排放温度，并能在250℃下连续正常运行不小于1.0h。排烟管道的耐火极限不低于1.0h。隧道内用于火灾排烟的射流风机，备用一组。射流风机采用吊顶安装，风机外壁和支架外侧与隧道限界距离不小于200ma.消防系统隧道沿线设置消防设备箱、消火栓管道，在隧道洞口附近设置消火栓及水泵接合器。消防水池、消防泵房与隧道设备用房合建，消防水池旁做半地下式加压水泵房，水泵房内设置消防气压给水设备一套，包括2台主泵(一用一备)、2台稳压泵(互为备用)、气压罐等设备。本项目室外消防水供水，室内消防水量由消防水池供水。隧道内废水由纵向排水沟收集至最低点一体化横截沟，通过横截沟将废水收集并排入废水泵房集水池。隧道内废水主要来源为消防入水。暗埋段最低点废水泵房按消防废水量Q=21L/s设计，设3台废水泵，两用一备，设一根DN150废水干管，接至接力到隧道外的消能井泄压后，通过重力排放至市政污水管线。隧道内无任何生活设施，故无生活污水排出。隧道两侧设置纵向边沟，边沟净宽0.35m,净高0.6m,坡度随隧道坡度。隧道最低点处、隧道敞开段明暗交界处，通过一体化横截沟，横高0.6m,排水方向流向隧道泵房并接入隧道泵房进水口。隧道设雨水泵房6座设一体化横截沟拦截雨水进入泵房集水池，雨水泵房内各设有3台排水主泵，雨水泵房通过DN300~500的压力排水管道排到雨水泵房外的消能井泄压后，就近排(2)地面道路工程现状仙源路行车道宽度40m,为双向六车道；仙源为双向两车道；仙源东路行车道宽度20m,为双向四车道。拟建设隧道位置与现状道路位置重叠，开挖需破除现状道路。1)一般路基填料材料于8%的土，未经技术处理不得用作路基填2)路基处治层材料般路段路基填筑高度(包括路面结构层)控制在0.0～1.5m左右。本项目路床填料主要采用石灰稳定土+碎石垫层填筑，石灰稳定土利用开挖土方掺灰，开挖土方需经试验及筛选满足设计要求后方可使用。1)一般路段路基对本工程一般路段路基填筑前清除表层土30cm,拆除道施工，隧道顶回填材料及压实必须满足道路路基填筑要要求如下：+碎石热层回填，回填石灰稳定土60cm、碎石垫层20cm。处治后主干路路床顶面回弹模量≥35MPa,次干路、支路≥35MPa。路面结构与中风化岩层间夹薄层杂填土时，需对薄层杂填土进行换填处理。当机动车道与非机动车道不共板时：非机动车道路床回填石灰稳定土30cm、人行道路路床顶面回弹模量≥30MPac2)路基防护一般路段填方路段按照1:1.5的坡率进行放坡，挖方路段按照1:1的坡率进仙源路XFDK1+640~XFDK1+800北侧及XFDK1+640~XFDK1+925南侧公园位置按1:2的坡率进行放坡，形成缓坡与公园现状景观向协仙源路XFDK1+925~XFDK1+980南侧对两个现状纵向PVC穿孔管(直径110mm)和横向PVC管(直径110mm)排入雨水口.1)主干路机动车道PC-3乳化沥青粘层PC-3乳化沥青粘层0.6cmES-2稀浆封层PC-2乳化沥青透层16cm水泥稳定级配碎石基层(4.0MPa/7d)16cm水泥稳定级配碎石基层(4.0MPa/7d)20cm水泥稳定级配碎石底基层(3.0MPa/7d)路面结构总厚度为68.6cm。2)次干路机动车道PC-3乳化沥青粘层0.6cmES-2稀浆封层PC-2乳化沥青透层20cm水泥稳定级配碎石上基层(7d>4.0MPa)20cm水泥稳定级配碎石下基层(7d>3.0MPa)15cm级配碎石底基层总厚度为67.6cm.3)支路机动车道PC-3乳化沥青粘层0.6cmES-2稀浆封层PC-2乳化沥青透层20cm水泥稳定级配碎石基层(4.0MPa/7d)15cm水泥稳定级配碎石底基层(3.0MPa/7d)路面结构总厚度为45.6cm。4)非机动车道4cm细粒式密级配改性沥青混合料AC—13C(蓝色)PC-3乳化沥青粘层0.6cmES-2稀浆封层PC-2乳化沥青透层15cm水泥稳定级配碎石基层(7d>4.0MPa)15cm水泥稳定级配碎石底基层(7d>3.0MPa)总厚度为40.6cm。5)人行道6cm透水砖3cm十硬性水泥砂浆20cm级配碎石回弹模量≥30MPa总厚度为44cm.仙源路(XFDK1+310~XFDK1+800)、仙源东路(园路-文悦街段)采用仿石材混凝土透水砖人行道铺装。仙源路(XFDK1+800~园路路侧石、压条均采用花岗岩材质。中分带每隔一定间距设置造型石，弧线段采用预切弧形花岗岩侧平石，同样，无障碍通道下沉渐变段的侧石，也应该切出斜角，不得出现大块三角形、扇形的填缝料。石材质地均匀、颜色一致。1-2008)执行，人行道采用无障碍设计，所有人行道上均设置连续盲道，包括行进盲道和提示盲道。所有路口均设置无障碍路口，将人行道设置为单面坡缘石坡道。(1)缘石坡道在交叉路口、单位出口应设置缘石坡道，作为轮椅上下人行道的坡道，缘石坡道下口与行车道接平。(2)盲道人行道和非机动车道在交叉路口均设置无障碍通道以满足残疾人和非机动车辆的过街通行需要，包括在中央绿化带也设置过街通道满和等候交通信号。在各无障碍通道临近机动车道边缘设置防撞石柱避免机动车对1)给水管道平面布置德胜街给水管在德胜街以东迁改至HDK1+670横穿后迁回至德胜街西侧，管仙源东路给水管迁改至道路南侧人行道距侧石3.7m位置，覆土厚度不小于1米。2)雨水管道平面布置仙源路西段雨水主管双侧布置在道路的非机动车道下。新建道路北侧雨水管道，向东接入湖海塘内；道路南侧雨水管道，接至德胜街雨水管道内。仙源路东段雨水主管单侧布置在道路的非机动车道下。新建道路南侧雨水管双龙南街雨水主管双侧布置，分别位于道路西侧非侧石下。