温瑞大道南段快速路一期工程（瓯海大道至温州南）环境影响报告

建设单位：温州市城市建设投资集团有限公司编制单位：浙江中蓝环境科技有限公司二O一九年十二月 1 46 64 73 77 84 86 108 112 115 121一、建设项目基本情况/码/道路加密成网。而现状温瑞大道为联系温、瑞中心城的主干路，交通量大、通行效率欠温瑞大道南段快速路一期工程（瓯海大道至温州南）是温州大都市区规划“七纵七其中，近期项目实施内容包含高架主路（为与快速路二期衔接，终点处采用跳（14）关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》（环发浙江省有关条例、意见、通知、办法等（1）《浙江省建设项目环境保护管理办法》（修改浙江省人民政府令第364（3）《浙江省水污染防治条例》（2017年修正）（浙江省第十二届人民代表大会）；）；（6）关于发布《省环境保护主管部门负责审批环境影响评价文件的建设项目清单温州市有关条例、意见、通知、办法等（2）《关于印发温州市大气复合污染防治实施方案等系列文件的通知》（温政办）；（2）《浙江省水功能区、水环境功能区划分）；），项目规划用地性质主要为城市道路用地，部分为防护绿地1m345678积hm2hm2hm29——6②地面辅路平面线形：地面辅路温州南互通前后采用分离式断面，其余路段与高架主线共中心线。分离式断面左右线平面线形指标如下表所示，线形指标满足规范对设计635m；设计最小凸竖曲线半径4500m，最小凹竖曲线半径4000m，最大竖曲线半径路基填筑过程中，应优先采用强度高、粒径小、透水性良好的材料进行填筑，并严格按形，本设计在新老路基相接处，采取了在新老路基结合部开挖台阶并铺设土工格栅的方2、承台四周回填采用砂砾，其压实要求应满足所在地面道路本项目按一般路段、桥梁台后路段分别进行深层软土地基处理。结合相关资料，拟泡沫混凝土轻质路堤施工及质量验收详见《气泡混合轻质土填筑工程技术规程》2）主线桥梁施工方法桩基采用钻孔灌注法施工；承台基坑开挖采用钢板桩维护钢混组合梁的钢梁在工厂分段预制，现场搭设临时支架组拼焊接，3）主线桥梁概况K3+016.74256.6m梁墩、柱式梁墩12345规划南环路/规划M1线67K4+058.289序号构1SWK0+431.2SEK0+348.3ESK0+609.4WSK0+160.WS匝道56789宽梁宽宽宽匝道桥上跨东阳河地面桥处与瓯海大道高架桥分离，匝道纵面适要求；为避免匝道汇入点延伸过长而增加工程规模，匝道桥桥跨东瓯海大道西侧高架桥为预应力混凝土箱梁，东NE匝道桥采用4×17.7m连续箱梁+(17.7+19+17组合梁端部变高度，在梁端与邻近混凝土梁梁高保持一3、主线上下匝道港头桥、东岸大桥、三河桥、南垟河桥、上蔡后桥、上蔡中桥、式式1台23×2032×2043×2052×2062×2072×2082×2091×202×207×134×205×203×2520×20温瑞大道：瓯海大道-帆海西路段（三河桥-上蔡后桥段温瑞大道：瓯海大道-金丽温高速段DN250燃气通过植物景观空间层次的多元化运用，营造温瑞大道景观风貌，同时将温州山水融于道路景观中，结合文化元素的展现，打造现代诗意禅境空间，旨在营造出独特山水情后于浪子渎河前转为高架敷设。后与温瑞快速路采用路中高架合建的模式，并在上跨南线换乘。出站后，线路上跨温州南枢纽和金丽温高速，并沿温瑞大道东侧走行，至朝阳段，可按确定的设计速度，采用相应速度标准的曲线半径。限站主要管理用房布置与站厅层的两端，主要设备用房布置于地下一层。车站在温瑞大道车站主体为桥建合一框架结构，路中高架二层侧式站台车站。地下一层为入站厅和设备用房，地上一层为站厅层，二层为站台层，车站出入口地道与车站地下一层北端相车站为路中高架二层侧式站台车站。