拔桩清障施工工艺简介(简版)

清障拔桩施工工艺简介上海港远建立工程2021年8月清障拔桩施工工艺简介清障拔桩施工方法的分类1全回转钻机去除地下妨碍物工法2全套管无损减摩拔桩工法3拔桩清障施工方法的分类

施工方法的分类1、按清障拔桩作业条件分类2、按清障拔桩桩基类型分类3、按清障拔桩施工方法分类拔桩清障施工方法的分类

1、按清障拔桩作业条件分类：陆上清障拔桩水上清障拔桩拔桩清障施工方法的分类

2、按清障拔桩桩基类型分类：直桩拔除施工斜桩拔除施工拔桩清障施工方法的分类

3、按清障拔桩施工方法分类：全回转钻机去除地下妨碍物工法全套管无损减摩拔桩工法全回转钻机去除地下妨碍物工法

全回转钻机清障工法全回转钻机(超级工法、SuperTop工法)施任务业原理各类地下妨碍物去除施工引见全回转钻机切削C50钢筋砼实验全回转钻机去除地下妨碍物工法

全回转钻机处置地下妨碍物技术属于日本套管旋转发掘式套管工法。此工法的出现——实现了土木技术人员在有砾岩地层、各类桩根底、钢筋混凝土构造等妨碍物完全没有去除的情况下就地实施灌注桩、置换桩、地下延续墙和顶管、盾构隧道无妨碍穿越各类桩根底的能够。此工法已在日本国土交通省获得了4600多个工程实绩。2003年在上海地域初次胜利运用于轨道交通4号线董家渡区间隧道塌陷区原位修复工程,处置深层坍塌隧道管片和构筑物，切割清理的对象为C50钢筋混凝土管片，以及管片之间的高强螺栓，最大切割深度到达41m。之后广泛运用于上海及周边地域轨道交通、大型越江隧道施工处置地下深层妨碍物和各类咬合桩根底。此工法被：沪建交〔2021〕1160号文认定为<2007-2021年度上海市级工程建立施工工法>全回转钻机去除地下妨碍物工法

全回转钻机(超级工法、SuperTop工法)全回转钻机去除地下妨碍物工法

全回转钻机(超级工法、SuperTop工法):整套设备包括全回转驱动安装、液压动力安装、套管、冲抓斗,为实现对切割后的大体积混凝土进展破碎,还配有液压重锤和铅锤。全回转钻机动力设备夹紧套管进展360°回转钻进,在压入力和扭矩的共同作用下将套管压入土层深部,首节套管带合金刀头,在钻进同时切割妨碍物。在套管内部重锤对套管内的大体积混凝土妨碍物进展破碎,用冲抓斗去除桶内土体和妨碍物,抓斗有两扇可以活动的斗叶,在整个冲抓过程中斗叶在闭合与张开两种形状之间转换,实现破碎和抓取。该设备定位快捷、准确,铅直精度高,施工速度快,噪音低,无污染,是一种新型的去除地下妨碍物施工工艺。全回转钻机去除地下妨碍物工法