3)污水管道平面布置仙源路西段污水主管双侧布置在道路的非机动车道下。新建道路南北两侧污水管道，分别接入德胜街污水管道内。仙源路东段污水主管单布置在道路北侧非机动车道下。新建道路北侧污水管仙源路东段及西段全线采用智慧景观型路灯，对称布置于道路两侧侧分带或人行道内，安装高度12m,布灯间距为35m,光源有240W+60W、240W+30W、120W+30W三种型式，光源统一采用LED光源，配套单灯控制器，为行车道及在道路加宽段和公交站区域通过增大功率或减小布灯间距和调整灯具仰角(小于15度)以适当提高此处的照度和均匀度。绿化内容包括隧道口绿化及施工范围覆绿。坡度按设计要求，地形整理及微地形处理要求饱满、平整，峰与峰之间有交本项目位于仙源路(纵五路至文悦街段),总用地面积112329m²,全长约2.28km,双向4车道。隧道西起纵五路交叉口东侧，东至文悦街西侧，主线西侧接仙源路，东侧接仙源东路。主线为东西向，分别下穿德塘湖区以及双龙南街，沿线新建西区金创绿谷地下匝道、仙源东路路口人行天桥。湖海塘公园西侧分别设置单的交通转化，其中左线出口匝道长度为230m,敞口段长度为145m,右线入口匝道长度为270m,敞口段长度为195m;在双龙南街以西设南街以东设置一个隧道出口。项目平面布置图见下图2-7项目隧道工程示意图施工方案1、施工工艺隧道施工管线工程、供配电与照明工程投入使用施工机械和车辆运输尾气、沥青烟气施工噪声生活垃圾、弃方、建筑垃圾等机动车尾气交通噪声图2-8施工工艺流程图本项目土方开挖及施工方式为围堰放坡明挖。主体工程，隧道工程、路基工程、路面工程、排水工程、交叉工程、沿线设施和环境保护工程，以及施工便道、临时堆土区，各部分施工工艺如下；(1)隧道工程用喷锚支护、钻孔灌注桩+止水帷幕等支护形式。本工程为双向四车道明挖隧根据周围不同的环境条件，进行主体工程总体施工方案的策划和分阶段进场部署，并提出相适应的施工方法，以满足基坑开挖、地下结构施工和环境保护的需正确地制定该工程总体施工方案，对高速度、高质量、安全地完成整个工程施工任务至关重要。根据各阶段的施工特点制定阶段节点目标，充分考虑各工序主要工种人力、工程材料和施工材料、机械设备的流水节拍和施工的均衡以隧道工程为主线，以确保施工期间湖海塘南北湖水贯通为原则，综合考虑工期节点、交通组织、施工组织等因素，分五阶段开展施工。基坑支护支护结构根据不同的基坑开挖深度，采用放坡开挖、灌注桩支护、喷锚支护等不同形式。④基坑开挖⑤结构施工结构施工时，应根据工程环境条件及要求，确定恰当的基坑保护等级，采用合适的支撑进行基坑开挖，再进行主体结构施工。其施工流程为：浇筑底板时，连同墙身浇筑至底板以上1.0~1.2m处。c变形缝和施工缝施工结构分段之间的变形缝采用外贴式止水带和中埋式止水带两道密封。侧墙上的水平施工缝采用钢板止水带止水。围堰设置：围堰采用土袋围堰内夹黏土芯，围堰高度3m,坡率为1:2,顶部设置8m宽施工便道。围堰顶设置止水帷幕，采用φ600@450高压旋喷桩，止水帷幕桩长至中围堰设置在隧道东部中段，南北连接湖海塘南岸和湖心岛，分为两期施工。施工一期围堰后，抽水干施工一期隧道支护；拆除部分并抽水干施工二期隧道支护。(2)路基工程路基工程宜采用机械施工为主。运距100m以内时，采用推土机铲土、运输；运距100m~200m时，采用铲运机铲土、运输；运距200合自卸汽车挖运土方。土方采用平地机整平，光轮或借上应选择条件较差上地集中取上，尽量与防洪等综合考虑。路基工程施工主要包括施工测量、路基开挖和填筑、基础压实、路基排水和防护、绿化等工序主要指现场布设线位，确定施工范围，沿线设置施工标②场地清理(含清基)剥离表土以推土机为主，辅以人工作业，剥离表土采用10~15t自卸汽采用机械化施工，将废弃或不能及时利用的土方堆放于指定的临时堆料场，做好拦挡、排水等防护措施。填方路段施工时，采用水平分层填筑，每层经过压实符合规定要求后，再填筑下一层；若填方分几个作业段施工，且两段交接处不在同一时间填筑时，先填地段按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑则分层相互交叠衔接；不同土质混合填筑时，分别填筑，不得混填；路基填方，用推土机从两侧分层推填，并配合平地机分层整平，含水量不够用压路机分层碾压；半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，挖好横向台阶，并在完成后对设计边坡外的松散弃土进行清理回填；应严格控制高填方路段的填土速度，凡中心处沉降量大于3cm、路基边缘处大于1.5cm时，应放缓填土速度，待稳定后再继续施工。填方路基路面底面一下深度0.8~1.1.5m一下的路堤压实度≥93%。挖方路段施工时，以机械开挖为主，开挖方式从上而下分级进行，边开挖边进行防护，开挖边坡的防护以人工为(3)路面工程为保证路面各结构层具有足够的强度和稳定性，底基层采用稳定土拌合机，无机结合料稳定碎石基层采用专用伴和设备厂办，摊铺机摊铺。沥青混合料采用固定式伴和设备厂拌，沥青混合料摊铺机摊铺，半幅路面全宽一次摊铺完成。(4)排水工程根据实际地形、上质以及线性情况，主要采用了截排水沟、边沟和急流槽。情况设置，采用浆砌片石或混凝土加固，人工施工。②边沟：用于挖方及零填路段。土质松散、纵坡大、水重以及设置挡土墙的路段，采用浆砌片石或混凝土加固，采用人工施工。