汽车发展历史

汽车发展历史

1766英国发明家瓦特(1736-1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。

1769法国陆军工程师古诺(1725-1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系

统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。

1771古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵弓14-5吨的货物。

1794英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。

1796意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来

了历史性的转折。

1801法国人勒本提出煤气机原理。

1803法国工程师特利维柯(1771-1833)采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速

13km,从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。

1827英国嘉内公爵(1793-1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽

车。可载客18人,平均时速19km。

1838英国发明家亨纳特发明了世界第•台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽

车发展史上的一场革命

1842美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。

1858法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。

1859法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远

的发明

1860法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。

1862法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。其他人开始研究四冲程发动机。

1867德国工程师奥托(1832-1891)研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。

1876奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机。

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18861月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔・本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专

利，这天被大多数人称为现代汽车诞生日。德国人哥德利普♦戴姆勒制成世界上第一辆四

轮汽车。奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。

1887卡尔•本茨将他的第••辆汽车卖给了法国人埃米尔•罗杰斯,这是世界上第一辆现代汽车

的销售。卡尔•本茨成立了世界上第一家汽车制造公司一一奔驰汽车公司。

1888法国标致公司成立.英国人邓禄普发明充气轮胎。

1889戴姆勒在他的汽车上采用装有滑动小齿轮的4速齿轮传动装置。6月9日，戴姆勒的V

型发动机在德国获得专利，后来卡尔•奔驰在自己的汽车上采用了这种类型的发动机，并付

给戴姆勒3.7万马克专利费。法国人标致研制成功齿轮变速器和差速装置。

1890戴姆勒成立公司。美国人奥兹成立汽油发动机生产厂。

1891美国芝加哥研制出第一辆电动汽车。法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置、后轮

驱动的结构型式，并设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式，在相当长的时

间内被全世界广泛仿效。

1892美国人杜里埃发明喉管型喷雾化油器。

1893法国巴黎开始实行车辆登记、使用车牌并发放驾驶证。杜里埃研制出美国历史上的第

一辆汽油发动机汽车。

1894狄塞尔展出他的第一台商品型柴油发动机。法国人米其林兄弟发明充气式橡胶轮胎。

1895世界上第一本汽车杂志《无马时代》在美国出版发行。法国人莱瓦索尔研制出用手操

纵的齿轮变速传动装置。美国首次举行汽车比赛，获得冠军者用9小时跑完50英里(80.45千

米)的路程。

1896亨利•福特研制成功2缸4轮汽车。美国出版物中首次使用“汽车”(Automobile)单词。德

国首次使用汽车计程表。伦敦首次举办国际汽车博览会，展出了小轿车、客货两用车和电动

汽车。标致公司成立。德国人杜茨成为经营出租汽车的鼻祖。

1897奥兹在美国密执安州的兰辛市创办了“契兹汽车厂”。英国兰切斯特牌汽车采用了高压

润滑系统，发明人由此而获得专利。美国首次实行汽车保险，鲁密斯对其生产的单缸汽车按

0.75%的费率进行了财产保险。英国成立了世界上最早的汽车协会——皇家汽车俱乐部，即

现在的R.A.C前身。狄塞尔制成压缩点火式1.1千瓦柴油发动机，热效率高达26%。英国人

乔治・史密斯成为第个酒后开车被判有罪的人。

1898美国人富兰克林研制出顶置气门4缸风冷式发动机。第一辆公共汽车问世。转子发动机

问世。法国人雷诺将万向节首先用于汽车传动，并发明伞齿轮式主减速器传动装置，取代了

链条传动。雷诺公司成立。英国人制成柴油发动机汽车。

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1899第一辆菲亚特汽车问世。带有整体水箱的的蜂窝式散热器、分档变速器和脚踏式加速

器首先由戴姆勒应用。纽约成立全美第•家汽车修理厂。德国人西韦尔成为第一位死于车祸

的汽车司机。

1900美国奥兹牌汽车投产。德国制造出第一辆装甲车。全金属车身问世。德国人保时捷研

制出带曲面挡风板的汽车。奔驰公司以钢材代替木材制作车架。倾斜式圆形方向盘首次在德

国使用。纽约颁发第一份汽车驾驶执照，称“工程师证书

1901位于底特律的奥兹汽车厂发生火灾，恢复生产后采用由各分散车间转包零件加工和装

配的生产组织方式。后来这些车间相继独立，使底特律发展成为了汽车城。纽约开始发放汽

车牌照(带号码的铝制圆盘)。德国波许公司发明高压磁电机点火装置。奥兹莫比尔汽车首先

使用转速表。低压磁电机点火系统被戴姆勒公司采用。中国进口第一辆汽车。

1902卡迪拉克汽车公司成立。盘式制动器专利被英国人获得。鼓式制动器专利由法国人雷

诺获得。后桥独立式悬架被法国人装于赛车。磨擦式减震器在英国使用。用两个前轮的转动

代替轴的转动的艾利奥特转向原理开始应用。美国汽车协会在芝加哥成立。

1903福特汽车公司成立。法国研制出第一台V型发动机。伦敦出现出租汽车。美国古德伊

尔轮胎公司获无内胎轮胎专利。英国生产全钢车身的轿车。“交通安全之父'’伊诺出版《驾车

的规则》一书。美国波士顿警察最先购买汽车执行警务。

1904气压制动系统开始采用。卡迪拉克汽车装用防盗点火系统。美国研制出防刺漏式轮胎。

英国希思发明液压制动系统。

1905法国研制出封闭式驱动桥。法国研制出轮胎压力计。美国汽车工程师协会(SAE)成立。

1906带弹簧的保险杠问世。前轮制动器在德国问世。别克公司将蓄电池作为轿车的标准配

备。法国勒芒举办首次汽车大奖赛。扭力杆式减震器问世。

1907劳斯莱斯公司开始生产“幻影”牌旅行车。美国汽车制造商协会公布汽车功率计算公式,

该公式后来被一些国家作为汽车征税的依据。法国采用乙焕车灯。日本制造出第一辆汽油发

动机汽车。

1908卡迪拉克公司因生产可互换零件的汽车而获得英国皇家汽车俱乐部颁发的杜瓦奖。福

特，T，型车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭新的汽车生产方式。杜兰特创办通用汽

车公司。轮胎刻纹机在美国问世。电喇叭被美国人在汽车上应用。

1909美国印第纳州建成第•条高速赛车道，这是印地赛车的起源。卡迪拉克公司并于通用。

1910美国出现消防车。

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1911美国底特律市的公路上首次标出中心线。美国举行500英里汽车赛，获胜者的汽车上首

