安全工程课程设计

课程设计设计题目蓝天加油站平安现状评价设计题目学生姓名江燕学生姓名学号指导教师学号指导教师专业班级10平安工程一班谭启土木与平安工程学院平安与环境工程系2023年5月14日目录第一章概述…………………11.1课程设计的目的…………11.2平安评价原那么…………11.3平安评价内容…………11.4平安评价范围…………11.5平安评价程序……………11.6平安评价依据…………2第二章蓝天加油站根本概况………………42.1企业简介…………………42.2加油站根本情况…………4第三章危险有害因素辨识…………………83.1主要危险、有害物质及其危害…………83.2工艺过程危险有害因素分析……………93.3电气危害因素分析……………………113.4重大危险源辨识………11第四章加油站定性定量分析………………124.1划分评价单元的一般性原那么……………124.2评价方法的选择…………124.3加油站平安评价定性分析……………124.4加油站平安评价定量分析……………23第五章分析与评价………295.1分析…………………29第六章措施和建议………316.1平安管理………………316.2工艺设施………………31第一章概述1.1课程设计的目的：平安评价是平安工程专业的专业必修内容，其综合性、现实性和实践性很强，只有在学习中密切联系实际，才能真正掌握有关理论和现象，因此进行平安评价课程设计就是该内容的良好实践运用。通过对合肥加油站的平安现状进行评价，使学生了解平安评价原理、方法和编写平安评价报告的内容、要求，使学生获得必需的专业技能锻炼，使有关的专业技术知识得以充实与提高。1.2平安评价原那么：以“平安第一、预防为主、综合治理〞的平安生产方针为本次平安评价工作中心：坚持政策性、科学性、公正性和客观性原那么；坚持实事求是，质量第一原那么的原那么；坚持国家法律、法规和标准的严肃性和权威性原那么。1.3平安评价内容:危险、有害因素生产装置、设施的企业外部周边情况生产装置、设施所在地的自然条件生产过程中固有的危险、有害程度平安生产条件1.4平安评价范围根据国家有关规定和被评价单位的实际需要，由被评价单位和评价单位共同协商确定平安评价的范围。1.5平安评价程序前期准备工作1.5.1.51.5.1.51.51.51.5评价单元一般可划分为：a)平安管理制度；b)平安管理组织；c)从业人员；d)仓储场所；e)仓库建筑。1.51.5a)管理方面〔制度、组织、人员〕的对策措施；b)仓储场所、仓库建筑、设施、装置、消防与电器方面的对策措施。1.1.1.6平安评价依据：法律、法规：⑴《中华人民共和国平安生产法》〔中华人民共和国主席令第70号〕⑵《平安生产许可证条例》〔国务院令第397号〕⑶《危险化学品平安管理条例》〔国务院令第344号〕⑷《危险化学品生产企业平安生产许可证实施方法》〔国家平安监管局令第10号〕⑸《平安评价通那么》〔国家平安监管局安监管技装字〔2004〕37⑹《生产过程平安卫生要求总那么》〔GB12801-91〕⑺《职业平安卫生术语》〔GB/T15236-94〕⑻《重大危险源辨识》〔GB18218-2000〕号〕1.⑴《平安评价通那么》⑵《危险化学品经营单位平安评价导那么》1.6.⑴《汽车加油加气站设计与施工标准》⑵《加油站作业平安标准》⑶《常用化学危险品贮存通那么》⑷《建筑设计防火标准》⑸《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》⑹《石油库设计标准》⑺《汽车加油加气站设计与施工标准》⑻《装卸油品码头防火设计标准》⑼JT416-2023《液化气码头平安技术要求》⑽JTJ290-98《重力式码头设计与施工标准》⑾JTJ294-95《斜坡码头及浮码头设计与施工标准》⑿GB17914-2023《易燃易爆性商品储藏养护技术条件》⒀GB17915-2023《腐蚀性商品储藏养护技术条件》⒁GB17916-2023《毒害性商品储藏养护技术条件》1.⑴《加油站平安现状评价根本情况调查表》⑵《平安评价委托书》第二章蓝天加油站根本概况2.1企业简介企业名称：蓝天加油站注册地址：负责人：××××经营范围：汽油、柴油、润滑油蓝天加油站(以下简称加油站)是中国石油的一个下属加油站。