地下一层为进站面站厅层，包含了公共区由进出站闸机分为付费区和非付费一级≤0.2mm，不允许出现贯穿裂缝线路采用地下线敷设方式，明挖法施工。线路出梧田根据项目可行性研究报告，并与工可编制单位沟通，采用工可注：工可按照2020年、2030年、2040年预测交通量，按全段平均计算，主线双向合计交通量/[3]昼间[3]夜间[3]注：[1]本项目沿线及敏感目标已受现状温交通量变化不大，在本环评交通噪声预测中，辅路交通量所造成的噪声影响按照已纳入现状背景[2]昼间[2]夜间[2]根据工可单位及业主方提供资料，本项目温瑞大道快速路主线大道（快速路）管理模式，禁止重、中型载货汽车、二三交通量观测车型与车辆折算系数参考交通运输部印发《公路工程技术标准》（JTG11234000000000000738494000000000000），），性质主要为城市道路用地，部分为防护绿地、公路用地（甬台温高———0—0实际，余方拟由温州市建筑废弃物管理中心指定消纳点，目前一二、项目所在地自然社会环境简况本项目位于温州市瓯海区。瓯海位于温州市区西南，地处瓯江下游，温瑞平原中、本项目位于温州市瓯海区，起点地理位置中心坐标为北纬27°58'16.19"，东经本区域地处浙东南沿海，属亚热带海洋性季风气候，冬短夏长，四季分明，雨水充沛。多年平均气温为17.9℃,无霜期272天，年极端最高气温39.3℃,极端最低气温为本区域全年雨水充沛，降水成因主要是锋面雨、台风雨。雨量的多少与台风活动及度大，降水量占全年的20～28%。其主要特征如下：年降水量1400～1800mm，平均温州是台风（热带风暴、强热带风暴）活动频繁区域，温州该项目附近内河水域属于温瑞塘河水系，温瑞塘河位于瓯江以南、飞云江以北的温特征的重要标志。温瑞塘河主河道古称南塘河，明清称七铺塘河，北起鹿城区小南门跃进桥，向南流经梧埏、白象、帆游、河口塘、塘下、莘塍、九里，再向西至瑞安市城关景观及生态环境保护，特别是温瑞平原的经济和社会发展起着十分重要的作用，被温州潮流影响较小，径流塑造为主；梅岙至龙湾段，河水与潮水相互消长，称为过渡段，长控制，河段内边滩交错、心滩、心洲林立，为瓯江河床最不稳定河段；龙湾至黄华河段三垟湿地位于温州瓯海区三垟片，其北部主要为城市中心区，东部隔大罗山与瓯海公里。三垟湿地水网密布，纵横交错的河道将其分割成大小各异的岛屿，水域面积占总面积的30%，东南被茶山环绕，峰峦叠翠，山环水绕，自然项目位于瓯江南侧，区内河网密布，温瑞大道基本依温瑞塘河而建，从北到南依次根据地下水含水层介质、水动力特征及其赋存条件，场地松散岩类孔隙潜水主要赋存于第四系全新统人工堆积（1）0新统冲湖积（1）1粘土层、海积（2）1、（2）2淤泥层、（3）1更新统（4）1层粘土、（4）2层粘土、（5）1粘土层中。孔隙潜水渗透系数污水等地下管线漏水等补给。在不同地段含水层的渗透系数相差量相差悬殊。排泄方式为蒸发、向下补给潜水、承压水和人工抽层卵石，埋伏于冲海积平原下，为瓯江古河道冲积层，主要为地下水位低于含水层顶板，形成层间潜水。补给以径流和越流松散岩类孔隙承压水主要接受层间越流或侧向补给，通过人勘察区地处亚热带海洋型季风性气候区，降雨量大于蒸发量，其中大气降雨是本区水消耗期和排泄期。拟建场地地下水的主要补给来源以大气降水为主。其中第四系孔隙水的补给来源为大气降水的垂直补给、地表河流的侧向补给，流向原则上受地形控制，天然水力坡度不大，多属浅循环地下水。第四系孔隙水的排泄方式主要表现为在瓯江江象山和泰顺—温州断坳之间。区域性温州—镇海大断裂（断裂带⑤)贯穿温州中部，北部有淳安—温州北西向断裂通过，北东向泰顺—黄岩断裂（断裂带④)与之相交于北西原地区典型综合地质层表，根据本项目工程地质勘结构松散，均匀性差，局部表层约30cm为混凝土地坪，为新近道粒粒径0.5～1mm占7.24%，颗粒粒径0.25～0.5mm占37.91%，颗粒粒径0.075～0.25m40.55%，级配不良，局部夹细砂及薄层状淤泥。