次安装了后视镜。德车卡门提出流线型概念。法国人标致设计出4轮制动器。电灯被美国人

用于汽车照明。汽车股票在纽约上市。

1912自动起动器在卡迪拉克汽车上被首次装用。双凸轮顶置式发动机在瑞士问世。别克V12

型发动机采用了铝制活塞。轮胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的实验获得成功。

1913四门桥车问世。曲面风挡玻璃问世。汽车前大灯被置于挡泥板上。汽车销售首次采用

分期付款。第一个加油站建成。

1914全钢车身的道奇牌客车问世。底特律出现第一个管理交通的停止信号灯•云母质绝缘

体的火花塞在英国问世。英国生产双层客车。

1915可拆卸式轮耦代替了嵌入式轮辆。箱型车身的“T型车问世。

1916倾斜式挡风玻璃流行，手动刮水器被装于汽车。美国人开始使用停车灯。英国最后一

批“皮尔逊一考克斯”牌蒸汽汽车停产。

1917林肯汽车公司成立。

1918美国登记客车数超过500万辆。美国人麦克姆・罗西德制成四轮液压制动器并获专利。

雪佛兰与通用公司合并。英籍德国人阿克曼申请平行连杆式转向机构专利，后来法国人琼特

将其改为梯形连杆式。

1919福特公司客车产量达75万辆，超过美国客车产量的1/3。高效制动器装车使用。

1920日本成立东洋汽车工业公司。美国修筑了全长为191千米的高速公路。雪铁龙和蓝旗公

司开始采用钢板冲压盘式车轮。通用公司在车内安装顶灯。林肯牌汽车问世。

1921林肯汽车将转向信号装置列为标准配备。福特汽车产量占美国总产量的55.45%。镀镣

技术被应用于散热器和车灯。四乙基铅在汽油中具有抗爆作用被发现。底特律设计出同步交

通信号灯和高出地面的安全平台。第一家汽车饭店开张。可调式汽车座椅问世。

1922空气滤清器、油量指示器被应用于汽车•蓝旗汽车采用了V6型发动机和四轮独立悬挂

装置。橡胶悬挂装置在美国问世。专门研究交通工程、车辆管理等问题的''伊诺交通基金会”

成立。

1923戴姆勒公司发明自动喷漆装置。奔驰公司生产出第一辆柴油载货车。福特公司年产汽

车200万辆。菲亚特公司推出调式方向盘。法国勒芒首次举行24小时汽车车赛。

1924杜邦公司推出新型快干漆。美国每7人拥有一辆汽车。富兰克林研制出离合器中的减震

装置。莫来石瓷质绝缘体的火花塞在美国问世。波许公司开始生产电动刮水器。第一条收费

公路在意大利通车。双丝式前大灯问世。

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1925奥兹莫比尔5座汽车问世。本年度供给用户的汽车附属装置有：千斤顶、停车信号灯、

水箱锁盖、行李架、反光镜、烟灰盒、点烟器和温度计等。克莱斯勒公司成立。

1926奔驰与戴姆勒公司合并，开始生产梅塞德斯——奔驰牌汽车。美国研制出汽油辛烷值

测定表，使汽油的抗爆性有了衡量标准。驱动桥高度降低及双曲线齿轮的采用使汽车重心得

以降低。通用公司将汽车大灯变光开关由方向盘移到了地板上，改用脚操纵。通用公司成立

车身外形画室。卡迪拉克公司使用防碎玻璃。

1927真空自动增压器问世。通过采用在钢制部件中充填毛织物和射流消声的方法使汽车得

以消音。第27届国际汽车博览会展出的汽车表明了轿车发展的趋势：空气滤清器、汽油滤清

器、机油滤清器、曲轴箱换气装置和后视镜被纷纷采用。“T”型车停产，累计生产15007033

辆，它为美国汽车的普及做出了杰出的贡献。液力制动器问世。

1928福特“A”型车取代了风糜全球的“T”型车。通用公司推出带有各种豪华饰物的雪佛兰6

缸发动机汽车，得到用户好评。同步变速器用于卡迪拉克汽车。“宝马”牌汽车问世。

1929亨利•福特汽车博物馆对外开放。汽车尾灯开始安装。美国将收音机作为汽

1930超低压轮胎问世，提高了汽车在松软路面行驶的性能。镀锡活塞问世。戴姆勒公司将

液力耦合器用于汽车，改变了传统的机械传动方式。

1931采用独立悬架的汽车问世。通用公司确立第一大汽车生产公司地位。离心式、真空式

点火提前角自动调节装置由克莱斯勒公司研制成功。

1932圆环形挡泥板被采用。

1933丰田自动织布机厂成立汽车部，该部后来独立为丰田汽车公司。日产汽车公司的前身

塞米股份有限公司成立。非贯通式汽车通风系统研制成功。汽车停放收费计数器问世。

1934克莱斯勒“气流”牌客车问世，该车率先采用了流线型车身，属于甲壳虫车身的一类。

雪铁龙前轮驱动汽车问世。半自动变速器问世。

1935全球汽车保有量达3500万辆。手动按扭式齿轮变速器问世。德国西门子公司开始生产

氧化铝瓷质绝缘体火花塞。美洲虎高级轿车问世。

1936由刚制扭力杆和双管路紧急制动系统组成的新型安全装置问世。日本三菱公司开始生

产汽车。最先装用柴油发动机的奔驰260D型小汽车问世。

1937丰田汽车公司在立。五十铃汽车公司成立。“普利茅斯”牌汽车开始采用安全玻璃。福

特推出V8型汽车。大众公司成立，甲虫型汽车问世。

1938空调装置被美国人用于汽车。人们对汽车升力现象开始注意。

1939美国汽车产量达到750万辆。奥兹莫比尔汽车采用了液压一机械联合传动系统。

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1940克莱斯勒公司研制出安全轮辆，它可保证轮胎被刺穿后不脱离轮封闭式汽车前大