雨季施工时，在基坑周围设土坎或排水沟，避免雨水流入基坑，基础开挖完工后应及时回填夯实，严防进水，造成基础下沉，对已经浸入的水，要连同被稀释的土一起进行清理，并做好相关部位接口处理，涵洞基取一次性完成，若因雨而不能继续进行的，要在二次施工时，根据相关规范和要求作好相应部位的接口处理。(5)交通工程、沿线设施及环境保护工程主体工程基本完成后，即可展开沿线设施与环境保护工程的施工，沿线设施包括交通标志、安全、管理设施等，环境保护工程为路基两侧植树和边坡种草等工程。2、临时工程施工布置(1)施工生产生活区根据生产需要现场分阶段施工，每个阶段设置1座钢筋加工场，钢筋加工场尺寸：6×12m,用地面积约为900平方米，分设原材料堆放区、半成品区、加工作业区，每个加工棚配备1台弯曲机、1台弯箍机、1台调直机、2台切断机、2台套丝机、1台电焊机。钢筋加工棚及原材料、半成品堆放区均做硬化处理，采用C15混凝土硬化8cm。图2-12各阶段钢筋加工厂位置图在现场硬化场地后，以集装箱布置现场办公区；拟布置装箱3m×6m,其中1个供建设单位使用，1个供监理单位使用，会议室使用3个，项日管理人员及工人生活区拟在湖海塘公园西入口东侧约300m位置，占地约2061平米，考虑高峰区住宿320人，需宿舍60间，考虑其他公共区域，共需板房建筑面积约1800平米；宿舍统一采用集装箱搭建，外围设置围墙及大门，内部设置食堂、厕所、澡堂等设施，统一管理。(2)施工便道根据当地具体地形、土地利用类型等情况修筑，在面平整，便于重型车辆运材料、钢筋及混凝土等需要道基坑施工时段的基坑两侧设置8m的施工便道，施工便道长4986m,占地面积混凝土+钢筋网片(φ10mm),地质不良段(软弱土)的施工便级配碎石+20cm厚C20混凝土+钢筋网片(10mm)。(3)临时堆土区本项目设置2处临时堆土区，主要为表土堆放场，位于k1+660北侧和K2+660南侧，面积0.46hm²,与施工场地临近，占地类型为草地。序号堆土量(万m³)占地面积平均堆积厚度(m)貌整治措施1#湖西段场侧恢复绿化2#湖东段场侧小计恢复绿化注：松方系数取1.15。(4)取土场本项目借方均由金华市住房和城乡建设局统一调配，无需设(5)弃土场本项目余方纳入金华市住房和城乡建设局统一调配，无需设工程征占地面积24.7092hm²,其中永久占地11.2329hm²。按用地现状进行划分，其中占用公共管理与服务用地(湖海塘公园水面)7.4485hm²,占用交通运输用地7.7823hm²,占用工矿仓储用地0.2728hm²,占用草地5.8577hm²,占用其他土地3.3479hm²。根据建设单位提供的相关技术资料，本工程土石(1)表土供需及流向说明为了更好的利用表土，主体工程施工前，应对项目占地中的草地进行表土剥离，可剥离表土面积为5.8577hm²,平均可剥离厚度为20cm,剥离表土量为1.17本项目道路工程设计了景观绿化带及植被护坡措施防护面积，剥离表土有限考虑回用于主体工程绿化区域。根据项目资料，工程需绿化覆土面积为6.2403hm²,平均覆土厚度为0.2m,由此计算得绿化覆土总量为1.17万m³。剥离的表土需要全部暂存至表土堆放场，待绿化区域初平至设计高程后才能路面拆除钻渣泥浆般土石方淤泥表土小计去向数量来源数量小计上石方绿化覆土土方来源小计路面拆除钻渣泥浆路面拆除钻渣泥浆般土石方淤泥表土小计去向数量来源数量小计上石方绿化覆土土方来源小计路面拆除钻渣泥浆般土石方淤泥隧道工程区道区表土临时堆场区2市住房和城乡一调配6699(2)一般土石方平衡本项目一般土石方开挖总量为142.14万m³,填方总量70.87万m²,无借方，余方71.27万m³,余方纳入金华市住房和城乡建设局统一调配，本项目土石方均换算为自然方。详见下表。表2-4一般土石方平衡汇总表开挖回填调入调出借方余方去向项目名去向称5、机电设备安装本工程机电安装工程由隧道通风系统，给排水及消防系统，供电照明系统，弱电系统四大部分组成。其中供电系统包括变电所，弱电系统主要由中央控制室、设备监控、交通监控、火灾报警、通信系统和CCTV系统等组成。6、管线迁改本项目计划2023年开工建设，沿线主要存在给水、雨水、污水、电力、通信、燃气、国防光缆等管线，现场管线种类较多，数量较大。主要迁改的管线和思路湖西片区红线范围内主要涉及仙源路沿线路灯、仙源路北侧燃气管道、暗埋10kV电缆、德胜街沿线自来水主管道(DN1400和DN200)、支管道、德胜街与仙源路交叉口东南角220kV高压输电塔迁改工作。根据现场摸排，各类管线分布不均，针对路灯管线位于仙源路中绿化带内，建议迁改至红线外道路两侧，待隧道施工完成后重新设置；针对燃气管道，应单独设置，建议待红线范围确定后先行施工管线后统一迁改。湖东片区红线范围内主要涉及湖海塘公园管理中心配电场站、体育中心停车场等均在隧道影响范围，需协调迁改，雨水、污水、给水、燃气、通信、电力等管道，建议临时迁改道路两侧，或者引流至其它管网内，待隧道施工完成后重新设置；针对燃气管道，应单独设置，建议施工前统一迁改到位，避免影响周围用户；针对10kV电缆可7、临时交通组织隧道施工期间需导改路口主要有3处，均采用半幅封闭分阶段施工方法。宽C20素混凝土基础，围挡顶部设置喷淋系统、大门及邻近公园道路、景观区域9、施工计划本项目拟计划2023年6月开工建设，建设期为3其他无生态现状项目场地处于金衢盆地金华段，属冲湖积平原与丘陵陇岗交界地貌。拟建隧隧道东侧敞口段多为道路及住宅楼，周边可见民用电缆、自来水管、燃气管道等管道管线设施和架空电缆。拟建工程沿线地面高程约46.82~56.59m,原金华充沛雨量，日照时数长、有霜期短，很适合植被发展。南、北山森林覆盖率大，低山丘陵树木茂密、树种丰富，植物种类多。