本标高-2.05～2.14m，层面埋深1.10～6.00m，层厚0.50～8.20m。标准贯入试验23次（2）2：Q42m淤泥，灰色、褐灰色，流塑，含少量2.33%，本层在拟建工程区广泛分布，层面标高-6.19～2.32m，层面埋深1.50～1层厚9.80～29.80m。标准贯入试验粒粒径0.5～1mm占6.2%，颗粒粒径0.25～0.5mm占40.52%，颗粒粒径0.075～深37.30～41.60m，层厚0.90～7.50m。标准贯入试验2次，标准贯入（4）2：Q32-2m粘土，浅灰、灰兰色，软塑本层在拟建工程区广泛分布，层面标高-61.30～-30.04m，层面埋深33.1层面标高-73.70～-64.24m，层面埋深67.20～76.30m，未揭穿，揭异沉降大。其中冲海积平原区淤泥层，局部含薄层粉砂。后，可能出现基坑边坡变形、坑底土体隆起根据现场查勘并结合相关基础资料，工程项目区土壤类型以红城市化程度较高，原生林已少见，多沿路的行道树及三垟湿经现场查勘，工程沿线两侧以建设用地为主，沿线植被主要为行道树以及人工种植鼠类及家养宠物等为主。根据现场查勘及走访，经过细致的调查和了解，工程评价范围通过现场查勘和环保部门调查了解，工程沿线河流现状水体水质一般，河流中浮游相关规划及环境功能区划），市域城镇体系规划。规划范围为温州市行政辖），速公路复线，“两横”为温丽高速及东延线、龙丽温高速及泰顺连接永高速、南连高速，“一绕”为温州绕城高速；规划乐清湾港区铁路支线和规划预留沿海高铁共同组成扩建龙湾国际机场为4E级国家一级民用航空机场，完善国内航把温州港建设成为功能齐全的我国沿海主要港口，实现温州港衔接对外交通干线、高速公路出入口和主要综合交通枢纽，服务留环岛南路快速路。主干路衔接主要交通集散中心，服务片区用根据中心城区不同区域的城市功能定位、发展特征、土地利用发展规划等情况，将中心城区分为西片区、中片区、东片区（龙湾北片区和经开区片区）和瓯江口片区四个本项目属划“七纵七横”快速路网之一，同时也是核心区往瑞安方向的放射线，因此东至南塘大道、西至蛟凤路、南至南白象镇鹅湖村、北至瓯海大道，规划总用地面梧埏片区是主城区的南大门、联系瑞安的走廊。随着温州大都市的南拓，快速城市化过程中暴露出该片区存在着基础设施建设滞后、公共服务设施匮乏、城市建设水平低等诸多问题，影响了温州区域内协调发展的目标实现。为有效改变这种不利局面，通过规划研究，改变原先“摊大饼”式的城市生长模式，提倡基础与服务设施配套先行，为休闲和文教等产业的主要集聚区，是瓯海区的商的渗透，形成“一心三轴三片”的结构。以新区中心区为核心，沿温瑞塘河、老殿后河4、温州生态园总体规划（修编2014-2030）实施要坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发顺应地形、地势，尽量利用原有村庄场地进行相关设施建设。按0301-II-4-2温州市区交通干线绿色廊3、禁止新建、扩建二类工业项目，禁止改建排放有毒有害污染5、严格限制矿产资源开发和水利水电开发项目。确需开采的6、严格执行畜禽养殖禁养区、限养区规定，控制规模化畜禽养殖7、禁止在主要河流两岸、干线公路两侧规划控制范围内进行采石8、禁止毁林造田等破坏植被的行为，加强生态公益林保9、最大限度保留原有自然生态系统，保护好河湖湿地生境，禁根据项目所在的环境功能区划管控措施可知，本工程为基础设施项目，不属于禁止项目施工期会对周围环境产生一定影响，但通过加强生态保护、水土保持和一系列的污三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题根据监测结果，地下水3#监测点位各监测因子满足《地下水质量标准》3、环境空气质量现状本项目位于瓯海区，属温州市区，根据《温州市环境质量报告《环境空