动车组车门系统维护与检修 CRH380A型动车组客室侧拉门气控系统

CRH380A型动车组客室侧拉门气控系统CRH380A型动车组客室侧拉门的动作流程PART011、CRH380A型动车组客室侧拉门的动作流程关门指令是否ON车门开启YesYesNoYes门关闭、气密动车组速度是否低于5km/h开门指令是否ON锁紧缸检测开关是否ON门关闭、非气密YesNoNoNoNoYes动车组速度是否超过5km/h动车组速度是否超过30km/h门关闭、非气密车门是否全关闭动车组安全回路闭合YesYesNoNo车门动作流程图客室侧拉门作为隔离车内和车外的重要屏障，为确保列车运行中的安全性，不仅还需要能控制侧拉门开关考虑非正常情况下如何避免出现安全漏洞如列车在行驶中，车门未关闭等情况1、CRH380A型动车组客室侧拉门的动作流程关门指令是否ON车门开启YesYesNoYes门关闭、气密动车组速度是否低于5km/h开门指令是否ON锁紧缸检测开关是否ON门关闭、非气密YesNoNoNoNoYes动车组速度是否超过5km/h动车组速度是否超过30km/h门关闭、非气密车门是否全关闭动车组安全回路闭合YesYesNoNo车门动作流程图因此客室侧拉门的控制不仅需要司机或乘务员控制，也需要在特殊情况下根据相关信息实现自动控制，进一步保证列车运行中的安全。1、CRH380A型动车组客室侧拉门的动作流程（1）车门开启的流程（2）车门关闭流程在车门关闭且气密状态下在车门开启状态下旋转压紧装置将车门压紧侧拉门系统首先检测动车组速度是否低于5km/h不低于5km/h则即使接收到开门指令也不会开门车速低于5km/h且收到开门指令时且旋转压紧装置处于松开状态才会开启车门。侧拉门系统首先检测动车组速度是否超过5km/h超过5km/h则自动开始关门不超过5km/h车门关闭到位后则等收到关门指令才会关门安全回路才会闭合。车速超过30km/h时保证气密性和安全性。无法开门CRH380A型动车组客室侧拉门气控系统PART022、CRH380A型动车组客室侧拉门气控系统客室侧拉门门扇的开关采用有缓冲机构的直动式气缸来驱动，门关到位后，由分布在门扇四周的旋转压紧装置压紧门扇6个4个残疾人使用的宽幅侧拉门有6个压紧气缸普通侧拉门只有4个压紧气缸保证侧拉门的气密性2、CRH380A型动车组客室侧拉门气控系统各气缸的进气或排气的速度是由其对应的节流阀调整的，调整各节流阀的螺钉，即可调整进气或排气单位时间的流量，进而调整各气缸的运动速度。手动截止阀分水滤气器油雾器压缩气源经过为关门电磁阀和压紧电磁阀供气，关门电磁阀和压紧电磁阀采用后两位五通电磁阀门控电磁阀得电开门压紧电磁阀无电松开节流阀过滤器截止阀当前为全开门，内部气缸体应在最右侧动车组客室侧门—结构原理全开状态当侧拉门处于全开状态时，关门电磁阀失电，其左侧位有效，压缩空气通过关门电磁阀、单向阀，流入到开关门驱动气缸左侧，使气缸导杆保持在最右侧。开关门驱动气缸右侧的压缩空气已通过关门速度调整节流阀到关门电磁阀，再通过消声器排出。此时，压紧电磁阀失电，其左侧位有效，压缩空气被压紧电磁阀截断，压紧气缸内压缩空气已通过松弛速度调整节流阀到压紧电磁阀，再通过消声器排出。压紧气缸导杆已依靠弹簧力自动回弹，旋转压紧装置处于松开状态。旋转压紧装置处于松开状态开始关闭当侧拉门从全开状态开始关闭时，关门电磁阀得电，其右侧位有效，压缩空气通过关门电磁阀、关门速度调整节流阀，流入到开关门驱动气缸右侧，推动内部气缸体向左移动，同时，开关门驱动气缸左侧的压缩空气经过开门速度调整节流阀，流入关门电磁阀后再经过消声器排出。当内部气缸体移动到左侧极限位置后，压缩空气通过关门缓冲调整节流阀进入内部气缸右侧，推动气缸导杆继续向左运动。同时，内部气缸左侧的压缩空气经过开门缓冲调整节流阀，流入关门电磁阀后再经过消声器排出。旋转压紧装置将车门压紧当气缸导杆运动到左侧极限位置时，侧拉门关闭到位。当车速超过30km/h时，压紧电磁阀得电，其右侧位有效，压缩空气经过压紧电磁阀、单向阀、压紧速度调整节流阀，流入压紧气缸中，推动气缸导杆伸出，旋转压紧装置将车门压紧。总结PART0312343、总结为了确保列车运行安全，侧拉门系统除了正常的开关门操作外，还会检测列车速度是否低于5km/h，只有当车速低于5km/h，才会执行开启车门指令。当列车速度超过30km/h时，旋转压紧装置将车门压紧，不能开启车门，保证列车