主要分布常绿阔叶林和针叶林、落叶阔叶林及几十个品种的竹类，构成常年青翠的常绿针阔林群落和春夏苍翠、秋冬桔黄的阔叶林群落。主要树种有马尾松、黑松、金钱松、柳杉、池杉、湿地松等针叶林，香樟、苦楮、青冈、冬青等常绿树和刺槐、枫香、花香、白栎、麻栎、柿等落叶阔叶林；竹类有毛竹、刚竹、孝顺竹、淡竹、箬竹等。还有何首乌、木香、蔷薇、爬山虎等藤本植物，更有茶花、佛手、白兰花等名闻全国。金华享有“中国花卉之乡”之美誉。植被结构多样性，且动物种类也十分繁多。根据现场调查结果显示，项目拟建地周边植被主要为道路绿化带及公园绿植，多为园林绿化类植物，区域环境现状良好。根据现场调查结果及询问当地林业部门，项目附近未发现古树名木，未由于项目拟建区域受人类干扰，适宜野生动物栖息的环境有限，动物区系结构组成较简单，在此生态境域中，动物种类比较贫乏，近年来遇见的野生动物主要为爬行类、两栖类、哺乳类及鸟类。主要有蛇类、蛙类、鼠类及麻雀、乌鸦等小型鸟类，大型鸟类较少。区域内常见野生动物多为常见物种未发现国家级的珍稀濒危和受保护的野生动物分本项目隧道下穿湖海塘公园，湖海塘公园由原作农出灌溉用水库园林化改造后建成，总用地面积为294万m²,水体面积146万m²,陆地面积148万m²。湖海塘补水水源不稳定，主要来自雨季降水和上游来水。其中，雨季降水主要发生在梅雨、台风期降水补给。非雨季主要来自上游中干渠、西干渠及上游水库，上游水库水资源日益减少，更多补给来白两条干渠，但来水水质较差。目前湖海塘区域正进行水生态修复工程根据实地踏勘并参阅相关资料，湖海塘存在水生植物13种。其中，沉水植物3种，分别为苦草、穗花狐尾藻、金鱼藻；浮莲、水葫芦；挺水植物7种，分别为鸢尾、水葱、芦苇、再力花、旱伞草、水花生、荷花等。湖海塘湖滨带的挺水植物种类较多，因水质原因，湖体及入河河流未发现沉水植物，湖海塘南部水葫芦较白鲢、大头鱼等。底栖动物以虾类、螺类、贝类为主，主要有白虾、田螺、通过实地踏勘并结合区域相关资料综合分析，业部门划定的集中式鱼类“三场”和鱼类洄游通图3-1项目周边环境项目所在区域大气环境质量现状(1)常规因子质量现状本次环评引用浙江省金华环境监测中心提供的2021年金华经济技术开发区十五中监测点位的常规监测数据进行环境空气质量现状统计，见表3-1。表3-1金华市丨五中2021年大气环境质量监测数据表物标准值/占标率年平均质量浓度6第98百分位数日平均质量浓度年平均质量浓度第98百分位数日平均质量浓度年平均质量浓度第95百分位数日平均质量浓度年平均质量浓度第95百分位数日平均质量浓度第95百分位数日平均质量浓度均浓度由上表可知，金华经济技术开发区2021年度6项大气基本污染物浓度均可达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准，判定金华经济技术开发区为环境空气质量达标区。(2)特征污染物环境质量现状为了解项目所在区域的特征污染物环境空气质量现状，本环评特征因子TSP引用浙江华普环境科技有限公司金华分公司2022年7月12-7月14日在秋滨冠山顶村(位于项目西北侧约2150m)的监测结果，检测报告编号：华普检测(2022-07)第J224080号。监测数据详见表3-2:监测时间浓度范围2022年7月12日~7月14日秋滨冠山浓度均符合相关环境质量标准要求。总体来说，项(1)金华市地表水水质现状全市47个市控以上地表水监测断面中，水质达到或准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准断面占比100%(其中，I类占比10.6%、Ⅱ类占比38.3%、Ⅲ类水占比51.1%),无IV类、V类及劣V类水质断面。与上(2)湖海塘水环境质量现状环境局金华经济技术开发区分局，2022.3)中湖海塘历年水质数据，2020年以来湖海塘水体整体处于Ⅲ类水水平，个别年份水质处于IV~V类水水平，2010～2021年湖海塘水体总氮浓度介于0.157～2.34mg/L之间，平均值0.95mg/L。水体氨氮浓度范围介于0.02～1.451mg/L之间，平均值浓度为0.44mg/L。近两年来湖海塘水体总氮和氨氮变化趋势为波动上升的的变化趋2020~2021年湖海塘水体总磷浓度范围介于0.017~0.54mg/L之间，平均值浓度为0.123mg/L。2020年总磷浓度均处于地表水Ⅱ类标准，但是在2021年后总磷浓度明显呈上升趋势，达到地表水IV2020～2021年湖海塘水体高锰酸盐指数介于0.8～12mg/L之间，平均值浓度为3.96mg/L,大多数月份处于IⅢ类水水平，极为了解项目拟建地声环境质量现状，本评价委托浙江正诚检测技术有限公司于2023年5月16日至5月17日对本工程所在区域声环境现状进行监测根据声环境质量现状监测结果，各监测点声环境质量现状均可以满足《声与项目有关的原有污染和生坏问题本项目为新建项目，不存在与项目有关的原区域内现有主要环境问题为现状道路汽车通行时排放的尾气、产生的交生态保护目标根据现场调查，本项目评价范围内不涉及自然保稀濒危物种等重要生态环境敏感地区，不涉及古树名木、国家及地方保护动植物，沿线不涉及文物保护以及具有特殊历史、文项目所在区域大气环境为二类环境质量功能区，区域空气环境应达到《环环境敏感点一致。本项目不涉及水源保护区，项目工程下穿湖海塘公园，湖海塘目标水质境1类功能区，志和路以东段位于声环境2类功能区；道路两侧一定距离范围内声环境功能区为4a类区，其具体距离范围按照《金华市区声环境功能区划分方案》确定。