气质量标准》（GB3095－2012）环境质量标准》（GB3096-2008）中的相关标准，超标原因主要（1）水环境保护目标为沿线温瑞塘河满足《地表水环境质项目地表水、生态环境保护目标主要是项目沿线跨越河道、三垟求1/Ⅳ2Ⅲ1温瑞大道南段快速路一期工程（瓯海大道至温序号路边界线最/朝向12区实验小学19.8m3住宅4018.2m518.2m6018.2m7对18.8m818.8m921.7m25.9m住宅对25.9m27.4m29.8m住宅28.4m28.1m025.9m0对23.0m23.3m018.3m021.7m19.3m16.4m*：敏感点列表中距离为噪声预测软件中自动测量的最近距离（指居民住宅楼、学校教学楼、机关单位办四、评价适用标准环境质量标准），境质量标准》（GB3838-2002）IpH值BOD5NO2NOXPM10/PM2.5///4/mg/m3//mg/m33、声环境污染物排放标本项目废气主要为施工期间堆土及机械施工、运输车辆产生的扬尘。废气执准合烃类物质)///施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（G工程产生的一般固体废物贮存、处置执行GB18599-总量控制指标但同一区域的同一时间运输量是一定的，不通过本道路行驶必然通过其他道路行五、建设项目工程分析拟建项目可能产生的环境影响因子见下表5-1，主要的污染因子为施工废气、生活时段弃土、扬尘、汽车尾气、固废加项目施工废水主要包括施工机械及运输车辆冲洗水、基础施），的地面径流。施工期泄漏的工程用水以及混凝土保养时响水质，因此应尽可能远离岸边堆放，并加强环境管理。同时为减少降雨和地表径流对Q=0.123(V5)(W6.8)0.85(P0.5)0.75量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此，限制车辆行驶速度及1程等均产生扰动扬尘、风吹扬尘和逸散尘，施工场地和露天堆场裸露表面也将产生风吹扬尘。目前尚无计算施工作业粉尘产生和排放的成熟的经验公式，故本次评价不对其进本项目采用沥青混凝土路面。铺浇沥青封层时会散发（即距离设备2m处距离设备20m处5555555155511本工程施工期固体废物主要为施工过程中施工人员生活垃圾、d位于市区的实际，余方拟由温州市建筑废弃物管理中心指定消纳点本项目应与其无经常性污水来源，主要水污染源是非经常性BOD561口排放的污染物计算其评价等级”，本项目为城市快速路，不涉及项目不进行进一步预测与评价”，本项目评价等级为三级本工程营运期噪声主要集中体现为机动车辆行驶过程中所产生的交通噪声。车辆单车行驶噪声因车况、车速、路面条件等不同而异。本工程营运期汽车噪声源强详见本报4、营运期固体废物本工程建成后，由于营运期便捷的交通条件将吸引各类运输车辆，主要车辆为大车工程建设永久性占地和临时用地将毁掉部分植被。其中工结束后予以恢复，永久占用的植被可在建成后道路两侧修路基、临时施工场等施工将使原地貌形态、地表土壤结构六、项目主要污染物产生及预计排放情况NOx水污染物//施工期000主要为施工机械噪声，采取措施保证施工期噪声不超过施工场界七、环境影响分析对于主要交叉路口，在高架桥满堂支架施工时，考虑设置高架东侧辅道桥四幅桥布置，本次设计需对部分桥梁拆除重建或进行拼宽处理，为本快速路一期设置两个互通，分别为瓯海大道互通及温州箱梁、预应力砼简支空心梁或预制预应力泥凝土空心板，下人工泥浆或利用钻削下来的粘性土与水混合的自造泥浆保护孔壁。护屑混合，边钻边排出，同时这些泥桨被重新灌入钻孔进行孔内补浆。