大型钢轨探伤车作业标准1

PAGE-哈尔滨铁路局企业标准Q/HBT2035—2008大型钢轨探伤车作业标准2008-04-01发布2008哈尔滨铁路局发布

Q/HBT2035-2008目录1适用范围………………12规范性引用文件………………………13主要工种作业标准……………………13．1钢轨探伤车司机………………13．2钢轨探伤车检车员……………63．3钢轨探伤车探伤工（操作员）………………73．4钢轨探伤车机械钳工…………83．5钢轨探伤车电工………………103．6钢轨探伤车中式烹调师…………113．7探伤数据地面分析员…………124探伤检查有关规定…………12

Q/HBT2035-20083.1.43.1.4.13.1.4.23.1.4.33.1.4.43．2钢轨探伤车检车员3.2.13.2.1.13.2.1.2参加3.2.1.33.2.1.4按照车辆检查项目，对车辆走行、制动、连接、悬挂、车电部分进行检查，检查完成后填写“车辆检查记录簿3.2.1.53.2.23.2.2.13.2.2.23.2.2.33.2.2.43.2.2.53.2.33.2.3.13.2.43.2.4.13.2.4.23.2.4.33.2.4.43.2.4.53.2.4.63.2.5Q/HBT2035-20083.2.5.13.2.5.23.2.5.33.3钢轨探伤车探伤工（操作员）3.3.13.3.1.1探伤工（操作员）提前30分钟到岗（出乘前6小时内禁止饮酒，保持精神状态良好）；按规定着装整齐，必须持证上岗（携带系统操作证、超声波Ⅱ3.3.1.2主任(副主任)根据当天作业任务，组织召开当日班组安全预想分析会，由技术主管做好技术交底(交底要求按照3.1.5条执行)；3.3.1.33.3.1.4检查标定线对探伤检测系统标定的结果，是否按照规定方法每次检测不少于10次，伤损平均检出率是否3.3.1.53.3.1.63.3.1.7打开探伤系统电源，3.3.1.8启动系统计算机，进入检测系统程序，3.3.1.93.3.1.103.3.23.3.2.13.3.2.2放下探伤小车时，操作员下车观察小车是否落到位，到位后进行轮探头对中调整，微调探测灵敏度，并通知3.3.2.33.3.2.43.3.2.5在检测中，若发生轮探损坏时，通知Q/HBT2035-2008人员更换探伤轮。3.3.2.6在检测中,接到司机通知即将进入曲线或通过道岔的信息时，探伤工（操作员）3.3.2.7在检测中，随时记录显示计算机发现可疑伤损，并监视计算机系统、文件柜空调系统运转状态；如果探伤系统发现较大伤损，送交技术主管复核确认，通知工务段进行复核3.3.2.83.3.2.9在检测中3.3.33.3.3.1检测结束后，提升探伤小车装置，观察油缸状态，3.3.3.2对当日检测伤损数据进行回放、整理确认伤损，并按伤损等级分类，给出探伤报告，按要求通知3.3.3.3协助维修人员对探伤小车进行检修和保养。3.3.3.43.3.43.3.4.13.3.4.23.3.4.33.4大型钢轨探伤车机械钳工3.4.13.4.1.13.4.1.23.4.1.3在起动前必须严格按照电气原理图和接线配置图检查各路是否正常，3.4.1.43.4.1.53.4.1.6检查发电机起动机工作是否正常，蓄电池组电量是否达到标准，电解液比重不应低于1．27(3.4.1.73.4.1.8检查油箱油量是否充足，燃油量少于油箱的3.4.1.93.4.23.4.2.1Q/HBT2035-20083.4.2.23.4.2.33.4.2.4机组正常供电运行后，要随时检查机组各部位的工作情况是否正常，随时注意观察各仪表和警报灯是否处于正常伏态，冷却水温度应在90℃以下，最高不超过3.4.2.7增减负荷应逐渐均匀地进行，除特殊情况外，不允许突然增加和卸去负荷，当柴油机水温达55℃，机油油温达3.4.2.83.4.2.9新的或大修后的柴油机,在使用前须经60小时磨合运转．在磨合期间，负荷以机组的额定功率的50％一80％为宜，切忌长时间空载运行，机组在使用过程中，应定期定人检查与更换“三滤”(空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器)，以及随时观察机组的“三漏”3.4.33.4.3.13.4.3.23.4.3.3在检测中，接到操作员通知更换破损探轮时，应及时准备好标定合格的探轮，在站内停车后立即更换，一次更换时间不超过5分钟。