该站于1999年11月建成并投产运营，从建成使用至今手续齐全，设备完好；主要从事汽油、柴油、润滑油的经营，储罐总容积为120m3，按汽车加油站设计施工标准分级标准及审批工程核定,该加油站属二级加油站。该加油站占地面积2833m2，长59米，宽48米。建筑办公楼一栋，占地面积800m2。投产时总资产700万元，日销售量汽油2.5吨，柴油5吨，平均日销售额约3万元，年产值近1000万元。该加油站有职工8人，两名管理者，6名员工，均持证上岗。2.2加油站根本情况2.2.1建筑〔构〕物根本情况加油站罩棚采用钢架结构，面积300m2，长20m，宽15m，高5.5m；设4个相同的加油岛，长、宽、高分别为2.00m、1.20m、0.20m；站办公用房的结构类型为砖混结构的一层。2.2.2主要设施设备根本情况表2-1蓝天加油站根本情况表加油站名称加油站加油站地址长虹大道北段295号职工人数8人平安管理人员2人持证上岗人数6人占地面积2833m储存能力120m3加油站级别二级加油机数量4台加油枪数量4支竣工验收时间1999年11月建构筑物名称结构类型耐火等级层数高度〔m〕面积(m2)加油亭钢架二级15.5300续表营业室钢混二级14110储罐情况序号油品名称及编号单罐容积(m3)台数材质形式1柴油30m3Q235钢材埋地2汽油30m3〔分别90#、93#、97#〕Q235钢材埋地主要消防平安设施工、器具配备情况名称型号、规格数量状况备注推车式干粉灭火器35KgABC3完好油罐区手提式干粉灭火器8KgABC8完好油罐区、加油区手提式泡沫灭火器6L1完好砂池旁消防桶—6完好砂池旁灭火毯—5完好加油区消防沙池2m1完好油罐区其他设备情况名称：加油机生产厂家：正星科技可燃气体防漏检测报告仪一台；2.2.3所在位置、周边环境蓝天加油站地处××市长虹大道北段295号，南邻居民区，北邻涪城区防大队，西邻龙溪堰。加油站南面距民房150m(图2-3)。2.2.4加油站业务和规模蓝天加油站主要经营柴油、汽油，属危险化学品经营企业。加油站有4个卧式钢质油罐，做加强级防腐处理后，直埋于地下。其中汽油罐3个，分别盛装90#、93#、97#三种油品，储量为90m3；柴油罐1个，储量为30m3；汽油和柴油合计总容量为120m3。有加油机4台，加油枪4支。加油站年经营汽油约900吨，柴油1800吨以上〔见附录2〕。2.2.5平安管理机构及人员状况蓝天加油站现有员工8人，其中管理人员2人，站长及平安员持平安生产管理资格证。该站第一责任人为吕志红，对整个加油站的平安及经营负责，成立了以站长为组长的平安领导小组并任命了平安员，对整个加油站的平安负责。2.2.6其它平安设施状况2.2.6.1消防设施该加油站有消防沙2m3，配置35公斤推车式干粉灭火器3具，8公斤手提式干粉灭火器8具，灭火毯5块，6升2.2.6.2防雷、防静电站房及罩棚顶部的四周用Ф10圆钢做高20cm，间隔50cm，避雷网，每个油罐在两端分别做1处接地，加油机接地，并整个站内接地线连通的接地网。2.2.7加油站内布置示意简图加油站三面均建有2.2m高的防火墙。加油站东面是长虹大道，南面距民房150m。站内布置示意简图如图2—1图2—1蓝天加油站内布置示意简图2.2.8经营流程蓝天加油站主要经营的危险化学品――汽油、柴油，为第3.1类低闪点易燃液体和第3.3类高闪点易燃液体。其经营过程一般是：当蓝天加油站售油员或计量员发现油品快售完时，及时向加油站站长汇报油品剩余数量，站长根据下属员工汇报情况及时向供货方发出要货通知单，由油库根据加油站要货通知单委派有危险化学品运输资质的专用车辆将油品发送到加油站。油品运到蓝天加油站经验收合格后，装卸人员把卸软管与油罐车的密封进口连接好，然后把软管插入站内储罐中，翻开汽罐车油罐开关，利用汽罐车与加油站储油罐油品液位之间的高差，开始自流式卸油〔重力作用〕。销售时，外来车辆进入加油站，由加油员用单枪自吸式加油机给过往客户加油。蓝天加油站工艺过程如图2-2所示。图2—2蓝天加油站工艺过程图图2-3蓝天加油站图第三章危险有害因素辨识加油站设施包括埋地油罐、加油机及所属工艺管线、消防设施、配电设施等。现就主要危险、有害因素便是分析如下：3.1主要危险、有害物质及其危害3.1.1.1理化性质：根据用途分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三类。