根据现场调查及道路沿线的土地利沿线200m范围内敏感目标主要为居民区。本工程结合场地和施工时段，每个阶段设置1座钢筋加工场，其中湖中围堰集中施临时施工场地周边200m范围内声环境敏感点为湖塘月色。项目声环境保护目标详见噪声专题。1)水环境2)陆地环境陆生动植物、水土。标准准，见表3-3。表3-3地表水环境质量标准高锰酸盐指数总磷≤0.2(湖、库0.05'表3-4。表3-4环境空气质量标准(单位：μg/m³)污染因子单位备注1小时平均24小时平圪年平均/////////////声环境功能区类别昼间夜间1类2类3类本项目施工期废水经隔油沉淀处理达《污水综合排放标准》施工办公生活区生活污水中，食堂含油废水经隔污染物排放标准》(DB33/2169-2018)表1限值。详见下表。序号污染物名称一级标准的A标准23456总氮7总磷8动植物油(DB33/2169-2018),括号内数值在每年11月1日至次年3月31日执行。施工期粉尘、沥青烟气及营运期汽车尾气和道路扬尘等，均为无组织排放，其标准执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中新污染源大浓度(mg/Nm³最高允许排放速率(kg/h)排气筒高度(m)二级监控点浓度(mg/Nm³)周界外浓度最高点沥青烟织排放存在施工期食堂油烟废气参照执行《饮食业油烟排放标准》(试行)小型中型大型最高允许排放浓度(mg/m³净化设施最低去除效率(%)即昼间≤70dB(A)、夜间≤55dB(A),夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)。固体废物执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB其他本项目为城市隧道工程，为非生产性项目，工期，为暂时性，施工结束后各种污染源即可施工期生念环境影响分析本项目施工期废水以生产废水和生活污水为主。(1)施工期生产废水影响分析施工运输车辆和流动机械保养产生的冲洗废水主要污染物为含有高浓度的泥沙悬浮物和较高浓度的石油类物质，参考《公路建设项目环境影响评价工机械冲洗废水的主要污染物浓度为COD200mg/L、SS4000mg/L、石油类30mg/L。本项目冲洗废水经过沉淀池隔油隔渣处理达《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后统一排入污水管网。将同时加强管理，做好机械的日常维修保养，杜绝跑冒滴漏现象产生，同时在盖。在采取上述措施之后，该部分废水对地表水体影响较混凝土拌和及养护废水为混凝土浇筑后养生阶段使用后排放的水。养护用水用量一般以湿润混凝土表面为限，且在尚未拆除的模板内，养生结束后自然蒸发，不会进入周边水域，不会对水体造成不利影隧道施工中产生的废水主要为基坑废水，基坑废水分初期排水、经常性排水和围堰过水时的基坑排水。初期排水是排入围堰内的基坑存水，即原湖水加上渗水和降水；经常性排水是基坑开挖的混凝土浇筑过程中，由降水渗水和施工用水汇集的基坑水；围堰过水时的基坑排水是在汛期当基坑过水后的排水，与初期排水水质相近。施工期间基坑顶部及坑内布置截、排水沟和集水中排入地面沉淀池，经三级沉淀处理达标后排入市政污水管网。截、排水沟=1000×800×1000mm。实际施工中施工单位可根据施工当调节排水系统设施规模。雨季施工时，在基坑周围设土坎或排水沟，及时另外，施工期间隧道开挖过程中可能会有地下涌水或渗水产生。地下涌水或渗水量随季节有一定变化，水量难以估算。地下涌水或渗水中含大量泥沙，浑浊度高，若不处理任意排放，可能会对周围地表水水体造成污染。施工过程中遇到大量地下涌水或渗水出现时，应将其经过临时设置的沉砂池沉淀处理达标后纳管排放，以减轻对施工现场附近(2)施工人员生活污水影响分析生活污水主要由食堂含油废水及含有粪便的卫生冲洗废水组成，废水中主要污染物为CODcr、NH₃-N等。施工期施工人员生活用水量按100L/d·人计，项目施工人员按高峰期320人计，施工生活用水量为30.8,则生活污水为25.6t/d,废水水质CODc以350mg/L、氨氮以35mg/L计，则污染物的产生量为CODcr8.96kg/d,氨氮0.89的食堂含油废水经隔油处理后汇同其他生活污水经临时化粪池收集预处理后中一级A标准后排放，严禁就地直排，以免对周围水体造成污采取上述各项措施后，预计施工期间废水不会对湖本项目施工期的大气污染物主要是施工路面扬尘、场站扬尘(堆料场等)及沥青烟气污染，其中扬尘污染影响较为突出。本次评(1)扬尘道路扬尘主要是由于施工车辆在运输施工材料而引起，引起道路扬尘的因素较多，主要跟车辆行驶速度、风速、路面积尘量和积尘湿度有关，其中本项目在实施过程中，将在施工现场沿线开辟路材料运至施工现场和沟通现有道路和工地，根据以往的环评经验，施工便道属临时性占地，多为土路，路面含尘量相对较高，尤其遇到干旱少雨季节道路扬尘较为严重。此外，风速还直接影响道路扬尘的污染范一般而言，在拟建项目沿线两侧敏感点均会受到道路扬尘的影响，距离拟建项目或运输道路越近，其影响越大，反之影响越小。类比同类工程施工期污染源强分析，运输车辆产生的扬尘：下风向50m、100m、150m处分别为12mg/m³、9.6mg/m³、5.1mg/m³,影响范围在150m旧路破除、路基开挖、土方装卸、增设边沟等会产生扬尘污染。距离本项目较近的敏感点在道路施工、物料运输等过程中将受到扬尘影响。参考已批复的同类型项目，公路灰土拌合站产生的扬尘中，TSP浓度在下风向50、100、150米处分别为8.90、1.65和1.00mg/m³。