咸阳至旬邑施工组织设计

八、施工组织设计一、总体施工组织布置及规划1、工程概况1.1概述：咸阳至淳化至旬邑高速公路是陕西省规划建设的“2637”高速公路网中六条辐射线之一，项目建成后将与福银、连霍、西安绕城高速公路等相互连接，在区域综合运输网中具有十分重要的地位。咸阳至淳化至旬邑高速公路采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80Km/h，路基宽度24.5m。其它技术指标符合交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTGTB01-2003）。1.2地理位置及地形、地貌拟建公路地处黄土塬地貌区。是陕北陇东黄土高原的一部分，位置偏南，海拔高度在750—1300m，地形总的趋势由西北向东南倾斜。1.3工程地质本区段构造物所处陕甘宁坳摺断束和陕北台凹之中，沿路线从地质、形貌上未发现活动性断裂带存在，属于基本稳定区。1.4水文地质路线所经区域河流属泾河流域，为渭河的最大支流。在黄土塬区冲沟特别发育，呈明显的树枝状。工作区内主要支流有姜嫄河、三水河等。1.5地震根据《中国地震动参数区划图》和《中国地震动峰值加速区划图》，拟建公路地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.55s。1.6气候属温暖带大陆性季风气候，四季冷暖干湿分明。气温：多年平均气温8.5-12℃。降水：本地区降水有显著的季节变化，全年降水主要集中在在6-9月，年平均降水量为350-600mm。1.7本合同段情况本合同段为第5合同段，路线起讫桩号YK33+350(ZK33+366)～K40+761，主要工程数量有：路基工程：挖方1814142.7m3，填方192062.7m3。桥涵：特大桥2座，1876.21m；大桥5座，1354.06m；中桥5座，327.44m；涵洞7道，通道4道。2、总体思路工程所在地，山丘起伏和缓，沟壑纵横交错，场地条件复杂。各个施工作业面之间较难贯通，大规模、统筹集中作业模式受限制。另外，本项目路基施工中桥梁梁板数量较大。因此合理解决运输道路、施工场地及预制梁场是本工程的重点也是难点。结合我公司类似项目的施工经验，确定本工程施工组织总体思路如下：1.1充分利用地方道路尽可能多的横向进场，多开作业面。加大前期土石方施工力度，尽可能早的建立纵向通道为结构物施工创造条件。1.2充分利用成品或半成品路基作为施工场地及预制梁场。1.3成立技术攻关组，解决施工中重点、难点技术问题。3、项目管理组织为保证本工程的顺利实施，结合本项目的特点，我集团公司将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立“咸阳至淳化至旬邑高速公路LJ-5标段项目经理”，项目部下设总工办、质检部、机料部、财务部、综合办公室、安保部、中心试验室等职能部室；同时根据工程实际需要设置专业施工处，项目管理组织、人员配备情况见（项目管理机构）。4、总平面布置本着以下几项原则进行施工总平面图设计：①尽量减少施工用地，少占农田，使平面布置紧凑合理。②合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅。③施工区域的划分和场地的确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。④各种生产生活设施应便于工人的生产生活。⑤满足安全防火、劳动保护的要求。施工总平面布置图详见附图。5、施工准备组织既定队伍以“三快、三优先、三化、三重点”的主导思想组织进场。“三快”是指快速组建项目经理部、快速调集人员和机械设备进场、快速完成施工准备工作。“三优先”是指优先修筑施工便道，优先进行场地清理，优先施工结构物。“三化”是管理路面底面以下0～80cm）填料或表土必须认真处理，处理后应满足规范要求。1.1.5路堤范围内修筑的便道及引道，如果不再使用时，应按监理工程师的要求挖成台阶，重新填筑成符合规定要求的新路堤。1.2挖方路段路堑开挖之前先由测量工程师按照原地面的实际高程和该断面的设计高程，用渐进法准确定出开挖边线，然后再根据路堑开挖边界线放出坡顶以上截水沟的位置。在路堑开挖之前应先做好截水沟开挖，并迅速完成其浆砌工作，以防地面水冲刷边坡坡面。1.2.1土方路堑1.2.1.1准确放出开挖线，清理表土，做好截水及临时排水，并与永久排水设施相结合，使施工场地始终处于良好的排水状态。1.2.1.2路基土方开挖，采用挖掘机配合自卸车装运，把合格的土料直接运到填方地段填筑路基，不合格的土弃至弃土场。开挖过程中应考虑设计图边坡台阶高度。不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。1.2.1.3土方路堑开挖尽量用挖掘机直接开挖，以保证边坡的稳定。土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均按照自上而下进行，不得超挖，严禁掏洞取土，严禁采用爆破开挖。1.2.1.4高边坡挖土方路段，在施工过程中应加强测量监控，严格控制边坡坡比，边坡随开挖随修整，并尽早进行边坡防护，以防雨水冲刷而影响边坡的稳定性。1.2.1.5雨季开挖路堑时，每层底面留设2～4%的纵坡，以利排水。挖方边坡面及路基顶面预留30cm厚，待雨季后边坡用人工整修到设计要求，路基顶面用挖掘机挖到路槽标高后，翻松路槽以下30cm，碾压至压实度满足规范要求，同时弯沉检测符合要求。1.3路基填筑1.3.1沙砾1.3.1.1沙砾1.3.11.3.1.3路堤碾压前应使大粒径石料均匀分分散在填料中1.3.1.41.4不良地基的处理1.4.1高填方路段以保证路基稳定性为目标，以提高压实度为主要措施。