主要用于发动机燃料、橡胶、油漆、制革、制鞋、印刷、颜料及机械零部件的清洗去污等。无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊的气味，不溶于水，易溶于苯、二硫化碳等。3.1.13.13.1.1〔1〕桶装储存于阴凉、通风库房中，库温不宜超过30度，远离种热源，保持容器密封。〔2〕须与氧化剂分开存放。〔3〕库房的照明、通风等设施应采用防爆型，开关设在库外。〔4〕禁止使用产生火花的机械设备和工具。〔5〕用储罐时要有防火、防爆技术措施。〔6〕罐装时应控制流速〔不超过3m/s〕，且有接地装置，防止静电积聚。.5泄漏处置：泄漏时应切断火源。应急处理人员戴正自给式呼吸器，穿完全隔离的化学防护服。切断泄漏源。小量泄漏时，湿润的蛭石或沙土吸收，用塑料移至空旷地方任其蒸发，污染地面用肥皂或洗涤剂刷洗，经稀释的污水排入废水处理系统。3.3.1.2.1柴油〔Diesel〕又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg3.1.2皮肤接触可导致急性肾脏损害，吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。柴油废气可引起眼、鼻刺激病症，头晕及头痛。3.1.2桶装储存于阴凉、通风库房中，库温不宜超过30度，远离种热源，保持容器密封。须与氧化剂分开存放。库房的照明、通风等设施应采用防爆型，开关设在库外。禁止使用产生火花的机械设备和工具。用储罐时要有防火、防爆技术措施。罐装时应控制流速〔不超过3m/s〕，且有接地装置，防止静电积聚。3.1.2用泡沫或干粉、二氧化碳灭火器灭火。用水灭火无效。3.2工艺过程危险有害因素分析3.2.13.2.1卸油是指汽车油罐车来油，通过过滤、位差自流将汽油〔柴油〕输送至汽、柴油直埋卧式贮罐储存的操作。在该过程中，物料为汽油和柴油，主要涉及的设施、设备有油罐车、卸油管、阀门、法兰等；该过程中主要存在的危险是火灾、爆炸、中毒。事故成因分析：1:《汽车加油加气站设计与施工标准》GB50156—2002规定：卸油时，油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。如果未采用密封式输油法，而是直接将输油管插入贮油罐中，将会有大量油气逸出，可能导致卸油工中毒，如遇明火或静电，可能导致燃烧、爆炸。2:如果卸油管道、阀门破裂等，将发生汽油〔柴油〕的外泄，从而形成大量油气，遇明火或静电将可能发生燃烧、爆炸。3:输油管线与储油罐都安装有静电接地装置，如果卸油前未接上有效的静电接地装置，将可能在卸油过程中产生大量的静电，从而引发火灾、爆炸事故。4:如果在卸油前未计量空罐容量，卸油过程中卸油工和油罐车司机又均不在场或监控不力的情况下，很可能发生冒油事故。发生冒油事故后，如果处理措施不当，使油气接触到明火或当时有静电产生，均有发生火灾、爆炸的可能。5:油罐车开进卸油区，如果司机停车后未拉手刹制动，而卸油区地面存在一定坡度的情况下，可能导致油罐车因重力作用下发生滑动，发生车辆伤害事故，甚至可能导致油罐破裂，汽油〔柴油〕发生大量外泄而引发更大的事故。6:在卸油前，如果卸油工未能对来车油品进行仔细核对，匆忙卸油，可能导致混油事故的发生，将会对加油站带来较大的经济损失。7:如防雷设施不到位，在卸油过程中遇雷击将导致火灾、爆炸事故。3.2.1贮油过程是指汽油〔柴油〕进入贮油罐内储存的过程。该过程中物料为汽油和柴油，涉及的设备为贮油罐及其附件设施。储存油料存在的危险主要是油料泄漏、中毒、火灾、爆炸。事故成因分析：1:如果贮油罐及其附件设施安装、使用不当，导致经营过程中发生破裂，将会引发油料外泄。如果该站监控、预防应急措施不到位，将可能导致火灾、爆炸等更大的事故发生。2:如果当地地下水位过高，而建设中未针对地下水问题采取措施，将可能存在由于地下水产生的浮力导致贮油罐上升，由于浮力作用破坏贮油罐及其附件，从而导致油料外泄，如外泄的油料产生的油气遇明火或静电将导致发生火灾、爆炸等事故。