空气制动机试验与故障处理（内燃机车制动系统）

JZ-7空气制动机检查试验与故障处理内容纲要JZ-7空气制动机七步闸试验1JZ-7空气制动机故障应急处理方法3

JZ-7空气制动机常见故障分析2一、JZ-7空气制动机七步闸试验第一步一、JZ-7空气制动机七步闸试验一、JZ-7空气制动机七步闸试验一、JZ-7空气制动机七步闸试验一、JZ-7空气制动机七步闸试验一、JZ-7空气制动机七步闸试验一、JZ-7空气制动机七步闸试验第二步一、JZ-7空气制动机七步闸试验一、JZ-7空气制动机七步闸试验第三步一、JZ-7空气制动机七步闸试验一、JZ-7空气制动机七步闸试验第四步一、JZ-7空气制动机七步闸试验一、JZ-7空气制动机七步闸试验第五步一、JZ-7空气制动机七步闸试验一、JZ-7空气制动机七步闸试验第六步一、JZ-7空气制动机七步闸试验一、JZ-7空气制动机七步闸试验第七步二、JZ-7空气制动机常见故障分析故障一：自阀施行制动、缓解时，列车管充风、排风正常，但制动缸压力上升、下降不正常1、当使用单阀制动、缓解，制动缸压力能正常上升、下降时。为分配阀故障或分配阀列车管、总风塞门关闭，可维持运用。但单机运行禁止使用自阀制动(运行中可关闭分配阀故障或分配阀列车管、总风塞门维持运用)；2、若分配阀各管路有泄漏时，应处理恢复；3、如制动缸压力不回零时，关闭分配阀总风支管塞门及分配阀列车支管塞门。然后松开作用风缸管接头螺母，排净作用风缸压力，制动缸压力降为零。也可以使用电阻制动对制动缸压力进行缓解。二、JZ-7空气制动机常见故障分析故障二：运行中，常用制动起非常的判断处理1、列车运行中常用制动起非常，当故障发生后，应关闭机车与列车间折角塞门单独试验机车，若单独试验机车故障也发生常用起非常，可判断为机车故障。操纵端放风阀故障时，如放风阀口关闭不严或放风阀顶杆犯卡等。可用手锤轻敲自阀放风阀处，或将自阀手柄在各位置间移动。2、检查机车分配阀有无漏风处所。分配阀故障，关闭分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行。此时机车的制动或缓解只能由单阀操纵。牵引货物列车或车列的机车，在需要时，应根据制动管减压量用单阀适当控制机车制动。当运行中施行紧急制动时，应立即将单阀手柄推向制动位，防止断钩事故。二、JZ-7空气制动机常见故障分析故障三：自阀施行常用制动而列车管不减压

施行常用制动而列车管不减压多为自阀调整阀或中继阀故障。列车在运行中遇有这样的情况很危险，司机应立即将自阀手柄推到紧急制动位或开放司机室手动放风阀停车，待列车停妥后再作处理。可进行本、补互调，Ⅰ、Ⅱ端自阀互换等。二、JZ-7空气制动机常见故障分析故障四：机车制动后不能缓解

造成机车制动后不能缓解的原因很多，常见的为变向阀故障及分配阀故障。遇有此情况为了争取时间，可将第二变向阀与作用阀连接的作用管接头螺母稍松，让其漏泄排出作用阀模板下方压力空气达到缓解的目的。但不能松开太多，以免影响下次制动，待有时间再作处理。也可到非操纵端进行缓解试验。若仍不好时，可将分配阀总风管、制动管塞门关闭，用电阻制动位进行缓解。或将5/10与5/23短接，并拆除ZC线圈373#，使牵引工况KLF也得电进行缓解。二、JZ-7空气制动机常见故障分析故障五：中继阀排风口排风不止

有一端中继阀排风不止，将会造成列车管充风不足，其原因多为取把位自阀重联柱塞弹簧过软、O型圈过紧，不能往降程方向移动13.5mm,未切断均衡风缸与中均管的通路，或中继阀排气阀关闭不严等故障所致。遇有此情况，将故障端的中继阀列车管塞门关闭、客货车转换阀放于货车位（或关闭故障端的自阀和中继阀间共同总风缸塞门）、自阀手柄放于取把位。处理后故障端自阀、单阀（总风切断时）不能控制机车和车辆的制动、缓解作用；另一端自阀、单阀试验均正常，利用非故障端操纵列车，维持回段处理。三、JZ-7空气制动机故障应急处理方法故障一：风泵漏油及安全阀排风处理方法

1、检查放油口堵是否漏泄，如漏泄进行紧固；检查风泵油视窗是否破损，风泵油位是否正常，如风泵无油，甩除故障风泵维持运用。2、风泵泵体泵体安全阀排风。检查安全阀上盖是否松动，若松动，紧固上盖里侧螺丝，维持运用。1450KPa安全阀2三、JZ-7空气制动机故障应急处理方法故障二：机车风泵持续泵风，总风压力不上升

检查机车干燥器处是否排风不止，如排风不止，甩除机车干燥器。检查检查总风缸排水阀是否漏泄，如漏泄进行关闭。三、JZ-7空气制动机故障应急处理方法故障三：机车换端后列车管压力缓解不到定压1、非操纵端大闸紧急制动后没复位，大闸把由过减位取出，重新换端后可缓解正常；2、操纵端大闸阀口排风不止，紧急制动后缓解，轻击自阀调整阀，重新调整调整阀压力等措施，仍不能恢复的更换大闸。过减位闸把应不能取下重联位闸把可以取下12三、JZ-7空气制动机故障应急处理方法