车站改编能力概述_第1页
车站改编能力概述_第2页
车站改编能力概述_第3页
车站改编能力概述_第4页
车站改编能力概述_第5页
已阅读5页，还剩2页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

驼峰解体能力的计算出镜01驼峰的定义驼峰是利用车辆本身所受的重力并辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备。02驼峰组成部分及其作用由推送部分、溜放部分和峰顶平台三部分组成（如下图）。推送部分：其坡度是为了形成驼峰的高度和车钩的压缩状态。溜放部分：包括加速坡、中间坡和道岔区坡三部分。其坡度是为了提高车组的溜行速度和造成车组间的必要安全间隔。峰顶平台：缓和两个不同坡段的连接、防止车钩折损。车站改编能力是指在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰、牵出线以及车场的调车线路），一昼夜内所能解体和编组各方向的货物列车数或车数。车站改编能力包括驼峰解体能力和调车场尾部牵出线编组能力。采用直接计算法进行计算。01使用一台调车机车实行单推单溜的解体能力其中：式中：∑t交接、∑t吃饭调车组和乘务组一昼夜的交接班、吃饭时间∑t整备台调车机车一昼夜的整备时间∑t客妨昼夜旅客列车横切峰前咽喉妨碍驼峰解体的时间∑t占取送列入固定作业的取送等调车作业占用或中断驼峰使用的时间采用单推单溜作业方案时解体一个车列平均占用驼峰的时间ɑ空驼峰空费系数,一般可采用0.03~0.05m解解体车列的平均编成辆数使用一台调车机车实行单推单溜的解体能02使用两台调车机车实行双推单溜的解体能力两台调车机车双推单溜固定作业时间，其计算公式为:其中：∑t未占取送——驼峰调车机车应担当的取送调车作业中未占用或未中断使用驼峰的时间

t双单解占——采用双推单溜的作业方案时解体一个车列平均占用驼峰的时间B''解——使用两台调车机车实行双推单溜的解体能力式中：03使用三台及以上调机实行双推单溜的解体能力其中：B'''解——使用三台调车机车实行双推单溜的解体能力三台调车机车双推单溜固定作业时间，其计算公式

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论