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精品文档-下载后可编辑浅议汽车发动机汽缸套磨损原因及维护措施发动机汽缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。长期在复杂多变的情况下工作,其结果是造成汽缸套磨损变形,影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析汽缸套磨损变形的原因,对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。

一、汽缸套磨损的原因分析

汽缸套的工作环境十分恶劣,造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损,但使用和维修不当,就会造成非正常磨损。

1、构造原因引起的磨损

(1)条件不好,使汽缸套上部磨损严重。汽缸套上部邻近燃烧室,温度很高,条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释,加剧了上部条件的恶化,使汽缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态,这是造成汽缸上部磨损严重的原因。

(2)上部承受压力大,使汽缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上,正压力越大,油膜形成和保持越困难,机械磨损加剧。在作功行程中,随着活塞下行,正压力逐渐降低,因而汽缸磨损呈上重下轻。

(3)矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。汽缸内可燃混合气燃烧后,产生水蒸气和酸性氧化物,它们溶于水中生成矿物酸,加上燃烧中生成的有机酸,对汽缸表面产生腐蚀作用,腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉,造成汽缸套变形。

(4)进入机械杂质,使汽缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、油中的杂质等,进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时,由于在汽缸中部位置的运动速度最大,故加剧了汽缸中部的磨损。

2、使用不当引起的磨损

(1)油滤清器滤清效果差。若油滤清器工作不正常,油得不到有效的过滤,含有大量硬质颗粒的油必然使气缸套内璧磨损加剧。

(2)空气滤清器滤清效率低。空气滤清器的作用是清除进入汽缸的空气中所含的尘土和沙粒,以减少汽缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明,发动机若不装空气滤清器,气缸的磨损将增加6~8倍。空气滤清器长期得不到清洗保养,滤清效果差,将加速气缸套的磨损。

(3)长时间低温运转。长时间地低温运转,一是造成燃烧不良,积碳从汽缸套上部开始蔓延,使汽缸套上部产生严重的磨料磨损;二是引起电化学腐蚀。

(4)经常使用劣质油。有的车主为图省事省钱,常在路边小店或向不法油贩购买劣质油使用,结果造成缸套上部强烈腐蚀,其磨损量比正常值大1~2倍。

3、维修不当引起的磨损

(1)汽缸套安装位置不当。在安装汽缸套时,若存在安装误差,汽缸中心线和曲轴轴线不垂直,会造成汽缸套非正常磨损。

(2)连杆铜套孔偏斜。在修理中,铰削连杆小头铜套时,铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜,活塞销中心线与连杆小头中心线不平行,迫使活塞向汽缸套的某一边倾斜,也会造成汽缸套非正常磨损。

(3)连杆弯曲变形。由车事故或其它原因,受撞击的连杆会产生弯曲变形,若不及时校正而继续使用,也会加速汽缸套的磨损。

(4)曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。发动机因烧瓦等原因,会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形,若不及时校正而继续使用,同样会加速汽缸套磨损。

二、减轻气缸套磨损的措施

1、正确起动和起步

发动机冷车起动时,由于温度低,机油粘度大,流动性差,使机油泵供油不足。同时,原汽缸壁上的机油在停车后沿汽缸壁下流,因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的,致使起动时汽缸壁磨损大大增加。因此,初次起动时,应先使发动机空转几圈,待摩擦表面得到后再起动。起动后应怠速运转升温,严禁猛轰油口,待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档,并循序每一档位行驶一段里程,直到油温正常,方可转为正常行驶。

2、正确选用油

要严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的油,不可随意购用劣质油,并经常检查和保持油的数量与质量。

3、加强滤清器的保养

使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态,对减轻汽缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养,是防止机械杂质进入汽缸,减轻汽缸磨损,延长发动机使用寿命的一项重要措施,在林区和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是绝对错误的。

4、保持发动机正常工作温度发动机的正常工作温度应处在80~90℃。温度过低,不能保持良好的,会增大汽缸壁的磨损,汽缸内的水蒸气易凝结成水珠,溶解废气中的酸性气体分子,生成酸性物质,使汽缸壁受到腐蚀磨损。试验表明,当汽缸壁温度由90℃降到50℃时,汽缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高,会使汽缸强度降低而加剧磨损,甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

5、提高保修质量

在使用过程中,及时发现问题及时予以排除,随时更换或维修损坏和变形的配件。安

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