为进一步提高路基的密实度与承载力，减少工后沉降，对于高填方路基采用灰土桩进行补强，并在路堤边坡加设拱形骨架护坡。对于填土高度大于15m的高填方路基设置路基沉降观测及位移观测边桩，测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值；根据观测的数据绘制时间和沉降曲线，根据计算预测其最终沉降值，确定工后沉降及不均匀沉降满足设计要求。1.4.2根据边坡高度、岩层产状。节理裂隙发育状况等基础条件，侧重边坡的自然稳定，并针对性的采取各种防护措施。对于挖方高度大于20m的高边坡设置位移观测桩，以测定地表位移、变形发展情况，确保边坡稳定及施工安全。1.4.3为减小半填半挖的不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象，纵向填挖交界挖方幅和横向半填半挖路基的挖方幅对路床80cm范围内土体超挖后回填碾压，使其达到压实度要求外，还需铺设两层抗拉强度≥30KN/m土工格栅；第一层土工格栅铺在路床顶面，第二层土工格栅铺在路床底面。对存在地下水的位置，还应通过盲沟将水引入排水沟中。1.5结构物台背回填台背填筑质量好坏直接影响工后台后路基稳定。台背回填出现沉降是造成桥头跳车的主要原因，为此项目部为了确保工程总体质量将对台背回填作为关键部位，重点控制。1.5.1台背回填材料：按照规范要求，结构物台背回填材料宜选用灰土或沙砾。压实厚度不超过2001.5.2台背回填前先将桥台基或结构物基1.5.3填筑前清除路堤未压实部分（顺路方向长度不小于1.5m），然后按照1：1.5的坡度逐层开挖台阶，挖台阶宽度不小于130cm，台阶向内倾斜4%，台阶立面坡率1：0.2；1.5.4台背回填的范围：桥梁，台背回填顺路线方向长度，上部距背墙不少于1.5倍台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；涵洞，台背回填顺路线方向长度，上部为距翼墙尾端不小于1.5倍台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。沿路基轴线方向以1：1.5.1.5.1.5.1.5.91.6改路的填筑改造其它公路的路基填料，应符合规范规定，路基填筑的施工方法与主线相同，所有施工要求符合图纸和监理工程师的指示。1.7弃方的处理1.7.11.7.2弃土堆做成规则的形状，并进行坡面防护，设置截水及排水沟，防止水土流失，避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或破坏，避免对环境造成污染。2、桥梁工程2.1钻孔灌注桩2.1.12.1.1.12.1.1.2护筒的埋设，护筒中心与桩位中心对应，其偏差不得大于5cm，保持护筒的垂直度，倾斜度在0.5%2.1.1.32.1.22.1.2.1根据沿线工程地质情况，本合同段钻机回旋钻机成孔2.1.2.2钻机就位：钻机就位时应采取相应的措施，确保钻进过程中钻机不产生位移，钻进中不出现沉陷。钻架上的起吊中心、护筒中心、钻具中心应在同一铅垂线上，确保钻孔桩的倾斜度控制在0.5%2.1.3泥浆：控制泥浆比重、粘度等满足规范要求。2.1.42.1.4.12.1.4.2钻进过程中应有专人经常注意地质变化，并经常捞取钻渣进行检查，判明后计入“钻孔记录表”2.1.4.32.1.52.1.5.1清孔时以相对密度较低（1.0～1.12.1.5.22.1.6制作、安装钢筋笼钢筋笼在钢筋加工场制作，运至桩位。下放钢筋笼时要保持其自由垂吊并满足保护层厚度。钢筋笼顶面设置支撑，防止灌注砼时下沉和上浮。钢筋笼的制作要按规范要求进行，并经验收和临理工程师签认。2.1.7采用Φ300mm的导管。使用前应试拼，并进行水密性、承压及抗拉性试验。现场拼接时要保持接头严密，管轴顺直；在灌注混凝土前进行升降试验，不得勾挂钢筋笼。2.1.82.1.2.1.2.1.8.3灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持为25～40cm，应有足够大的集料斗，首批混凝土的数量能够满足导管初次埋入混凝土中深度不小于1.02.1.2.1.2.1.2.1.2.2承台(系梁)工程基坑开挖前首先测定基坑中心线、方向和高程，同时按地质水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围。在四周做好地面排水系统。土质基坑部分开挖以挖掘机为主，人工辅助成型，岩石地基部分采用浅孔弱松动爆破，爆破参数及装药量现场试验决定。挖基时视渗水情况在基坑底面设置四周排水沟和汇水井，采用污水泵排水。开挖至设计高程后，进行基底处理，经检验合格后，立即进行基础混凝土施工。基础模板采用组合钢模板，钢筋在钢筋车间集中制作，经便道运至现场，现场人工绑扎，基础混凝土采用搅拌站集中拌制、混凝土运输车运输至桥台处，溜槽或吊车、吊斗入模，采用分层灌注。采用插入式振捣器振捣，草袋覆盖，洒水养护。基础灌注后，基坑及时回填，并分层夯实。2.3立柱、肋板式台身2.3.12.3.22.3.3模板：立柱模板采用定型钢模，为便于使用及安装，立柱模板做成2～4m的分节，根据不同的高度现场拼装。2.3.42.3.52.3.6混凝土养护采用表面包裹塑料布的方式。并在立柱顶部放10cm2.4U型台基础及台身2.4.12.4.2水泥及砂需经过检验，砂浆配合比由中心试验室配制，并报监理工程师批准后方可使用。采用坐浆法进行砌筑，严禁灌浆，确保砂浆饱满。砌筑用石料的强度、规格及砌筑程序、缝宽、错缝、大面积平整度等均须满足规范要求。砌筑完成后采用草袋覆盖并洒水养生。2.5台帽2.5.1台帽采取有支架施工工艺，即先用碗扣钢管搭设支架，支架上排方木，2.5.2底模2.5.32.5.42.5.5台背2.6高墩施工2.6.1总体施工方案墩身采用翻模法施工，每次浇筑高度为4.5米。