铁路局客运段QC小组提高动车组空调故障应急处置技能达标率成果汇报

提高动车组空调故障应急处置技能达标率铁路局客运段职教QC小组小组概况小组名称客运段职教QC小组活动课题提高动车组空调故障应急处置技能达标率课题类型服务型活动时间2016年2月至2017年1月成立日期2015年1月10日活动情况每月两次课题注册日期2016年2月10日注册号T33-008小组重新注册日期2017年1月10日小组人数8人（其中铁道行业诊断师1名）小组成员序号姓名文化程度年龄职务组内分工接受QC教育时间1大专51岁科长方案策划72小时2本科54岁副科长（工程师）组织协调72小时3本科37岁工程师实施指导72小时4本科28岁助理工程师数据分析72小时5本科27岁助理工程师信息收集72小时5大专53岁技术员信息收集72小时7本科43岁助理工程师信息收集72小时8本科28岁助理工程师材料整理72小时随车机械师：负责迅速判明原因，及时修复；

无法修复时，立即汇报。客运乘务员：负责做好宣传解释、安装防护网、开门通风及防护工作。当发生动车组空调故障时：安装防护网降低车厢温度、加强空气流通、的作用：

减少旅客不适。提高动车组空调故障应急处置技能达标率一、选择课题选题理由路局要求选择课题存在问题

进一步增强列车乘务人员现场应急处置控制力，解决突出问题，提升高速铁路重点岗位人员业务素质，全力确保旅客列车绝对安全。2015年7月—12月空调故障应急处置技能达标率

91.3%时间

项目2016年2月-2017年1月项目负责人2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月P1.选择课题

2.现状调查

3.设定目标

4.分析原因

5.确定要因

6.制定对策

D7.对策实施

C8.检查效果

A9.巩固措施

10.总结及下一步打算

注：

是计划线活动计划推进表

为了保证小组按计划开展活动，根据小组活动内容，用甘特图制定了小组活动计划推进表。制表人：孙青制表时间：2016年1月

小组对2015年7月至12月动车组乘务员空调故障应急处置技能达标率统计分析，平均达标率是91.3%，其中8月份达标率最低，11月份达标率最高。二、现状调查

调查一：按时间统计达标率

项目时间现有人数实考人数达标人数达标率7月23022120291.40%8月23022319887.90%9月23022521093.30%10月23021919890.40%11月23021820895.40%12月23020218189.60%平均达标率91.3%制表人：孙青

制表时间：2016年2月12日

91.3%二、现状调查

调查二：空调故障应急处置不达标因素统计

对空调故障应急处置技能不达标因素分层整理。防护网安装不熟练是造成动车组空调故障应急处置技能达标率低的主要症结。制表人：孙青

制表时间：2016年2月19日项目频数（个）累计（个）累计（%）防护网安装不熟练18318382.1业务办理时间较长2921295.1宣传不到位721998.2汇报

不及时322299.6其它1223100

人数（人）宣传不到位

0-

210-

-20

-40

-60累计百分比（％）

-80

30-

60-

90-

120-

-0防护网安装不熟练汇报不及时业务办理时间较长其他

183

29

7

3

1

82.1

95.1

98.2

150-

180-N=223

240-

99.6

-100

将动车组空调故障应急处置技能达标率从原来的91.3%提高到95.6%。1.设定目标值

95.6%

91.3%三、设定目标及依据目标依据2015年11月度动车组空调故障应急处置达标率曾达到95.4%的好成绩。12小组成员对可行性进行评估，把防护网熟练安装完成比例提升到60%，并按此进行估算：课题的目标值（动车组空调故障应急处置技能达标率）=目前平均技能达标率+［（1-目前平均技能达标率）×防护网安装不熟练百分比×完成比例］=91.3%+［（1-91.3%）×82.1%×60%］=95.6%可行2.目标值设定依据三、设定目标及依据8.7%7.1%4.3%经小组。四、原因分析防护网安装不熟练防护网未能及时取出设备环境人员现场应急处置能力弱理论业务素质偏低方法师资力量不足新工较多教师现场实作经验

缺乏现场实作演练次数少防护网安装技巧掌握不熟练列车长未超前部署安装方法繁杂防护网过重设备环境人员方法五、确定主要原因要因确认计划表确认一：师资力量不足

段对动车组乘务员培训工作高度重视，大力培训专兼职师资力量，专兼职师资队伍人数占动车车队职工总数的4%，高于路局标准，可以良好开展“一对四”现场帮教教学。确认方法调阅人员系统库分析确认时间2016.4.13确认标准路局要求，专兼职教师占职工总数≥3%确认地点职工教育中心确认人杨丽峰结论非要因五、确定主要原因

确认二：新工较多

2015年动车车队新职人员仅占车队总人员33%，小于50%。确认方法调查分析确认时间2016.4.16确认标准新职人员占动车车队职工总数>50%确认地点职工教育中心确认人尹旭结论2015年动车车队新职人员统计表非要因