3:油罐入孔附近是主要危险区域，由于地势低洼，油气积聚后不易扩散，如果进油时翻开量油孔通气，或直接从量油孔口插入胶管注入油品，将导致大量油气在此处聚集，如遇明火或静电将可能引发火灾、爆炸。4:如果油罐通气管口未安设阻火器，那么不能防止罐外的火源进入罐内，从而不能保证罐内油品蒸汽不发生燃烧或爆炸。5:贮油罐及附件、管道的泄漏还包括：〔1〕储罐选材不当，焊接存在缺陷，管路焊接不符合要求，未进行探伤检测；〔2〕储罐和管路防腐处理不符合要求，腐蚀穿孔发生泄漏；〔3〕设备和管路的安装不符标准要求发生泄漏；〔4〕管路、阀门、接头、法兰等管件材质不符合设计要求或存在质量缺陷而损坏发生泄漏；〔5〕设备或法兰的密封不符合要求而泄漏；〔6〕地震或根底下沉造成储罐或管路破裂而发生泄漏；〔7〕操作人员违章操作或人为破坏，引起设备管路泄漏；〔8〕液位计破损发生泄漏等。3.2.1加油过程是指加油机通过潜油泵从油罐中抽取汽油〔柴油〕，经过加油枪注入客户汽车油箱的过程。该过程中物料为汽油和柴油，主要设备、设施有加油机、潜油泵及油管、阀门等附件。该过程中主要存在的危险是油料泄漏、中毒、火灾、爆炸。事故成因分析：1:潜油泵、管道等由于质量或安装原因导致破裂，引发油料外泄，如外泄油气遇明火或静电可能导致火灾、爆炸。2:与加油机相连的管线地沟如未按规定做到填实，同时遇加油机局部泄漏，将致使管沟内大量油气聚集，易引发火灾、爆炸事故。3:如加油机内的防爆继电器安装不标准，继电器内一根相线的绝缘包皮被夹破、且加油机连续工作时间较长，将导致加油机电器线路发热，在继电器，相线绝缘性能下降的情况下漏电，致使加油机在正常工作时电线通过的电流增大，加油机内电器线路温度剧升，绝缘包皮燃烧产生明火，遇加油机内、地沟内的爆炸性混合气体引起爆轰。4:由于加油枪自封部件的损坏或司机估计不准将可能发生溢油事故。5:加油枪口封闭部件及胶管连接处密封不良将导致油料渗漏。胶管在长期的作业中，也可能由于某一局部过多频繁曲析、摩擦、损坏而产生渗漏。6:正常加油情况下，油箱口也会有大量油蒸气冒出，如果油气到达爆炸下限，又遇到明火或有静电产生的情况下，可能发生火灾、爆炸事故。如果加油工人长期加油时站位不好，通风情况不良的情况下，长期吸入油气，可能导致加油工人发生慢性中毒事件。7:摩托车〔或助动车、残疾车〕和拖拉机等车辆的完全燃烧程度低，特别在启动时，其尾气中的火星更多，如果正好处于加油机的爆炸危险区域附近，易发生意外。8:缠绕在加油枪胶管上的静电接地导线，由于经常移动，有可能会发生断裂，从而造成事故。9:汽油、柴油等，它们的电阻都很大，所以向绝缘的塑料桶内灌注汽油会使静电压很快升高，积聚至相当能量后能引燃引爆闪点很低的汽油，发生火灾事故。10:如果直接向汽化器内加注汽油，易发生回火引燃发动机外的油品，当加注油品较多时，就易引起火灾。11:化纤面料制作的服装在穿着摩擦时会产生很较高的静电压，也会产生电火花，如果加油工人身着化纤面料服装进行加油，那么可能由于摩擦产生电火花，引发火灾、爆炸事故【1】。3.3电气危害因素分析电缆、用电器设备、开关、插座、配电箱以及照明等，由于老化或接触不良等原因，均有可能引起漏电或短路，造成操作人员触电、火灾或爆炸事故。发生事故主要部位：油罐区、卸油区、加油区【2】。3.4重大危险源辨识重大危险源辨识,根据危险物质的特性及其数量,假设等于或超过了临界量即为重大危险源。其中,单元内存在危险物质的数量,根据物质种类的多少分两种情况:假设存在的危险物质为单一品种,那么其数量等于或超过GB18218-2023标准中规定的临界量即为重大危险源;假设存在的危险物质为多种,那么按下式计算,满足该公式即为重大危险源。q1/Q1+q2/Q2+q3/Q3+⋯+qn/Qn>=1式中:q1,q2,q3,⋯,qn————各种危险物质实际存在量;Q1,Q2,Q3,⋯,Qn————与各种危险物质相对应的生产场所或储存区的临界量【3】。第四章加油站定性定量分析4.1划分评价单元的一般性原那么划分评价单元的一般性原那么：按生产工艺功能、生产设施设备相对空间位置、危险有害因素类别及事故范围划分评价单元，使评价单元相对独立，具有明显的特征界限。评价单元一般可划分为：a〕平安管理；b〕总图布置；c〕工艺及设施；d〕电气装置；e〕加油、卸油作业。