灯问世。

1941四速半自动变速器及液压联轴器由克莱斯勒公司研制成功。四轮吉普车在美国问世。

1942因“二战”需要，美国军车产量超过民用车。水陆两用坦克问世。

1943通用公司大量生产航空发动机。

1944通用公司生产水陆两用汽车。美国向前苏联提供34.5万辆汽车，以支援其抗击德国法

西斯。

1945通用公司工人大罢工。

1946后置发动机客车问世。全钢客货两用车问世。米西林公司研制出子午线轮胎。轿车首

次装用无线电话。

1947“汽车大王”亨利・福特去世。II本生产战后第一批“达特桑”牌汽车。法拉利牌汽车问世。

1948本田公司成立。曲面挡风玻璃问世。无内胎式轮胎问世。奔驰轿车首次装用电动车窗。

1949克莱斯勒汽车采用点火钥匙起动。福特公司推出V8船型轿车。

1950英国人获蝶式制动器专利。英国陆虎公司推出世界上第一台采用燃气涡轮发动机的汽

车。本年度汽车产量为1057万辆，首次超过1000万辆。第一台直喷式柴油机问世。国际汽车

联合会成立，规范的汽车比赛自此开始。

1951克莱斯勒公司推出具有半球形燃烧室的V8s发动机。

1952美国通用公司推出“别克”牌小轿车，该车成为鱼型车身的代表。转向助力器装车使用。

美国人开始采用座椅安全带。

1953玻璃纤维薄板加钢筋构成的车身问世。福特公司第4000万辆汽车下线。美国人戴纳•富

勒创造了264千米/小时的地面行驶记录，该记录一直保持了18年。通用公司累计生产5000

多万辆汽车。美洲虎汽车装用蝶式制动器。晶体管被应用于汽车点火系。

1954三角转子式发动机问世。燃油喷射式发动机问世。

1955福特“雷鸟”牌两座位汽车问世，这是最能代表美国个人用车的第一种车型。福特公司

创造了日产汽车10877辆的世界记录。丰田公司推出“皇冠”牌汽车。电控门锁问世。

1956中国第一汽车制造厂成立，“解放”牌汽车问世。四大灯照明系统被采用。

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1957林肯一大陆汽车采用组合车身。带冷却片的制动毂问世。

1958H本富士公司研制出“速波360”型汽车。无级变速器问世。II本公司首次向美国出口汽

车。

1959英国推出的“迷你”牌小型汽车，该车采用前轮驱动和横置式发动机。丰田公司在美国

设厂，就地生产，就地销售。奔驰公司首次进行汽车碰撞和翻滚试验。控制污染的曲轴箱通

气阀研制成功。

1960卡迪拉克推出“一次性底盘润滑油”。“雷鸟”牌轿车采用外摆式转向轮。克莱斯勒公司

制成实用型汽车交流发电机。

1961奔驰汽车采用了带前后司服——助推装置的盘式制动器。合成橡胶轮胎问世，其寿命

比普通橡胶轮胎提高一倍以上。

1962聚酯树酯轮胎线研制成功。丰田公司推广“看板”作业方式，后被世界各国企业界所仿

效。法国研制出碘鸨汽车前灯。

1963内部带有备胎的轮胎问世，该轮胎能在外胎爆裂以后，利用备胎继续行驶160千米以ho

全球汽车年产量超过2000万辆，达到2038万辆。本田汽车问世。楔型汽车问世。

1964旁蒂克“强力”牌轿车开创了采用涡轮发动机的新时代。福特公司采用计算机辅助设计

新车型。自动变速箱上的选择按扭按照“倒车一空档一驱动一低速一高速”的顺序实现了标准

化。福特公司开始采用电控喷漆新工艺。半球形燃烧室问世。

1965美国颁布《机动车辆安全法规》、《净化空气法案》。美国汽车厂商仍傲视群雄。美、日、

德三国汽车年产量分别为1112万辆、187万辆、298万辆。

1966美国采用可折叠式方向盘。英国人设计出车内空气排出系统，该方式后来被普遍采用。

1967通用公司推出使点火钥匙与报警器相配合的防盗装置。隐蔽式挡风玻璃刮水器开始流

行。通用公司累计生产了1亿辆汽车。韩国成立现代汽车公司。

1968废气排出控制系统成为各种汽车上的标准设备。美国累计生产了2.5亿辆汽车。丰田公

司年产量达到100万辆。

1969奥迪轿车获瓦尔德汽车外形奖。

1970奔驰公司研制出模拟防抱死制动系统。丰田公司建成多用汽车风洞。艾柯卡出任福特

公司总经理。日本成为世界第二大汽车生产国。

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1971德国保时捷公司生产的“月球漫游者”被美国“阿波罗1号''宇宙飞船送往月球执行任务，

创造了汽车在外星行驶的奇迹。雪佛兰公司推出全铝发动机。日本本田公司研制出复合涡流

控制燃烧式发动机（CVCC）,该机装有催化式排气净化器，其排气净化水平达到美国1975年

开始实施的《净化空气法案》标准。世界汽车年产量突破3000万辆大关，达到3343万辆。奥

迪公司被大众公司兼并。

1972甲壳虫汽车累计产量超过1500多万辆,打破了福特“T”型车所保持的单一型累计产量最

高的世界记录。韩国成立大宇公司。

1973美国政府规定：所有在美销售的新型客车都必须安装前后保险杠，并能经受得住9千米

/小时的碰撞。石油危机爆发，燃油价格大幅度上涨。克莱斯勒公司制成电子点火器。丰田

公司的“精益生产方式'’在全日本推广，继而引起全世界注意。

1974美国规定新型客车都必须装备座椅安全带和点火装置联锁系统。大众公司本部停产甲

壳虫。

1975美国开始实施1970年修订的《净化空气法案》,对汽车的废气排放进行极其严格的控制。

美国汽车开始采用电控燃油喷射系统。依维柯公司成立。

1976奔驰公司改建成全尺寸现代化汽车风洞，气流速度高达270千米/小时。标致公司与雪

铁龙公司合并。本田“雅阁”牌轿车问世。

1977第一次国际电动汽车会议在美国举行，公上展出了100多辆电动汽车。世界汽车年产量

突破4000万辆，达到4095万辆。

1978日本研制出复合燃料的汽车，即内燃机一电动汽车。首次汽车足球赛在德国斯图加特

市举办。

1979艾柯卡被福特公司解职，后出任克莱斯勒公司总经理、总裁。雪佛兰公司第一亿辆汽

车下线。巴西生产出以酒精为燃料的汽车。高尔夫车被推向市场。

1980日本汽车年产量（1104万辆）首次超过美国（801万辆），成为世界头号汽车生产王国。西

班牙试制出太阳能汽车。

1981前轮驱动型汽车开始在美国流行。日本研制出可原地转向的汽车。福特公司研制出以

甲烷为燃料的汽车，每升甲烷可行驶11.5千米。第2000万辆甲虫型汽车下线。

1982福特公司的双涡轮V8型高速发动机获得普利克斯大奖。美国汽车年产量降低到1958

年以来的最低点一510万辆。汽车的空气动力学性能已成为汽车的重要设计指标。批量生产

的轿车风阻系数首次达到0.3（奥迪100型）。

1983福特公司推出符合空气动力学概念的新型“雷鸟”牌轿车。涡轮增压发动机技术被广泛

使用。铜芯火花塞问世。

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1984林肯公司的“大陆”和“马克II”型轿车采用了可调整的空气悬架系统，成为美国市场上