一季度二季度三季度四季度总计人数03294355百分比01%13%19%33%五、确定主要原因确认三：教师现场实作经验缺乏

经统计计算，专兼职平均每年组织在车内均能进行4次应急演练现场培训，达到教师每年4次现场实作培训标准。确认方法调查分析确认时间2016.4.10确认标准段要求，对教师每年不少于4次应急处置实作培训确认地点动车组列车确认人孙青2015年1月-12月段专兼职教师应急处置现场实作培训情况五、确定主要原因

时间培训次数1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合计专职老师0100101000104兼职老师0010010100014结论非要因

确认四：现场实作演练次数少

经统计计算，每班组平均每年组织在车内均能进行3次应急演练，低于每年12次演练标准。确认方法现场测试确认时间2016.4.10确认标准段要求，各班组每月在列车上模拟演练不少于1次确认地点动车组列车确认人孙青结论2015年4月-2016年3月动车车队应急处置模拟演练情况统计表注：每车次均为3组乘务组。五、确定主要原因

时间

次数

车次2015年2016年4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月合计平均G92次003330003330181.5G604次003330003330181.5G606次003330003330181.5D2001次003330003330181.5G1954003330003330181.5G2602003330003330181.5合计0018181800018181801089要因确认五：防护网安装技巧掌握不熟练

对230名动车组乘务员防护网安装技巧进行检测，仅有88名职工四项应急备品安装技巧全部掌握，仅占38%。确认方法现场测试确认时间2016.4.10确认标准职工培训中心要求，60%以上的人员，百分之百按四项技巧安装到位确认地点动车实训基地确认人尹旭结论要因五、确定主要原因38%确认六：列车长未超前部署

列车员在未提前得到列车长对突发事件卡控措施的超前部署和安排时，突然接到列车长下达启动应急预案命令后，在1min内仅有59%乘务员能及时到岗做出准确应对。确认方法调查分析确认时间2016.4.10确认标准段要求，列车长在出乘会100%超前部署大客流及恶劣天气卡控措施确认地点动车组列车确认人张高琪结论要因五、确定主要原因确认七：安装方法繁杂

通过检查作业指导书和实地调查分析安装防护网流程，CRH380A型、CRH5型、CRH2A型动车组安装防护网方法均一致，安装步骤仅为4项，作业指导书提炼流程简明扼要，易于操作。确认方法调查分析确认时间2016.4.10确认标准作业指导书防护网安装步骤<5项确认地点动车组列车确认人张慧英结论五、确定主要原因非要因确认八：防护网过重

经现场称重，CRH380A型、CRH2A型、CRH5型动车组防护网重量分别小于15kg，且平均重量为9.6kg，便于独立安装。结论防护网现场称重五、确定主要原因非要因车型重量（kg）CRH380A型10CRH2A型9.8CRH5型9.2平均值9.6防护网重量确认方法现场测试确认时间2016.4.10确认标准防护网重量<15kg确认地点动车组列车确认人张渊杰锁定主要原因防护网安装技巧掌握不熟练现场实作演练次数少列车长未超前部署五、确定主要原因六、制定对策选定对策方案表序号要因对策可行性评价综合评价选定方案经济性可实施性有效性1防护网安装技巧掌握不熟练创新教学形式，开展“微课”教学费用较低易实现效果显著解决了工学矛盾且寓教于乐，可靠性强✔

加强业务知识记忆，编制应急处置口袋书需要花费一定的数目易实现效果尚可无法全部解决问题，经济性不强

2现场实作演练次数少完善培训考试机制，制定列车员实作月度轮训制度费用较低易实现效果显著能解决实际问题，花费较低✔

开发VR虚拟技术，仿真模拟演练费用很高较难实现不明显从实际操作和时间上难度大，效果甚微

3列车长未超前部署超前部署卡控措施，开发列车长“两个超前手机软件需要花费一定的数目易实现效果显著花费较少，易于车长操控，能有效改善问题✔

超前预想，制定“两个超前”卡控制度费用较低易实现不明显成本低，但落实效果不理想六、制定对策对策表序号要因对策目标措施地点完成时间负责人1防护网安装技巧掌握不熟练创新教学形式，开展微课教学每月学习1堂微课1.制作并定期推送手机微课教学片。2.后台监控每人至少观看一次车队出乘室2016年7月31日孙青2现场实作演练次数少

完善培训考试机制，制定列车员实作月度轮训制度每月实作演练1次1.开展列车员月度应急处置轮训。2.制定理论与实作不合格者退出机制。高铁实训基地2016年8月31日尹旭3列车长未超前部署超前部署卡控措施，开发列车长“两个超前”手机软件100%进行突发事件卡控措施部署1.

列车长提前掌握沿途各站大客流区段及恶劣天气。2.出乘会布置具体卡控措施。3.通过视频进行监控是否全面布置，对不履行者进行考核。车队出乘室2016年9月31日王永红

制表人：张高琪制表时间：2016年7月5日七、对策实施实施一：创新教学形式，开展“微课”教学

1.将重点业务学习内容，用ppt+视频录制的方式以及讲课教师讲解，制成不超过10分钟的“微课件”。

措施：七、对策实施

实施一：创新教学形式，开展“微课”教学2.将“微课”教学片上传至微信公众号，职工通过手机可随时随地学习.