堆土场作业期间会产生大量扬尘。公路施工一般在预制场设置物料堆场，堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘。料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘，会对周围环境造成一定的影响。根据其他类似工程的实测数据，参考对大型土建工程现场，在通常情况下，距离施工场界200m处TSP浓度约在0.20~0.50mg/m³之间。本项目施工避免大风天气，施工现场大门进出口设置自动洗车台，安装防尘降噪棚，施工围挡顶部设置喷淋系统、大门及邻近公园道路、景观区域设置雾炮机进行施工降尘。通过洒水可以有效地抑制扬尘，使扬尘量减少70%。此外，对粉状物料采取遮盖防风措施也能有效减少扬尘污染(2)沥青烟气沥青烟气主要来源于路面铺设过程中，主要污物)、TSP(烟尘)和BaP(苯并[a]芘),其中THC和BaP为有害物质：对空气将造成一定的污染，对人体也有伤害。据相关研究表明，沥青加热至180℃以上时即会产生大量沥青烟，污染物浓度一般在下风向50m外苯并[a]芘低于0.00001mg/m³,THC在60m左右≤0.16mg/m³。本项目的沥青混凝土是外购的成品料，没有熬制过程。施工过程中对成品沥青混凝土采用密封罐车运输，尽量使用密封性能好的设备进行沥青的铺设，铺设沥青混凝土时最好有良好的大气扩散条件，沥青混凝土铺设时间最好在有二级以上的风力条件下进行，隧道内沥青铺设过程需加强通风控制以避免局部沥青烟浓度过高。此外，施工单位在沥青路面铺设过程应严格注意控制沥青的温度。施工期间，沥青烟气对当地的大气环境的影响是位认真执行上述防治措施，其环境影响属于可以接受范围，随着施工期的结束，将不再对当地大气环境和附近居民造成影(3)施工机械及运输车辆尾气在本工程施工期间，除了施工填土方扬尘可能对环境空气质量产生影响外，施工机械及运输车辆排放尾气等也可能对施工场地所在地的环境空气质量产生一定影响。但这些污染物的排放源强较小，排放高度较低，只要加强管理，施工机械采用清洁燃料，合理规划运输线路，合理布设施工机械位置并采取适当其它环境空气污染防治措施，本工程施工期间排放的这些大气污染物对环境空气产生的影响范围较小、影响程度较轻，不会对本工程所在区域环境空气质量产生明显的不良影响。(4)食堂油烟工程施工期噪声对夜间道路两侧声环境影响较大，因此本评价建议合理安排施工时间，禁止夜间施工，对于因生产工艺要求或其他特殊需要，确需在夜间进行超过噪声标准施工的，施工前建设单位应向有关部门提出申请，经批准后方可进行夜间施工；尽量加快施工进度；设置施工期临时围挡，降低施工期噪声影响。详见声环境影响专项分析章本项目施工期固体废物主要来自废弃土方、临时建筑拆除垃圾和施工人员生活垃圾等。施工高峰期施工人数达到320人，按每人0.5kg/天，施工期3年，则施工期生活垃圾总量约175t。生活垃圾经收集由环卫部门统一处理。量约71.27万m³,余方纳入金华市住房和城乡建设局统一调配。经采取回用、转运、清运等相关措施后，本项目施工过程中所产生的固废不会直接向环境排放，不会对周围环境产本项目的生态环境影响评价范围为路中心线两侧状调查，本项目评价范围内主要地表植被为城市草地、耕地等，评价范围内由于长期的人为活动，沿线生物多样性程度低，无珍稀保护动植物分布，无项目对生态环境的影响主要为施工期，工程施工占地、开挖、道路填筑、路面平整、碾压等施工活动将对道路沿线的土地、植被等造成一定的影响和破坏，使局部地区表土失去防冲固土能力造成新的水土流失，从而使得沿线区域的生态结构发生一定变化。裸露地表在雨水及地表径流作用下将造成大量的水土流失，从而降低土壤肥力，影响局部水文条件和生态系1、对沿线植被的影响分析本工程用地面积112329m²,土石方开挖和路基填筑等工序使沿线植被遭受破坏，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化。开挖后裸露地表在雨水及地表径流的作用下将引起水土流失，造成土壤肥力下降项目施工结束后，沿线将进行绿化，临时占地复迹，项目建成后将完善城市生态景观，道路绿化不仅可以弥补区域生物量的损失，同时会增加区域植被覆盖率，改善区域生态环境，不会对沿线生态环境造2、对陆生动物的影响拟建项目施工期会破坏某些野生动物原有的生如蛇、鼠、野兔及其它一些爬行动物等。其影响方式主要为：施工期间，人为活动的增加以及路基的开挖、施工震动，施工机械噪声均会惊吓、干扰区域内野生动物。施工噪声、震动等将使得该区域的动物种类和数量出现短暂的波动，但这种不利影响和各类动物的栖息环境、生态习性以及工程对生境影响等有关。施工期间，路基开挖和堆积弃渣等人为活动可能会对其生境产生影响，但对其影响很小。施工期结束后，随着各种保护措施的落实，临时征地区域的植被恢复，它们仍可以回到原来的领地，故工程建设对陆生动物的影响只是暂时，且影响较大。建议通过建立完善的管理制度，加强宣传3、对湖海塘水生态的影响本工程横跨湖海塘公园，施工期间的围堰开挖、土表裸露及施工作业将一定程度影响湖海塘原有的生态环境。