的流轿车。克莱斯勒公司与中国北京合资生产切诺基牌吉普车。美国研制出全塑料发动机,

自重84千克。通用、丰田公司合营的“新联合汽车公司”投产。美国纽约规定：十人以下乘用

车的司机、前排乘客和儿童必须使用安全带。

1985日本向美国出口的汽车达到300万辆，为日后两国间的汽车贸易磨擦埋卜一了导火索。美

国出产的豪华型轿车普遍采用了防抱死制动系统。世界第一届太阳能汽车竞赛在瑞士举行，

有68辆汽车参赛，获得第•名的奔驰牌汽车时速达71千米。日本日产公司和马自达公司开发

出后轮转向汽车丰田公司试制出一种车身、底盘和轴距都可伸长、缩短的小客车。通用公司

累计生产汽车2.53亿辆。中德合营的“上海大众汽车有限公司”成立。

1986通用公司收购莲花公司。丰田公司累计生产5000万辆汽车。

1987福特公司投资350万英镑建立汽车驾驶性能检测室。克莱斯勒公司向中国“一汽”供应发

动机技术与设备。克莱斯勒公司收购美国汽车公司。

1988中国“一汽”引进奥迪公司在南非厂的“奥迪100”车身旧模具生产线。高尔夫车累计产量

达到1000万辆。法拉利去世。

1989本田可变气门控制系统问世。

1990本田导航系统问世。无人驾驶汽车问世，激光、超声波、电视摄像机取代了人眼。

1992法拉利跑车第500次参加F1赛。

1993麦克拉仑碳纤维车身F1赛车推出。

1994中国政府公布“汽车行业产业政策”，确定汽车工业为支柱产业。赛纳在F1意大利分

站比赛中身亡。

1997安迪・格林驾驶“推力SSC”号喷气式汽车，创下超音速的1221公里/时陆地最高

车速世界纪录。

1998大众和宝马公司分别购得本特利及劳斯莱斯汽车公司。

1999中美合资在上海生产别克汽车。

2000通用宣布与菲亚特结成战略联盟。世界汽车工业以合作为主旋律走入新世纪。

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汽车的远祖

在原始社会，人们发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即

可由一个地方移到另外一个地方。这被称作为早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木

轮运输速度较快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便形成了最早的车

轮雏形。车轮是我们中华民族的祖先首先发明的。人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖

先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。在中国古代神话中，有黄帝造车之

说，故黄帝又号称轩辕氏。轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本构件。所以车辆应当是

黄帝首先发明的。

据史料记载：公元前2000多年的夏初大禹时代，有一位管车的大夫奚仲，是中国车子

的创造者，也是世界上第一辆车子的发明者。另据史料记载：公元前1600年的商代，我国的

车工技术已达到了相当高的水平，能制造出相当高级的两轮车，采用辐条做车轮，外形结构

精致华美，做工也不十分复杂。到西周时期（公元前771年），马车已经很盛行了.春秋战国时

期（公元前221-770年），各诸候国之间由于频繁的战争，马车便纳入了战争的行列，对于当

时来说，这便是代表一个国家强盛的极明显标志。陕西临潼秦始皇帝陵出土的战车式样，代

表了2000年前车辆的制造水平。

700多年前的宋代，有位进士名叫燕肃，是一位机械工匠，宋仁宗天圣五年（公元1027

年），燕肃启奏皇帝，详细说明了制造指南车和记里鼓车方法，经允许，他重新制造了中国

古代文明的指南车和记里鼓车。

十六世纪的欧洲已经进入了"文艺复兴"的前夜，欧洲的马车制造商风起云涌，马车的制

造技术有了相当的提高。中世纪的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安置有转向

盘。车身方面，出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，

使乘坐之人感觉极为舒适。

汽车发明家时代

19世纪末20世纪初，欧美一些主要资本主义国家都相继完成了工业革命，随着生产力大幅

度地增长，要求用于交通运输的工具也要有相应的发展。从德国人奔驰和戴姆勒于1886年制

造的第一辆汽车开始，各国都争相发展汽车，使汽车工业有了II新月异的变化。法国制成第

一辆汽车的时间是1890年；美国是1893年；英国是1896年；日本是1907年；俄罗斯是1910

年。

世界汽车的发展历史大约经历了110年，19世纪末期开始至第一次世界大战期间约20-30

年间，便形成了一个汽车的发明家时期，也是发达国家汽车工业的初步形成时期。老牌德国

从1886年开始，将眼光转向了汽车生产的阵容中来。诸如：建于1862年的奥贝尔缝纫机制造

厂；建成于1870年的享歇尔铸造机械厂；建于1873年的布兴厂，原是生产火车信号装置的，

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此时均已改为汽车制造厂。到了1901年，德国一有12家汽车制造厂，职工总数也有1773人,