3.4.3.43.3.3.4.5.13.4.5.23.4.5.33.4.5.43.4.63.4.6.13.4.6.2逐步降低转速，运转33.4.6.5在30天以上不工作的柴油发电机组，应按要求进行油封，未进行油封的每周必须启动一次运转53.4.73.4.7.1及时与3.4.7.23.4.7.33.4.7.4Q/HBT2035-20083.4.7.53.4.83.4.8.13.4.8.23.4.8.3邻线来车停止作业，面向来车方向站立，注意观察通过车辆是否有散3.5大型钢轨探伤车电工3.5.13.5.1.13.5.1.23.5.1.23.5.1.33.5.1.43.5.1.53.5.1.63.5.1.73.5.1.83.5.1.93.5.1.103.5.1.113.5.1.123.5.23.5.2.13.5.2.23.5.2.33.5.33.5.3.13.5.3.23.5.3.33.5.3.43.5.3.53.5.43.5.4.13.5.4.23.5.4.33.5.4.4Q/HBT2035-20083.5.4.53.5.4.63.5.4.73.6大型钢轨探伤车中式烹调师3.6.13.6.1.13.6.1.23.6.1.3烹调师3.6.1.4备足餐料，公布3.6.1.53.6.1.63.6.1.73.6.1.83.6.23.6.2.1在烹饪食物过程中正确使用柴油炉具；车辆运行中不得烹饪油炸食品；汤、菜总量不得多于锅体3.6.2.23.6.2.33.6.33.6.3.13.6.3.23.6.3.33.6.3.43.6.3.53.6.3.63.6.43.6.4.13.6.4.23.6.4.33．7探伤数据地面分析员3．7．1贯彻落实国家有关法律、法规，执行铁道部、铁路局、工务机械段及探伤车间的各项规章制度、技术标准，管理办法，确保各项规章制度的落实；3．7．2杜绝“两违”、严格执行作业标准，提高数据分析质量，杜绝人为漏伤现象；3．7．3负责探伤数据的全程回放、周期对比、伤损确认和检测报告发放，并收集复核信息，按要求现场复核；3．7．4负责探伤数据、复核信息汇总分析，跟踪钢轨伤损，并对探伤车的操作提供指导意见；3．7．5负责对各区段伤损和钢轨状态进行汇总分析，对钢轨维护提出建议；3．7．6负责对探伤数据和伤损信息进行归档管理，保存期限2年；4．探伤检查有关规定1.钢轨探伤车检测⑴探伤车持续检测速度下的缺陷检出能力：①钢轨轨头横向裂纹，直径6mm及以上；②钢轨轨头轨腰纵向水平裂纹：长度10mm以上；③螺栓孔裂纹：裂纹长度8mm以上;④闪光焊、气压焊接头轨头和轨腰疲劳伤损。⑵可疑钢轨伤损报警分类探伤车根据检测速度及线路状态实际调整参数综合分析，按B显图谱伤损报警分为三级。①三级报警a.钢轨轨头横向裂纹：3个通道发现，最长通道显示≥13点；b.钢轨轨头轨腰纵向水平裂纹：0º显示≥30点；c.螺栓孔裂纹：45º显示≥6点，或0º显示≥4点。②二级报警a.钢轨轨头横向裂纹：2个及以上通道发现13点>70º显示≥7点；b.钢轨轨头轨腰纵向水平裂纹：30点>0º显示≥15点；c.螺栓孔裂纹：6点>45º显示≥3点，或4点>0º显示≥2点；d.擦伤、掉块：0º显示≥15点。③一级报警a.钢轨轨头横向裂纹：1个及以上通道发现，70º显示<7点；b.钢轨轨头轨腰部纵向水平裂纹：0º显示<15点；c.螺栓孔裂纹：45º显示<3点，或0º显示<2点；d.擦伤、掉块：0º显示<15点。⑶探伤车检测盲区①轨头工作边、非工作边向钢轨中心线各8～11mm部分；②轨底Ⅲ区伤损；③轨底Ⅱ区垂直于轨底横向裂纹；④Ⅲ型探伤车通过道岔及前后各50m范围；⑤Ⅳ型探伤车通过锰钢辙叉，尖轨断面宽度小于50mm的部位。⑷报警伤损信息处理①探伤车系统发现三级伤损报警时，探伤车主任立即通知工务处并下达重点复核伤损通知单，通知工务段进行复核，报告本段探伤主管工程师；②探伤车系统发现二、一级伤损报警时，经操作员筛选后，由车上技术人员审核签字，传送探伤数据分析组，由探伤数据分析员同上两个周期检测数据对比分析、汇总，将分析结果