4.2评价方法的选择评价方法选择的原那么：选择平安评价方法应遵循充分性、适应性、系统性、针对性和合理性的原那么。〔1〕充分性是指在选择平安评价方法之前，应该充分分析评价的系统，掌握足够多的平安评价方法，并充分了解各种平安评价方法的优缺点、适应条件和范围，同时为平安评价工作准备充分的资料。〔2〕适应性是指选择的平安评价方法应该适应被评价的系统。〔3〕系统性是指平安评价方法与被评价的系统所能提供平安评价初值和边值条件应形成一个和谐的整体。〔4〕针对性是指所选择的平安评价方法应该能够提供所需的结果。〔5〕合理性是指在满足平安评价目的，能够提供所需的平安评价结果的前提下，应该选择计算过程最简单，所需根底数据最少和最容易获取的平安评价方法，使平安评价的工作量和获得的评价结果都是合理的，不要使平安评价出现无用工作和不必要的麻烦。评价方法的选择结果：根据《汽车加油加气站设计与施工标准》，针对该加油站分别采用平安检查表进行定性分析，找出工程主要的危险、有害因素及应该采取的措施，采用道化法进行定量分析，道化学火灾、爆炸指数评价法能真实的量化潜在的火灾、爆炸和反响性事故的预期损失，是减轻潜在事故隐患的严重性和事故总损失的有效而又经济的途径。4.3加油站平安评价定性分析平安检查表定义：为了系统地识别工厂、车间、工段或装置、设备以及各种操作管理和组织中的不平安因素，事先将要检查的工程，以提问方式编制成表，以便进行系统检查和防止遗漏，这种表叫做平安检查表。平安检查优缺点：.1优点〔1〕检查工程系统、完整，可以做到不遗漏任何能导致危险的关键因素，因而能保证平安检查的质量。〔2〕可以根据已有的规章制度、标准、规程等，检查执行情况，得出准确的评价。〔3〕平安检查表采用提问的方式，有问有答，给人的印象深刻，能使人知道如何做才是正确的，因而可起到平安教育的作用。〔4〕编制平安检查表的过程本身就是一个系统平安分析的过程，可使检查人员对系统的认识更深刻，更便于发现危险因素。.2缺点〔1〕受编制人员专业知识和经验限制。〔2〕只能进行定性分析不能进行事故后果预测以及危险性分级。4.3.2.3现具体分析如下表格表4-1加油站平安评价现场检查表平安管理工程检查内容类别检查记录结论平安管理制度1、平安教育培训制度。A有合格2、平安检查制度。A有合格3、消防平安管理制度。A有合格4、平安用电、用火管理制度。A有合格5、电器、设备平安管理制度。A有合格6、重大危险源管理制度。A有合格7、事故应急救援预案。A有合格8、值班制度。B有合格平安生产责任制1、主要负责人平安生产职责。A符合合格2、平安管理人员平安生产职责。A符合合格3、计量员、加油员平安生产职责。B符合合格4、电工平安生产职责。B符合合格5、机修工平安生产职责。B符合合格平安操作规程1、接卸油作业操作规程。A有合格2、配、发电操作规程。A有合格3、加油操作规程。A有合格4、计量操作规程。A有合格平安组织1、设立平安管理机构或配备专职平安管理人员。A符合合格2、建立应急救援组织，定期组织预案演练。B符合合格从业人员资格1、主要负责人平安资格证书。A有合格2、平安管理人员执业资格证书。A有合格3、从业人员培训上岗证。B有合格总图布置工程检查内容类别检查记录结论站址选择1、在城市建成区不应建一级加油站和一级加油加气合建站。A符合合格2、加油站的设置及等级，应符合《汽车加油加气站设计与施工标准》表的规定。A符合合格3、加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于《汽车加油加气站设计与施工标准》表的规定。A符合合格4、按原《小型石油库及汽车加油站设计标准》〔GB50156—92〕建设的加油站在改造时，假设经增加油气回收系统，其油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距仍不能满足要求时，那么加油站的汽油罐应加装阻隔防爆装置。阻隔防爆装置的选用和安装，应当符合《汽车加油〔气〕站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆储罐技术要求》的规定。A符合合格5、加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火平安的要求。B符合合格