年产884辆汽车。7年以后，汽车厂又猛增至53个，职工12430人，年产汽车5547辆，不仅能

供应国内市场，而且已把大量的产品销往到国外及世界各地。但是，最有名、最老、最大的

汽车厂，仍是奔驰和戴姆勒两个厂家。奔驰公司从1894年开始成批生产"维洛"牌小汽车。1901

年，戴姆勒公司首先应用了喷嘴式化油器和磁电机点火装置，使发动机的性能大为改善，到

1913年第一次世界大战爆发以前，德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门，据1914

年统计，有汽车制造职工5万多人，年产汽车2万辆，汽车占有量己达10万辆。在美国，杜瑞

亚兄弟于1893年共同制造第•辆美国汽车，3年以后，有了更多的人从事汽车制造业，其中

比较有名的代表人物有亨利.福特和瑞.奥兹。福特是美国福特汽车公司的创始人，他造出第

一辆车的时间是1896年，售价是200美元，年产量600辆。到了1902年，美国汽车产量已达9000

辆。

子弹头型汽车

按说，汽车外形发展到楔型以后，升力问题基本上得到了圆满的解决。但人类追求至善至美

的心态是永不满足的，当轿车的升力问题基本解决以后，人们又从改变轿车的基本概念上做

起了文章，于是，一种新型的轿车多用途轿车（MultiPurposeVehicle即MPV,或All

PurposeVehicelERAPV,我国称之为“子弹头型”）问世了。

进入80年代以后，克莱斯勒汽车公司道奇分部和顺风分部先后推出了“商队”（Caravan）

和“航海家”（Voyager）两种新型汽车。尽管这两种汽车仍以轿车外型为原型，但其车身造

型却一改轿车传统的二厢或三厢式结构概念，在小型客车（面包车）车型概念的基础上进一

步延伸发展，使之成为既有轿车的造型风格、操纵性能和乘坐感觉等特性，又具小客车的多

乘客和大空间的优点，成为集商务、家用和旅游休闲等功能为一体的多用途车。这种车一

问世，马上引起了消费者的极大兴趣，销售形势非常乐观。后来，为了商业竞争的需要，通

用、福特、丰田、雷诺、戴姆勒一奔驰等汽车公司先后推出了自己的MPV,使这种类型的

汽车形成了股强大的势力，占据了一定的市场份额。由于这种车的造型酷似子弹头，因此,

在我国，人们将其俗称为''子弹头型”汽车，而在国外，消费者则将其称为“蛋形造型”。

MPV不仅在外形设计上集流线型与楔型的优点于一身，而且在制造加工上引进了当今

航空航天的先进技术。两种不同风格的交叉结合，表现出了流线型从以往的短曲线发展成为

了长弧曲线。这种造型表现出了未来主义的艺术倾向，线条流畅，色调温和，动感性强，具

有鲜明的时代气息和时尚风格。

由于MPV的前风挡玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小（小于0.3）,非常

有利于车速的提高。

综观汽车外形的发展，可以看出它一直是在围绕着“高速、安全、舒适地行驶”这一主题

进行发展的。一部汽车外形的发展史，就是人类追求汽车性能不断提高的奋斗史。

无论是1915年“Ford-T”以后的箱型、1934年“克莱斯勒・气流”以后的甲壳虫型、1949年

“Ford-V8”以后的船型，还是1952年“别克”以后的鱼型、1963年“司蒂倍克・阿本提”以后的楔

II

型、80年代克莱斯勒以后的子弹头型，每个时期都在不断地开拓着汽车造型的新纪元，都在

尽力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度地减小空气阻力和升力的影响，从而使

汽车的性能得以提高。与此同时，作为判断汽车美学价值的基准——性能美的观念，也在人

类的美学意识中扎下了根。

箱型汽车

马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915中生产出一种新型的福特T

型车，这种车的车室部分很象一只大箱子并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。

早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达到30多万辆，占美国汽车总

产量的70%-80%。

美国通用汽车公司的雪佛莱部看准用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发

动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车从而博得了用户的欢迎。

随看生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要

途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。随着

车顶高度的降低，前窗玻璃不断变窄，影晌前方的视野，乘员感到十分憋闷。后来放弃了降

低高度提高速度的办法，转而通过提高功率的办法来克服空气的阻力。这样一来，发动机由

单缸变成四缸、六缸、八缸，而且气缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例

子就是意大利1931年生产的阿尔法.罗密欧牌汽车的外型。

作为高速车来讲。箱型汽车是不够理想，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。

所以人们又开始研究•种新的车型-流线型汽车。

鱼型汽车

船型汽车尾部过分向后伸出形成阶梯状在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺

陷人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜倾斜的极限即成为斜背式。山于斜背式汽车的背部象鱼

的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车

鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相近但仔细观察可以看出鱼型汽车的背部和

地面的角度比较小尾部较长围绕车身的气流也比较平顺涡流阻力也较小。另外鱼型汽车基本

上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好另外鱼型汽车还增大了行李舱

的容积。最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。1964年美国的克莱斯勒顺风牌和

1965年的福特野马牌都采用了鱼型造型。自顺风牌以后世界各国逐渐主产鱼型汽车；鱼型汽

车存在的缺点：由干鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍强度下降，产生结构上的缺陷。

鱼型车还有一个潜在的重大缺点就是对横风的不稳定性。鱼型车发动机前置车身重心相对前

12

移，一般来讲横风的风压中心和车身重心接近。但由干鱼型车的造型关系在高速时会产生一