横隔板采用托架施工。现场配一台50t·m塔吊作材料运输及立模之用，施工人员使用塔吊爬梯上下，砼采用HTB-60型拖泵泵送。集中拌和砼，使用砼运输车运到墩位处。2.6.2空心薄壁墩翻模施工原理空心薄壁墩翻模施工系自承法施工体系，空心薄壁墩墩身较高，无法进行一模到顶施工法，混凝土浇筑需分节进行，利用已浇筑完的下节混凝土墩身及模板承受上一节混凝土的施工荷载，模板循环施工直至墩顶标高，然后进行盖梁施工。2.6.3空心薄壁墩翻模施工方法需要解决的主要技术问题施工荷载结构承载体系。分节施工时墩身钢筋高空现场连接技术。模板制作、安装与拆除。混凝土节之间的施工缝控制。墩身垂直度控制度及混凝土的养护。2.6.4薄壁空心墩施工工艺施工准备：施工准备的主要内容：模板的设计与加工；模板对拉螺杆设计与翻模施工模板翻升施工示意图加工；钢筋机械连接及操作平台的设计制作；支、拆模板人工操作平台制作及支、拆模板小型机具的准备；塔吊基础施工及塔吊安装等工作。模板的设计与加工：施工荷载的承重结构位下节模板，下节模板通过与墩身混凝土的包裹粘结及对拉螺杆的支撑来支撑上节混凝土施工时的施工荷载，因此，空心薄壁墩模板除具有一般模板的功能外，同时是施工荷载承重结构的组成部分。在模板结构尺寸设计时，每节模板的结构及高度在满足施工要求的同时，还必须保证模板与混凝土的包裹摩擦力满足施工荷载的要求，与起重设备匹配，单块模板重量在1.5～2.0t为宜，经过计算、施工需要及定尺钢筋长度尺寸，每节模板的高度设计成3.0m为宜。模板对拉螺杆设计制作：空心薄壁墩对拉螺杆分三种类型，第一种类型为普通型工具对拉螺杆，采用25mm圆钢外套丝制作而成；第二种类型为工作型锚固螺栓，用25mm圆钢外套丝制作而成；第三种类型为一端为25mm内套丝，一端为外套丝螺杆，用28mm圆钢制作而成。如图所示，三种螺杆分布的位置不同，作用各有不同。如图所示，第一种工具型对拉螺杆分布在每一节模板的中部，固定模板，使模板不会因为新浇混凝土的侧压力而使模板产生变形，在施工过程外套PVC塑料管。第二种工作型锚固螺栓与第三种内套丝螺杆通过内套丝连接成为复合型对拉螺杆，分布在每节模板的上、下两端，工作型锚固螺杆在混凝土中，在内套丝螺杆表面包一层塑料薄膜，在混凝土浇筑完成，模板拆除后重复利用，复合型对拉螺杆由于有锚固作用，在下节内模拆除后下节外侧模板不至松动，确保上、下节混凝土接缝平整，同时内套丝螺杆承担由下节外侧模传递下来的部分施工荷载。通过这种复合型对拉杆的使用，保证了施工接缝平整及承重体系方面的技术问题。对拉螺杆布置示意图2.6.5钢筋机械连接操作平台设计制作由于在高空进行钢筋连接，传统的钢筋焊接工艺难以保证钢筋连接质量和施工进度的要求，为保证工程质量、加快施工进度、确保高空作业施工安全，空心薄壁墩骨架钢筋连接宜采用机械连接。钢筋连接有挤压套管连接、锥螺纹连接、直螺纹连接，从工程质量、施工进度及施工安全的角度考虑，宜采用直螺纹连接方式。钢筋的长度一般为9m，在高空中连接9m长的钢筋需要有安全的操作平台，在钢筋骨架安装操作平台设计时，必须满足人员操作安全及钢筋骨架的稳定，钢筋操作平台设计如图钢筋操作平台由骨架、斜撑及钢筋定位器组成，操作平台骨架用直径为100mm的钢管制作，斜撑用槽钢或角钢制作，操作平台高度6.5m为宜，其中下部高度与每节模板高度相适应。长、宽根据空心薄壁墩平面尺寸确定。钢筋定位器骨架制作，平面尺寸根据钢筋布置图确定，定位器用钢管卡扣制作，钢筋定位器保证钢筋骨架垂直及其位置的准确。2.6.6支、拆模板人工操作平台模板到达施工现场试拼完成后，在模板上制作人工操作平台,按照安全施工的要求,在每节木板的上、下两端用角钢加工人工操作平台及防护护栏，以便在装拆模板时方人操作。图3钢筋工作平台钢筋工作平台钢筋定位器2.6.7测量放样：精确测量，定位墩身及钢筋的平面位置，测量承台顶面标高。2.6.8承台施工及预埋墩身钢筋在承台施工时，先加工好墩身钢筋，钢筋下料时注意钢筋接头要错开1m，钢筋外露端长度分别为3.5m～4.5m，钢筋外露端需用滚丝机滚好丝，用胶皮套套住防止生锈。根据钢筋的平面位置安放、固定墩身预埋钢筋，预埋钢筋定位牢固，间距均匀、准确，同时保证预埋钢筋垂直。塔吊基础与承台连接时，与承台混凝土一次性浇筑。由于空心薄壁墩底节为变截面，壁内存在倒角，且底节6m墩身一次性浇筑，混凝土对内模的浮力较大，为防止浇筑底节墩身混凝土时内模上浮，在浇筑承台混凝土时，在承台顶面预埋空心薄壁墩内模锚固钢筋。2.6.9墩身钢筋骨架连接及钢筋绑扎墩身钢筋骨架连接前，先将钢筋机械连接操作平台安放在墩身的固定位置，在高3.5m处的第一层操作平台上对钢筋骨架进行机械连接，接长钢筋为9m。两端滚丝，丝扣长度不少于9个丝，丝头长度偏差不超过±1mm，牙型饱满，不得有虚牙和断牙。丝头应圆滑，并且丝头扣间无杂质。在墩身预埋钢筋顶端安装直螺纹连接套，在同一截面内接头面积不超过50%。钢筋连接套保护层厚度不小于15mm，用呆板手拧紧钢筋接头，外露不超过半丝长度，接头拧紧后做好标记。在5m处的第二层操作平台上，通过定位器钢管卡扣对钢筋骨架进行定位，保证钢筋骨架垂直及其间距。钢筋骨架连接完成后绑扎、焊接底节水平钢筋，经检验合格后进行下道工序模板安装。2.6.10底节混凝土模板底部用水泥砂浆找平为便于底节混凝土浇筑完成后拆除底节外侧模板，在底节模板安装前，用砂浆在模板四周浇筑一个约10cm宽，3～5cm高的平台，水泥砂浆顶在同一水平平面内，以保证模板底部不漏浆，模板顶面水平。在底节模板拆除前，凿除水泥砂浆，以便底节模板有足够的空间自由下落、拆除。2.6.11安装模板先安装外模再安装内模，由于底节混凝土顶面标高较低，在地形条件允充的条件下可用吊车安装模板，调整模板时，在保证接缝及垂直度满足规范要求的同时，用水准仪或连通水管控制、调整模板顶面标高，确保模板顶面在同一水平内，由于是翻模施工，在高空中调整模板垂直度的难度较大，且费时费力，只有在保证底节模板顶面水平的条件下，才能有效保证在整个翻模施工过程中，接缝平整、紧密，墩身的垂直度符合施工的要求。