平面布置

1、加油站的围墙设置应符合《汽车加油加气站设计与施工标准》中的规定：①加油站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表至表4.0.7中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙；②加油站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表至表4.0.7中的防火距离的1.5倍，且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙；③面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞。A符合合格2、车辆入口和出口应分开设置。A是合格3、加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于《汽车加油加气站设计与施工标准》表规定。A不小于合格4、加油加气站内不应建地下和半地下室。A符合合格5、站区内停车场和道路应符合以下规定：①单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m；②站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车卸车停车位处，宜按平坡设计；③站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。B符合合格6、加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于4.5m，罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。B符合合格暖通建筑1、爆炸危险区域内的房间应采取通风措施，并应符合以下规定：①采用强制通风时，通风设备的通风能力在工艺设备工作期间应按每小时换气15次计算，在工艺设备非工作期间应按每小时换气5次计算；②采用自然通风时，通风口总面积不应小于300cm2/m2〔地面〕，通风口不应少于2个，且应靠近可燃气体积聚的部位设置。A符合合格2、加油站内的站房及其它附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其它局部不得采用燃烧体建造。A符合合格4、爆炸危险区域内房间的地坪应采用不发火花地面；位于爆炸危险区域的操作井、排水井应采取防渗漏和防火花的措施。A符合合格5、站房可由办公室、值班室、营业室、控制室和小商品〔限于食品、饮料、润滑油、汽车配件等〕便利店等组成。不得在《汽车加油加气站设计与施工标准》规定的防火距离内设经营性的住宿、餐饮、娱乐和洗车等设施。燃煤锅炉房、燃煤厨房与站房合建时，应单独设对外出入口，与站房之间的隔墙应为防火墙。B符合合格6、设置在站房内的热水锅炉间，应符合以下要求：①锅炉间应设耐火极限不低于3h的隔墙与其它房间隔开；②锅炉间的门窗不宜直接朝向加油机、加气机，卸油点、卸气点及通气管管口、放散管管口；③锅炉宜选用额定供热量不大于140kw的小型锅炉；④当采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自然通风型锅炉。锅炉烟囱出口应高出屋顶2m及以上，且应采取防止火星外逸的有效措施；⑤当采用燃气热水器采暖时，热水器应设有排烟系统和熄火保护等平安装置。B符合合格7、加油站室内外采暖管道宜直埋敷设，当采用管沟敷设时，管沟应充沙填实，进出建筑物处采取隔断措施。B符合合格消防设施及给排水1、灭火器材配置应符合以下规定：①每2台加油机设置不少于2只4kg手提式干粉灭火器或1只4kg手提式干粉灭火器和1只6L泡沫灭火器。加油机缺乏2台按2台计算；②地上储罐应设35kg推车式干粉灭火器2个。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别设置；③地下储罐应设35kg推车式干粉灭火器1个。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别设置；④泵、压缩机操作间〔棚〕应按建筑面积每50m2设8kg⑤一、二级加油站应配置灭火毯5块，沙子2m3；三级加油站应配置灭火毯2块，沙子2m⑥其余建筑的灭火器材配置应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计标准》的规定。A符合

合格2、加油站的排水应符合以下规定：①站内地面雨水可散流排出站外。当雨水有明沟排到站外时，在排出围墙之前，应设置水封装置；②加油站或加油和加气合建站的排出建筑物或围墙的污水，在建筑物墙外或围墙内应分别设水封井。水封井的水封高度不应小于0.25m；水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于0.25m；③清洗油罐的污水应集中收集处理，不应直接进入排水管道；④排出站外的污水应符合国家有关的污水排放标准；⑤加油站不应采用暗沟排水。B符合

合格平安标志1、平安标志〔如禁火、禁烟；禁用移动通讯工具等〕。A有

合格2、交通标志〔如进、出口及限速、限高、车道指示等〕。A有

合格工艺及设施工程检查内容类别检查记录结论

储油罐

1、汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。A是

合格2、建在水源保护区内以及建在地下建筑物上方的埋地油罐，应采取防渗漏扩散的保护措施，并设置渗漏检测设施。A是合格3、油罐的进油管，应向下伸至罐内距罐底0.2m处。A符合合格4、储油罐应采用卧式油罐。油罐的设计和建造，应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求，并有良好的防腐蚀性能和导静电性能。钢制油罐所采用的钢板的厚度不应小于5mm。B符合合格5、①油罐的外外表防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计标准》的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层；②当油罐受地下水或雨水作用有上浮可能时，应采取防止油罐上浮的措施。B符合合格6、油罐顶部覆土厚度不应小于0.5m。油罐的周围，应回填干净的沙子或细土，其厚度不应小于0.3m。B符合合格7、①油罐的人孔，应设操作井。当油罐设在行车道下面时，人孔操作井宜设在行车道以外；②油罐的各接合管，应设在油罐的顶部，其中出油接合管宜设在人孔盖上。B符合合格9、油罐的量油孔应设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底0.2m处。B符合合格10、油罐宜设带有高液位报警功能的液位计。B合格