种升力使车轮附着力减小，从而抵挡不佳横风的吹袭，发生偏离的危险。鱼型车的这一缺点

人们想了很多办法加以克服，例如人们在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”以克服一部分

扬力，这便是“鱼型鸭尾''式车型。

船型汽车

美国福特公司经过几年的努力于1949中推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。

这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶

于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整

个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车

整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”福特V8型汽车的成功，

不仅仅在外形上有所突破，而且还首先把人体工程学应用在汽车的设计上。强调以人为主体

的设计思想也就是让设计师置身于驾驶员及至乘员的位置，来设计便于操纵、乘坐舒适的汽

车。

船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优干甲壳虫型汽车,并且还解决了甲壳虫型

汽车对横风不稳定的问题。这是因为船型车发动机前置。

汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后的缘故，所以遇

到横风就不会摇头摆尾。从五十年代开始一直到现在，不论是美国还是欧亚大陆不管是大型

车或看是中、小型车都采用了船型车身。从而使船型造型成为世界上数量最多的一•种车型。

楔形汽车

为了从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升力问题，人们进行了反复的探索，最后终于找

到了楔形造型。也就是让车身前部呈尖形且向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种

造型可以有效地克服升力问题。

当然，作为实用的轿车，不能像赛车那样以牺牲乘客的乘坐舒适性为代价来换取升力问

题的解决，必须统筹考虑两者的关系。最早按“楔型”设计的小轿车是1963年出产的“司蒂保

养克•阿本提“，尽管它的造型获得了专家们的高度评价，但在市场销售中却一败涂地，公司

不得不宣布破产。原因是它生不逢时，在船型车盛行的年代，人们无法接受与之形成尖锐对

比的楔型车。

不过，真正优秀的东西不会总被埋没的，“司蒂倍克啊本提”的楔型设计于1966年和1968

13

年分别被“奥兹莫比尔”和“卡迪拉克''所采纳、继承、发展。从那以后，楔型成为了轿车的首

选造型。今天的新型轿车大多采用了这种结构，•般将散热器罩做成窄横宽，发动机罩呈前

倾式，行李舱高度加高。个别车型的尾部甚至采用了“甲尾式''造型（有利于使沿车顶流动的

空气在鸭尾部产生向下的作用力，增大后轮的附着力）。

研究楔型的结构可以发现，车身前部呈尖形且向下倾斜，高速行驶时的空气流可在前轮

产生向下的压力，防止前轮发飘。车身尾部如同刀切一样平直，可减小车顶以后部分的负

压，防止后轮飘起。这种造型最大限度地解决了升力问题。

汽车轮胎发展史

早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，

尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。

有位海军上校对乘坐早期汽车的感受如下追述：“是我初次尝试不用马拉的交通工具。

1896年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到

药水瓶上的说明一一服前摇匀”。

橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查

尔斯•古德伊尔。1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无

数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶

诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。

1845年，英国一个铁匠获得了第个橡胶充气轮胎的专利权。他用涂有橡胶的帆布

制成内胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面对它的磨损，然后充入空气。1900年实心橡胶

轮胎儿乎普及。

为了提高实心胎的性能，当时的制造商在橡胶内胎中填充了五花八门的东西作为减震材

料。实心胎应用一直持续了很长时间，但要提高实心胎的性能有很大的局限性，人们又把眼

光投向了充气轮胎上。

1895年，法国人米希蓝把1888年发明的自行车充气轮胎经过改良后安装在汽车

匕参加巴黎至波尔多的比赛，才出现首辆使用这种轮胎的汽车。

1911年，美国哈德门轮胎和橡胶制品公司的财务管理员菲利普，在亚利山大•施

特劳斯的文件中发现了施特劳斯于1894年的一次发明，即可织物在一个方向上拉伸而在

另一个方向上却不变.于是他们公司利用这一发明,推出了成套的内外胎，即用橡胶和织物织

成外胎，里面装上橡胶内胎。至此，充气轮胎取得了完全的成功，汽车才真正穿上了现代化

的"鞋子"。

14

消防汽车的发展史

有记载的世界第一辆消防车是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由作金属工艺品的手艺人安

特尼・布拉特纳制造的。对这台消防车的详细情况，我们知道得甚少。据《奥格斯堡市工艺

史》一书记载，这消防车是将用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的。也许是马拉消防车

或人力推的车吧。

1666年，英国伦敦发生了一场大火，烧了4天，将1300座房屋烧毁了，包括著名的圣保罗

教堂。一些中世纪的建筑物在这场火灾中一扫而光。教训卜分深刻，人们开始重视城市的消

防工作了。

不久，英国有人发明了世界第一辆用手摇水泵的消防车，并且使用上了水龙带来灭火。

伦敦市也专门设立了消防值班员。他们手持铜铃，昼夜在街上巡逻，一发现火情，迅速

报警，并组织自愿参加救火的人使用消防器材来灭火。

1673年，荷兰阿姆斯特丹市的杨・班•德尔•海登发明了用皮革做的软输水管，用于灭火。

1721年和1725年，英国的理查德•涅夏姆发明了比软输水管效率更高的，有车轮的灭火机。

这种灭火机有手握把柄灭火的人，有蹬踏板驱动泵筒的人，大家共同操作，能连续喷射出水

流灭火。这种灭火机取得了专利。以蒸汽机作动力的消防车是1829年在伦敦出现的，发明

人是蒸汽机工程师约翰•布雷斯韦特。这是一种以煤为燃料，并装有一根软水龙带，用10马

力双缸蒸汽机驱动的消防车。但这种消防车在英国得到广泛使用时已经到了I860年。