模板的垂直度通过模板四个角的坐标来控制，平面位置偏差控制在5mm以内。因截面模量较大，在高空作业，不易用拉绳调整模板的垂直度，在高空调整模板垂直度时，宜采用垫高的方法调整模板的垂直度。在墩身的底部为变截面段，内模受到浮力较大，在内模安装时，不仅要加强内部支撑，同时将内模与承台预埋锚固钢筋可靠连接，防止内幕胀模及上浮。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面高程，节点联接及纵横向连接进行检查，检查完毕后，再用柔性水泥把水平接缝封好，防止浇筑混凝土时漏浆，确保混凝土的外观质量。2.6.12浇筑底节混凝土混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土混合料应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和沁水现象。罐车水平运输至施工现场，通过地泵输送管直接入仓浇筑，混凝土的供应必须保证输送泵能连续工作，泵送间歇时间不宜超过15min。严格分层浇筑，分层厚度在30cm左右，并采用定人定部位进行振密操作，混凝土浇筑高度高于模板5mm。为了保证混凝土的表面不产生温度收缩裂缝，尽可能在低温时浇筑，同时减缓浇筑速度，加强温度观测和混凝土的保温措施，拆模时应保证拆模时的气温和混凝土内部的温度差不超过25℃2.6.13施工缝处理在模板安装前，对混凝土施工缝隙凿毛处理，模板边混凝土与模板顶面平齐，以保证混凝土施工缝线性美观。新旧混凝土结合面用钢丝刷刷洗或凿毛，用水洗刷时混凝土强度须达到0.5MPa，凿毛时混凝土强度需达到2.5MPa，清除表面水泥浆，露出新鲜的混凝土，在浇筑新混凝土前用水湿润旧混凝土面。连接钢筋骨架及钢筋绑扎：骨架钢筋及施工机具通过塔吊垂直运输。2.6.14模板拆除与安装外模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa、保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除。拆除底节模板时，先用手拉葫芦将底节外侧模板吊起，然后凿除模板底板砂浆，松掉模板连接螺丝及所有拉杆，当模板完全脱离墙身后，用塔吊分块吊起安装。当混凝土强度达到10～15MPa后方可在混凝土上立模。在外侧模安装完成后拆除内模，内模的拆除方法与外模相同，内模拆除后，通过内套丝螺杆及锚固螺杆拉紧、悬挂外侧模板，内模安装时，加强水平斜撑。图3-15模板工程施工流程图图3-15模板工程施工图模板施工图（15）、质量检查程序与质量保证措施模板施工图2.6.15质量措施质量目标：以整个工程的质量目标为总目标，制定本分项工程的质量目标为合格率100%。质量检查程序：生产班组设兼职质检员进行自检，使工序质量在班组的操作过程中进行控制。在工序交接时，实行交接检验，对上一工序的质量进行检查，如不合格下一班组可以拒绝接班。同时工区技术员参加检验，及时处理各种问题。工区专职检查员，对各工序工程质量，隐蔽验收进行逐项检查、评定，合格后填写检查记录，报监理签认后方可进行下一道工序。内部监理对现场质量进行抽检，汇总质量情况，分析质量问题，报总工、项目经理和上级主管部门。施工阶段的质量保证体系加强人员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，贯彻“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量”的原则。建立项目经理负责制，总工程师直接分管质量并确保质量体系高效运行，建立健全各项施工管理，技术管理，质量管理制度，成立专门的质量检查和监督机构，设置专职质检工程师和质量管理人员。施工前进行技术交底，交待质量标准，杜绝盲目施工，无标准的施工的情况。技术人员、工长、班组长人员认真学习图纸，理解图纸的技术要求和各项规范、规程，技术标准。对施工中发现的问题及时汇报，由相关部门处理。试验室由工程部门领导，配备满足需要的检测设备和人员。加强对原材料的检测，对各类原材料应按规格、尺寸、材料分类堆放，未经认可和不合格的材料、半成品禁止用于工程。在施工过程中坚持质量检查制度，分项工程质量评定在自检、复检的基础上，由该分项技术负责人会同专职质检人员进行检查和核对，并填写质量检验评定表，然后请监理工程师验收，复查并签认。认真做好原始记录，为施工检查和竣工验收打好基础，各分项工程完工后，应立即进行质量评定。建立质量管理基金，根据施工质量和工作质量进行评定，奖优罚劣，促进工程质量的提高。质量检查表准以设计图要求，技术规范规定，质量评定标准和其它规范为准。对于出现质量问题，认真按照“三不放过”的原则进行处理，即质量问题原因不查清楚不放过，没有整改合格不放过，相关人员未受到教育不放过。2.6.16安全措施安全管理体系：建立以项目经理为首的安全管理组织，指定规章制度，遵守操作规程，形成安全管理体系。安全措施：钢筋焊接时，焊工必须戴防护镜或遮挡板。钢筋安装工人在安装竖向钢筋时应当配备安全带，防止跌落。所有钢筋的截断与弯折必须使用监理工程师批准的设备完成。在施工期间，现场常设一名技术人员，该技术人员应具有做安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型。在施工现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，为工人和公众提供安全和方便。机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。