措施：七、对策实施

实施一：创新教学形式，建立“微课”教学

效果检查：一小组通过微信后台监控和统计动车组乘务员点击学习人次，达到每人每月学习一堂“微课”。二通过段月有奖考试机考测试，动车组乘务员每人每月应急理论考试达到92.6分的平均成绩，高于90分的标准。七、对策实施

实施二：完善培训考试机制，制定列车员实作月度轮训制度

1.在高铁实训基地，每月开展一次列车员应急理论和实作培训，让乘务员将理论与实作做到真正结合。

措施：七、对策实施实施二：完善培训考试机制，制定列车员实作月度轮训制度2.在动车所热备车底，每月进行一次现场实作模拟演练，并进行点评指导。3.培训后进行实作考试，奖优罚劣，连续三次月度考试不合格者退出动车车队。

措施：七、对策实施

效果检查：一是动车组乘务员达到每人每月现场实作演练一次。二是对所培训内容进行测试，达到应急处置理论与实作平均成绩93.7分，高于90分的标准

。

实施二：完善培训考试机制，制定列车员实作月度轮训制度

月度轮训理论与实作成绩七、对策实施实施三：超前部署卡控措施，开发列车长“两个超前”手机软件1.研发“两个超前”手机预警软件。2.通过软件可即时预警途中各站暴雨、雷电天气或晚点时间等。

措施：此处下拉可选择各站天气、人数等七、对策实施3.在出乘会上，列车长提前查看天气及客流情况。对应急处置卡控措施进行超前部署。

措施：实施三：超前部署卡控措施，开发列车长“两个超前”手机软件七、对策实施

效果检查：经过使用“列车长两个超前”手机软件，能100%超前预警恶劣天气及大客流，缩短了动车组乘务员应急处置时间，动车组乘务员平均应急处置时间从使用前2.5min,缩短为0.76s,小于1min的标准。应急处置时间实施三：超前部署卡控措施，开发列车长“两个超前”手机软件1.目标完成值检查八、效果检查

对策实施后，对2016年10月10日至25日空调故障应急处置不达标因素检测，防护网安装不熟练下降为3人，对比实施前排列图，说明主要症结得以解决。项目频数（个）累计（个）累计（%）业务办理时间较长292964.4宣传不到位73680.0汇报

不及时54191.1防护网安装不熟练34497.8其它145100

人数（人）宣传不到位

0-

-20

-40

-60累计百分比（％）

-80

5-

10-

15-

20-

-0防护网安装不熟练汇报不及时业务办理时间较长其他

1

7

5

29

3

64.4

80.0

91.1

25-N=45

97.8

-100

35-

30-

40-

45-

50-对策实施后

人数（人）宣传不到位

0-

210-

-20

-40

-60累计百分比（％）

-80

30-

60-

90-

120-

-0防护网安装不熟练汇报不及时业务办理时间较长其他

183

29

7

3

1

82.1

95.1

98.2

150-

180-N=223

240-

99.6

-100

对策实施前1.目标完成值检查八、效果检查小组于2016年10月至11月对动车组乘务员空调故障应急处置技能达标率进行测评：时间参加考核人数达标人数达标率10月15日20920196.20%10月30日21120797.60%11月15日20219898.00%11月30日22322098.70%平均达标率

97.60%1.目标完成值检查八、效果检查目标实现了！

91.3%

95.6%

97.6%2.社会效益八、效果检查动车组乘务员空调故障应急处置得当，2016年10月至11月受铁路局调度命令表扬6次，并接到12306客户服务中心表扬9次，动车车队分别荣获路局“安全标杆车队”、全路“红旗列车”、全国“五一巾帼标兵岗”等殊荣。2016年与2015年动车车队12306表扬次数同比对比图3.技能效益八、效果检查

2016年11月，路局举行了客运系统列车工种技能竞赛，在个人赛获奖的20名选手中，动车车队获得了6名“业务技术标兵”，5名“业务技术能手”，同时还获得团体赛第一名的好成绩。九、制定巩固措施

经过一年的调查，客运段职教科较好地完成了小组攻关课题。我们将QC课题研究成果中制定的有效措施，纳入职工学习长效管理办法，具体如下：序号批准内容标准化批准时间批准人1动车组乘务员应急处置月度轮训制度《职工日常业务学习（演练）管理实施细则》(太客教〔2016〕90号)2016年12月20日段长：王晓峰副段长：马丽霞2动车组乘务员应急处置不达标退出机制《动车组乘务员退出管理办法》（太客教〔2016〕231号）2016年12月21日段长：王晓峰副段长：马丽霞2016年12月-2017年1月动车组空调故障应急处置技能达标率统计时间参加考核人数（个）达标人数（个）不达标人数（个）达标率（%）2016年12月10日202195796.52016年12月20日211207498.12016年12月30日230226498.32017年1月10日202199398.5平均达标率97.9

通过对动车组乘务员空调故障应急处置技能达标率进行统计，由统计结果看出，4次空调故