从18世纪到1832年,伦敦的消防活动主要由火灾保险公司的消防队担任，各公司的消防队

员都身着各式美观的制服，对各自授护户负责消防任务。不久，他们又互相协助，以增强消防

实力。

美国纽约市于1835年成立了世界上第一支专业化的消防队，开始编制只有4人。他们领

取预付的工资，专门从事救火工作。次年，这支消防队增加到了40人。后来定名为“消防警

察“，纳入城市警察的序列。

美国最早的蒸汽动力消防车是1841年山住在纽约的英国人波尔・R・霍古制造的。它能将

水喷射到纽约市政厅的屋顶上。1855年，纽约市建立了第一个消防站。

19世纪末，这种蒸汽消防车得到了普及。后来内燃机逐渐取代了蒸汽机，出现了消防汽车。

1872年，德国研制出云梯消防车。云梯是靠手工操作的。

1898年，在法国凡尔赛召开的车型展览中，法国里尔的甘比尔公司展出了世界最早的消

防汽车。尽管它很原始也不完善。

1901年，英国利物浦的洛亚尔・卡利迪公司也生产出消防汽车，被利物浦市消防队所采

用。同年8月,这台消防汽车首次出动执行任务。司机乔治・贝克特尔没等消防队员全上车，就

把车开动起来。由于这汽车速度很慢，没上去车的消防队员从后面追上来，都跳上了汽车。

15

当这台消防汽车到达火灾现场时，连后续的消防马车也都赶到了。可想而知，这台消防汽车

表现多么差劲。据说它在行走时，还接连不断地回火，因此人们给它起个外号叫作“放屁的

阿尼

1903年，德国也出现了以内燃机为动力的消防车，但真正的汽油发动机高速消防汽车是

1910年由纽约州埃尔米拉的AMERICANLAFRANCE消防汽车公司生产的。

我国1916年才出现用汽车改装的消防车，但直到20世纪30年代，很多城后还在使用马拉

消防车。大多数国家的消防车都是红色的。因为最为醒目，从很远的地方就能看到它。但据

美国纽约交通部门调查，红色的消防车每出现10万车次，肇事32次。而若将消防车涂成更鲜

明的黄色的话，每出动10万车次，肇事仅为14.5次，F降了一倍多。因为淡色调会使汽车

的轮廓显得大些，有距自己更近的感觉，对交通安全有利。所以他们主张把消防车染成黄色。

但消防部门坚决反对这样做，因为黄色使人情绪安定，会使救火效率下降，而红色更能激发

斗志，让人振奋。

吉普车的诞生

战争是人类自相残杀的怪物，也是各种新技术.新产品的催生婆。战争的需要加上美国人丰富

的想象力和创造力，再加上美国强大的工业基础，美国工程师在第二次世界大战中发明了许

多新产品，对赢得第二次世界大战的胜利发挥了巨大的作用：

1.经科学选配的单人配给口粮，有能保存食品和防水的包装，这一发明使野战厨房可以

取消。

2.部队登陆的新手段，包括船舱能开闭的各种船、登陆艇、水陆两用汽车和坦克。

3.1500吨的大洋标准型潜艇

4.浮动干船坞

5.装在护卫舰上的浮动电站，用于恢复夺自敌人的港口供电；铁路.公路机动电站。

6.推土机和挖土机，能在各种地形上迅速修建机场。

7.重型桥梁的快修设备

8.原子弹

吉普车也是一种重要的新产品。

第一次世界大战开始时，主要的作战方式是机动作战。随着机关枪的诞生和广泛使用，

徒步冲锋的步兵和骑兵，在高速发射的自动武器面前和枪靶无异，战争也随之演化为长期对峙

16

和极为惨烈的阵地战。战争末期，为了突破对方阵地，坦克应运而生。战后，不少有远见的

军事理论家断言：今后的战争将逐渐改变为以坦克装甲兵为主的机动作战方式。世界各大国

都逐步开始建立自己的机械化部队。为了伴随装甲战车遂行作战任务，承担机械化部队的侦

查搜索任务，需要乘轻便机动车的机动小分队。按照当时的技术水平，英国和德国都在部队

中编入了两轮和三轮摩托车。德国军队在秘密扩军备战中，还用摩托车俱乐部的名义在德国

青年中广泛培养摩托车手，以适应今后战争的需要。作为轻型侦查车,摩托车的性能十分欠

缺:通过性差；作为稍微重型的武器运载平台或小量物资的短途运输能力很差；对乘员无法

进行任何防护；因此极不理想。

第一次世界大战后，各国军方都推崇‘战争胜利=机动+火力+通讯，的公式，美国军方也

从未放弃过努力。美国军方一直寻找一种牢固的.多用途的.全地形的轻型乘用车和侦察车。

虽然美国军队在第二次世界大战前对坦克在今后战争中的重要作用认识不足，机械化和装甲

化的速度比较缓慢，美国陆军装备也「不少两轮和侧三轮摩托。

1937年，美国军方发展了一种新奇的产品--"Bclly-flopper",•种将冲浪板和轻型摩托车

接合在一起的车辆。一个平板装上15马力的引擎，驱动前转向桥和9英寸的轮胎，再装上一

挺0.30口径机枪，两个卧姿的乘员。可以想象，这种车辆在野外一定行动缓慢;悬挂系统简陋

得使乘员难以忍受越野时的颠簸。这种车辆虽无实用价值,却以低矮的外廓使军方受到启发。

1940年，纳粹的铁蹄已踏遍了欧洲，战争的危险已威胁美国。德军高速的机动能力使美

国军方感到了差距，尤其是装备的坦克和伴随车辆均不是德军的对手，因而加速了研制新装

备的步伐。7月11日，美国军方向135个制造商发出了研制一种轻型侦察车的招标说明书。50

年前，汽车科技并不像今天这样发达，所以招标书极富挑战性：

1•前.后桥驱动，带2速分动器。

2.长方形车身，带可折叠风挡，三座。

3.大功率引擎

4.可装置.30口径机枪

5.防空灯

6.油浴式空气滤清器

7.液压刹车

8.全浮式半轴

9.最大高度40英寸；最大重量1275磅（最终修正到2160磅）；最大接近角和最大离去角为

45度和40度。

10.在坚硬的道路上达到50英里/小时

11.四缸引擎;要求长时间以3英里/小时的速度行驶不开锅。

17

另一条最苟刻的条件是：在49天内完成设计并交付样车；含70辆样车的总费用不得超过

$175000»这样的条件使大多数公司望而却步，只有班塔姆(Bantam).威利斯(Willys-Overland).

福特(Ford)三家公司揭标。

在这三家公司中，班塔姆公司规模最小，只有15个雇员。在1930年代中，班塔姆公司的前

身-美国奥斯汀公司破产，更名后的公司也一直在惨淡维持，财务状况卜分恶劣。公司总裁

FrankFenn很清楚，美国军方一直在寻找一种轻型侦查车，而获得军方的合同将使公司走出

困境。1938年班塔姆制造了三辆车，交给宾夕法尼亚州国民警卫队试验。这三辆车运作情况

良好，引起了军方兴趣,军方要求班塔姆公司利用这种底盘发展一种轻型侦查车.1940年5月班

塔姆公司邀请美军军需采购团对工作进行视察。军方将视察获得的意见和印象表示在招标书

中。

49天的最后期限对每个公司都是一个挑战，即使在事隔半个世纪的今天也是这样。威利

斯公司曾要求军方延长期限，但遭到了拒绝。班塔姆公司的救星来自外部。公司有意聘请来

自底特律的Karl.Probst工程师和他的PSM设计室承担设计。在了解军方的要求和期限后，

Probst拒绝了班塔姆的请求。在美国政府国家防务咨询委员会委员.通用汽车公司总裁

WilliamsKundsen的游说下，这位天才的工程师才接受了挑战，并且在工作初期未向班塔姆公

司索取报酬.1940年7月17IIProbst和他的设计室开始工作。这位工程师在考虑问题的周密.