工艺系统

1、油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。A是合格2、油罐通气管的设置，除应符合《汽车加油加气站设计与施工标准》第条的规定外，还应符合以下规定：①汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置；②管口应高出地面4m及以上；③沿建筑物的墙〔柱〕向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面1.5m及以上；④当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于2m；⑤通气管的公称直径不应小于50mm；⑥通气管管口应安装阻火器；⑦当采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口应安装机械呼吸阀；呼吸阀的工作压力宜按《汽车加油加气站设计与施工标准》表确定；⑧乙醇汽油储罐通气管应加设枯燥装置。A符合合格3、加油机不得设在室内。A符合合格4、加油站内乙醇汽油设施的设计，除应符合《汽车加油加气站设计与施工标准》外的规定外，尚应符合现行国家有关标准的规定。A符合合格6、加油枪宜采用自封式加油枪，流量不应大于60L/min。B不大于合格7、加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的连接应采用焊接。在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道时，可选用耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材。B符合合格8、卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用导静电耐油软管。软管的公称直径不应小于50mm。B符合合格9、加油站内的工艺管道应埋地敷设，且不得穿过站房等建、构筑物。当油品管道与管沟、电缆和排水沟相交叉时，应采取相应的防渗漏措施。B符合合格10、与油罐相连通的进油管、通气管横管，以及油气回收管，均应坡向油罐，其坡度不应小于2‰。B符合合格11、油品管道系统的设计压力不应小于0.6Mpa。B符合合格12、埋地工艺管道外外表的防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计标准》的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。B符合合格13、采用卸油油气回收系统时，应符合以下规定：①油罐车上的油气回收管道接口，应装设手动阀门；②密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖。宜在站内油气回收管道接口前设手动阀门；③加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在地面以上；④油罐应设带有高液位报警功能的液位计。B符合合格电气装置工程检查内容类别检查记录结论供配电1、当采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内。A符合合格2、加油站内爆炸危险区域的等级范围划分，爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，应符合《爆炸和火灾危险环境电力装置设计标准》GB50058的规定。A符合合格3、加油站的供电负荷等级可为三级；信息系统应设不间断供电电源。B符合合格4、加油站的供电电源宜采用电压为380/220V的外接电源；加油站的供电系统应设独立的计量装置。B符合合格5、一、二级加油站及加油、加气合建站应设事故照明。B符合合格6、当引用外电源有困难时，加油站可设置小型内燃发电机组。内燃机的排烟管口，应安装阻火器。排烟管口至各爆炸危险区域边界的水平距离应符合以下规定：①排烟口高出地面4.5m以下时不应小于5m；②排烟口高出地面4.5m及以上时不应小于3m。B符合合格7、低压配电装置可设在加油站的站房内。B是合格8、加油站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道局部，应穿钢管保护。B是

合格9、加油站内爆炸危险区域以外的站房、罩棚等建筑物内的照明灯具，可选用非防爆型，但罩棚下的灯具应选用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具。B

符合合格防雷和防静电1、油罐应进行防雷接地，且接地点不应少于两处。A符合

合格2、埋地油罐应与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地。A符合

合格3、加油站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。A

符合合格4、地上或管沟敷设的油品管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30Ω。A符合

合格5、加油站的汽油罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。A

符合合格6、在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下，可不跨接。A符合

合格7、防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω。A

不大于合格8、当加油站内的站房和罩棚等建筑物需要防直击雷时，应采用避雷带〔网〕保护。B是

合格9、加油站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压〔电涌〕保护器。B已装

合格10、380/220V供配电系统宜采用TN-S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压〔电涌〕保护器。B已安装

合格11、加油站的防雷、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置，其接地电阻不应大于4Ω。B符合

合格12、当各自单独设置接地装置时，油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻不应大于10Ω；保护接地电阻不应大于4Ω；地上油品、液化石油气和天然气管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻不应大于30Ω。B符合