工程隧道段施工采用围堰放坡明挖法进行施工，围堰的存在分割了湖海塘水体的连续性和完除过程中，在作业场地周围将会产生局部的水体扰动，导致局部水域悬浮物增加，对湖海塘的水域生态环境造成一定影响，这种影响将随施工期的结束而消失；同时基槽开挖过程中产生的浮泥对水环境有一定影响，对湖海塘水生生态坏境存在一定影响，施工应避免开挖土方流入湖海塘，影响湖海塘水隧道施工完毕后将覆土回填并恢复湖面，工程实施前后不会导致湖海塘水面面积、水量、水温、水位、蓄水量等水文要素出现明显变化，对水库水文情势基本无影响，不会对湖海塘水生植物、水生动物等造成较大影响，不为使工程施工对湖海塘及周边环境的生态影响降到最小程度，本工程应等有关规定，建设单位和施工单位应派专人尽职监督，加强整个建设期的施施工过程中隧道工程、路基工程以及施工临时设施区中的表土堆放场、施工生产生活区和施工便道等施工大部分占地受到不形成的裸露地表极易在降雨等自然因素的作用下形成新工程施工结束后，因施工引起水土流失的各项因素逐渐减弱，地表扰动基本停止，水土流失将明显减小，但由于植物措施不保持功能，在自然恢复期项目区仍会有一定量的水工程结束后部分路基边坡硬化，不产生土壤侵蚀。其它工程如主体工程区未硬化部分、施工便道、表土堆放场和施工生产生活区等在自然恢复期采取了植物防护措施，水土流失强度逐渐减小。根据项目所在区域的水文气象及土壤条件，项目区植物措施一般1年可以达到稳定发挥保土效益，在自然恢复期内部分地段水上流失强度仍然要大于其允许上壤流失根据建设单位提供资料，工程征占地面积24.7092hm²,其中永久占地11.2329hm²。按用地现状进行划分，其中公共管理与服务用地(湖海塘公园水面)7.4485hm²,用交通运输用地7.7823hm²,占用工矿仓储用地0.2728hm²,占用草地5.8577hm²,占用其他土地3.3479hm²。根据施工要求，尽量减少表土堆放场、施工生产生活区和施工便道等临时占地面积，工程所需土石方均来源工程自身开挖土石方；不单独设置弃渣场区，余方纳入金华市住房和城乡建设局统一调配。从占地类型分析。工程区现状用地类型含公共管理与服务用地(湖海塘公园水面)、交通运输用地、工矿仓储用地、草地和其他土地等。工程建设不可避免地要造成植被损坏，主体方案通过道路的树池绿化，边坡的喷播植草防护，对生态环境有一定的补偿效应，因此恢复植被，补偿生态环境损失，尽可能减少地表破坏造成的不利影响。综上所述，工程在占地性质、占地类型等方面对水土保持而言未形成制约性因素，基本符合水土保持要求，占地区域基本不产生水土流项目分阶段施工，每个阶段设置1座钢筋加工场，钢筋加工场尺寸为6×12m,用地面积约为900平方米，分设原材料堆放区、半成品区、加工作业区，钢筋加工棚及原材料、半成品堆放区均做硬化处理，临时施工区精细布置现场临时设施，充分利用现场现有用地，选址基本合理。套使用，项目建成后，各个临时施工场地等须及时进行清场和生态恢复，不经采取上述措施后，施工场地对周边生态环运营期生态环响分析运营期水环境影响主要来自于路面径流污水，道路运营后，路面雨水径流是造成道路沿线水环境污染的主要形式，它有可放物及汽车漏油等污染物进入水体。由于目前已逐步且漏油情况发生几率极小，汽车尾气的污染物通过地表径流对水环境质量产生的影响极小，路面径流水通过雨水管道收集后排入现状雨水管网。经稀释、沉淀、分离、自净等一系列过程，污染物浓度将会有的路面径流中污染物浓度得到稀释，工程营运期路面径流污水对受纳水体的根据调查，湖底隧道建成运营后作为城市主干路，设根据相同情况类比调查：此类等级的道路运营通车后汽车尾气对环境空气污染的贡献值较低，并可满足环境空气质量二级标准值。故可以认为本项目运汽车尾气，二是汽车行驶产生的路面扬尘。为了减轻放，建议管理部门应禁止尾气污染物超标排放机动降低路面尘粒；加强管理，合理规划设计，保证机动车行驶快捷；积极支持配合当地政府搞好机动车尾气污染控制；加强道路两监测结果表明，项目所在区域各测点昼、夜间噪声值均满足《声环境质况下，道路两侧声环境受交通噪声的影响将有所增加，在采取相应环境保护防治措施后，本项目对环境的负面影响可以得到有效路机动车道采用SBS降噪沥青路面、大型车禁止营运期的固体废物主要来白于道路清扫垃圾、道路维修过程产生的垃圾以及来往人员产生的垃圾和车辆撒落的固废。固体废物若不妥善处置，则会影响景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。为响环境，应定期对道路区域散落的固废进行收集，集中由环卫人员收集后进行无害化处置。在采取上述措施后，本项目营运期产生的固废不会影响当地(1)土地占用，植被破坏，使土地利用格局发生变化并造成现有自然景(2)路面热容量小，反射率大，蒸发耗热几乎为零，下垫面温度高，升热快，形成一条“热浪带”。这些都将造成道路区域小环境的改变，局部小(3)项目建成后，周边区块开发建设进度加快，使当地土地利用形式发生较大的改变，促进了该区域的城市化进程，从而间接地造成城镇景观代替农村景观或自然景观的巨变，部分原有的农村生态环本环评建议强化道路沿线的固体废弃物污染治理的监督工作，道路沿线的固休废弃物定期进行清理；加强对工程沿线的绿化管理，确保栽种的草皮本项目为城市隧道建设项目，属于非污染型的建设项目，仅在施工期产生废水、废气及废渣等，营运期主要为汽车尾气及路面径流污水。根据项目资料，本项目隧道属于二类隧道，因隧道运输的货物种类繁多，存在交通事故风险，但并不因本项目的建设而直接增加风根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ169-2018)中附录B及《重物质生产、使用、储存(包括使用管线输运),且本项目不涉及环境敏感区(自然保护区、风景名胜区、生态脆弱区、饮用水源保护区等)。故本项目环境风险潜势不进行计算，按Q<1,该项目环境风险潜势为I进行简单分析。