山岭隧道施工方法-支护施工（隧道施工课件）

初期支护CONTENTS目录初期支护的基本概念锚喷支护工程特点一般规定联合支护一、初期支护的基本概念隧道开挖后，为控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全度和方便施工，隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层，称为初期支护。初期支护加二次衬砌，构成复合式衬砌。锚喷支护工程特点：二、锚喷支护工程特点密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结，粘结力一般可达70kg/cm3。03灵活性：支护类型、参数、数量可灵活调整。01及时性：喷射砼，如早强，能迅速给围岩提供支护抗力。02★密贴有三种作用：连锁作用、复合作用、增强作用(填充凹隙)。锚喷支护工程特点：二、锚喷支护工程特点封闭性：可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。06深入性：锚杆可深入围岩一定深度加固围岩，形成承载圈。04柔性：容易调节围岩变形，可控制围岩塑性变形适度发展，发挥自承能力。05三、一般规定一般规定1隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成环，保证施工安全。隧道初期支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。支护参数的选择，一般地段应符合设计要求；特殊岩土及不良地质段支护加强，应根据设计计算或工程类比法确定。2三、一般规定一般规定3隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭接要求；确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志；选择基面出水点处理措施；确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案；确定改善作业环境的措施及人员防护方案；选择合格的材料供应方，对进场的原材料进行检验、试验并选定配合比；选择满足上述要求的施工组织和各项资源配置，并同时进行试运行确认其有效性。三、一般规定一般规定4喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C。作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m3。5岩爆地段隧道施工加强支护工作，支护的方法是在爆破后尽可能早地向拱部或侧壁进行喷射混凝土，再加设锚杆及钢丝网。衬砌工作要紧跟开挖工序进行，以尽可能减少岩层暴露时间，减少岩爆发生和确保人身安全。6三、一般规定一般规定7膨胀岩隧道的初期支护宜采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采用喷射钢纤维混凝土。强膨胀岩隧道应采用特殊支护形式，包括采用可压缩支护、可拉伸锚杆等。支护参数的大小，可根据设计计算或工程类比法确定。隧道支护施工后，应清理场地和设备料具，为下一工序创造条件。并对喷射混凝土进行养护，同时分析检测不满足要求的项目及产生原因，并制定整改措施。8四、联合支护①联合支护宜联不宜散，彼此要直接地牢固相连，以充分发挥联合支护效应。②钢筋网及钢拱架要尽可能多地与锚杆头焊连，锚杆要有适量的露头。③钢筋网及钢拱架要被喷射混凝土所包裹、覆盖，即喷射混凝土要将钢筋网和钢拱架包裹密实。④分次施作的联合支护，应尽快将其相联，如超前锚杆与系统锚杆及钢拱架的联结。⑤分次施作的联合支护，要在量测指导下进行，以做到及时、有效，并作适当调整。二次衬砌②浅埋隧道及早施作，且加强。③初期支护变形过大或不收敛，又难以及时补强时提前施作。④防水板铺设位置应超前二次衬砌施工18~24m。⑤仰拱超前防水层铺设的距离宜保持1~2倍以上二次衬砌循环作业长度。①一般情况应在支护变形基本稳定后进行。变形基本稳定的条件：二次衬砌施作时机隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和。水平收敛7天平均值小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d。累计位移达到极限位移80%以上。初期支护表面裂隙不再继续发展。★

二次衬砌的施工方法和模板类型的选择，应充分考虑到与围岩条件，开挖方法、支护方法、混凝土施工能力等相适应。二次衬砌二次衬砌多采用顺作法，即由下到上，先墙后拱顺序连续灌筑。在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为9~12m。二次衬砌施工方法二次衬砌

常用的模板有：整体移动式模板台车、穿越式(分体移动)模板台车、拼装式拱架模板。模板类型二次衬砌1、在浇筑混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应满足洞内车辆和人员的安全通行。2、模板台车应具有足够的动载荷刚度和强度，安全系数应大于动载荷的1.6倍以上，行走系统应具有足够的牵引力和牢固的结构。宜采用43kg/m以上的钢轨为行走轨道。3、面板厚度不宜小于10mm。4、模板台车长度，直线隧道宜为9~12m，曲线隧道宜为6~9m。模板台车设计加工应满足下列要求：二次衬砌5、边墙工作窗应分层布置，层高不宜大于1.5m，每层的间距宜为2m左右，其净空不宜小于45cm×45cm，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架；模板的横纵接缝、铰接缝、工作窗口应严密，铰接轴应灵活，能达到自如与开启的要求。6、模板台车应考虑通风管的穿越形式。7、应设置足够的支撑螺杆和模板径向支撑螺杆。8、安装的附着振动器应能单独启动。模板台车设计加工应满足下列要求：二次衬砌9、应有模板微调机构和锁定机构。10、拱顶部位应预留不少于2个注浆孔。拱部应具有整体性，以实现顶缸的同步或单步升降。

11、侧模单侧应具有较高的整体性，各丝杠支点具有较高的承压强度。12、整体台车应具有在坡道上衬砌时的抗溜坡性能和抗上浮性能。模板台车设计加工应满足下列要求：二次衬砌在灌筑衬砌混凝土之前，要进行隧道中线和水平测量，检查开挖断面，放线定位，混凝土制备和运输等准备工作。

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根据隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，欠挖部分按规范要求进行修凿。并作好断面检查记录。②墙脚地基应挖至设计标高，并在灌筑前清除虚渣，排除积水，找平支承面。衬砌施工准备工作断面检查二次衬砌根据隧道中线和标高及断面设计尺寸，测量确定衬砌立模位置，并放线定位。拱架模板整备放线定位二次衬砌运输工具的选择应注意装卸方便，运输快速，保证拌好的混凝土在运输过程中不发生漏浆、离析泌水，坍落度损失和初凝等现象。根据放线位置：架设安装拱架模板或模板台车就位。安装和就位后，应作好各项检查，包括：位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性等。立模混凝土制备与运输二次衬砌1.保证捣固密实，尤其应处理好施工缝。2.整体模筑时，应注意对称灌筑，两侧同时或交替进行。3.若因故不能连续灌筑，则应按规定进行接茬处理。4.拱脚以及边墙基底以上lm范围内的超挖，宜用同级混凝土同时灌筑。其余部分的超、欠挖应按设计要求及有关规定处理。5.衬砌的分段施工缝应与设计沉降缝、伸缩缝及设备洞位置统一考虑，合理确定位置。混凝土的灌筑、养护与拆模二次衬砌6.封口方法。当衬砌混凝土灌筑到拱部时，需改为沿隧道纵向进行灌筑，边灌筑边铺封口模板，并进行人工捣固，最后堵头，这种封口称为“活封口”。当两段衬砌相接时，纵向活封口受到限制，此时只能在拱顶中央留出一个50cm×50cm的缺口，待后进行“死封口”(图)。缺口支撑预留缺口模板钢拱架预留缺口木盒千斤顶活动底板混凝土的灌筑、养护与拆模二次衬砌7.多数情况下隧道施工过程中，洞内的湿度能够满足混凝土的养护条件。但在干燥无水的地下条件下，则应注意进行洒水养护。采用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土，其养护时间一般不少于7d；掺有外加剂或有抗渗要求的混凝土，一般不少于14d。8.二次衬砌的拆模应