度后，安放钢筋笼，在泥浆下灌注混凝土，浮在混凝土之上的泥浆水上钻孔施工平台施工时，施工平台考虑现场搭设辅助对于河中桩施工时，先打设护筒，护筒沉入可采用压重、振动、设置后，然后钻孔、清孔，最后进行混凝土灌注，钻孔承台基坑开挖采用钢板桩维护，现浇泥凝土；桥墩采用搭支架结构组合小箱梁在工厂预制，运至现场吊装，现浇施工前完成施工场地范围内管线的迁改，临时路面的铺设，车站土建施工首先完成地下围护施工；第一道混凝土支撑水，进行基坑开挖，具体开挖步骤：坚向分层，纵向分幅，挖法施工，开挖基坑围护形式按照开挖深度不同采用放坡、钻孔灌方开挖首先进行基坑围护施工（灌注桩或地下连续墙），在围护墙、和阴角）、泥凝土支撑、冠梁混凝土达到设计强度之后方可进行土方的原则，基坑开挖时，必须分段、分区、分层、对称进行，不得超挖路基开挖和填筑以机械施工为主，适当配合人工施工。施对于填筑路段，应配置符合要求的压实机械，严格控制最佳含水根据主体工程设计资料，本项目按一般路段、桥梁台后路段分2、施工期水影响分析植物油脂、洗涤剂等各种有机物，根据一般生活污水污染物产生冲洗水主要是汽车机械设备冲洗过程产生的含油废水，主要污染物是高浓度的泥沙机械、施工车辆冲洗废水进行集中收集和处理。建议在施工场地内设置简单沉淀池和简跨河桥梁桥墩基础、墩身，临时支撑等水下工程施工对水体水质产生影响，这种影响将随施工期的结束而结束。在施工初期，由于围堰或筑岛，在作业场地周围将会局部中悬浮物将有较为显著的增加，随着距离的增大，这一影响将逐渐减小，在距施工点油等可被河水浸出，进入水体，同时施工油料泄露时可直接进入水体，使水环境中的石桥梁施工应尽量选择在枯水期或平水期进行，避免在丰水期施3、施工期环境空气影响分析道路扬尘主要是由于施工车辆在运输筑路材料和土石方而引起，本项目筑路材料及土石方运输车辆采用汽车运输，项目所在地为城区，材料运输时5距离项目较近的敏感点，在运输车辆进出过程中受到的影响较大，因此在运输车辆在进出主要运输道路及施工现场，应该安装冲洗车轮的冲洗装置，并尘污染的危害性是不容忽视的。浮于空气中的粉尘被施工人员和周围引起各种呼吸道疾病，而且粉尘夹带大量的病原菌，传染各种疾病，道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风Q=2.1(V50−V0)3e−1.023W·起尘风速与粒径和含水率有关，因此减少露天堆放和保证一根据现场调查，本项目评价范围敏感点较多，且距离较近，这些敏感点均会不同程度的受到本项目施工作业扬尘的影响。研究表明，在有围档的情况下，施工扬尘比无围人员的影响。根据类比调查，洒水与否所造成的环境影响差异在施工厂界四侧设置挡墙，并根据实际情况定期进行洒水以减缓施气扩散范围有限。车辆为非连续行驶状态，且施工时间有限，污染4、施工期噪声污染影响分析施工期噪声主要源于施工机械和运输车辆辐射的噪声，其中混凝施工机械设备露天作业，在没有隔声措施，周围无屏障的情况下，对单台施工机械LA(r)=LAref(r0)－20lg(r/r0)－a(r-r0)-AexcA(r)—预测点的噪声A声压级；LAref(r0)—参照基准点的噪声A声压级；r—预测点到噪声源的距离；r0—参照基准点到噪声源的距离；a—空气吸收附加衰减系数；6实际施工噪声为多台机械设备同时施工运行时叠加而成。根据对单台机械设备的源0施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，多台机械设备施工噪声的昼间最大本项目施工期间交通噪声主要产生于建筑材料的运输车辆，禁鸣，以减少对附近敏感点的影响。施工单位应做好运输车辆进出周围群众的协调工作。由于本项目建筑材料运输带来的车流量较小（3）根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中考时间，位于各考点附近、会造成噪声污染的建筑工地必须停止本工程施工期产生的固体废物主要来源于施工人员日常生活产生的生余运送相关部门指定调配的消纳场点消纳处置；废弃模板、钢筋染水体；②行驶车辆发生突发性事故，车辆本身携带的汽车辆在行驶过程中，可能发生交通事故，车辆本身携带2、营运期环境空气影响分析不需设置大气环境影响评价范围”和“8.13、营运期噪声环境影响分析根据空旷条件下达标距离，近期夜间达4a类声环境功能区标准要求距道路边界线根据噪声预测结果，本项目环评建议考虑在高架主线涉及敏感屏障，以此减少高架主线对道路两侧敏感点的噪声影响。