(1)环境风险识别在未设置交通关卡检查的情况下，有部分运输车过，因此存在运输危险化学品车辆泄露、倾覆甚至火灾爆炸而造成的环境风险事故。(2)风险影响分析爆炸导致有毒气体扩散或燃烧产生有害气体污染环境；二是运输汽车撞车致使出现一时的交通堵塞；最大的危害则是当危险品运输车辆在沿线出现翻车，致使危险品(如农药、汽油等)泄露，后通过市政雨水管网排入到周边地表水体中，从而污染水质。虽然由于上述危险品引起高度重视，公路管理部门必须做好应急计划和措施，通过加强管理，使污染影响降到最低。选线性分析经现场勘察，项目选址不涉及自然保护区、然遗产地、基本农田、自然公园和饮用水源保护区等敏感保护目标，因此本项目的选址符合金华市土地利用总体规划，选址合理。项目所在区域为环境空气质量二类功能区，沿线区域属于声环境1、2、3、4a类区。项目选址水、电的供应均有保障，交通便利。本项目的各类污染物产生量小，经过处理后可以满足相应的排放标准，不会对区域的环境质量造成明显影响，符合相应字第330751202300012号),本建设项目符合国土空间用途管制要求，项目用地符合划拨目录。做到工程拆迁量最小化、开挖量最小化，减轻工程施工期对环境社会的不良影响。二、临时工程选址合理性项目分阶段施工，每个阶段设置1座钢筋加工场，钢筋加工场尺寸为6×12m,用地面积约为900平方米，分设原材料堆放区、半成品区、加工作业区，钢筋加工棚及原材料、半成品堆放区均做硬化处理，临时施工区精细布置现场临时设施，充分利用现场现有用地。同时采取相应防治措施，对周围环境影响较小。施工期结束后，临时占地进行表土恢复、绿化，沿线植被得到补偿，临时工程选址合理。综上，本项目用地合法，选址合理。措施1、车辆、机械设备冲洗废水处理措施冲洗废水主要污染物为SS,并含有少量石油类污染物，冲洗废水先经临时排水沟引流至隔油沉淀池内，经隔油沉淀处理后，可有效去除废水中的级标准后统一排入污水管网，至金华市秋滨污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》中一级A标准后排放。将同时加强管理，做好机械的日常维修保养，杜绝跑冒滴漏现象产生，同时在雨天对各类机械进行遮2、施工人员生活污水处理措施项目施工期产生的食堂含油废水经隔油处理后汇同其他生活污水经临时化粪池收集预处理后，委托清运至金华市秋滨污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》中一级A标准后排放，严禁就地直排。3、其他措施施工期间，施工单位除严格落实上述废水处理措施外，还应采取以下防治措施：(1)在工程开工前完成施工地、临建区的排水和废水处理设施(包括(2)施工场地主要出入口应设置洗车台、隔油沉淀池、排水沟等设以收集冲洗车辆、机械产生的废水，经隔油沉淀池处理达标后排入市政污水管网；同时设置临时的排雨系统，将降雨期间的雨水引入沉淀池沉淀净化后(3)为了防止施工对周围水体产生的石油类污染，在施工过程中，定对废弃的用油应妥善处置，用专用容器收集存放废油，并将专用收集容器放置在防雨防漏防渗的场所，避免下雨时随雨水溢流，对地表水和地下水造成污染。在施工场地配备一些固态吸油材料(如面纱、木屑等)将机械设备滴漏的废油收集转化到固态中然后委托有资质单位处置，避免产生过多的含油污水。(4)施工须在红线范围进行，余方应纳入金华市住房和城乡建设局统(5)对于施工垃圾、维修垃圾，由于进入水体会造成污染，所以均要求组织回收、分类、贮藏和处理，其中可利用的物料，应重点利用或提交收购，如多数的纸质、木质、金属性和玻璃质的垃圾可供收购站再利用，对不能利用的，应交由环卫部门妥善进行无害化处理、焚烧、填埋等(6)施工物料堆放应远离地表水体，并设置在径流不易冲刷处，粉状物料堆场应配有草包蓬布等遮盖物并在周围挖设明沟防止径流冲(7)施工单位应根据当地的降雨特征，制定雨季、特别是暴雨期的排水应急响应工作方案，以便在需要时实施，避免雨季排水不畅对周围水体的影响。(8)合理设计施工计划，尽可能缩短施工时间。(9)施工临建区应设置砖混围墙，并进行地面硬化处理，避免降雨成水土流失污染附近地表水体。在工程开工前设施建设，严禁临建区内的废水直接排入周边地表水体本项目施工期间在采取上述废水防治措施后排放，则本项目建设施工期废水对周围水体的水环的范围内。1、扬尘(1)道路扬尘本项目施工期车辆运输过程中覆盖覆布，严禁行驶速度、运输过程中应及时清扫路面，减少路面浮土，保持路面清(2)施工扬尘次，如果扬尘污染较严重，适当增加洒水次数，洒水将起到明显(3)堆场扬尘施工一般在预制场设置物料堆场，堆场物料的种量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘。料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘，会对周围环境造成一定的影响，但通过洒水可以有效地抑制扬尘，使扬尘量减少70%。(4)建筑拆除扬尘本项目施工期临时建筑拆除期间，应当设置围挡，拆除工程施工时，设专人向被拆除的部位洒水降尘，抑制扬尘产生。清运车辆应在在施工封闭范围内停放，应封闭或采用苫布覆盖，出入现场时应有专人指挥。清运作业时间应遵守有关规定，减少对周围环境的噪音影响。拆除工程完工后，及时将2、沥青烟气本项目的沥青混凝土是外购的成品料，没有熬制过程。施工过程中对成品沥青混凝土采用密封罐车运输，尽量使用密封性能好的设备进行沥青的铺设，铺设沥青混凝土时最好有良好的大气扩散条件，沥青混凝土铺设时间最好在有二级以上的风力条件下进行，以避免局部沥青本