汽车吊工作时，必须由起重工专人指挥。所有施工人员进入现场必须戴好安全帽，严禁穿拖鞋施工。现场接电必须为专门的电工操作，严禁非电工操作。电线架设必须合理，不得杂乱交错布置。电工必须遵循电工操作规程作业。2.7预制安装预应力砼箱梁2.7.12.7.1①底模：用推土机将预制场区内的表层杂物清除后，回填风化石厚30～50cm，整平后用振动压路机碾压，密实度达95%以上。承载力在13t/m2以上。地基处理后应无翻浆、松软、沉陷出现，方可在上面进行底模的制作。底模用C20砼浇筑，两端在长度1.8m范围内加厚20cm,以承担箱梁张拉后的自垂。底模砼应密实，周边顺直成线，跨中设设计要求的反拱作成抛物线型。砼表面用磨光机磨光，铺厚3mm的冷轧钢板为面板锚固在砼底模上。面板要分开，铺设留有1～2mm的缝隙，供面板伸缩。底模上设有：箱梁吊点预备孔，对拉螺栓预备孔，粘贴止浆塑料泡膜条。②端模：端模应坚固不变形，锚垫板定位准确、牢固，用厚度12mm的钢板和L100×100×8角钢加工成刚度大的框架结构。用螺栓和内、外模栓接为一体，间缝中充塑料泡膜，防止漏浆。③外模：面板用5mm厚钢板，模板框架用[10槽钢、L50×50角钢在工厂内胎模上加工成型，按间距70cm组装分为五节，每节框架在胎具上与面板间断，焊接成型。每个模板栓接为正体，接缝内充塑料泡膜防止漏浆，脱模剂刷石腊液。④内模：为方便施工，内模用万能钢模的结构形式分片加工，现场组拼成型，内用[10槽钢经栓接后作竖横向支撑。内模由钢筋支撑，控制底板砼厚度。为便于砼浇筑，内模的底板、顶板上留有下砼的长口，待底板砼浇完后，将底板、顶板上的开口封好。顶板上扁锚位置应加工特制的钢模，在外模上固定以防位移。模板立、拆均由门架配合工人操作。模板立好应进行自检，合格后报监理工程师验收。2.7.1.2①钢筋质量、规格要符合设计图纸和规范要求，钢筋进场应有产品合格证书。②每批钢筋进场后按规范规定或监理工程师的指示作抽样试验，试验合格后方准用于工程。③钢筋在场内必须按不同钢种、等级、牌号、生产厂家分别持牌堆放。存放台应高于地面30cm，上盖蓬布或塑料布,以免锈蚀。④钢筋施工流程:底板下层钢筋、腹板钢筋→纵向钢束入模定位→底板上层钢筋、腹板钢筋→立内模→顶板下层钢筋→纵向扁钢束波纹管入模定位→顶板上层钢筋、架立钢筋、予埋筋。⑤钢束、波纹管入模后严禁电焊操作，以免将波纹管击穿或损伤钢绞线。⑥严格控制底板、腹板、顶板两层钢筋间距，应设足够的架立钢筋。采用合格的垫块保证钢筋保护层的厚度。2.7.1箱梁砼为C50高强度砼，应按设计要求、规范要求施工。①砼浇筑，按底板、腹板、顶板浇筑顺序水平分层一次浇筑完成。②砼由拌和站集中拌和，搅拌运输车运送倾入灰斗，由门架行车送至浇筑,箱梁下料高度不得大2.0m。底板砼分别自内模上预留的下料口和腹板内分层下料。③砼入模时不应离析，坍落度为10～12cm，每层入模厚度30cm，由一端开始向另一端水平分层浇筑。砼入模的同时应开动外模上的附着式震动器，以便于砼顺利下到底模。底模砼浇好后应将内模上、下留的下料口全部封死，开动震动器再复震一次，使底板砼密实。④两腹板应对称下料、振捣，防止内模变形或上浮。⑤砼振捣：底板和腹板下部以附着式震动器振捣为主，插入式震捣器震捣为副，其余腹板以插入式振捣器振捣为主。顶板先用插入式震捣器振捣后用平板式振动器，以平板振捣为主。⑥每层砼振捣时，棒头要插入下层砼中5～10cm，使上下两层密切结合质量好、表面美观。底板、腹板砼的结合部位应加强管理交叉震捣。砼密实的标志：砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。⑦锚垫板处钢筋密集，砼震捣困难，要随下料随震捣，此事要有专人负责。⑧严禁振动棒触动钢束、波纹管、锚垫板、钢筋、模板。⑨砼浇筑应注意内模是否上浮，检查波纹管内是否有进浆，发现问题应立即处理。2.7.1.①顶板砼收浆前至少抹压2～3遍，气温高时尤应注意多次抹压，收浆时再抹压2～3遍，防止出现收缩裂纹。②收浆应立即覆盖薄膜，上盖湿草袋，砼终凝后，去掉薄膜加覆盖物后，洒水养生，到砼达到设计强度的95%为止。2.7.1.①钢绞线应符合设计要求,钢绞线进场须有生产厂家合格证书，按监理工程师指定的试验单位作钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率、弹性模量检测，作为施工依据。合格的钢绞线系上标签放在棚内存放台上，存放台高于地面50cm以上。②钢绞线开盘：将成捆钢绞线竖向放入开盘器中，将钢绞线自盘的中心抽出，钢绞线下料台面须光洁卫生，不得使钢绞线受到磨损。③下料：下料长须计算确定，钢绞线只准用砂轮切割机切割。钢束长度＝钢束通过的孔道长度＋（工作锚高度＋限位板厚度＋千斤顶长度＋工具锚高度＋预留长度）×2（两端张拉×2）注：预留长度一般为15～20cm。④编束：M15-4、M15-5分别用其锚环作为梳理工具，将一束钢绞线由一端开始向另一端梳理，使其平行顺直，自一端开始每距1m用20#铅丝绑扎一道，其扣应插入钢束内不准外露。待全长绑扎完即成钢束。将编好的钢束挂牌分别放在存放台上。扁钢束用特制扁束梳理器，扁束其操作工艺同上。⑤钢束成孔：M15-4、M15-5钢束用内径55mm的塑料波纹管成孔。扁钢束BM15-4用内径70×55mm塑料波纹管成孔，扁钢束BM15-5用内径90×25mm塑料波纹管成孔。塑料波纹管技术标准应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）的规定。⑥钢束定位采用钢筋定位架，定位架用直径Φ12钢筋加工焊接。定位架的间距直线段内为1m，曲线段内间距50cm，钢束的定位架，依据其在相应的钢束座标图上的位置确定其座标值，加工制作成下列形式后，与底板、腹板、顶板钢筋焊在一起。