合格

加油、卸油作业工程检查内容类别检查记录结论

加油作业1、加油车辆到指定位置后应熄火，不得在加油站内检修车辆。A是合格2、不得折扭加油软管或拉长到极限，加油枪应牢靠地插入油箱的灌油口内。A是合格3、闪电或雷击频繁时，应禁止加油作业；送油车卸油时暂停加油。不得向塑料容器和橡胶容器加注汽油。A是合格4、加油机发生故障或发生危及加油站平安情况时，应立即停止加油。发生跑、冒、洒油时，必须待现场清理完后，加油车方可启动离去。A是合格5、洒漏在地上的油品，要及时处理。不得用化纤织物擦拭。B是合格6、停止营业时，应关闭加油机，切断电源，锁好机门。B是合格7、微机控制和管理的加油站，应有可靠的连锁装置及显示报警。B是合格8、车辆加油时，无关人员不得在加油区附近逗留。B是合格卸油作业1、卸油之前测量储油罐中的存油量。油罐车进站停靠在指定位置后，发动机应熄火〔采用泵卸车除外〕，排气管带火花熄灭器，连通静电接地线，车头朝向道路出口一侧。A符合合格2、向储油罐卸油时，司机和卸油工应坚守岗位，做好现场监护。严防其它点火源接近卸油现场。在卸油过程中，油罐车不得随意启动和进行车位移动。A符合合格3、闪电或雷击频繁时禁止卸油作业。A是合格4、在出油孔没有淹没之前，卸油速度要保持在0.7～1m/s之间，淹没后可到4m/s。A符合合格5、卸完油后，油罐车不可立即启动，应待罐车周围油气消散后〔约5min〕再启动。油罐车储油罐油位的复测也应在卸油后稳油达15min后再进行。A符合合格说明：〔1〕类别栏标注“A〞的属否决项；类别栏标注“B〞的属非否决项。〔2〕符合平安要求的条件是：根据现场实际确定的检查工程中，A项全部符合，且B项中不符合项不超过B项实际检查项数的10%〔含等于10%〕。〔3〕不符合平安要求的条件是：经整改后A项中有不符合，或者B项的不符合项超过B项实际检查项数的10%。结论：通过平安检查表，我们可以发现：否决项及非否决项全都符合要求，说明该加油站出现事故的概率在一般情况下很低。4.4加油站平安评价定量分析4.道化学公司火灾、爆炸指数法,简称"道化法",是美国道化学公司于1964年发的,并于1993年推出了第七版。道化法是被化学工业及石油化学工业公认的最主要的危险指数,其属于定量评价方法,评价法是以工艺过程中物料的火灾、爆炸潜在危险性为根底，结合工艺条件、物料等因素求取火灾、爆炸指数，进而求出经济损失的大小，以经济损失评价生产装置的平安性。评价中定量的依据是以亡事故的统计资料、物质的潜在能量和险性平安措施的状况。4..1优点〔1〕道化法是指数评价法的一种，指数的采用使得系统结构复杂、用概率难以表述其危险性单元的评价有了一个可行的方法。〔2〕道化法操作简单，是目前应用较多的评价方法之一。〔3〕指数的采用，防止了事故概率及其后果难以确定的困难。〔4〕评价指数值同时含有事故频率和事故后果两个方面的因数。.1缺点：〔1〕评价模型对系统平安保障体系的功能重视不够，特别是危险物质和平安保障体系间的相互作用关系未予考虑。〔2〕各因素之间均以乘结或相加的方式处理，无视了各因素之间重要性的差异。〔3〕评价自开始起就用指标给出，使得评价后期对系统的平安改良工作较困难。〔4〕指标值确实定只和指标的设置与否有关，而与指标因素的客观状态无关，致使危险物质的种类、含量、空间布置相似，而实际平安水平相差较远的系统，其评价结果相似，导致该方法的灵活性和敏感性较差。4.4.3道化法定量分析程序如以下图所示：表4-1火灾、爆炸指数〔F&EI〕表工程危险系数范围汽油储罐汽油储罐采用油气回收系统柴油储罐一般工艺危险根本系数1.001.001.001.00物料处理与输送0.25~1.050.850.850.25排放和泄漏控制0.25~0.500.500.500.50一般工艺危险系数F12.352.351.75特殊工艺危险根本系数1.001.001.001.00毒性物质0.2~0.80.200.200.00燃烧范围或其附近的操作0.3~0.80.500.50易燃和不稳定的数量-储存中的液体0.440.440.30腐蚀0.10~0.750.100.100.10泄露-接头和填料0.10~1.500.100.100.10特殊工艺危险系数F22.341.842.00工艺单元危险系数F3〔F1*F2=F3〕5.504.323.5火灾、爆炸指数〔F3*MF=F&EI〕汽油物质系数MF=16柴油物质系数MF=1088.0069.1235.00表4-2F&EI及危险等级F&EI值危险等级1~60最轻61~96较轻97~127中等128~158很大>159非常大通过运用道化法对汽车加油站的埋地汽油罐和埋地柴油罐的危险度进行分析可以知道,汽油罐的危险性要高于柴油罐，而汽油储罐采用油气回收系统的危险较轻。表4-3平安措施补偿系数工程补偿系数范围汽油储罐汽油储罐采用油气回收系统柴油储罐工艺控制抑爆装置0.84~0.981.000.901.0操作规程/程序0.91~0.990.950.950.95其他工艺危险分析0.91~0.980.930.930.93工艺控制平安补偿系数C10.880.800.88物质隔离物质隔离平安补偿系数C21.001.001.00防火措施手提式灭火器材/喷水枪0.93~0.980.980.980.98电缆防护0.94~0.980.940.940.94防火措施平安补偿系数C30.920.920.92平安措施补偿系数C=C1*C2*C30.810.740.81由火灾爆炸指数确定的暴露半径R(m)为R=0.84*F&EI，经过平安补偿后的火灾爆炸指数为F&EI*C,暴露半径R(m)为F&EI*0.84*C,从而可确定其暴露区域的面积S(m2)。表4-4加油站储罐区风险分析汇总表工程汽油储罐汽油储罐采用油气回收系统柴油储罐火灾、爆炸指数88.0069.1235.00暴露半径R73.9258.0629.4危险程度较轻较轻最轻平安补偿后的F&EI71.2851.1528.35平安补偿后的实际半径R59.8842.9723.81实际危险程度最轻最轻最轻可见，采用油气回收系统的汽油罐,经过平安措施补偿后,其危险度明显降低了一个等级,并且汽油罐和柴油罐经过平安措施补偿后,其危险程度也有一定程度的下降。第五章分析与评价5.1