同时4、营运期固体废物环境影响分析增加了，如乘客随意丢弃纸屑、瓜果皮、塑料包装袋、饮料瓶、废纸巾、废残渣等，增加了道路养护的负担，也破坏了路1、对沿线植被及植物资源的影响分析工程沿线两侧以建设用地为主，沿线植被主要为行道树①工程占地及施工将对周围被的生物量、生产力造成一定影响，2、对沿线陆生动物的影响分析工程所在区域受人为干扰较大，评价范围内未发现国家分布。受项目影响的动物种类主要为迁移能力相对较弱的两栖类和类主要为鼠类，伴随着人类活动的增加而有所增加。动物迁移能力3、对水生生物的影响分析本工程完工后，对水生生物资源的影响主要来自于车辆产年攀升，道路交通事故已成为威胁人类安全的头号杀手。据有关本项目主要风险道路运输过程中的风险事故，油料的泄露、有一定的影响，但影响均较为有限。由于本项目主要在现状温境风险隐患不大，对项目沿线水体及三垟湿地影响不大。但为减八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果①运送散装含尘物料的车辆，尽可能用蓬布遮盖，对运输砂石状原材料如水泥、石灰等应罐装、袋装，禁止散装运输，堆放②在进出施工区的主要运输道路及施工现场应配备洒水车，定期定时洒水，可有效地吸附装卸、运输砂石料产生的扬尘，运输线路避开居民密集区和学校。对于建设施工阶段的车辆和机应该安装冲洗车轮的冲洗装置，尽量减少将土、泥、碎片等类③限制施工区内运输车辆的速度，将卡车在施工场地的车速减①本工程施工沥青要求采用商品混凝土沥青，向沥青搅拌站统②铺浇沥青封层时，应避开风向针对附近环境空气敏感点的时①加强交通管理，抽查汽车尾气排放合格证，禁止尾气超标车②减少汽车尾气中污染物量是解决空气污染的根本途径，可通过改进汽车性能、安装汽车尾气净化器等方法来减少污染物的以吸附汽车尾气中污染物的乔木、灌木等树种及草坪，以控制利用附近居民住宅，利用现有生活设施，经小施工废水应设置沉淀池，经沉淀处理后上清液回用，沉渣外运处理，必要时在施工场地设小型蒸发池，施工结束后清理覆土路基不受水浸，应做好施工期排水措施。雨水及地表径流经经加强对路面和桥面的日常维护与管理，保持路面清洁，及时清初期雨水冲刷而进入到路面和桥面径流污水中的SS和石油类/固体废物施工期生活垃圾一方面可充分利用项目所在地附近的环卫垃圾处理设施，另一方面应根据实际情况适当增加保洁容器和保洁①废弃路面材料由路面施工点随时分类收集，回收其中可利用实现综合利用；不能再利用的废土等，可用于道路填方，建设单位在与施工单位签订的施工标段合同中应含有固体废物最终主要是司乘人员丢弃的垃圾袋、易拉罐等。路政管理业噪声①工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，尽量采用低噪声机械，对超过国家标准的机械②加强施工机械设备的维修和保养，使车辆及施工机械处于良好的工作状态，以降低噪声源强；相对固定施工机械设备，如规定，合理安排施工时间，严禁夜间施工。因工艺要求必须夜土石方堆置均需集中堆置，且控制在征用的土地范围之内；堆置过程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择；对堆置地应采取临时围拦、开挖水沟等防护措施，以减少施工期水土流失量，切实落实度、高度的控制及位置的选择。对堆置地应采取草包填土作临时围拦、开挖水沟等防护措施，以减少植物景观设计、桥梁景观设计以及公路两侧绿化。