钢束定位架图⑦钢束入模a、M15-4、M15-5钢束和波纹管，采用同时入模后浇筑砼，砼达张拉强度后即可进行张拉。b、扁钢束：先将锚垫板、波纹管入模后，波纹管内穿入芯棒；浇筑砼。钢束按箱梁安装后的连续程序施工。2.7.1①张拉顺序：按照对称分级张拉的原则进行张拉，先张拉中间腹板上的钢束，然后再拉左右板上的钢束，分3次张拉到100%；②张拉分级程序③张拉时由专人指挥，操作要规范，严格按照张拉程序对称分级张拉，达到初应力后停拉，记录张拉缸行程作为测算实际伸长值的起点值；④张拉缸继续进油，分级张拉，达到张拉力后持荷2min，核对伸长值与理论伸长值，当在±6%范围内即符合规范要求，否则应停止张拉分析原因，采取措施后再张拉；⑤达到张拉力而且持荷2min后，经核实实际伸长量与理论伸长量在规范规定的范围即6%时，即可进行锚固。千斤顶张拉缸回油即锚固；⑥当钢束的伸长值大于千斤顶行程时，须分数次张拉，当接近千斤顶行程时即进行锚固，重复前述张拉步骤，直至达到张拉力后锚固；⑥张拉缸全部回零卸工具锚，千斤顶全部回零卸除工具锚，检查回缩值，并划线作标志，填写施工原始记录。2.7.1压浆前对预埋孔道进行清洗处理，清除孔道内无用材料，必要时冲洗并吹出积水，根据压浆配比实际指导配出水泥浆，采用真空压浆法压浆，压浆顺序先下后上连续压浆，直至依次出浆口溢出水泥浆并继续加压，流出水泥浆同拌和的水泥浆相同，确保水泥浆充满，压浆后及时清理多余水泥浆，为封锚作好准备。采用的真空辅助压浆系统主要由标准压浆设备：压浆机、高压喉管、分离式压力表、密封球阀、水泥浆试用具等；真空设备：真空泵、负压容器、一个三通连接管、密封球阀、加固透明喉管等，两大部分组成。①准备工作：关闭与真空泵连接外的所有通风孔，启动真空泵，从导管中排除空气。孔道真空度达到90%（即真空度≥-.009MPa），表明导管密封良好，没有裂缝，方可压浆。如果不能满足上述情况时，表明导管密封不严。有可能邻近导管有横向裂缝，此时应查明原因，将管道密封后再进行压浆。②压浆：在负压下，稀浆注入导管，吸浆进程可通过观察通风管得知。吸浆过程应连续直至水泥浆从出浆端接往负压容器的透明喉客压出时，关闭出浆口阀门，排浆，直到流出合适稠度的水泥浆时，关闭出浆端阀门。③加压：孔道加压到0.7MPa，持续2min，关闭所有阀门，压浆完成。2.2.7.2.1箱梁起吊、堆放用2.7.2.22.7.2.32.本标段箱梁采用龙门吊装，轨道平车或平板拖车运输，架桥机安装。2.7.3安装临时支座并固定永久支座，临时支座与永久支座顶面应水平，严格控制顶面标高。2.7.32.7.32.72.7.42.7.42.7.42.8现浇箱梁基础及下部结构施工参照本施工组织设计中相应部分（以下仅为现浇箱梁部分）3.8.1清除地表耕植土20～30cm，压实后，铺设30cm厚5%的石灰土处理地基，石灰土分两层铺设碾压，要求压实度达90%以上，灰土要高出原地面10cm左右，四周应挖排水沟，引流雨水保证地基不被雨水浸泡。2.8采用门式满堂支架，支架与地基接触面垫5cm厚木板增加整体承载能力，门式支架间加设纵横水平连接钢管和斜向连接钢管形成剪刀撑，加强支架的整体稳定性。凡穿越公路、河流的孔，均架设桩柱式贝雷支架。支架顶标高根据图纸而定，并留有预拱度，待底板铺设完成后，对支架进行预压，预压用蛇皮带装砂，吊车吊上底板均匀分布堆放，压重为箱梁自重的100%，静压时间不少于7d，从预压开始至卸载结束的全过程在每天定时定点对地基沉降和支架变形认真观测并做好记录。根据压缩变形的数据研究分析，最后确定支架标高和预拱度，调整好底板。2.8在铺设好的底板上先立箱梁侧模，扎底板钢筋和肋板钢筋等，再立助板内侧模板，经监理工程师复查合格后，第一次浇筑底板和肋板砼，每层厚度不超过30cm，插入式振捣器振实。待砼强度达到一定强度时，将肋板顶凿毛清洗，绑扎顶板和翼板钢筋，经监理工程师复查合格后，浇筑梁顶板和翼板砼，浇筑中用插入式振捣器振实，面层用平板振捣器拖平、表面拉毛，待砼强度达到设计强度90%以上时，普通钢筋砼箱梁可采用卸除砂筒拆底模、支架。预应力箱梁的预应力施工要等砼强度达到规定要求后才可进行张拉，压浆封锚后再卸除砂筒落架拆底模。（注意预埋有关钢筋和波纹管等）。2.9桥面系2.9.1为保证桥面铺装符合规范要求，先在行车道两边各浇50cm宽砼标准带，标准带是用来控制桥面砼的标高和平整度的，因此标准带的浇筑应严格按设计图纸的标高进行。桥面砼铺装前应用高压水枪将桥面冲洗干净，绑扎好钢筋，浇筑时采用平板振捣器和振动梁振实砼，然后人工压实收光，再用磨平机磨光，砼终凝前进行人工拉毛。2.9.2使用定型钢模施工，施工过程中，应严格控制模板内外边线，确保桥面行车道净宽；对模板的线形要仔细校正，立模要稳固，防止胀模、跑模，从而保证线形流畅、美观。防撞墙砼浇筑分层振捣施工，对斜面处应加强振捣，尽量引出气泡，确保防撞墙外观光洁。2.9.32.9.3.12.9.3.22.9.3.32.9.3.42.9.3.53、涵洞、通道工程3.1圆管涵3.13.3.1.2.13.1.2.23.1.2.3涵洞顶及涵身两侧不小于两倍孔径范围内的填土必须分层对称夯实，压实度达到95%3.1.2.4施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过3.2钢筋混凝土盖板涵3.2.13.2.23.2.33.2.43.2.5钢筋砼盖板在预制场集中预制，必须在预制板的强度达到设计强度的70%后方可脱模吊运；3.2.63.2.73.2.8盖板安装完毕后用水泥砂浆充填台背与盖板问的缝隙，当其强度达到设计值的70%，且涵底铺砌完成后方能进行台后填土，按照台背换填尺寸，采用透水性良好的砂性土对称分层夯实3.3箱型通道工程3.3.13.3.23.3.33.3.4绑扎底板钢筋和侧板预埋筋，支立模板，采用就地浇注工艺。全箱型通道分为两次浇注。第一层浇至底板的内壁以上30cm，第二层浇注剩余部分。