对工作的投入.思维的敏捷等方面都是出类拔萃的。由于造出原型车的期限短,不可能全部新

设计，全车的许多总成和零件都必需沿用现成的部件。首先，他用了两天时间研究零部件承

包商的问题：价格；性能；生产能力；交货距离，确定了承包商。承包的部件有：海克利

斯引擎(稍后用45马力的大陆人引擎代替)；Spicer车桥和分动箱；Warner的T84变速箱。在

承包商中，Spicer公司承包的四轮驱动部件按时交货是保证如期交付样车的关键。接下来的

两天，设计出全套图纸。最后，用了一天时间估算了造价。7月2211,设计方案通过军方审

查。一共只花了5天时间。

1940年9月21日，手工制造的第一辆样车完工，被称作Bantam

BRC(BantamReconnaissanceCar.班塔姆侦查车)或BlitzBuggy(闪电汽车)。

40-45hp83磅/英尺扭矩；2050磅重；轴距79英寸；三速变速器；前大灯装在前挡泥板

上。

当日下5点最后交货期限前，样车开进了巴尔的摩市的Holadbird军需采购团仓库。军

方采购员立刻被样车征服了。HerbertJ.Lawes少校说:“在过去的二十年里，我驾驶过军方采

购的每一种汽车。我能在十五分钟内对车辆做出准确评价。我敢断言这种车绝对是出类拔萃

的，我相信它会创造历史。”军方立即对样车进行严格的试验，一共行驶了5500公里，其中

铺筑的道路只有400公里，其余的试验都是进行的越野试验。整个试验中样车表现十分出色,

只发现了一些需要小修改的地方。军方宣布:车辆动力充沛，满足了所有的招标要求。在整

个试验过程中威利斯和福特的代表作为见证人参加了，样车也给他们了许多启发，从多方面

影响了两个公司的设计方案。在设计方案中，两个公司都采用了Spicer公司的车桥和分动

箱，底盘部分和BantamBRC大同小异，只是在引擎.变速箱.前脸.前挡泥板上有所不同。

1940年11月11日威利斯公司的样车WillysQuad完成。60hpGoDevil"引擎，105磅/英尺

扭矩；2450磅重；轴距80英寸；三速变速箱(WarnerT84)；前大灯在前挡泥板上。

18

1940年11月23日福特公司的样车FordPygmy（侏儒）完成。45hpFord9N引擎，85磅/英

尺扭矩；2150磅重：80英寸轴距；三速变速箱（FordA）;水箱护罩是平板式的，两个装前大灯

的凹状开口嵌在垂直条的两边。

两辆样车都顺利地通过了军方试验。军方要求三家公司根据试验结果对样车进行改进。

经过改进后,分别定型为：BantamBRC40.WillysMA.FordGP（GeneralPurpose多用途）。

军方分别与三个公司签定了1500辆的生产合同。福特从1941年4月开始交货，班塔姆和

威利斯稍后也开始交货。第一批车在美军中装备后，立刻引发了一场轻型军用车的革命。原

来装备的二轮.侧三轮摩托在新型车辆面前,显得十分过时和不中用，几乎立刻被废弃。1941年

中的生产量为:BantamBRC40—2675辆；WillysMA--1500辆；FordGP—4458辆。

很显然，战争期间同时生产三种型号，会带来后勤支援的不便。而且，三种车各有优点，

军方都难以割舍。因此，军方立即委托威利斯公司进行标准化设计。主要以WillysMA为基

础，综合其它两种车的优点：WillysMA的大功率引擎；坚固的结构；车辆的外表轮廓最低。

BantamBRC在保证功能的前提下，简化结构。FordGP的平板状引擎盖，冲压成型的前脸（组

合了前灯），使制造工艺简化,价格也更便宜（MA的成本为$26,GP的成本为$8）。这种标准

化的车就是WillysMB,•代名车最终诞生了。

WillysMB

考虑到班塔姆公司的财务状况和生产能力小，军方安排威利斯公司为MB的供应商。

1941年12月7日，美国参战。美国需要在最短的时间内生产出大量的车辆。美国政府要求威利

斯公司放弃MB的专有生产权，许可其它公司按MB的图纸进行生产。军方选择福特公司

为第二个供应商，生产GPW吉普。"W”代表威利斯提供的图纸。GPW和MB完全通用，但

是不知出于什么考虑，福特公司的GPW在一些小地方仍然保留了和MB的不同。首先,GPW

前脸的垂直格栅条呈"U"型剖面，而MB的呈"O”型。其次，福特公司在一些零件上打上"F"标

志，表示这是福特的产品。随年份不同,"F"的字体不同。凭这两个区别，今天的二战吉普爱

好者可以将二者区别，并大致判定GPW的生产年份。

很不幸，第一台吉普车的创始者班塔姆公司在生产了军方的合同1500辆和为苏联红军生

产了1000辆后，整个战争期间没有再生产吉普车，而是为美军生产用于拖运坦克和重型装备

的重型拖车。最终在1956年被出售。但是，班塔姆公司对吉普车诞生所起的重要作用是不应

该忘记的。

从1941年到1945年，美国一共生产了640000辆吉普车，占整个军用车产量产量的18%.

其中威利斯公司生产了360000辆，其余为福特公司生产。值得一提的是，和美国其它军需品

生产线一样，妇女在吉普车生产线的工人中占了相当比例。美国妇女通过在“民主国家兵工

厂”的辛勤工作，为赢得反法西斯战争胜利所作的巨大贡献，为每一本二战史所记载。

为了便利运输，美军在世界各地建立了装配车间，就近为各战线提供车辆。在澳大利亚

昆士兰州装配的车辆，主要供应南太平洋战区的美澳军队；在英国装配的车辆，提供给欧洲

和北非的盟军；在伊朗装配的车辆，长途行驶过伊朗北部的荒漠和高加索山区，提供给苏联

红军。

19

据统计，640000辆吉普车中的30%,即近200000辆提供给盟军：

1941年10月，美国（还未参战）和苏联签订了一个秘密协定，保证迅速向苏联运送200架

飞机.250辆坦克.5000辆吉普车.85000辆卡车。1941年，美国国会同意将苏联包括在租借法案

的范围中。1942年夏季，援助计划进一步扩大。330万吨物资通过北海抵达摩尔曼斯克和阿汉

格尔斯克,440万吨物资通过新建成的伊朗公路运抵（1941年8月英苏军队为了保证援助物资

运抵，出兵攻占了伊朗）。整个战争期间，美国一共向苏联提供了51503辆吉普车和700000辆

卡车。

第一批吉普车是1941年底抵达的1000辆BantamBRC40。1941年3月，罗斯福总统签署了

“租借法案”，法案最主要的受惠国就是英国。应当说英国，包括英联邦国家的军队（加拿大.

澳大利亚.新西南.南非.印度）的轻型侦查车都是由美国提供的。

1943年后美国开始装备自由法国的军队，在北非装备了8个法国师和300个支援单位。随

着攻入法国，在法国本土又装备了3个师和40个辅助单位。

1941年12月美国宣战后，中国军队也大规模的用美国武器装备，包括使用的车辆。

当然，美军的每一个单位更是广泛地装备了吉普车。随着盟国军队的作战行动，吉普车

的轮迹也遍及世界各地，从北极圈内的摩尔曼斯克到赤道附近的新几内亚岛；从北非的利比

亚沙漠到缅甸的热带雨林；从欧洲良好的公路到泥泞崎岖的滇缅公路，为嬴得战争的胜利做

出了巨大的贡献。

至于"jeep”一词的来历，要确切地考证已经不可能了。但是，存在的各种说法也是很有

趣的.最可信的说法是："GP"的样车交到军方试验车场时，管理车场的美国大兵按照习惯要给

每-一种试验车辆取•个绰号，所以就按GP的谐音取名为"Jeep"."Jeep"来自1936年美国的一

本读者很多的滑稽连环画"Popeye"（波沛）.就是我们在电视中看的系列卡通片《大力水手》的

初期版本。连环画中有一个既象猫又象狗的卡通动物，它的叫声是“Jeep,Jeep",因而被叫作

-"EugenetheJeep"（吉普尤金），一个“顽皮的，亲切的，擅长到任何地方和应付任何情况'’的

家伙，这个绰号得到了所有人的认同，正规的名称反而被遗忘了。战争结束后，威利斯公司

敏感地察觉到这个名称中蕴藏着的巨大商机，在1950年抢先注册了"Jeep"商标,并配以“在强

有力的吉普面前，太阳永远不会落下”的经典广告词，打响了吉普车的商战。

越野车的历史

关于第〜辆越野车产直哪个国家，哪家公司，现在已经很难作出明确结论。因为这很复杂，

一个成功的车型往往是综合许多车型的优点，是一个逐步成熟的过程。德国的奔驰公司称该

公司早在1926年就推出种可以驶离公路的G1型越野车，并称这一天是奔驰公司永载史册

的一天。尽管1926年的G1型越野车，我们L1经难以找到图片资料，一睹风采，但奔驰公司1933

年推出的G4型越野车我们却找到了