景观设计应考虑当地地形条件、景观控制点、保护绿化工程与主体工程同时规划、同时设计、同时投资，并在主体工程施工完毕后一年内按括指挥机构及相关协作单位的职责和任务，应急技术和处理步骤、设备、器材的配置和布局，人力和1、建设项目环评审批原则符合性分析根据项目经过的环境功能区划管控措施可知，本工程为基础设施项目，不属于禁止发展的工业污染项目，不属于该环境功能区的禁止行为；本项目沿现状温瑞大道布设，项目施工期会对周围环境产生一定影响，但通过加强生态保护、水土保持和一系列的污路两侧的用地可减少交通噪声和汽车尾气对敏感点的影响。本项目经采取相应的污染防本项目道路上排放的尾气量如果不在本道路排放，将在其他道路排放，并没有因本工程项目所在区域的环境质量底线为：地表水满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III、Ⅳ类标准要求；空气环境质量达到《环境空气质量标准》（GB3095—2012）二级标准要求；声环境质量满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)本项目为城市基础设施建设，建成后有利于促进区域交通发展；本项目施工期生活2、建设项目环评审批要求符合性分析本项目属于道路工程建设项目，采用先进的工程管理与施工模式，建成后为沥青路面，可以明显降低道路运行噪声，降低车辆轮胎磨损率，路灯采用节能环保的灯源本项目为道路工程，符合相关规划及土地相关要求根据国家《产业结构调整指导目综上所述，本项目建设符合建设项目环评审批原则，建设项目环评审批要求和其他十、结论与建议温瑞大道南段快速路一期工程（瓯海大道至温州南）是温州大都市区规划“七纵七其中，近期项目实施内容包含高架主路（为与快速路二期衔接，终点处采用跳根据监测结果，项目沿线附近三垟湿地直排场河例行监测断面各指标均能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-20本项目施工期生产废水主要来自施工机械及运输车辆冲洗水、基础施工泥浆水桥梁施工场地、临时堆土及堆料场及道路主体施工期等应严格按照水土保持方案报告中本项目位于瓯海区，属温州市区，根据《温州市环境质量报告项目建设过程中，将进行大量的土石方填挖、筑路施工期的主要大气污染物是TSP，主要包括道路扬次为动力机械排出的尾气污染物，沥青封层摊铺过程中产生的废气等周边的环境空气质量造成不利影响，但其影响是暂时的。加强运输车篷布严盖或加水防护等措施，运输道路应经常洒水抑尘、施工场地设环境质量标准》（GB3096-2008）中的相关标准，超标原因主要民能够理解和接受。只要施工单位在施工过程中注重环境管民区布置，施工场界四侧应设置临时施工噪声隔声屏障，尽根据噪声预测结果，本项目环评建议考虑在高架主线涉及敏感屏障，以此减少高架主线对道路两侧敏感点的噪声影响。同时本项目拆迁建筑垃圾拆除后运市政指定地点；施工废料回收余方弃方运送相关部门指定调配的消纳场点消纳处置；运至施工营运期固废主要为乘客丢弃的生活垃圾、事垃圾等。营运期各类垃圾进行分类、分质，严格遵守固废的相工程沿线两侧以建设用地为主，沿线植被主要为行道树，工程沿线评价范围内未发现国家、省级以及区域特有珍稀保护植物工程沿线未发现登记在册的古树名木，工程沿工程沿线河流现状水体水质一般，河流中浮游生物、底栖生物相对较多，鱼类资源工程区内绝大部分的覆被面积和植被类型没有发生变化，亦即对本区域生态环境起在桥梁两侧均加装防护栏，为避免车辆因交通事故对附近河流水加强道路的安全设施设计，靠近河流路段设置“谨慎驾驶”警示牌本项目道路上排放的尾气量如果不在本道路排放，将在其他道路排放，并没有因本工程15/23/32/45//5/65/7/8/三、环境影响评价总结论温瑞大道南段快速路一期工程（瓯海大道至温专题1声环境影响评价），），Lm=10根lg[100.1根Lm,n+1