3.3.53.3.63.3.74、防护排水工程4.1浆砌工程4.1.1砌体砂浆要求满足设计标号，砂浆饱满，并按有关施工规范和规定砌筑。砌块材料要求石质均匀，符4.1.2防护工程的砂浆、混凝土，应用机械拌和，不能直接在砌体面上或路面上以人工拌和，应4.1.3所有浆砌4.2框架锚杆4.2.1锚杆成孔应选用相应的锚杆钻机，且钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁4.2.2锚杆孔位、孔距、孔深及布置型式应符合设计要求，孔深超钻不小于504.2.3锚杆钻孔轴线与设计偏差不应大于5°。孔内积水和岩粉应吹干净，4.2.4安装锚杆前，应先进行钻孔深度、钻孔倾角、锚杆长度的检验；且锚杆4.2.5锚杆注浆采用M3O水泥砂浆；水泥宜采用普通硅酸盐水泥，其强度不应低于42.5Mp4.2.6锚杆注浆采用孔底返浆法，注浆压力为0.4MPa左右；当孔口出现溢浆，且持续时间不低于4.2.7浆体未达到设计强度的70%时4.2.8砼框架施工前，应先对坡面进行清理，使之平整，框架施工严格按照设计文件执行，框架4.3挡土墙4.3.1挡墙基础置于基岩横坡上时，应清除风化层，削成台阶，台阶高宽比不大于2:1，宽度不应小于0.5m4.3.24.3.34.3.34.3.4挡土墙每隔10m设置一道变形缝，缝宽2～3cm4.3.5墙身砌出地面后，基坑须及时回填夯实，墙背材料采用开山石渣分层填筑夯实，最大粒径不大于10cm，且应在砌体强度达到设计强度70%4.3.6在地面30cm以上纵向和墙高每隔2m～3m设置一个10×10cm泄水孔，泄水孔交错布置，孔后设置反滤包，反滤包纵向长度不小于30cm/处4.4排水工程4.4.1路基施工中应注意全线排水系统的设计是否完备和妥善，必要时现场予以调整，如遇水利、灌溉或地形地物变化较大时，原设计需做必要的补充和修改，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水系统4.4.2急流槽、集水井、填挖交界处横向排水盲沟位置在满足排水功能的前提下可根据4.4.3在路基施工期间，不得任意破坏地表植被或堵塞水路，各类排灌设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不生冲刷和淤塞，临时性排水设施应尽量4.5植草防护、混凝土格网预制块防护4.5.1路基刷坡，修整工作面，人工开挖基槽4.5.2施工放线，进行混凝土格网砌筑；混凝土格网提前在专门预制场地预制，通过运输运到各个施工点进行安装4.5.3安装完毕后，进行种植土填筑，并按实4.5.4根据不同施工季节，选择优良草种子配方，在合适的天气下进行喷播4.5.5三、工期保证体系及保证措施1、工期保证体系（见工期保证体系框图）2、工期保证措施2.1选派施工经验丰富的人员担任项目经理，并选派得力人员负责各关键岗位的领导和管理工作。配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的技术人员充实各关键技术管理岗位。2.2加大投入，立即行动2.2.12.2.22.3进度控制计划和管理2.3.12.3.22.4应变措施准备工期保证体系框图施工准备做到施工准备做到“四快”，进场快、安家快、开工快、形成规模施工能力快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创立良好的施工环境适时进行劳动竞赛高素质人才组成精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍加强资金调度，专款专用性能优良、数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应施工组织保证以管理做根本编制完善的施工组织设计指导施工健全的质量保证体系、避免返工人员设备资金材料保证确保施工顺利进行技术保证提高功效工期保证体系积极推广“四新”，开展“五小”创新活动实现工期目标实现工期目标2.4.1农忙期间，做好人力的调剂，做好职工的思想工作，并酌情增加施工津贴，避免劳动力骤然减少，保证施工的最低要求。2.4.2考虑到材料供应的可能变化，提前于农忙、雨季和春节等特殊时期之前，及时加强备料工作，保证施工需要。四、工程质量管理体系及保证措施1、工程质量的管理体系见质量管理体系框图质量管理体系框图项目经理项目经理项目经理部质量管理小组项目总工程师总工办安质环保部实验室机料部质检工程师试验工程师测量工程师各施工处测量组专职质检员试验组班组质检员班组质检员2、质量保证措施从工程一开始就做好质量控制，建立质量岗位责任制，从管理、实施和检验三个层次把关，在组织、设备、材料、工艺、环境五个方面采取一整套切实可行措施，确保优质工程。2.1组织保证措施2.1.1建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在各施工队建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高。使每道工序始终处于受控状态。2.1.2开工前编制比较完善的施工组织设计，报业主审批后，认真组织实施。对一些关键部位和分部分项工程要编制详细分部分项工程施工方案。2.1.3项目经理部建立完备的工地中心试验室，严格检测手段，做好材料进场、标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。2.1.4加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。2.2技术保证措施2.2.1贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。