Φ600钻孔灌注桩清障拔桩工程全回转钻机去除地下妨碍物工法

Φ1200钻孔灌注桩清障拔桩工程全回转钻机去除地下妨碍物工法

地下钢砼构造妨碍物去除工程全回转钻机去除地下妨碍物工法

全回转钻机切削C50钢筋混凝土实验〔一〕全回转钻机去除地下妨碍物工法

全回转钻机切削C50钢筋混凝土实验〔二〕全回转钻机去除地下妨碍物工法

全回转钻机切削C50钢筋混凝土实验〔三〕全回转钻机去除地下妨碍物工法

全回转钻机清障拔桩施工的优点〔1〕、平安可靠，对周边土体扰动小全回转清障拔桩施工工法在钢套管内进展清障拔桩及回填施工，对地下原状土不破坏或破坏小，对地下土体不产生扰动或产生很小的扰动。由于钢套管对孔壁的支撑，在钢套管周边的土体应力尚未释放时，就曾经将妨碍物去除并及时回填，对周边的构筑物无影响。〔2〕、施工速度快、质量高，且适用范围广泛该工法可根据工程需求进展各类拔桩清障施工，如各种方式、各种规格、环境复杂、各种难度的旧钻孔灌注桩、预制桩、预应力管桩、地下残留旧钢筋混凝土、块石等妨碍物。〔3〕、风险小、可以确保后续工程施工全回转清障拔桩施工工法对妨碍物进展切割清障或将旧桩完好拔除，普通情况下能顺利到达施工目的。即使遇到特殊情况，采用履带式起重机悬挂小型液压冲抓斗进入钢套管内将剩余的断桩或妨碍物抓出，100%确保清障彻底。〔4〕、节能环保、优质高效本工法在拔桩的过程中，不会产生任何泥浆，且施工设备低噪音，施工速度快，且能保证施工质量。〔5〕、快速经济、降低工程造价本工法清障拔桩是钢套管360度旋转切割切削，相比其它施工方法，受环境要素限制小，无需添加其它辅助设备，清障拔桩的施工效率高、风险低，具有良好的经济效益。全套管无损减摩拔桩工法

全套管无损减摩拔桩工法全套管无损减摩拔桩工法原理550×550码头斜桩拔除施工引见〔斜率1:3.5、桩长42m〕低空拔桩工法施工引见〔上部净空高度4.2m、Ф1200钻孔灌注桩拔除、桩长64m)全套管无损减摩拔桩工法

全套管无损减摩拔桩工法属于传统的拔桩方法,其原理是利用液压变频振动锤将钢套管振动沉入,沉入深度超越原桩长后经过减少或解除桩侧土体摩阻力后将旧桩整体吊出,以外侧套管作为护壁,内侧采用高压水幕气幕,将旧桩周围的土体及妨碍物切削后实施土体分别减摩,在旧桩拔出时只需思索桩的自重，无需再思索桩周围的摩阻力，利用钢套管将钢丝绳送到离桩底2m左右位置锁牢后用大吨位吊机将旧桩拔除。运用该方法拔桩施工,内侧减摩和整体吊桩是施工关键。由于该施工方法拔桩是用钢丝绳在底部吊拔,能将整桩拔出,既平安又快速。其特点是适用范围广泛,对周边土体扰动小、清障彻底、无环境污染,无需工人下到孔底,既平安又快速,是一种适用性很强的先进施工方法。但缺陷是仅限于单桩拔除施工，所以并不顺应组合桩(围护桩及排桩)清障拔桩施工。此工法被：沪建交〔2021〕1160号文认定为<2007-2021年度上海市级工程建立施工工法>全套管无损减摩拔桩工法

拔桩工法原理步骤一：钢套管打设全套管无损减摩拔桩工法

拔桩工法原理步骤二：钢套管内减摩全套管无损减摩拔桩工法

拔桩工法原理步骤三：桩基拔除全套管无损减摩拔桩工法

拔桩工法原理步骤三：桩基拔除全套管无损减摩拔桩工法

因220千伏华能汕头电厂至月浦站电缆隧道途中需穿越港务集团码头。但受隧道纵向坡度限制，隧道不能从港务码头的桩基下经过。根据隧道施工要求，须将影响盾构范围内的桩基拔除。须拔除的桩共6根预应力方桩。分直桩和斜桩两种。直桩共3根，截面尺寸550×550mm，桩长39米，整节桩，主筋配置8根Ф25预应力钢筋。斜桩共3根，斜率1：3.5，截面尺寸550×550mm,桩长42米，整节桩。主筋配置：8根Ф25预应力钢筋及8根Ф20普通钢筋。全套管无损减摩拔桩工法

斜桩拔除施工引见全套管无损减摩拔桩工法

斜桩拔除施工引见全套管无损减摩拔桩工法

天津西站至天津站地下直径线工程海河隧道盾构区间Φ11600mm直径线隧道从慈海桥的④～⑤号间穿越，与该区间的一组试桩相碰，该组试桩有四根锚桩和一根试桩组成，锚桩桩径为Φ1200mm，试桩桩径为Φ1000mm，锚桩配筋为32Φ28，试桩配筋为16Φ25，与隧道相碰的为1根试桩和相临主桥墩的2根锚桩，试锚桩的桩底标高为-61.89m，原隧道穿越该区域的顶标高为-22.47m，底标高为-34.07m，根据新设计隧道底标高上提4m，即隧道顶标高为18.47m，隧道底标高为-30.07m，为了保证盾构的顺利穿越，必需对3根桩进展去除；据现场情况，慈海桥的桥面板已施工完成，桥