2.2.2认真学习设计文件，严格按图纸施工。认真执行规范、规程、标准。精心编制施工组织设计、施工方案。2.2.3坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。2.2.4强化计量管理和实验检验管理2.2.5坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。2.2.6作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。2.3材料质量控制措施2.3.1未经检验、试验和紧急放行的材料；检验和试验不合格的材料；无标识或标识不清楚的材料；过期失效变质受潮破损和对质量有怀疑的材料；需代用的材料，未办理代用手续的材料均不得使用。2.3.2水泥、沥青等原材料必须有材质证明、准用证、复试合格报告。2.3.3砂、石必须有出厂合格证及复试合格报告。2.3.4其它材料必须按相关规定做好质量验收。2.4设备保证：按工程性质调配所需的适用机械设备，坚持维修、保养制度，确保机械设备的完好，满足工程施工要求。2.5环境保证：坚持经常性的天气预报监收，对不利天气及时采取相应措施，保证将自然灾害损失降到最低。加强与地方政府的关系协调，避免地方矛盾干扰工程施工。五、安全生产管理体系及保证措施1、安全生产管理体系（见安全生产管理体系框图）安全生产管理体系项目经理项目经理总工程师主管生产副经理总工办主任安检组组长机料部部长安全部部长办公室主任技术组组长测量组组长机料室主任机械组组长质检组组长路基二处处长结构物二处处长结构物一处处长结构物三处处长附属工程施工处处长专职安全员处级安全员班组安全员班组安全员砼拌合站、预制场厂长路基一处处长砼拌合站、预制场厂长路基一处处长处级安全员处级安全员2、安全生产保证措施2.1组织保证措施成立以项目经理为组长，专职安全员为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。2.2建立安全保证制度2.2.1制定安全生产目标，2.2.2建立安全工作“日查月审”2.2.3各2.2.42.3加强安全教育和安全措施的设置2.3.12.3.22.3.32.3.4夏季延长中午休息时间，当气温达到六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施1、环境保护、水土保持保证体系（见框图）2、环境保护措施2.1在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，在填方边坡修建临时泄水槽，坡脚开挖临时排水沟，各类临时排水渠道要与永久性排水设施相连接，不得引起淤积和冲刷。2.2雨季填筑路堤要做到随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面应筑成2～4%的横坡，保证路基无积水。环境保护环境保护、水土保持体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育环保部门日常监督项目部定期检查项目经理部每月一次检查队每周一次检查工班每日一次检查班组每工序检查，材料、泥浆运输车每辆检查对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决强化环境意识增强预防能力项目经理部环保工作领导小组办公室施工处环保、水土保持领导小组专职环保、水保员班组长义务检查员开展环保、水土保持周严格按设计和环保要求实施制定科学合理的方案，施工现场布局合理，采用有效措施，确保运输车辆不污染道路按国家和地方相关部门法规规定办事对特殊工种制定强有力防范措施保护施工现场环境及临时住地、既有道路卫生用科学、合理的技术措施、方案来保证水土保持目标2.3驻地、施工便道、砂石料场、预制场、取土场、弃土场周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。2.4建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理。2.5施工机械要防止严重漏油，禁止油污水，未经处理就直接排放。2.6尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。2.7保护现有绿色植被，若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。3、水土保持措施3.1主体工程防治区主体工程区主要根据挖方、填方情况，对路基边坡防护、路基排水系统、路基压实和绿化工程进行防护措施，从而保护路基的稳定，排除路基路面积水。3.2取土场防治区根据取土场所在的地理位置及地形条件进行综合治理，主要通过坡面防护、防洪排水、覆土造地等措施。取土场在取土的过程中破坏了原有地表的自然坡度，形成了裸露坡面，因此应对其进行治理改造，对裸露面进行削坡，在开挖坡面上覆土造田，土地整治后植物防护，在开挖坡面坡顶设截水沟防治水土流失，恢复植被，充分利用土地资源。3.3弃土场防治区采取挡土墙、护坡工程以及综合排水工程和土地整治等水土保持措施。设置渣场排水系统，拦渣墙，堆渣后回填表土，表面平整，人工夯实，坡面植物防护，恢复植被。3.4临时工程用地防治区在施工中的临时占地，将原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利于今后耕种。根据当地的自然情况，对裸露地除硬覆盖外，还应种植适合地区的长绿植物等美化措施，使公路建设造成的地表裸露面尽可能恢复植被。七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施1、文明施工1.1文明施工目标争创“文明施工单位”，做到：履约信誉好